Što treba znati prilikom dodavanja rashladne tekućine?

Rashladna tekućina je radna tekućina koja sadrži određena kemijska svojstva i kruži rashladnim sustavom. Zadaća rashladnog sustava je održavanje optimalne temperature motora i uklanjanje prekomjerne topline koja nastaje tijekom njegova rada. Da bi osigurali optimalne uvjete za rad motora, rashladna tekućina u starijim automobilima doseže temperaturu od 85 do 95 ºC, a u najnovijim konstrukcijama čak i do 115 ºC. Takva temperatura omogućuje smanjeno trošenje mehaničkih dijelova motora, osim toga omogućuje motoru dosezanje maksimalnih performansi pri najnižem sagorijevanju. Vrlo mala količina rashladne tekućine u sustavu rezultat je pregrijavanja motora, što može rezultirati njegovim kvarom. Zbog toga je vrlo važno provjeravati njezinu razinu.

Rashladna tekućina također vrši i dodatnu ulogu – štiti metalne dijelove od korozije i taloženja kamenca u njima.

Od čega se sastoji rashladna tekućina? Kojim dijelovima rashladnog sustava kruži?

Sastav rashladne tekućine varira ovisno o klimatskoj zoni u kojoj se koristi. U Europi se koriste gotove rashladne tekućine, koje se najčešće sastoje od 50% demineralizirane vode, 49% etilen glikola (polihidrični alkohol) ili propilena i manje od 1% od kemijskih sredstava, koja služe za zaštitu od korozije, stvaranja kamenca, uklanjanja pjene, neutralizaciju iona te služe kao pojačivači boja itd.

Koncentrati rashladnih tekućina uglavnom se sastoje od glikola i dodatnih sastojaka te sadrže minimalnu količinu vode.

Gdje kruži rashladna tekućina u automobilu?

Koncentrat pokreće pumpa rashladne tekućine (poznata i kao pumpa vode). Pogonjena je pomoću razvodnog remena ili lanca razvoda (ovisno o tehnologiji koja se primjenjuje). Dok je motor hladan, tekućina kruži tzv. malim opticajem, koji obuhvaća samo motor i izmjenjivač topline. To omogućuje da se tekućina znatno brže grije, što omogućuje grijanje motornog ulja i bloka motora. Danas se također koriste rješenja, koja za cilj imaju podgrijavanje rashladne tekućine prije pokretanja motora, što za hladnijeg vremena omogućuje izbjegavanje hladnog startanja motora. To su grijači motora i parking grijanje. U motoru se tekućina kreće posebnim metalnim kanalima, a izvan njega, u gumenim crijevima.

Kada rashladna tekućina dosegne odgovarajuću temperaturu, termostat (uređaj vrlo jednostavne konstrukcije, smješten u rashladnom sustavu) se otvara, usmjeravajući tekućinu u tzv. veliki opticaj. Sada tekućina kruži kroz hladnjak, koji iz nje uklanja nepotrebnu toplinu. Hladnjak se hladi pomoću strujanja vjetra tijekom vožnje i dodatno pomoću električnog ventilatora, koji se pokreće za vrijeme vožnje.

Kako odabrati rashladnu tekućinu? Smiju li se miješati rashladne tekućine?

U prodaji se mogu pronaći tri vrste rashladnih tekućina – gotove tekućine, koncentrati i demineralizirana ili destilirana voda.

Prije odabira rashladne tekućine treba se upoznati s uputama o vozilu. Neki proizvođači automobila preporučuju primjenu koncentrata određenih marki u rashladnim sustavima. Prije korištenja treba ih razrijediti s demineraliziranom vodom u odgovarajućim omjerima (najčešće pola-pola). Osim njih mogu se kupiti brendirani (poznatih firmi) ili nebrendirani koncentrati za hladnjake, koji također zahtijevaju odgovarajući omjer.

Gotove tekućine mogu se odmah koristiti u rashladnom sustavu. Većina je namijenjena za korištenje u svakom motoru, no mogu se naći također i specijalizirani proizvodi, namijenjeni npr. za suvremene benzinske i dizel motore, koji dosežu više radne temperature.

Na tekućinama i koncentratima se mora nalaziti informacija o tome, da li je tekućina univerzalna, može li se koristiti u sustavima od mesinga, aluminija ili bakra, te informacija može li se koristiti samo za jednu vrstu sustava, npr. aluminijskom. Tu je prije svega riječ o zaštiti metalnih dijelova od korozije.

Tekućine i koncentrati sadrže informacije o tome, do koje maksimalne temperature ne smrzavaju (npr. do -35ºC). Danas se koriste višesezonske tekućine, a zatim one, koje se mogu koristiti tijekom cijele godine. Više u prodaji nećete pronaći zimske ili ljetne rashladne tekućine.

Bacimo pogled na nekoliko popularnih automobila i na to, koje tekućine treba koristiti u njima sukladno preporukama proizvođača:

• Audi A3 1.6 (benzinski) BSF – preporučeno sredstvo TL VW 774D ili voda s 50% sredstva G12, protiv smrzavanja
• BMW 3 E90/91/92/93 318d N47 D20 (dizelski) – voda s 50% dodatkom sredstva protiv smrzavanja, na bazi glikola
• Citroen C5 1.8 EW7A (benzinski) – preporučeno sredstvo EVKOGEL 2000 ili GLYSANTIN G33
• Fiat Panda 1.1 187 A1 (benzinski) – voda s 50% dodatka sredstva CUNA NC 596-16
• Ford Mondeo 2.0 TDCi QXBA (dizelski) – voda s 50% sredstvom Ford WSS M97B44-D
• Mercedes Benz E W211 – 230 (benzinski) – voda s 50% sredstvom MB-326.0
• Toyota Corolla E12 1.4 4ZZ- FE (benzinski) – preporučeno rashladno sredstvo Toyota Longlife Coolant

Ako ne želimo koristiti rashladnu tekućinu koju preporučuju proizvođači automobila, potrebno je odabrati univerzalnu tekućinu najbolje kvalitete.

Smiju li se miješati rashladne tekućine? Imaju li boje rashladnih tekućina značenje?

Boja rashladne tekućine prije svega vrši pomoćnu funkciju. Izuzetak može biti tekućina zelene boje, koja sadrži propilen glikol. Sve preostale rashladne tekućine (žute, crvene, roze, plave) mogu se miješati, ali samo onda, kada imaju slične tehničke parametre. Što to znači? Tekućine treba temeljiti na istoj vrsti glikola (npr. najpopularniji etilen), moraju biti namijenjene za rad s određenim materijalom, od kojeg je sustav sačinjen (ili obje moraju biti univerzalne, ili obje moraju biti namijenjene za rad s aluminijskim sustavom), a za to također moraju osigurati isti nivo zaštite (npr. obje moraju štititi do -30ºC).

Kada mijenjati rashladnu tekućinu i kako se vrši zamjena? Koliko tekućine je potrebno rashladnom sustavu?

Rashladna tekućina troši se tijekom rada, trošeći svoja zaštitna svojstva (npr. antikorozivna). Osim toga njena količina se može smanjivati kao rezultat istjecanja i isparavanja. U tekućini se također mogu pojaviti onečišćenja u rashladnom sustavu (gdje se javlja hrđa) ili u najgorem slučaju motorno ulje.

Kada mijenjati rashladnu tekućinu? U slučaju tipičnih univerzalnih tekućina svake dvije godine. Neke tekućine (informacija se nalazi na pakiranju), obilježene su za dulju eksploataciju, npr. do pet godina.

U slučaju koncentrata poznatih proizvođača, kao i koncentrata koje preporučuju prozvođači automobila, zamjena se može preporučiti čak i do sedam ili deset godina. To ne znači međutim, da tekućina ne zahtijeva provjeru. Proizvođači preporučuju da bi bilo najbolje jednom godišnje, prije zimske sezone provjeriti sadržaj sredstva protiv smrzavanja ili koncentraciju preopručenog koncentrata. Po potrebi ju je potrebno nadopuniti do potrebne vrijednosti. Kako se provjerava odgovarajuća otpornost na smrzavanje? Koriste se jednostavni glikomati, ili vrlo složeni refraktometri.

Tekućine ili koncentrate treba zamijeniti, bez obzira na eksploatacijski period, u slučaju da se u njima primijete onečišćenja, kao i pri izvršavanju čitavog niza popravaka motora (npr. zamjena brtvi ispod glave), pri zamjeni hladnjaka, pri zamjeni crijeva sustava, prirubnica rashlanog sredstva itd.

Kako se odvija zamjena rashladne tekućine?

Potrebno je pripremiti spremnik za rabljenu rashladnu tekućinu, koju treba predati tvrtci za zbrinjavanje otpada. Tekućina se ne smije izlijevati u kanalizaciju niti po zemljanoj podlozi. Prilikom zamjene potrebno je koristiti zaštitne rukavice, a neki proizvođači tekućina također preporučuju primjenu zaštitnih naočala (informacije se nalaze na pakiranju). Motor automobila mora biti hladan.

• Ispod auta treba postaviti velike posude u koje će se izlijevati tekućina – to može biti široki spremnik od nekoliko litara
• Potrebno je odvrnuti čep hladnjaka (na gornjem dijelu) i čep za ispuštanje, koji se nalazi na donjem dijelu
• Za nekoliko minuta čitava će tekućina isteći iz rashladnog sustava u posude
• Pritegnite čep za ispuštanje. Preporučuje se zamjena brtve novom brtvom
• U sustav ulijevamo odgovarajuću količinu nove rashladne tekućine ili odgovarajućeg koncentrata pomiješanog s demineraliziranom vodom
• Pritegnite čep u hladnjaku
• Pokrenite motor. Nakon postizanja odgovarajuće temperature od strane motora, nadopunite razinu tekućine - PAŽNJA- u ekspanzijskoj posudi!Nije dozvoljeno odvijati čep hladnjaka, jer bi vas vruća tekućina koja kruži u sustavu pod velikim tlakom mogla vrlo snažno opeći.
• Sustav može zahtijevati odušak – u tom slučaju se koriste specijalni ventili, ili se primjenjuje jednostavna metoda. Kada se motor ohladi, odvijte čep hladnjaka i pokrenite pogonsku jedinicu. Uključite grijanje kabine na najjače. Motor bi trebao raditi do tada, do kada sustav grijanja ne počne grijati punom snagom. U tom trenutku iz otvorenog čepa mogu izlaziti mjehurići zraka. Cijela radnja obično traje nekoliko minuta. Kada grijanje počne raditi punom snagom, isključite motor. Kada se motor ohladi, pritegnite čep hladnjaka.

Što treba imati na umu tijekom zamjene rashladne tekućine

• Da biste ubrzali uklanjanje tekućine možete otpojiti jedno od crijeva rashladnog sustava u donjem dijelu hladnjaka, međutim treba računati na probleme prilikom njegove ponovne montaže. Možda ćete trebati specijalna kliješta za standardne obujmice, a ponekad i novu obujmicu.
• Nakon uklanjanja stare tekućine možete koristiti specijalno sredstvo za ispiranje rashladnog sustava, koje uklanja ončišćenja. Koristite upute.
• Ako koristimo koncentrat, potrebno ga je razrijediti prema preporuci proizvođača. Vrlo mala ili vrlo velika količina koncentrata je štetna za motor, onemogućujući pritom ili odgovarajuće uklanjanje topline, ili dosezanje odgovarajuće radne temperature motora.

Koliko rashladne tekućine treba koristiti u rashladnome sustavu?

Prije svega, njegova količina ovisi o kapacitetu motora, iako ne uvijek. Pogledajmo nekoliko primjera.

• Citroen C1 0 12V CFA (benzinski) – 4,0 l
• Renault Clio III 2 TCe D4F-784 – 5,7 l
• Volkswagen Golf VI 4 TSI CAXA (benzinski) – 5,6 l
• Toyota Avensis 6 1ZR-FAE (benzinski) – 6,3 l
• Mitsubishi L200 5 DI-D 4D56 (dizel) – 8,2 l
• Ford Ranger 5 TD WLT-3 (dizel) – 9,4
• Mercedes Benz C W204 3,5 350 272.961 (benzinski) – 5.0 l
• Volkswagen Phaeton 0 W12 BAP (benzinski)– 17 l

Provjera razine rashladne tekućine – kako ju obaviti i kada?

Kada treba provjeravati razinu rashladne tekućine? Najbolje je što češće. U suvremenim automobilima, kao i u automobilima premium klase nalaze se signalne lampice na nadzornoj ploči, koje nas upozoravaju na vrlo malu količinu tekućine. Međutim, imajte na umu da elektronika može biti varljiva (može obmanuti senzor), zbog toga je razinu tekućine također potrebno provjeriti.

Provjera stanja rashladne tekućine u automobilu je jednostavna. Nakon otvaranja haube potrebno je pronaći ekspanzijsku tekućinu. Ona ima prozirni prozorčić s mjernom skalom. Razina tekućine mora biti između min. i max. Tekućina isto tako mora biti čista, bez tragova onečišćenja i ulja.

Kako prepoznati da tekućina curi iz sustava?

U rashladnom sustavu također može doći do curenja tekućine. To je potencijalno opasan kvar koji može dovesti do pregrijavanja i kvara motora. Kako prepoznati da je došlo do curenja rashladne tekućine?:

• Upaljenja signalna lampica obavještava nas o nedostatku tekućine u sustavu (samo u nekim vozilima)
• Nedostatak tekućine u ekspanzijskoj tekućini
• Tragovi rashladne tekućine ispod automobila, ispod hladnjaka, na gornjem dijelu poklopca motora, mokri donji dio crijeva rashladne tekućine, pogotovo pri priključcima
• Pokazivač temperature rashladne tekućine doseže vrlo visoke vrijednosti
• Ispod haube motora uzdiže se para
• Ventilator hladnjaka još uvijek radi, iako se auto kreće

Kako nadopuniti rashladnu tekućinu u motoru?

S vremena na vrijeme može se dogoditi da je neophodno napuniti tekućinu. Ako se pokaže da to treba raditi učestalo, potrebno je posjetiti autoservis s ciljem provjere stanja automobila. Neprestano curenje rashladne tekućine za vrijeme vožnje, ili njezin uočljivi nedostatak može dovesti do ozbiljnog oštećenja (pregrijavanje) ili do potpunog uništenja motora.

Kako dolijati tekućinu u hladnjak?

Tekućinu nadopunjujemo prije svega u ekspanzijskoj posudi, no ako je u pitanju ozbiljniji nedostatak tekućine, tada ju je potrebno utočiti u hladnjak.

Odvrnite čep ekspanzijske posude i ulijte univerzalnu tekućinu ili odgovarajuće razrijeđen koncentrat, imajući pritom na umu da se njegova razina nalazi između min. i max. Zavrnite čep i tada je nadopuna završena.

U slučaju većih nedostataka (vodite brigu o tome da motor bude hladan) odvrnite čep hladnjaka, ulijevajte tekućinu do trenutka do kada se čitav sustav ne napuni. Zatim nadopunite razinu u ekpanzijskoj tekućini, tako da razina bude između min. i max. Pokrenite motor. Kada dosegne radnu temperaturu (možete nepraviti nekoliko kilometara) zaustavite se, isključite motor i provjerite razinu tekućine u „prozorčiću“ ekspanzijske tekućine. Ako je vrlo niska, otvorite čep spremnika i dolijte tekućinu. Vodite brigu o tome, da su motor i svi njegovi elementi vrući i da postoji opasnost od opeklina.

Što treba imati na umu tijekom dolijevanja tekućine u hladnjak?

U rashladnom sustavu ne može se koristiti voda, pogotovo voda iz slavine. Ako se dogodi da tijekom dolijevanja ostanete bez vode (npr. zbog čestih istjecanja) tada koristite isključivo demineraliziranu vodu.

Ne treba primjenjivati najskuplje tekućine – pakiranje vrlo kvalitetne rashladne tekućine košta manje od 100 kn.

Primjenom dobre rashladne tekućine i njezinom pravovremenom zamjenom izbjegavate čitav niz propusta i produljujete vijek trajanja pogonske jedinice.

Rashladna tekućina je jedna od triju najvažnijih eksploatacijskih tekućina, izravno odgovornih za stanje našeg motora. U slučaju istjecanja tekućine ili opažanjem onečišćenja u njoj, potrebno je čim prije posjetiti autoservis, kako biste izbjegli troškove kvarova.