Kokius veiksmus turi apimti padangų keitimas? Kaip rasti dirbtuves, kurios tinkamai atliks padangų techninę priežiūrą?

Pagal tyrimų, atliktų įvairių tyrimų centrų, rezultatus, taip pat pagal padangų srities įmonių užsakymus matyti, kad sezoninis padangų keitimas daugumai vairuotojų tapo standartine procedūra. Kartu auga universaliųjų padangų populiarumas – jos dabar sudaro apie 7 % visų naujų padangų pardavimų.

Padangų keitimo rinka yra labai didelė, taigi nieko nuostabaus, kad tokias paslaugas nori teikti vis daugiau dirbtuvių. Kad padangų keitimas ir ratų techninė priežiūra būtų atlikti tinkamai, reikalingi trys dalykai:

• Tinkamas dirbtuvių darbuotojų techninių žinių lygis.
• Dirbtuvės privalo turėti tinkamą įrangą ir įrankius, kurie leidžia prižiūrėti „run flat“ tipo padangas, aliumininius ir plieninius ratlankius (prireikus juos išlyginti), TPMS sistemas (padangų oro slėgio kontrolės sistemas).
• Nuolatinė dirbtuvių veikla, kad prireikus klientas galėtų pateikti pretenziją. Gerai, jei dirbtuvės priklauso tinklui, nes ten vykdoma vidinė kokybės kontrolė.

Specializuota padangų techninės priežiūros dirbtuvių įranga yra brangi. Kad galėtų įsigyti tokią įrangą ir užsidirbti, dirbtuvės privalo dirbti nuolat. Reikia ilgo laiko, kad klientai įprastų lankytis tose dirbtuvėse. Be to, padangų priežiūros paslaugos yra pigios, todėl klientų turi būti daug.

Padangų keitimas:

• Vilnius
• Kaunas
• Klaipėda
• Šiauliai
• Panevėžys
• Alytus
• Utena
• Marijampolė
• Telšiai
• Vilniaus raj.
• Ukmergė
• Plungė

Taigi logiška, kad dirbtuvės, veikiančios tik padangų keitimo sezono metu, dažniausia turi menką įrangą.

Padangų keitimo klaidos – ar padangų keitimas gali būti atliktas netinkamai?

Deja, keičiant sezonines padangas gali būti daroma klaidų. Štai dažniausiai pasitaikančios klaidos:

• Pakeitus padangas jaučiama ratų vibracija, nes padangos ant ratlankio buvo netinkamai sumontuotos, nuo ratlankio nebuvo pašalintos rūdys arba ratas nebuvo subalansuotas.
• Netinkamas rato priveržimas pneumatiniu raktu. Rato tvirtinimo varžtai ir veržlės turi būti priveržiami dinamometriniu raktu tinkamu sukimo momentu. Kitaip vairuotojui prireikus pakeisti ratą, jis gali neatsukti varžtų.
• Nenaudojamas padangos pado tepalas arba naudojamas netinkamas tepalas.
• Netinkamas padangų laikymas dirbtuvėse, teikiančiose tokias paslaugas. Padangos negali turėti ilgalaikio sąlyčio su žieme, saulės spinduliais, drėgme, nes tai sukelia gumos pažeidimus. Jų taip pat negalima laikyti horizontalioje padėtyje, nes tai sukelia deformacijas. Padangos negali turėti sąlyčio su chemikalais ir alyvomis.
• Dviejų naujų padangų montavimas ant priekinės ašies. Naujos padangos (nesvarbu, ar automobilis varomas priekiniais, ar galiniais ratais) visada montuojamos ant galinės ašies, nes tai turi įtakos transporto priemonės važiavimui kelyje.
• Netinkamas kryptinių padangų ir padangų su asimetrišku protektoriumi, turinčių žymą „Rotation“ su sukimosi kryptimi, taip pat turinčių žymas „Inside“ ir „Outside“, rodančias montavimo pusę, montavimas.
• Sezoninis „run flat“ tipo (sustiprintų, apsaugotų nuo pradūrimo) padangų keitimas naudojant įprastą standartinių padangų įrangą. „Run flat“ tipo padangoms reikia specialių montavimo staklių. Panašiai keičiamos ir žemo profilio padangos.
• Padangų keitimas nekeičiant ventilių. Ventiliai turi būti keičiami bent kartą per metus. Kodėl? Automobiliui važiuojant jie yra veikiami didelių įtempių ir susidėvi.
• Žieminių padangų keitimas į vasarines nekeičiant vietomis. Padangų keitimas vietomis užtikrina optimalų protektoriaus dėvėjimąsi. Tai ypač svarbu universaliomis padangomis. 
• Per didelis vienos padangos taisymų skaičius. Daugiausia galima taisyti tris kartus. Ir su sąlyga, kad pradūrimai išsidėstę maždaug tolygiai (kiekvienas pradūrimas yra skirtingoje padangos dalyje, maždaug 120 laipsnių kampu vienas nuo kito).

Gali būti problemų ir dėl ratlankių.

• Nuo ratlankių nenuvalytos korozijos apnašos. Jei korozijos pažeidimų yra po padangos padu, gali atsirasti ratų vibracija. Būtina nuvalyti korozijos apnašas nuo vidinės briaunos, paviršiaus, susiliečiančio su stabdžiu disku, varžtų lizdų ir vietos, kuri susiliečia su padangos padu.
• Prieš montuojant padangas, ratlankius (plieninius ir aliumininius) reikia nuplauti. Kitaip jų nebus įmanoma tinkamai subalansuoti (smėlis ir purvas taip pat sveria).
• Sumontuoti kreivi ratlankiai, nepatikrinus, ar jie nepažeisti.

Problema dėl ratlankių turi ir kitą aspektą– ratlankiai, platinami Lietuvos rinkoje, kitaip nei padangos, neprivalo turėti kokybės sertifikatų. Daugelis jų neturi jokios techninės dokumentacijos. Taigi klientas gali įsigyti prastos kokybės produktą: nežinomo atsparumo ir net keliantį grėsmę vairavimo saugumui.

Problemų gali kelti ir padangų oro slėgio jutikliai (TPMS)(sistema yra tiesioginė ir kiekviename rate yra ventilis su siųstuvu). Keičiant automobilio, kuriame įrengta TPMS sistema, padangas reikia žinių ir atsargumo. Taip pat reikalingas programatorius, kuris, sumontavus naujas padangas, leis suprogramuoti jutiklius.

Taip pat svarbi pakabos geometrija.Kiekvieną kartą sumontavus naujas padangas, turi būti nustatoma pakabos geometrija. Ne visada tai daroma, padangų priežiūros paslaugas teikiančios dirbtuvės apie tai neinformuoja, nes... pačios neteikia tokių paslaugų. Geometriją nustatyti būtina, nes tai padeda pailginti padangų tarnavimo laiką ir sumažinti degalų sąnaudas.

Dar vienas dalykas, nesusijęs su techninėmis klaidomis, bet labai erzinantis klientus, ir, deja, gana dažnai pasitaikantis. Tai ilgas laukimo laikas norint pakeisti padangas arba sumontuoti naujas. Padangų keitimo sezono įkarštyje tenka laukti net 2–3 valandas. Tai gerokai per daug net ramiam žmogui.

Taigi kaip turėtų atrodyti tinkamas padangų keitimas? Pradėkime nuo pagrindinio klausimo.

Kaip rasti gerą autoservisą, kuriame padangos bus pakeistos tinkamai? 

Pasinaudojus svetaine „Motointegrator.com“, per kelias minutes savo apylinkėse galima rasti dirbtuves, kurios turi kvalifikuotą personalą, patirtį ir gerą įrangą.

Nebūtina jose apsilankyti asmeniškai – pasirinktą laiką galima rezervuoti internetu. Tai padės išvengti laukimo eilėje vadinamaisiais „karštais laikotarpiais”.

Pasinaudojus tikrais klientų komentarais ir atsiliepimais, galima pasirinkti dirbtuves, kurios turi gerą reputaciją.

Kaip turi atrodyti sezoninis padangų keitimas arba naujų padangų montavimas?

Apsilankymas dirbtuvėse turi būti sutartas konkrečią valandą: atvykęs klientas bus iš karto aptarnaujamas ir neturės laukti eilėje.

• Montuodami naujus ratlankius arba padangas, dirbtuvių darbuotojai privalo patikrinti, ar jie dera vieni su kitais ir ar jų matmenys gali būti naudojami konkrečiam automobilio modeliui. Dirbtuvių programoje pakanka patikrinti, kokių matmenų ratlankiai ir padangos yra rekomenduojami automobilio gamintojo. Verta paminėti, kad naujus ratlankius taip pat reikia balansuoti.
• Sezoninis padangų keitimas prasideda nuo ratlankių ir padangų, kurios bus montuojamos, būklės patikros. Būtina patikrinti keletą parametrų: protektoriaus gylį, galimus padangų pažeidimus ir deformacijas, taip pat ratlankių būklę. Jei ratlankiai turi pažeidimų – jie yra išlyginami specialiomis staklėmis.

Nuimamas padangas taip pat verta apžiūrėti – esami pažeidimai arba netolygus protektoriaus nusidėvėjimas gali rodyti, pavyzdžiui, netinkamą pakabos geometriją.

• Naudotus ratlankius reikia kruopščiai nuplauti ir nuvalyti korozijos apnašas.
• Ratlankių briaunas ir padangų padus reikia sutepti specialiu tepalu.
• Ratlankiuose turi būti sumontuoti nauji ventiliai.
• Jei keičiamos „run flat“ tipo padangos, dirbtuvės privalo turėti joms pritaikytas montavimo stakles (speciali lėkštė, kitoks kulnas, specialus prispaudimo ritinėlis).
• Sumontavus padangas visi ratai yra balansuojami.
• Padangos (standartinės sezoninės ir universaliosios) sukeičiamos vietomis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas (kartu su atsarginiu ratu, jei toks yra). Padangų keitimas vietomis užtikrina tolygų protektoriaus dėvėjimąsi. Išimtis – padangos su asimetrišku protektoriumi. Jas naudojant galima keisti tik ašis, nekeičiant montavimo pusės.
• Ratų montavimo varžtai iš pradžių yra įsukami rankiniu būdu, o paskui priveržiami dinamometriniu raktu, automobilio gamintojo nurodytu sukimo momentu.
• Automobiliuose, kuriuose įrengta TPMS sistema (tiesioginė), atliekamas jutiklių programavimas.
• Jei automobilyje buvo sumontuotas naujų padangų komplektas, vairuotojas turi nuvykti į dirbtuves, kurios gali nustatyti pakabos geometriją.

Tinkamas patarimas perkant padangas ir ratlankius

Ne kiekvienas vairuotojas išmano apie ratlankius ir padangas. Informacijos apie tai, kokių matmenų ratlankiai ir padangos gali būti naudojami konkrečiam automobilio modeliui, galima lengvai rasti automobilio instrukcijoje arba internete. Vairuotojui gali būti reikalinga tiksli informacija, pavyzdžiui, kokios padangos geriausiai tiks pagal jo vairavimo stilių ir automobilio eksploatavimo būdą. Tokius patarimus, be abejo, suteiks profesionalių dirbtuvių, kurios kartu ir prekiauja ratlankiais ir padangomis, darbuotojai. Daugelis tokių dirbtuvių taip pat siūlo aliumininių ratlankių atnaujinimo paslaugas.

Padangų ir ratlankių keitimas, naujų padangų montavimas – tik pas tikrus profesionalus

Padangos ir ratlankiai daro didžiulę įtaką vairavimo saugumui ir patogumui. Be to, jie yra brangūs. Todėl, siekiant kiek galima pailginti jų tarnavimo laiką, būtina daryti viską.

Pasinaudoję svetaine „Motointegrator.com“, vos per kelias minutes sutarsite dėl apsilankymo profesionaliose dirbtuvėse, kuriose padangų keitimas ir naujų padangų montavimas bus atliktas pagal visas galiojančias taisykles. Mechanikai patikrins padangų ir ratlankių būklę, patars pasirenkant naujus ratlankius ir padangas, taip pat prireikus atnaujins aliumininius ir plieninius ratlankius.

Susitarkite dėl apsilankymo jau šiandien!