Ukupno stanje automobila zavisi od stanja vašeg akumulatora. Nažalost, mnogi vozači zanemaruju probleme vezane za akumulator sve dok se ne pojave ozbiljni kvarovi.

Takav će se kvar vjerojatno dogoditi hladnog jutra, kad žurite na posao ili se automobil jednostavno neće pokrenuti. Kako to izbjeći? Rješenje je jednostavno: provjerite akumulator. Pokušavamo odgovoriti na pitanje zašto je najbolje to učiniti u servisnoj radionici.

Osnove - kako se brinuti o akumulatoru?

Redovna dijagnostika akumulatora jedan je od načina brige o njenom stanju. Nadalje, vrijedi pridržavati se određenih pravila korištenja, koja će vam omogućiti da akumulator svog automobila očuvate u dobrom stanju čak i nekoliko godina.

Aktivnost koja ne zahtijeva velike napore, a prije svega, ne košta nas ništa, je čišćenje vanjske strane akumulatora i njegovih polova antistatičkom tkaninom. To će spriječiti neželjena električna pražnjenja koja nastaju kao rezultat kontakta spomenutih polova akumulatora sa prljavštinom. Naravno, pri čišćenju morate biti oprezni, a tvrdokorne nečistoće uklonite posebnom četkom.Nedada problem kod akumulatora mogu biti I oštećeni polovi tj. stezaljke na polovima akumulatora. U ovom slučaju prekida se strujni tok i postaje neujednačen, a u ekstremnim slučajevima potpuno zaustavljen. U ovom slučaju za čišćenje je najbolje koristiti fini brusni papir, a nakon čišćenja zaštititi dijelove premazom vazelina.

Ako auto ne koristimo konstantno, već povremeno, treba obavezno prekontrolisati njegov akumulator odvrtanjem kapica i provjerom nivoa elektrolita. Ove nedostatke nadoknađujemo nadopunom destiliranom vodom.Usput, vrijedi provjeriti I električni priključak (električnu vezu) - njegovu stabilnost i tačnost. Ako je potrebno, zategnite stezaljku da slučajno ne bi „iskočila“, zbog brojnih rupa i nepravilnosti na cesti.

Vozači koji zimi koriste automobile vrlo rijetko i parkiraju ih na otvorenom, trebali bi isključiti bateriju i čuvati je na suhom i toplom prostoru kako ne bi došlo do samopražnjenja. Štoviše, u toplim uvjetima ploče baterija postaju sulfatne, što osigurava trajnost baterije. Sa druge strane, performanse baterije drastično padaju, čak i do 20-30%! Učinak se pojačava nedovoljnim punjenjem, npr. vožnjom na kratkim udaljenostima do posla, marketa itd.

Alternator ne može uvijek u potpunosti napuniti bateriju tokom kratkog rada. Zbog toga se preporučuje sa vremena na vrijeme preći veću udaljenost. Alternativa je punjenje baterije pomoću ispravljača. Zimi je preporučljivo razumno koristiti i sve ostale funkcije, grijanje i ventilaciju, što predstavlja veliko opterećenje baterije.

Provjera akumulatora u servisnoj radionici - kako bi to trebalo izgledati?

Kada ostavljaju svoje automobile u servisnoj radionici vozači ne razmišljaju o tome šta im se događa ili kako izgleda popravka, provjera i dijagnostika. Naravno, mnogi ljudi znaju kako izgleda zamjena guma ili ulja, ali kako provjeriti akumulator? Kako se izvodi test i šta je potrebno? Možete li to učiniti kod kuće?

Zašto je bolje provjeriti stanje akumulatora u servisnoj radionici?

Započnimo odgovorom na posljednje pitanje. Da, možete, pod uslovom da imate odgovarajuću opremu, koja je nažalost vrlo skupa. Ulaganje u nju samo da biste povremeno provjerili akumulator je besmisleno  i premašuje troškove nekoliko novih akumulatora. Apsolutna provjera je digitalni voltmetar, hidrometar i uređaj za testiranje koji će vam omogućiti da napunite akumulator strujom najmanje tri puta većom od kapaciteta samog akumulatora. Na primjer, za bateriju kapaciteta 70 Ah, intenzitet bi trebao biti 210 A.

Provjeravanje akumulatora, korak po korak

Proces započinje tradicionalnom provjerom. Radnik u servisu trebao bi provjeriti prvo vizualno stanje akumulatora, tj. zaprljanost polova i izlijevanja elektrolita. Možda će se već u ovoj fazi pokazati da nema drugog izbora osim zamjene akumulatora.

Sljedeći korak bi trebao biti mjerenje gustoće elektrolita u svakoj ćeliji i kontrolni napon na polovima. Dobiveni rezultat trebao bi u velikoj mjeri identificirati potencijalne probleme i predložiti dalje postupke.

Ako je gustoća elektrolita niža samo u jednoj ili dvije ćelije, a očitavanje napona pokazuje ca. 11 V, najvjerovatnije je došlo do unutarnjeg kratkog spoja i baterija nije za dalju upotrebu. Ako je gustoća elektrolita ista u svim ćelijama, napon mora biti najmanje 12,5 V da se akumulator napuni, preporučuje se pokretanje testova opterećenja kako bi se potvrdila učinkovitost akumulatora i eventualno skrenula pažnja na druge električne sklopove.

Drugi signal može biti ujednačena ali niska gustina elektrolita u svim ćelijama. U takvoj situaciji akumulator treba napuniti i izvršiti ispitivanje opterećenja. Drugi faktor koji sprječava dalju upotrebu akumulatora je smeđa boja elektrolita u svim ćelijama. U tom slučaju su dalja ispitivanja napona besmislena, a jedino rješenje je zamjena akumulatora novim.

Šta je test opterećenja i kako se izvodi?

Ispravno izveden test opterećenja akumulatora sastoji se u stvarnom opterećenju akumulatora strujom, proporcionalno njegovom kapacitetu, a u trajanju od 10 sekundi. Iako općenito dostupni elektronički testeri mogu u određenoj mjeri ukazati na sposobnost pokretanja akumulatora, u tom pogledu nisu u mogućnosti pružiti potpuno pouzdane informacije.

Ovisno o dobivenim rezultatima, njihova interpretacija i zaključci mogu varirati. Sa druge strane, dobijeni rezultati jasno pokazuju da li će baterija „raditi“ ili je njena zamjena neizbježna.

Dakle, ako je napon akumulatora 0 V, nemoguće ga je napuniti, što najvjerojatnije znači da je došlo do internog prekida i biti će potrebna zamjena. Ako je napon niži od 10 V i nastavi padati, I uprkos tome što u najmanje jednoj ćeliji postoji "pražnjenje plina" elektrolita, najvjerovatnije je došlo do unutrašnjeg kratkog spoja. U tom slučaju akumulator treba promijeniti.

Druga manje optimistična situacija je kada je napon nizak i nastavlja da opada, ali elektrolit ključa u svim ćelijama. To može značiti da se baterija dugo nije punila i da je čuvana u nepravilnim uvjetima, što je za posljedicu imalo sulfatiranje ploča i trajna oštećenja.

Jedina situacija koja ne uključuje zamjenu baterije je stabilan napon od najmanje 10 V.

Kako samostalno procijeniti stanje akumulatora?

Bez sumnje je najbolji način provjere stanja akumulatora odlazak u profesionalnu servisnu radionicu gdje će iskusni zaposlenici pouzdano provjeriti akumulator našeg automobila pomoću odgovarajućih alata. Međutim, postoje načini da barem na početku sami dijagnosticirate nedostatke.

Bez obzira da li imate akumulator koji se može servisirati ili je neiskorišćena, prvi korak je pažljivo promatranje procesa pokretanja motora. Ako su obrtaji startera očigledno niži, tromi i neujednačeni, pretpostavljamo da je bateriju potrebno napuniti. Ako se unatoč punjenju situacija i dalje ponavlja, možda će biti potrebna zamjena. Također vrijedi isključiti farove dok motor radi. Neravnomjeran rad ili slaba svjetlost može ukazivati ​​na isti problem, tj. trošenje baterije.

Ako imate bateriju koja se može koristiti, možete procijeniti boju i gustoću elektrolita. Vrlo tamna boja je prvi signal potrebe za trenutnom zamjenom. Drugi nagovještaj treba biti niska gustina elektrolita čak i u jednoj ćeliji. Gustoću možete procijeniti golim očima, ali bez iskustva i specijalne opreme nećete moći donijeti valjan sud. Uređaj koji se koristi je hidrometar. Tokom ispitivanja, radna gustina običnih elektrolita je 1,28 kg / l sa temperaturom od +25° C. Akumulator na kojem je izmjerena gustoća elektrolita manja od 1,25 kg / l treba napuniti ili zamijeniti.

Ove i druge „domaće“ metode ispitivanja trebaju biti dio prevencije. Ipak, zapamtite da pouzdane rezultate možete dobiti samo u servisnoj radionici. Profesionalna provjera u servisnoj radionici pomoći će vam da potvrdite svoju sumnju. Možda ćete ukloniti sumnje i izbjeći zamjenu. Sa druge strane, naizgled manji kvar može se pokazati ozbiljnim.

Povezani članci