BOSCH

Bosch svjećice i grijači - Kvalitet koji određuje standarde

Dolaskom toplijih dana i laganom pripremom vozila za ljetni period, postavlja se vječno pitanje treba li svjećice/grijače mijenjati ili ne, odnosno kada smo ih posljednji put zamijenili? Svi smo se mi našli bar jednom u situaciji da nam je auto iznenada počeo otežano paliti ili nepravilno raditi.

bosch svjecice inter cars.jpg

Svjećice 

Svjećica kao dio benzinskog motora sa unutarnjim sagorijevanjem poznata je već 114 godina, odnosno Bosch ju je patentom zaštitio 7. januara, davne 1902. godine, a od tada postoji 22 000 različitih tipova svjećica.

Tokom svih tih godina, „vremešna gospođica“ preživjela je nebrojene promjene i tehnička usavršavanja, kako bi pratila savremene tehnologije i zahtjeve proizvođača vozila.

Današnje svjećice prelaze od 60.000 do 100.000 km, pa otuda i opravdanje vlasnicima vozila da zaborave kada su svjećice zadnji puta zamijenjene.

Unapređenje svjećice prvenstveno se očituje upotrebom materijala, od kojih je napravljena. Središnja elektroda ima bakrenu jezgru, a da bi se njeno trošenje usporilo, jezgra je obučena u leguru nikla.

Bosch Platinum svjećica, odlikuje se sintetički obloženom središnjom elektrodom načinjenom od čiste platine. Na taj način se sprječava nakupljanje čađi na samoj svjećici, a time se povećava učinak paljenja smjese goriva i zraka te ekološka prihvatljivost. Bosch metoda površinskog izbijanja, odlikuje se u povećanom broju elektroda mase, raspoređenih tako da dolazi do efekta „klizećih iskri“. Time se stvara veća plamena jezgra, koja poboljšava izgaranje smjese unutar cilindra motora. Bosch laserski zavarena dvostruka platina i uloženi zatici od platine, omogućuju bolje paljenje i znatno duži radni vijek Bosch svjećica.  

Kako bi stalno bili ispred konkurencije, Bosch, bez obzira na vrstu benzinskih motora, broja ventila, i načina punjenja cilindara, koristi visoko otporne materijale kao što su platina, iridij, rodij ili litrij, koji su vrlo rijetki u prirodi.




Kako bi se tako rijetki materijali maksimalno iskoristili, Bosch stručnjaci imaju podršku u mnogim znanstvenim institutima i sveučilištima širom svijeta, kao i saradnju sa svim eminentnim proizvođačima vozila, na usavršavanju ubrizgavanja i paljenja smjese goriva i zraka. Na taj način Bosch razvija svjećice koje zadovoljavaju sve važeće zakonske propise širom svijeta. Visoku kvalitetu svojih Bosch svjećica, Bosch je zaštitio garancijom na kvalitet u trajanju od 24 mjeseca od ugradnje.

Upotrebom Bosch kvalitetnih svjećica na novim vozilima osigurava se adekvatan napon, sigurnost od probijanja visokog napona, što mnogim proizvođačima vozila daje mogućnost da naprave manji, ekološki prihvatljiviji motor, koji može zadovoljiti i najstrože zahtjeve zakonodavaca. Visokokvalitetne Bosch svjećice pronaći će te pod trgovačkim nazivima Bosch Platinum, Bosch Duble Platinum, Bosch Iridium, a sve dolaze s istaknutim QR kodom preko kojega možete naći dodatne informacije o proizvodu koji ste upravo kupili ili ugradili u svoje vozilo.

Grijači motora sa unutarnjim sagorijevanjem 

Isto kao i kod benzinskih motora, tako i kod diesel motora imamo tzv. grijače motora. I oni su se kao i svjećice razvijali zajedno sa automobilskom industrijom, tehnologijom, materijalima, kao i posebnim zahtjevima konstruktora motora.

Grijači su kao i svjećice potrošni materijal, te kao takvi podložni su trošenju i periodičnoj zamjeni. Kao i kod svjećica, mnogim vlasnicima diesel vozila desilo se da vozilo za vrijeme hladnih jutara jednostavno „stupi u štrajk“, odnosno ne želi se upaliti. O čemu se radi?

U ovom slučaju vozilo nije u mogućnosti upaliti, jer nema šta zagrijati hladan usisani zrak u cilindar motora, te temperatura unutar cilindra nije dovoljna da dođe do paljenja ubrizganog goriva.

Kao indikator kvara grijača, najčešće se pali kontrolna lampica grijača motora na upravljačkoj ploči. Ukoliko se nakon više uzastopnih pokušaja vozilo i upali, motor radi dosta bučno i neujednačeno. Isto tako kod višekratnih uzaludnih pokušaja paljenja motora, najčešće dolazi i do pražnjenja akumulatora vozila što predstavlja dodatni problem.

Bosch za diesel vozila nudi mnogo različitih vrsta grijača, koji se razlikuju zavisno od tipa i modela vozila, odnosno vrsti pogonskog agregata. Ovisno o samoj izradi grijača svi imaju istu namjenu , a to je da zagriju usisanu količinu zraka u cilindar u što kraćem vremenu, te olakšaju pokretanje samog motora. Osim toga imaju visok otpor na hemijska, mehanička i toplinska opterećenja te produženi vijek trajanja. Zavisno o izradi motora, grijači moraju omogućiti pokretanje motora za manje od 4 sekunde od davanja kontakta, naknadno isijavanje do 3 minute, smanjena potrošnja goriva te smanjenje emisije štetnih izduvnih plinova za 40%.

Grijači sa metalnom oblogom Bosch Duraterm High Speedrazvijeni su za rad na niskom naponu od 4,4 ili 5 V. Temperature zagrijavanja je preko 1000 °C u manje od 3 sekunde, a naknadno isijavanje je do 6 minuta. Omogućava smanjenje potrošnje goriva uz istu učinkovitost, pokretanje vozila na hladno skoro trenutno kao benzinskog motora, te duži vijek upotrebe.


Izbor mnogih proizvođača vozila je Bosch Dura Speed grijač s keramičkom oblogom, koji garantuje učinkovitost zagrijavanja od 1300 °C u vremenu manjem od 2 sekunde. Olakšava pokretanje hladnog diesel motora kao da je benzinac stabilizira sagorijevanje u gradskom saobraćaju, što je prednost kod regeneracije DPF filtera. Isto tako idealan je za ugradnju na vozila sa stop/start sistemima.

Upute za održavanje 

Vremenski interval zamjene grijača motora nije propisan, ali je obavezna kontrola svakih 60.000 km.

Vrlo često zbog needuciranosti ili polovičnih informacija mogu se čuti tvrdnje da su svi grijači isti i da nema velikih razlika, te da svaki motor može raditi sa svakim grijačem. Ovaj stav ne samo da je štetan, nego na motoru može dovesti do najtežih havarija motora. Pitate se kako?

Zamislite motor koji je predviđen za rad sa grijačem i temperaturom od 800 °C, a sada na njega stavljate grijač koji radi na 1300 °C. Materijal klipova predviđen za niže temperature, trenutno ste izložili dvostruko većoj temperaturi u višekratno kraćem vremenu, koji navedeni materijal nije u stanju podnijeti, te dolazi do njegovog pregrijavanja i topljenja, stvaranja tragova na stijenkama cilindara, te je tu motoru kraj.

Naravno ovo je najgori oblik, ali vrlo izgledan posebno kod istih motora različitih generacija, odnosno poznatijih E3, E4, E5, ekoloških normi, radi kojih grijači motora i postaju sve složeniji, brži i precizniji.

Kako bi sve radilo besprijekorno, grijače motora nikada ne kupujte samostalno, te ih nemojte samostalno niti mijenjati, jer za to postoje stručne osobe u servisima, educirane za odabir adekvatnog grijača za konkretan motor kao i zamjenu istih.

Kontrolu grijača na svom vozilu svakako obavite pred zimu kod svojih servisera, ukoliko je potrebna zamjena samo jednog grijača, savjetujemo Vam da svakako zamijenite sve, jer u protivnom dolazi do razlika zagrijanosti između cilindara, što opet može uticati na neravnomjeran  i nepravilan rad motora. U svakom slučaju svakako od svog servisera zatražite ugradnju grijača marke Bosch.

Servise u vašoj bolizini, koji nude uslugu zamjene svjećica i grijača možete pronači na Motointegrator stranici, te rezervisati termin online. 

Redovnim kontrolama, servisiranjem i po potrebi zamjenom grijača, osigurati ćete sigurno i pouzdano korištenje vozila, bez straha i strepnje da ćete eventualno jedno radno jutro morati na posao javnim prijevozom.

Povezani članci