Savjeti za održavanje

Ford Focus: popravak ovjesa

Ford Focus je lansiran 1998. godine i pokazao se veoma popularnim među svojim vlasnicima. Međutim, to je takođe jedan od modela vozila koji posebno često moraju da idu u radionicu radi održavanja. Imajući ovo na umu, identifikovali smo neke elemente habanja koje treba uzeti u obzir prilikom popravke ovjese na ovom modelu.

Motointegrator
14/07/2022
Ford Focus: popravak ovjesa

Vješanje točkova prednje osovine

Prednje vješanje kod Focus-a se sastoji od MacPherson podupirača pričvršćenog za zglob upravljača i oscilirajuće rame sa sponom stabilizatora.



Jedan od najčešćih habajućih dijelova na modelu MK 2 su ležajevi sa prečnikom (Slika 1). Ova komponenta je dostupna kao dio poluge ili kao poseban rezervni dio sa novim šarafima za montažu. febi u svom asortimanu ima veliki izbor klinastih ležajeva, omogućavajući ekonomičnu popravku u poređenju sa zamjenom cijelog polužja, koji je u većini slučajeva još uvek u potpunosti funkcionalan.

Za ovu popravku je veoma važno poravnanje novog ležaja. Ležaj mora biti pravilno poravnat sa držačem da bi pravilno funkcionisao i obezbjedio dug životni vijek zamjenskog dijela. Stari ležaj se može istisnuti ili pažljivo presjeći odgovarajućom opremom kako se ne bi oštetila osovina na kojoj je ležaj montiran.

Zamjena klinastog ležaja

Kada se stari, istrošeni ležaj ukloni, vratilo se čisti i novi ležaj se pritiska na mjesto: postoji poseban alat koji se može koristiti za održavanje poravnanja ležaja tokom montaže pomoću prese (Slika 2).

Popravljeno oscilirajuće rame se sada može ponovo ugraditi u vozilo. Ležaj (febi 32418) je pogodan za nekoliko modela vozila Forda, Mazde i Volva.


                     

Upravljanje zadnje osovine

                    

Viša veza vješanja sa vučnom rukom je razvijeno za model Focus; njegov kompaktan dizajn omogućava maksimalnu upotrebu prtljažnog prostora i pruža odlično rukovanje. Tanka vučna ruka apsorbuje uzdužne sile točka, kao što je kočioni moment, zajedno sa tri druge karike potrebne za potpunu stabilizaciju točka. Sve ove komponente su opremljene ležajevima koji se vremenom troše. Kao i kod ležajeva prednjeg oscilirajućeg ramena, ležajevi zadnjeg oscilirajućeg ramena (febi 34249) moraju biti precizno poravnati. U suprotnom će ležajevi biti napregnuti i njihov radni vijek će biti značajno smanjen (slika 3).



Oscilirajuće rame za upravljanje gusjenicom, koja se nalazi između nosača osovine i zgloba upravljača, podložna je naprslinama koje mogu dovesti do kvara nakon dužeg perioda rada. Ako se ovaj krak šine mora zamijeniti ili ukloniti da bi se došlo do drugih komponenti kao što su opruga za vješanje, postoji opasnost da šarafi za pričvršćivanje budu korodirani (Slika 4).

Ovo uzrokuje da se šarafi odlome ili zaglave na unutrašnjoj čahuri tokom uklanjanja. Zbog toga će možda biti potrebno odrezati ove šarafe da biste uklonili oscilirajuće rame.

Precizno podesite šarafe

Unutrašnji šaraf, ekscentrični vijak, koristi se za podešavanje nagiba i mora se slobodno okretati ako se želi podesiti. Preporučuje se da se svi šarafi zategnu samo kada je vozilo ponovo na točkovima a ne kada je podignuto, u suprotnom će ležajevi biti zategnuti u pogrešnom položaju. To može dovesti do njihovog nepotrebnog opterećenja.

Kada se izvrše sve popravke vješanja, preporučuje se potpuno poravnanje točkova kako bi se obezbijedilo pravilno rukovanje. Oslonite se samo na provjerene kvalitetne rezervne dijelove za popravke, npr. febi. Možete pronaći čitav asortiman komponenti za upravljanje i vješanje u digitalnom pretraživaču dijelova , Partsfinder. Mnoge febi komponente za vješanje dostupne su kao ProKits sa svim potrebnim materijalima za pričvršćivanje za potpunu popravku. Ovo štedi vreme i novac radionici, eliminišući potrebu za nabavkom posebnih dijelova.

Preporuke iz Motointegratora

Pogledaj sve vodiče

Da li imate problema sa automobilom? Rezervišite posjetu najbližoj servisnoj radionici

Pogledaj sve servise