Kako pravilno izvršiti montažu turbopunjača?

1. Demontaža
   

• Prije ugradnje novog turbopunjača: Ustanoviti uzrok prestanka rada starog dijela.
• Dijagnostikovati i otkloniti ostale greške u okruženju motora.
• Vijak kompresorskog kola: Vijak se eventualno odvio i nalazi se u usisnoj grani. Odatle mora obavezno da se ukloni. U suprotnom postoji opasnost od teških posljedičnih šteta!
• Demontirati filter za vazduh i zamijeniti ga novim.
• Načelno: Ispustiti staro motorno ulje, zamijeniti filter za ulje.
  
  
  
  
  

2. Provjera

• Da li je tačan broj dijela? Turbopunjači su dimenzionisani specijalno za dotični motor – zato uvijek uporediti broj novog dijela.
• Da li je omogućeno snabdijevanje uljem? Vodovi za dovod i povratni tok ulja mogu teško da se provjere na protok. Usljed toga načelno zamijeniti vodove!
• Da li funkcioniše odzračivanje kartera? Zapušeni separatori uljne maglice moraju da se očiste ili da se zamijene.
• Da li je količina odzračnih gasova u zadatom opsegu? Previše odzračnih gasova sprječava povratni tok ulja od turbopunjača u karter.
• Da li je usisna dionica i dionica kompresovanog vazduha čista i hermetična? Oštećena ili deformisana crijeva uvijek zamijeniti novim.
• Da li je usljed prethodnog oštećenja oštećeno staro kompresorsko kolo? U tom slučaju obavezno zamijeniti hladnjak kompresovanog vazduha! Odlomljeni dijelovi i strugotina prouzrokuju teška oštećenja.
• Da li je ispravna kontrola regulacije pritiska kompresovanog vazduha? Crijeva i kablove provjeriti na oštećenja.
• Da li je slobodan sistem izduvnih gasova? Zapušeni filteri čestica i začepljeni ventili za recirkulaciju izduvnih gasova dovode do novog prestanka rada turbopunjača. Provjeriti stepen napunjenosti filtera čestica i očitati memoriju greške.
• Da li je omogućeno hlađenje? Kod turbopunjača sa vodenim hlađenjem mora da se obezbjedi napajanje rashladnom tečnošću.
• Da li su prirubnice iskrivljene ili su navoji oštećeni?
  
  
  
  
  

3. Montaža

• Uvijek voditi računa o čistoći.
• Ne upotrebljavati masu za zaptivanje! Ona može da dospije u cirkulaciju ulja i da blokira snabdijevanje uljem.
• Ne smije da se izmijeni fabrička kalibracija turbopunjača.
• Upotrebljavati samo nove zaptivke.
• Kod obrtnog momenta pritezanja vodite računa o specifikacijama proizvođaca.
• Preko otvora za dovod ulja prethodno napunite turbopunjač svježim uljem, pritom nekoliko puta rukom okrenite vratilo rotora.
• Voditi računa o tačnom polaganju kablova i crijeva, kao i o neoštećenoj izolaciji.
• Sipati motorno ulje (voditi računa o odgovarajućem odobrenju proizvođača).
• Da bi se digao pritisak ulja, pustiti da se motor okreće preko startera motora, sa potisnutim paljenjem/ubrizgavanjem.
• Izbrisati memoriju greške i pustiti da motor nekoliko minuta radi u praznom hodu, bez opterećenja. Pritom provjeriti čvrsto prijanjanje i zaptivenost svih priključaka.
• Kod postignute radne temperature: Probna vožnja sa završnom kontrolom (funkcionisanje, zaptivenost, unosi u memoriju greške).