Najčešći kvarovi na automobilima prema ADAC-u

Koji kvarovi najčešće imobiliziraju vozila?

Srećom, ne moramo se baviti teorijom. ADAC je sumirao razloge za pozive Njemačkoj pomoći na cesti u 2022. Njemački “žuti anđeli” su intervenisali čak 3.413.488 puta. To je jednako 10.000 hitnih poziva svaki dan ili pozivu pomoći na cesti svakih 9 sekundi.

Najčešće se pomoć na cesti pozivala 12. i 19. decembra, što vjerojatno treba povezati s prvim napadom mraza.

U nastavku predstavljamo najčešće probleme koje podstiču korisnike na pozivanje pomoći na cestama.

Problemi s akumulatorom (43,2%)

Ispražnjen akumulator najčešće onesposobi automobile. I to ne samo one s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, već i električne – pražnjenje akumulatora od 12 V onemogućuje pokretanje njihove ugrađene elektronike. U automobilu s unutrašnjim sagorijevanjem, predstojeći problemi s akumulatorom obično su najavljeni dužim vremenom paljenja i sporijim radom elektropokretača. Dakle, ako ustanovimo da se motor pali drugačije nego prije, treba obratiti pažnju na akumulator. Također, imajte na umu da se akumulator s vremenom istroši. Obično ne traje duže od 7 godina. Stanje akumulatora može se provjeriti posebnim uređajima – dijagnostika se najčešće može besplatno obaviti u radnjama specijalizovanim za prodaju akumulatora.

Da biste izbjegli probleme s njim, morate kontrolisati njegov napon – samo kupite najjeftiniji multimetar (univerzalni mjerač). Takav se uređaj može pronaći u mnogim prodavnicama električne opreme. Napunjena baterija u mirovanju treba držati napon od 12,4-12,8 V. Ako je nizak, trebalo bi ga spojiti na ispravljač ili punjač. Ako ne želimo puniti bateriju, sigurnosni ventil može biti kupovina powerbanka s funkcijom pokretanja. Cijene takvih uređaja počinju od manje od 100 KM. Nije malo, ali čak i ako smo kupili policu pomoći, izbjeći ćemo čekanje pomoći na cesti. Važno je da se takav booster može koristiti kao powerbank na dnevnoj bazi.

Problemi s motorom, elektronikom motora, senzorima i sistemom ubrizgavanja, goriva i paljenja (23,8%)

Dosta široka skupina raznih problema, ali i oni se mogu otkloniti. Nadolazeće probleme sa sistemom paljenja može otkriti neravnomjeran rad motora i paljenje lampice Check Engine, koja označava tzv. zatajenje paljenja. Neravnomjeran rad motora također može biti posljedica istrošenih ili začepljenih mlaznica. Problemi s radom motora također mogu biti posljedica začepljenih filtara goriva ili plina. Način da se problemi svedu na minimum je zamjena filtera ili svjećica, u kombinaciji sa dijagnostikom.



Problemi s alternatorom, starterom, elektrikom i rasvjetom (10,4%)

Alternator se obično ne predaje bez upozorenja. Njegovi istrošeni ležajevi mogu stvarati buku, a može doći i do problema s punjenjem zbog istrošenih četkica. S druge strane, početak kraja pokretača motora može signalizirati probleme s pokretanjem motora. Elektrika može signalizirati probleme s elementima opreme koji ne rade.

Problemi s točkovima (8,4%)

Točak se može oštetiti zbog bušenja ili udarca. Stare gume također mogu popucati. Obično je nemoguće obraniti se od toga, ali ako imamo rezervni ili pomoćni točak (obavezno napuhan!), dizalicu, ključ i adapter za šarafe točkova, izbjeći ćemo poziv pomoći na cesti.

Problemi s ključem, bravom i imobilizatorom (7,2%)

Mnogi vozači zaborave zamijeniti bateriju u ključu. Ako se isprazni, nećemo moći isključiti alarm. Brave vozila treba redovito podmazivati ​​i povremeno koristiti. Ovako se neće zaglaviti. S druge strane, posjedovanje rezervnog ključa smanjit će rizik od imobilizacije vozila zbog kvara na imobilizatoru (ako je kvar uzrokovan kvarom čipa u ključu).

Ostali problemi – s karoserijom, upravljačem, kočnicama, ovjesom i mjenjačem (7,0%)

Razni nepredviđeni kvarovi mogu vas natjerati da pozovete pomoć na cesti – npr. nemogućnost otpuštanja brave upravljača, blokiran ili oštećen mjenjač ili držanje ručne kočnice. Neki od ovih problema su nasumični i nepredvidivi, ali drugi se mogu spriječiti proaktivnom zamjenom komponenti koje pokazuju znakove istrošenosti ili starenja.