Чуждо тяло в гумата – какво да направим?
Спукването на гумата в резултат на прегазване на чуждо тяло представлява една от най-честите причини за нейната повреда. За щастие в много случаи това може успешно да бъде отстранено, без гумата да бъде изхвърляна. Проверяваме типовете повреди и възможните варианти за ремонт.
Кога гумата може да се ремонтира?
Място на повредата | Тип на повредата | Скоростен индекс | Възможност за ремонт |
странична стена – стандартна/спортна гума | пробиване, срязване, изтриване | C, D, E, F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, W, Y | НЕ |
предна част на протектора – стандартна гума | дупка с диаметър до 6 мм | C, D, E, F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V | ДА |
предна част на протектора – спортна гума (HP) | дупка с диаметър до 6 мм | W, Y | НЕ |
предна част на протектора – стандартна/спортна гума | дупка с диаметър, по-голям от 6 мм | C, D, E, F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, W, Y | НЕ |
странична стена – гума run flat | пробиване, срязване, изтриване | Q, R, S, T, U, H, V, W, Y | НЕ |
предна част на протектора – гума run flat | дупка с диаметър до 6 мм | Q, R, S, T, U, H, V, W, Y | Условно, при искане на клиента |
предна част на протектора – гума run flat | дупка с диаметър, по-голям от 6 мм | Q, R, S, T, U, H, V, W, Y | НЕ |
Методи за ремонт на пробити гуми
Сервизите за гуми използват два метода за ремонт на пробита гума. Първият от тях е методът на “студено лепене” на получената повреда.В този случай мястото на спукването се разширява и почиства. След това се запълва с лепило и специално приспособена лепенка или фитил за гума. Ремонтът може да бъде извършен без гумата да бъде демонтирана от джантата, а целият процес не трябва да надвишава 30 минути.“Студеното лепене” трябва да се разглежда като временно решение, тъй като то не дава гаранция, че с времето, мястото няма да започне да пропуска въздух.От гледна точка на спестяване на време и пари, това все още е най-разпространеният метод за ремонт. В зависимост от града, цената може да варира.
Значително по-дълготрайно и сигурно решение е горещото вулканизиране на гумите.В този случай се изисква гумата да бъде демонтирана от джантата, тъй като техникът трябва да има достъп до вътрешността ѝ. След това следва идеалното ѝ почистване и поставяне на мястото на пробива клин, който запълва дупката. Освен това от вътрешната страна на гумата се залепва гумена кръпка. Тази дейност се извършва при висока температура, която подпомага процеса на слепване на гумата. Ремонтът трябва да бъде извършен прецизно и точно. Колкото по-дълго изстива мястото на залепване на кръпката, толкова по-трайна ще бъде връзката.По тази причина целият ремонт може да продължи дори 8 часа. Самият процес не е сложен, но за изпълнението му е необходимо съответното познание и специализирани инструменти. Цената на услугата зависи от мястото и може да възлиза от 60 до 120 лева.
Струва ли си да се ремонтира спукана гума?
Разходите за ремонт на гумата, в зависимост от приложения метод, може да надвишат половината стойност на гумата. Затова трябва да се замислим дали това ще е изгодно.В случай че гумите ви са с износен протектор на границата, определена от закона (1,6 mm за летни, 4 mm за зимни гуми), по-добро решение ще бъде да купите нова гума. Но трябва да се помни, че шофирането с гуми с различна степен на износване е опасно и забранено. В такъв случай най-добре би било да купите комплект нови гуми за предна и задна ос. От друга страна, ако гумите са с относително голяма височина на протектора (5-7 mm), ремонтът има смисъл. Разбира се, в този случай всеки шофьор трябва сам да разгледа всички “за” и “против” и да избере това решение, което най-много отговаря на изискванията му и се вписва във финансовите му възможности.
Motointegrator ви съветва:
- Ако видите чуждо тяло в гумата, не го изваждайте – то спира бързото спадане на налягането на въздуха в гумата,
- Когато решите да извършите ремонт, помнете, че “студеният” метод е по-бърз, по-евтин, но по-нетраен от по-скъпия и трудоемък “горещ” метод,
- Ако имате гуми с височина на протектора, доближаваща се до границата от 1,6 mm за летни, 4 mm за зимни гуми, замислете се дали скъпият ремонт ще си струва.