Поддръжка

Смяна на частите на автомобила – какво и колко често да сменяме?

Премини към

  1. Смяна на частите на автомобила – какво представляват експлоатационните части?
  2. Кога да сменим спирачната уредба?
  3. Кога да сменим филтрите и експлоатационните течности?
  4. Кога да сменим амортисьорите и другите елементи?

По време на среща с приятели почти винаги идва моментът, в който мъжете започват да разговарят за коли. Естествено всеки има най-добрата кола, а един познат на зетя тъкмо си е купил истинско бижу на автоборсата в Сломчин. Немецът с глас плакал, когато я продавал... Винаги се стига до дискусия за разхода на гориво и времето за изминаване на дадено разстояние. От време на време се заформя разговор за ремонти и смяна на части. Това са моментите, в които научаваме от кого да не си купуваме автомобил.

Не е новина, че ако купуваме нова кола от автосалон, най-добре е да я караме поне 8 години. Най-голямата грешка е да я продадем след 3-5 години. Разбира се, не става дума за ситуацията, в която изкарваме толкова пари, че загубата на 50% от стойността на колата не ни прави впечатление. Ако искаме обаче да ограничим разходите, свързани с експлоатацията, трябва много внимателно да планираме сервизните дейности.

Смяна на частите на автомобила – какво представляват експлоатационните части?

Кои елементи можем да сметнем за експлоатационни? Гуми, дискове/спирачни дискове, спирачни накладки/челюсти, всички филтри, експлоатационни течности, амортисьори, пружини, носачи и всички завършващи елементи на окачването и кормилната уредба, карета и полуоски, съединител, аксесоари на двигателя. По-голямата част от тях са в състояние да преживеят целия период на експлоатация, без да се налага подмяната им, но някои трябва да бъдат подменяни редовно.

Гумите трябва да бъдат подменяни преди да се стигне показателя TWI, ако става дума за дълбочина на протектора. Законът ни позволява да експлоатираме гумата, докато дълбочината на профила на протектора не стигне 1,6 мм. Но това не е безопасно.

Много по-рано гумата не в състояние да отвежда водата и възможността да настъпи аквапланинг нараства. Що се отнася до възрастта на гумата, то тя трябва да бъде сменена не по-късно от 7 години, освен ако по-рано не настъпи сериозно нарушение на структурата ѝ. Всякакви пробойни по нея са причина за незабавната ѝ смяна.

Кога да сменим спирачната уредба?

Правилно експлоатирана, спирачната уредба е в състояние да издържи дори 100 000 км без необходимост от подмяна на елементите ѝ. Това много зависи от стила на каране и условията, при които колата е експлоатирана. Кога се подменят дисковете и накладките? Когато се износят. Как се определя това? Разбира се, визуално по дебелината на накладките, но и при спиране – ако се наблюдава фадинг или прегряване на системата, което се отличава с характерен звук откъм предните колела. Трябва да се проверява дали челюстите не са замърсени и дали не се наблюдава износване на покритието. Често се стига до момента, в който едва консултантът в сервиза казва на клиента, че накладките няма да издържат до следващия преглед и трябва да се сменят. Това не е добра стратегия.


Сега много коли изминават между два прегледа разстояние от 30 000 км, което често означава около две години експлоатация

Може би е по-добре да се изчака до момента, в който спирачките започнат да ни информират за необходимостта от смяна. Това може да стане чрез свирене, възникнало в следствие на конкретната конструкция на накладките, или чрез светване на съответната сигнализация на контролното табло. Не трябва да забравяме да наблюдаваме прахозащитните маншони на спирачните бутала, както и повърхността на маркучите. Ако забележим, че са повредени механично, трябва незабавно да ги заменим с нови. Ако не го сторим, може да се стигне до корозия на буталото и блокиране на апарата.

Кога да сменим филтрите и експлоатационните течности?

Филтрите и експлоатационните течности се подменят на интервали, посочени от производителя на автомобила. Така че трябва да обърнем внимание на съответната информация, записана в инструкцията за експлоатация. Там има информация за това че при експлоатация на колата при тежки условия трябва да се намали времето и периода между смените наполовина. Какво означава тежки условия? Например градско каране. В нашата страна, за да стигнем до работа, изминаваме разстояния не по-дълги от 10-15 км, което напимер при зимни условия не е достатъчно, за да загреят добре всички механизми.


Затова ако караме колата си главно в града, независимо от всичко, е добре да сменяме маслото, масления филтър и въздушния филтър по-често.


Въпреки уверенията на производителя, че филтърът на купето ще издържи например 60 000 км, по-добре е да го сменяме два пъти в годината – през есента и през пролетта. Това не е голям разход, а осигурява по-добро действие на климатика и вентилацията. По-честата смяна на въздушния филтър ще доведе и до по-малка вероятност да настъпи повреда на дебитомера. Охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 5 години, а спирачната – на 2. Това са две дейности, които малко хора извършват, а са много важни от гледна точка на безопасността и безаварийната експлоатация. 

Кога да сменим амортисьорите и другите елементи?

Амортисьорите, елементите на кормилната уредба и окачването сменяме подобно на шарнирите и каретата - в момента, в който настъпи авария или износване. Що се отнася до носачите, биалетките и  каретата, появата на нетипични звуци е достатъчен сигнал за подмяна, докато амортисьорите се износват много бавно и затова не можем да забележим ясно проблем в работата им.


Това е много опасно заради по-ниската ефективност на спирачната система, снабдена с
ABS, както и в ситуация на движение на автомобила по неравна повърхност.


Тестовете върху диагностичен стенд не винаги са меродавни. Затова трябва на известен период от време да проверяваме дали автомобила се държи правилно при спиране и рязка промяна на посоката на движение.

Подобни статии