Смяна на въздушния филтър – защото двигателят трябва да диша!
Всмукателната система е нещо като бял дроб както за бензиновия, така и за дизеловия двигател. Доставя въздух, който е необходим за правилното провеждане на процеса по изгаряне. Въздухът обаче не може да бъде с произволно качество. Трябва да бъде филтриран от замърсяванията, а тези замърсявания са наистина много, противно на очакванията. Както оценяват специалистите, след изминаване на хиляда километра във всмукателната система се събират до 20 грама прах. Общо в продължение на една година теглото на праховите частици може да достигне количеството 6 килограма!
Замърсяванията не само че понижават качеството на горивната смес, но и преди всичко са опасни за металните елементи на двигателя. В дългосрочен план могат да доведат до повреда на клапаните и буталата, както и на други елементи. Пример? Валът на турбокомпресора, в работни условия успява да се върти със скорост до 300 хиляди оборота в минута. Ако в него се сблъска незабележима песъчинка, със сигурност ще Повреди витлата на компресорното колело. Този ефект, повторен многократно, ще доведе до пълно унищожаване на лопатките на ротора и механизмът ще се нуждае от поправка. За ремонта шофьорът може да заплати доста висока сума!
Два вида въздушни филтри – кой е по-добър?
С улавянето на всички замърсявания от въздуха, които влизат в двигателя, се занимава филтърът. На пазара се предлагат основно два вида въздушни филтри. Първият се нарича мокър. Най-често е с формата на мрежа, покрита със специално масло. Идеята е твърдите частици, прахта и пясъкът да се закрепват към лепкавата течност. На практика обаче, не се получава точно така. Именно затова производителите се отказват от това решение преди време, а на негово място прилагат друг тип – сух филтър. В този случай ролята на филтър изпълнява синтетичен или естествен материал. Порестата повърхност събира от въздуха замърсяванията с голяма прецизност.
Използваните съвременни въздушни филтри са в състояние да съберат дори до 99,7 процента от твърдите частици, прахта и пясъка. Прецизността на работата им е наистина голяма! По време на пресяването на замърсяванията се стига обаче до задръстване на филтъра. По този начин естественият извод е, че се нуждае от подмяна. Каква е заплахата, в случай че шофьорът пренебрегне тази процедура? Преди всичко видимо ще намалее ефективността на работата на двигателя. Мощността ще бъде доста по-ниска, а разходът на гориво ще се увеличи. Силно замърсен въздушен филтър може да създаде вакуум във всмукателната система, което ще доведе до засмукването на масло през картерните газове, като резултата ще бъде теч на масло от турбокомпресора. Въздушният филтър трябва спокойно да издържа пробег от 15-20 хиляди километра. Понякога обаче може да се окаже, че е необходима по-честа смяна. За това в голяма степен има значение средата, в която колата е експлоатирана. Когато шофьорът живее извън града, в квартал, в който има много прах във въздуха, интервалът за смяна може да бъде съкратен дори наполовина. От тази гледна точка ключов се оказва редовният контрол на филтъра. Процедурата за щастие е необикновено проста. Достатъчно е да се намери кутията на въздушния филтър под капака, да се отвори (обикновено се затваря със специални закопчалки) и да се види колко е замърсен филтъра.
Смяната на въздушния филтър е наистина евтина!
Визуалната преценка е достатъчна, за да се установи степента на замърсяване на пръв поглед, производителите изработват филтри от материали с жълт или евентуално бял цвят. За щастие, смяната на въздушния филтър на двигателя не представлява прекалено скъпа процедура. Цената на филтрите в специализираните магазини започва от около 7-8 лева. Най-скъпите филтри струват горе-долу 100 лева. Разликата в цените обаче не трябва да ви плаши. За повечето популярни автомобили, филтър с добро качество струва в рамките на около 20-25 лева.
Колко струва смяната? Ако шофьорът я извърши заедно с прегледа на маслото, обикновено не е скъпо. За смяна на филтъра не е задължително да се посещава сервиз. В края на краищата процедурата по подмяна на филтъра протича почти идентично, както и процедурата по проверка на състоянието му. Разликите са в няколко допълнителни подробности. Най-напред, преди монтажа на новия въздушен филтър трябва хубаво да се почисти кутията, в която е поставен. За тази цел е достатъчно да се вземе влажна четка/парцал и с него да се обере целият прах, натрупан в кутията или да се използва прахосмукачка. След това трябва да се уверите, че всмукателната система е уплътнена и освен чрез филтъра не пропуска никакви замърсявания. Трябва да се контролира състоянието на кутията и гумените уплътнения, както и на тръбите, довеждащи въздуха до колектора. Най-обезпокоителните симптоми са всякакви видове пукнатини, появявали се върху пластмасовите повърхности. Те определят даден участък от системата като подлежащ на подмяна и със сигурност не трябва да бъдат пренебрегвани от шофьора.
Двигателят се нуждае от масло с добро качество, горивото му трябва да е филтрирано, като независимо от това трябва да бъде снабдяван и с пречистен от замърсявания въздух. Последният фактор е най-важен за всеки двигател и придобива двойно по-голямо значение в случай на подсилени двигатели. Защо? Замърсеният въздух най-напред унищожава турбокомпресора. Макар въздушният филтър да е от голямо значение, той не е скъп за подмяна. Шофьорът може да извърши тази процедура и собственоръчно без необходимост от специализирани инструменти, а нов въздушен филтър с добро качество ще струва 25-30 лева. Това е ниска сума, която позволява да се спестят много средства за ремонт!
