Съобщава се, че моделът Jeep Grand Cherokee има добри офроуд възможности и отлични възможности за теглене - много собственици използват техните превозни средства точно с тази цел. Фокусът на тази статия е превозно средство, което е изминало 321 000 км (200 000 мили). Съобщава се, че има шум и може ясно да се чуе по време на движение, като се увеличава при товар и на завои. След първоначален пътен тест и проверка за потвърждаване на симптомите, шумът беше идентифициран като идващ от главината на задното дясно колело и ще трябва да се подмени.

Готовият комплект главина Febi е избран за този ремонт.  Доставя се в комплект с болтове за колела и оси, лагерът е предварително запресован и смазан, готов за монтаж към автомобила. (Фиг. 1)

Фиг. 1

Първо колелото беше свалено, последвано от демонтаж на спирачния апарат, след което беше закрепен към шасито, за да се избегне прекомерно натоварване на спирачния маркуч. После спирачният диск беше отстранен. Това разкри леглата на спирачните челюсти, които също трябваше да бъдат свалени. След това бяха отстранени фиксаторите, заедно със спирачните челюсти. На всички части бяха отбелязани местата преди демонтаж за по-лесно повторно сглобяване.

Забележка: частите бяха инспектирани за необичайно износване, тъй като те са част от задвижващата и спирачна системи и подлежат на сериозни натоварвания. Трябва да бъдат заменени, ако това е необходимо.

Лостът на задвижващия механизъм на ръчната спирачка беше свален, както и жилото и бяха проверени за излишна корозия или замърсяване. (Фиг. 2)

Фиг. 2

Отстранени са всички спирачни компоненти, както и четирите фиксиращи гайки, които закрепват лагер-главината към оста.  След това от демонтираната вече главина, оставяме ABS сензора на място. (Фиг. 3)

Фиг. 3

Носещата планка на спирачната челюст и планката за закрепване на спирачния апарат остават на място.

След демонтажа всички части бяха инспектирани за видими повреди и всички контактни повърхности са старателно почистени. След подготовката на всички части за монтаж, бяха монтирани към новата лагер-главина заедно с „ О пръстена, позициониран в задържащия жлеб на лагера (фиг. 4).

Фиг. 4

Забележка: ако не се монтира този пръстен „ O , маслото на оста може да изтече около лагера, като това ще засегне накладките и спирачните челюсти.

Свързващата повърхност на оста е почистена и новият лагер-главина се поставя в корпуса на оста на задвижващия вал. Жилото на ръчната спирачка е монтирано на мястото ѝ.

На така поставения лагер се монтират и затягат четирите задържащи гайки. Челюстите на ръчната спирачка бяха сглобени отново заедно със задвижващия механизъм, като всичко е намазано с подходяща спирачна грес във всяка необходима точка на контакт.

Спирачният диск и спирачният апарат бяха почистени и сглобени обратно. Тогава крачната и ръчната спирачка бяха проверени няколко пъти за правилната им работа. Накрая идва ред на монтажа на колелото и фината настройка на челюстите на ръчната спирачка.

Забележка: ако се изисква някаква настройка, извадете накрайника от отвора за достъп в задната плоча на спирачката. (Фиг. 5)

Фиг. 5

След това разхлабете гайката за регулиране на жилото на ръчната спирачка, докато е отпуснато.

От задната част, където е задният предпазващ капак, трябва да се вкара подходящ инструмент за регулиране на зацепване. Завъртете регулатора, докато усетите леко съпротивление, когато колело се върти. Натиснете и задръжте лоста за настройка далеч от регулиращото колело, с тънка отвертка. Отдръпнете регулатора, докато спирачното съпротивление се елиминира. Повторете настройката на противоположното колело и поставете отново накрайника. Регулирайте жилото на ръчната спирачка и от двете страни.

Задействайте както ръчната спирачка, така и крачната, за да сте сигурни, че всичко работи коректно и превозното средство е неподвижно. Освободете лоста на ръчната спирачка и направете пътна проба.

Разчитайте на тествани, съвпадащи с оригиналното качество резервни части от Febi.

Можете да намерите цялата гама лагери за главини на следния линк:

partsfinder.bilsteingroup.com

Марката Febi е част от Bilstein group.

Допълнителна информация можете да намерите на:

www.bilsteingroup.com

Подобни статии