Смяна на съединител - к-кт

Смяна на съединител - к-кт

Ако е повреден феродовият диск, притискателният диск или помпата на съединителя е необходимо да бъдат сменени. Препоръчва се тези части винаги да се сменят в комплект, заедно. Животът на всеки един от компонентите варира между 60 000 - 100 000 километра, в зависимост от шофирането, може да издържат повече или по-малко. Ако усетите, че съединителят прибуксува при ускорение, двигателят се форсира до високи обороти, но не може да ускори или срещате трудности при смяна на предавките, това е знак, че двигателят и особено съединителят трябва да бъдат проверени.

banner-slide-0

Съвети

  • Ако феродовият диск е за смяна, то и другите компоненти на съединителя трябва да се подменят – всичките елементи на съединителя имат почти еднакъв живот
  • Съединителят е подложен на високо натоварване, така че, за да не се налага да го подменяте често си струва да го заменяте с висококачествени продукти
  • Повреда в съединителя може да доведе и до повреди на маховика на автомобила

Обхват на услугите

  • Премахване на елементи от окачването
  • Демонтиране на полуоските и демонтиране на скоростна кутия
  • Разглобяване на съединителя
  • Монтиране на новите компоненти
  • Сглобяване на трансмисията

Намерете сервиз

Вижте сервизите, които предлагат услугата смяна на съединител - к-кт в някои от най-големите градове във Вашата страна

Допълнителна информация относно услугата

Каква е ролята на съединителя? Съединителят има за задача да свърже или раздели двигателя и трансмисията, предавайки задвижването между тях и позволявайки безпроблемно ускорение и спиране на автомобила, както и смяна на скоростите, без да се налага да гасите двигателя.

Как изглежда съединителят?

Съединителят се състои от феродов диск, който се притиска от притискателния диск към маховика. Феродовият диск е закрепен към вала на съединителя и се управлява от опорния лагер. Неговото движение се осъществява чрез натискане и освобождаване на педала на съединителя.

Кога трябва да се смени съединителят?

Феродото на феродовия диск се износва постепенно, което води до прибуксуване и невъзможност да предава задвижването между двигателя и трансмисията. Ако това е така, съединителят трябва да се смени, което изисква разглобяване на скоростната кутия. Автомобилите с предно предаване, изискват разглобяване на част от окачването и сваляне на полуосите. Автомобилите със задвижване на задните колела, изискват откачане на карданния вал, за да може да се демонтира скоростната кутия. След това се развива притискателния диск, последвано от демонтиране на феродовия диск. Тъй като живота на пружините на притискателния диск и на лагера на съединителя е ограничен, тези елементи трябва да се сменят заедно с феродовия диск, тъй като те, заедно окомплектоват целия съединител.

Какво друго да имаме предвид?

При автомобили, в които съединителят се управлява чрез хидравлична система вместо жило, свързано с педала на съединителя, помпата на съединителя също трябва да се подмени. При смяна на съединителя, също така трябва да се провери износването на маховика. Ако автомобилът е оборудван с т.нар. двумасов маховик, добра идея е да се замени заедно със съединителя, тъй като постепенно се износва. След смяната на съединителя, трябва да се обезвъздуши системата и да се извърши тестово каране, за да се провери дали системата на съединителя работи коректно. Трудно може да се определи кога трябва да се смени съединителя, въпреки че при стандартното градско шофиране, съединителят се износва след около 100 000 - 150 000 километра.