1. Domů
  2. Automobilové články
  3. Baterie
  4. Kontrola baterie v servisu
Baterie

Kontrola baterie v servisu

Celkový stav vašeho automobilu závisí na dobrém stavu baterie. Bohužel mnoho řidičů podceňuje problémy s baterií, dokud nedojde k závažným selháním.

Motointegrator
01/12/2016
Kontrola baterie v servisu

A k takovému selhání pravděpodobně dojde v chladném ránu, když spěcháte do práce  nebo se auto jednoduše nenastartuje. Jak se tomu vyhnout? Řešení je jednoduché: zkontrolujte baterii. Snažíme se odpovědět na otázku, proč je nejlepší to udělat v servisu.

Základy - jak se starat o baterii?

Pravidelná diagnostika baterie je jedním ze způsobů péče o její stav. Kromě toho stojí za to dodržovat určitá pravidla používání, která umožní udržovat baterii v dobrém stavu i po několik let.

Nejprve se pokuste udržet baterii v čistotě. Opomíjené a poškrábané póly a svorky mohou způsobit kolísání napětí. Menší prach a zeminu lze odstranit antistatickým hadříkem. Prvky, které jsou odolnější vůči čištění, můžete odstranit speciálním štětcem nebo malým brusným papírem. Při čištění nezapomeňte dávat pozor.


Pokud máte základní použitelnou baterii, vyplatí se pojistky zkontrolovat a zkontrolovat hladinu elektrolytu. Nedostatek, pokud existuje, by měl být doplněn destilovanou vodou. Využijte této příležitosti také ke kontrole elektrických připojení, tj. stability svorek, protože se mohou uvolnit nebo úplně odpojit na některých větších nerovných plochách. Utáhněte je podle potřeby.

Řidiči, kteří v zimě používají své auto velmi zřídka a parkují je venku, by měli odpojit baterii a uložit ji v suché a teplé místnosti, aby nedošlo k samovybíjení. A co víc, v teplých podmínkách se desky baterií sulfatují, což zajišťuje jejich životnost. Na druhé straně při nízkých teplotách výrazně klesá výkon baterie, a to až o 20 – 30 procent! Účinek je zesílen nedostatečným nabíjením, např. při krátké vzdálenosti do práce, nakupování atd.

Ne vždy může alternátor plně nabít baterii během krátkého provozu. Proto se doporučuje čas od času překonat delší vzdálenost. Alternativou je nabití baterie pomocí usměrňovače. V zimě je také vhodné přiměřeně využívat všechny ostatní funkce, především vytápění a větrání, což je značná zátěž pro baterii.

Kontrola baterie v servisu - jak by měla vypadat?

Při zanechání auta v opravně většina řidičů nepřemýšlí o tom, co se s ním děje nebo jak vypadá oprava, kontrola a diagnostika. Mnoho lidí samozřejmě ví, jak vypadá výměna pneumatik, tlumiče nebo oleje, ale jak zkontrolovat baterii? Jak se test provádí a co je třeba? Můžete toto udělat doma?

Proč je lepší zkontrolovat stav baterie v servisu?

Začněme odpovědí na poslední otázku. Ano, můžete, za předpokladu, že máte správné vybavení, které je bohužel velmi drahé. Investování do něj pouze z důvodu kontroly baterie čas od času je zbytečné a překračuje náklady na několik nových baterií. Absolutní nutností pro provedení kontroly je digitální voltmetr, hustoměr a zkušební zařízení, které vám umožní nabít baterii proudem nejméně trojnásobkem kapacity baterie. Například pro baterii s kapacitou 70 Ah by měla být intenzita 210 A.

Kontrola baterie krok za krokem

Proces začíná tradiční kontrolou. Pracovník servisu by měl zkontrolovat vizuální stav baterie, tj. zda nejsou póly znečištěny a zda nedochází k úniku elektrolytu atd. Možná se již v této fázi ukáže, že není jiná možnost než vyměnit baterii.

Dalším krokem by mělo být měření hustoty elektrolytu v každém článku a řízení napětí na pólech. Získaný výsledek by měl z velké části identifikovat možné problémy a umožnit navrhnout další opatření.

Pokud je hustota elektrolytu nízká i v jednom nebo dvou článcích a odečet napětí ukazuje cca. 11 V, pravděpodobně došlo k vnitřnímu zkratu a baterie není vhodná pro další použití. Pokud je hustota elektrolytu ve všech článcích stejná, musí být napětí nejméně 12,5 V a baterie je nabitá, doporučuje se provést zátěžové testy, aby se potvrdila účinnost baterie a případně obrátila pozornost na jiné elektrické podsestavy.

Další signál může být jednotný, nízká hustota elektrolytu ve všech buňkách. V takovém případě by se měla baterie nabít a provést zátěžový test. Dalším faktorem, který brání dalšímu použití baterie, je hnědá barva elektrolytu ve všech článcích. V takovém případě jsou další testy napětí zbytečné a jediným řešením je výměna baterie za novou.

Co je zátěžový test a jak se provádí?

Správně provedený test zatížení baterie spočívá ve skutečném zatížení baterie proudem, úměrně její kapacitě, po dobu 10 sekund. I když obecně dostupné elektronické testery mohou do určité míry naznačovat spouštěcí schopnost baterie, nejsou v tomto ohledu schopny poskytnout plně spolehlivé informace. V závislosti na získaných výsledcích se jejich interpretace a závěry mohou lišit. Na druhé straně získané výsledky jasně ukazují, zda se baterie „bude žít“ nebo její výměna není nevyhnutelná.

Pokud je napětí baterie 0 V a není možné ji nabít, což s největší pravděpodobností znamená, že došlo k vnitřnímu přerušení a bude nutná výměna. Pokud je napětí nižší než 10 V a nadále klesá, a přestože v alespoň jednom článku dochází k „výboji plynu“ elektrolytu, pravděpodobně došlo k vnitřnímu zkratu. V takovém případě je třeba vyměnit baterii.

Další jen stěží optimistická situace je, když je napětí nízké a stále klesá, ale elektrolyt se vaří ve všech článcích. To může znamenat, že baterie nebyla nabita po dlouhou dobu a byla udržována v nevhodných podmínkách, což následně vedlo k sulfataci desek a trvalému poškození.

Jedinou situací, která nezahrnuje výměnu baterie, je napětí nejméně 10 V bez kapek a kolísání.

Jak posoudit stav baterie na vlastní pěst?


Bezpochyby nejlepším způsobem, jak zkontrolovat stav baterie, je jít do profesionálního servisu, kde zkušení mechanici zkontrolují baterii našeho automobilu spolehlivě pomocí příslušných nástrojů. Existují však způsoby, jak alespoň zpočátku diagnostikovat vady sami.

Bez ohledu na to, zda máte k dispozici opravitelnou nebo nefunkční baterii, je prvním krokem pečlivě sledovat proces spouštění motoru. Pokud jsou otáčky startéru zřetelně nižší, pomalé a nerovnoměrné, můžete předpokládat, že je třeba baterii nabít. Pokud i přes nabíjení situace přetrvává, bude možná třeba ji vyměnit. Rovněž se vyplatí vypnout světlomety, když je motor v chodu. Nerovnoměrný provoz nebo špatný jas může znamenat stejný problém, tj. opotřebení baterie.

Máte-li použitelnou baterii, můžete posoudit barvu a hustotu elektrolytu. Velmi tmavá barva je prvním signálem potřeby okamžité výměny. Další nápověda by měla být nízká hustota elektrolytu i v jediném článku. Hustotu můžete posoudit pouhýma očima, ale bez zkušeností a speciálního vybavení nebudete moci učinit platný úsudek. Užitečným zařízením je hydrometr. Během zkoušek je provozní hustota běžných elektrolytů 1,28 kg / l při teplotě +25 ° C. Baterie, ve které je měřená hustota elektrolytu nižší než 1,25 kg / l, by měla být nabita nebo vyměněna.

Tyto a další „domácí“ metody testování by měly být součástí prevence. Pamatujte však, že spolehlivé výsledky můžete získat pouze v servisu. Profesionální kontrola v servisu pomůže objasnit vaše pochybnosti. Možná se vaše obavy rozptýlí a vy se vyhnete výměně. Na druhé straně se zdánlivě malá vada může ukázat jako vážná chyba.

Doporučení od Motointegrator

Zobrazit všechny návody

Máte problém s autem? Objednejte si návštěvu v nejbližším autoservisu

Podívat se na všechny autoservisy