Õlid, Vedelikud, Keemia

Õiged määrdeained võivad õlitada teed suurema kütusesäästuni ja madalama süsiniku jalajäljeni. See on hästi teada. Mida aga nii hästi ei teata, on see, kui palju sellega võib saavutada. Täna on määrdeainete hulgimüüjatel juba parem ettekujutus, kui suur see võit olla võib. Selle teadmise põhjal saab järeldada, mida suurimate eeliste saavutamiseks teha on vaja. Selleks on autoja mootoritootjate tähelepanu pälvimine, kes seisavad silmitsi heidutavate väljakutsetega sõidukite kütusekulu vähendamisel ja erinevate komponentide töökindluse tagamisel.

Täissünteetiline Eco-T 0W-16 mootoriõli on spetsiaalselt välja töötatud hübriidsõidukitele ning uusim ILSAC GF-6B standard lubab tõestatud jõudlust nende mootoritele.

Lisaks oma tihenditele, nagu kuulsad metallkihiga silindripeatihendid ja teised tihendikomplektid, mida toodetakse täna rohkem kui 45 tehases ja 10 000 töötaja kaasabil, pakub Elring juba 1950ndatest ka laia valikut vedelhermeetikuid.

Enamik juhte teab, et enne mootori ülessoojenemist tuleb sõitu võtta rahulikult. Aga vaid vähesed teavad, et tähtsamaiks teguriks on hoopis õli, mitte jahutusvedeliku temperatuur. Vaatame, millal on mootor tegelikult valmis täisvõimsusel töötama.  

Õlitootja Comma Xstream Winter õlide tootevalik katab 99% Ühendkuningriigi sõidukivajadustest ning hõlmab nelja originaalosade tootjate nõutavat tehnoloogiat (silikaat, SiOAT, OAT ja nitrit). Comma tootegarantiiga võite olla kindel, et paigaldate sõidukile õige toote.

Ladustamistingimused võivad mõjutada määrdeainete kõlblikkusaega, kuid iga määrdeaine üldist kõlblikkusaega on raske täpselt määrata ja ennustada.

Õli mootoris on nagu veri inimkehas. See mängib võtmerolli. Ilma selleta ei saa mootor korralikult töötada. Liiga palju õli on ebasoovitav, samas  liiga vähe võib põhjustada probleeme. Niisiis, kui palju õli peaksite mootorisse valama? Kui oluline on tema roll autole ja kas see kulub?

Enamikul juhtudel on auto eest hoolitsemine retsept selle pikaks, tõrgeteta tööks. Iga juht peaks meeles pidama vähemalt igapäevases sõidus kuluvate töövedelike ja -elementide regulaarset kontrolli ja asendamist.

Auto kasutamine ei pea alati olema kulukas, kui otsustame universaalsete lahenduste kasuks. Sellel lähenemisel on oma olemuslikud piirangud. Kas see kehtib ka mootoriõli kohta?