Õli vahetamine käigukastis

Kõige olulisem asi, mida teha, on muidugi õli vahetamine. Paljude juhtide jaoks tähendab see ainult mootoriõli. Sama oluline on ka vahetada õli käigukastis.

Müüdid õli vahetamise kohta käigukastis

Mootor vana õliga on hooletuse kõige levinum tulemus. Kui te ei järgi tootja soovitusi ja unustate õli vahetamise, võib mootori rike olla väga kulukas probleem. Juhid, kes ei ole auto entusiastid, vaid pigem kohtlevad oma autosid tööriistana, on harva teadlikud vajadusest vahetada käigukastis õli. Mõned inimesed väidavad, et see on tarbetu kulu. Paljud autojuhid arvavad, et käigukasti õli vahetamine on kohustuslik ainult väga karmides tingimustes kasutatavates autodes, nt taksodes, kiirabiautodes või politseiautodes.

Miks vahetada käigukastis õli?

Käigukastis olev õli täidab paljusid funktsioone. See mitte ainult ei määri üksikuid elemente hõõrdumise oluliseks vähendamiseks, vaid jahutab ka kuumutatud alamkoosseisud ning leevendab ja leevendab käigutõmbeid. Lisaks vähendab see vibratsiooni, kaitseb korrosiooni eest ja hoiab kõik puhtana. Õlil peaksid olema õiged parameetrid, mis on kohandatud konkreetsele autole. Linnaauto käigukasti ja sportauto või kerge tarbesõiduki puhul kasutatakse erinevaid tüüpe, kus koormus on suurem. Õli ei tohi vahustada ega agressiivselt mõjutada mittemetallist elemente. Samuti peaks see säilitama nõuetekohase konsistentsi ja määrdeomadused sõltumata temperatuurist.

Tehnoloogia areng käigukastiõlides

Esmapilgul võib aastate tagune vedelik tunduda sama, mida me nüüd poeriiulitel leiame, kuid vahe on detailide või täpsemalt tootmistehnoloogias.

Viimastel aastatel oleme olnud tunnistajaks ülekandetehnoloogiate väga kiirele arengule. Käigukastid peavad sammu pidama jõuseadmetega, mis on üha väiksemad ja tugevamad. Kaasaegne 1,6-liitrine tihendussüütemootor toodab sama võimsust ja pöördemomenti kui mõne aasta tagune veoki paar korda suurem mootor. Tänapäeva käigukastid peavad käsitsema samu jõude võrreldamatult väiksemate mõõtmetega. Väiksemad mõõtmed tähendavad ka seda, et koormused on koondunud väiksemale pinnale. Kõik see tähendab, et käigukast (automaatne või manuaalne) peab hakkama saama väga suurte koormustega, mis nõuab paremat määrimist.

Kõik see muudaks eelmiste aastate õli, mis ei pidanud selliste karmide tingimuste vastu võitlema, suutmata kaasaegses käigukastis toime tulla. Seetõttu pidid tootjad välja töötama uued valemid, mis suudaksid käigukasti tuhandeid kilomeetreid täielikult töös hoida. Miski ei kesta igavesti. Seetõttu on käigukasti õli vahetamine nii oluline.

Esimesed märgid kulunud õlist käigukastis

Kui me saame teada vajadusest vahetada käigukastis õli, tekib ilmne küsimus: millal seda teha? Kui märkame esimesi märke õli kulumisest, on tavaliselt liiga hilja, et vältida kulukat remonti. Sel põhjusel on parem õli eelnevalt vahetada, mitte liiga hilja. See aitab meil vältida tulevasi kulutusi. Paljudel juhtudel tundub 50 000 kilomeetri läbisõit õige hetk, kuigi palju sõltub kasutusmustritest ja auto vanusest.

Mõne aja pärast kaotab isegi tippkvaliteediga õli oma omadused. See vananeb üsna aeglaselt, kuid järk-järgult ja süstemaatiliselt. Kui kasutate manuaalkäigukasti, milles iga käiguvahetus hõlmab müra või lihvimist, annab see märku õli kulumisest ja kahjustatud käigukastist. Automaatkäigukasti puhul hõlmab iga kulunud õliga käiguvahetus tõmblemist ja vastupanu. Võib esineda ka teisi kummalisi helisid.

Õli vahetamine automaatkäigukastis

Autotootjad deklareerivad, et tehase käigukasti valatud õli peaks olema piisav kogu auto elutsükli jaoks. Kuna see on mõnevõrra irooniline, saame vastata samal viisil: jah, kuid ainult siis, kui elutsükkel on 150 tuhat kilomeetrit. Me ei tea, kas autotootjad eeldavad oma autode nii lühikest vastupidavust või eksitavad nad tahtlikult oma kliente remondist kasu saamisel. Paljud sõltumatud eksperdid ja hindajad väidavad, et optimaalne läbisõit, mille järel peaksite automaatkäigukastis õli vahetama, on ca 60-100 tuhat kilomeetrit. Järgnevaid muudatusi tuleks teha sagedamini, st pärast 40-60 tuhat kilomeetrit. Mida vanem on auto, seda sagedasem on vahetus ehk isegi iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Olgu, aga kuidas protsess ise välja näeb?

Kahjuks ei ole automaatkäigukasti õlivahetus lihtne, mis muudab kogu protsessi üsna kulukaks. Siiski on kulud väiksemad kui katkise automaatkäigukasti parandamise või asendamise korral.

Usaldage õlivahetus automaatkäigukastis professionaalidele

Selle tegemine ilma nõuetekohase ettevalmikstuseta võib põhjustada vana õli auto osadesse lekkimkist. See omakorda kiirendab uue õli kulumist. Seetõttu tasub selle ülesande usaldada spetsialiseerunud mehaanikule.

Professionaalse mehaaniku jaoks piisab lihtsalt kulunud õli värvi ja konsistentsi vaatamisest, et hinnata ülekande seisundit. Mõnikord jõuab jahutusvedelik käigukasti õlile kulunud tihendide kaudu, mis vähendab oluliselt selle vastupidavust ja mõjutab omadusi. Samuti tasub kontrollida õlifiltrit täidiste olemasolu kohta – see peaks olema väga häiriv signaal, mis viitab märkimisväärsele käigukasti kulumisele.

Automaatkäigukasti puhul võib vale õli põhjustada rikkied või äärmuslikel juhtudel käigukasti tõsise rikke. Kahjuks on õige õli valimine väga raske. Mõnikord kasutab antud tootja samas mudelis erinevaid sorte, mis veelgi hullem, on saadaval ainult volitatud remonditöökodades. Sel põhjusel peaksite enne remonditöökoja külastamist püüdma täpselt teada saada, milline õli on teie auto käigukastis.

Õli vahetamine manuaalkäigukastis

See protsess palju lihtsam, samuti kui hooletusel selles osas on palju vähem tõsiseid tagajärgi. Lisaks ei tähenda kulunud õli vahetamine kogu käigukasti lahtivõtmist. Sel põhjusel ei ole kogu protsess nii keeruline kui automaatkäigukasti puhul. Siiski peate olema ettevaatlik, kuigi tavaliselt kasutatakse API GL-4 ja GL-5 õliklasse, on ka erandeid, mis töötavad mootoriõlidega. Kui teil on kahtlusi, kontrollige seda spetsiaalsest remonditöökojast.