Ukupno stanje Vašeg automobila ovisi o stanju Vašeg akumulatora. Nažalost, mnogi vozači zanemaruju probleme vezane uz akumulator sve dok se ne pojave ozbiljni kvarovi.

Kvar će se vjerojatno dogoditi na hladno jutro kada se žurite na posao, a automobil jednostavno ne želi upaliti. Kako izbjeći takav scenarij? Rješenje je jednostavno ‒ provjerite akumulator. Pokušat ćemo odgovoriti na pitanje zašto je to najbolje napravit u radionici.

Osnove ‒ kako se pravilno brinuti o akumulatoru?

Redovita dijagnostika akumulatora jedan je od načina kako pravilno održavati akumulator. Nadalje, treba poštovati nekoliko pravila koja će pridonijeti tome da akumulator bude u dobrom stanju godinama.

Prije svega, pokušajte održavati akumulator čistim. Zanemareni i oštećeni polovi i stezaljke mogu rezultirati naponskim oscilacijama. Manje količine prašine i zemlje mogu se ukloniti antistatičkom krpom. Tvrdokorniju prljavštinu možete ukloniti s posebnom četkom ili brusnim papirom. Budite vrlo oprezni pri čišćenju.

Ako imate osnovni akumulator koji se može servisirati, vrijedi zakrenuti osigurače i provjeriti razinu elektrolita. Nedostatak, ako ga ima, treba nadopuniti destiliranom vodom. Koristite ovu priliku da provjerite i električne spojeve, tj. stabilnost stezaljki, jer se mogu potpuno odspojiti kada vozite preko većih neravnih površina. Zategnite ih prema potrebi.

Vozači koji zimi koriste svoje automobile vrlo rijetko i parkiraju ih vani trebali bi odspojiti akumulator i pohraniti ga u suhoj i toploj sobi kako bi se izbjeglo samopražnjenje. U toplim uvjetima dolazi do sulfatizacije što osigurava trajnost akumulatora, dok se na niskim temperaturama, s druge strane, performanse akumulatora dramatično smanjuju, čak i za 20 ‒ 30 posto! Taj učinak se pojačava kada dolazi do nedovoljnog punjenja, na primjer pokrivajući kratke udaljenosti na posao, do trgovine itd.


Alternator ne može uvijek u potpunosti napuniti akumulator tijekom kratkog rada. Stoga se preporučuje povremeno preći veću udaljenost. Alternativa je napuniti akumulator pomoću ispravljača. Zimi je poželjno razumno koristiti sve ostale funkcije, uglavnom grijanje i ventilaciju, koje u suprotnom mogu biti veliki teret za akumulator.

Provjera akumulatora u servisu ‒ što očekivati?

Kad ostave svoje automobile u servisu, većina vozača ne razmišlja o tome što se zapravo događa ili kako izgleda popravak, provjera i dijagnostika. Naravno, mnogi ljudi  znaju kako izgleda promjena guma ili ulja, ali kako provjeriti akumulator? Kako se provodi provjera i što je sve potrebno? Može li se učiniti kod kuće?

Zašto je bolje provjeriti stanje akumulatora u servisu?

Počnimo s odgovorom na posljednje pitanje. Da, akumulator možete provjeriti kod kuće, ali pod uvjetom da imate pravu opremu koja je, nažalost, vrlo skupa. Ulaganje u skupocjenu opremu, kako bi samo s vremena na vrijeme provjerili akumulator, besmisleno je i premašuje cijenu nekoliko novih akumulatora. Neke od ključnih stvari za provjeru su: digitalni voltmetar, hidrometar i uređaja za ispitivanje koji će vam omogućiti punjenje akumulatora strujom koja je najmanje tri puta veća od kapaciteta samog akumulatora. Na primjer, za akumulator kapaciteta 70 Ah, intenzitet mora biti 210 A.

Provjera akumulatora ‒ korak po korak

Proces počinje standardnom provjerom. Radnik radionice treba provjeriti vizualno stanje akumulatora, tj. jesu li polovi potamnili te ima li izlijevanja elektrolita. Možda će se već u ovoj fazi pokazati da nema drugog izbora nego zamijeniti akumulator.

Sljedeći korak se sastoji od mjerenja gustoće elektrolita u svakoj ćeliji i kontrole napona na polovima. Dobiveni rezultati bi u velikoj mjeri trebali identificirati potencijalne probleme i omogućiti predlaganje daljnjih aktivnosti.

Ako je gustoća elektrolita niska samo u jednoj ćeliji, a očitavanje napona pokazuje približno 11 V, najvjerojatnije je došlo do unutarnjeg kratkog spoja i akumulator nije prikladan za daljnje korištenje. Ako je gustoća elektrolita jednaka u svim ćelijama, napon mora biti najmanje 12,5 V. Ako je akumulator napunjen, preporučuje se testiranje opterećenja kako bi se ustanovila učinkovitost akumulatora te se zatim može obratiti pozornost na druge električne podsklopove.

Drugi znak može biti jednaka, ali slaba gustoća elektrolita u svim ćelijama. U takvoj situaciji treba napuniti akumulator i izvršiti test opterećenja. Drugi faktor koji sprječava daljnju upotrebu akumulatora je smeđa boja elektrolita u svim ćelijama. U takvom slučaju daljnja ispitivanja napona su besmislena i jedino rješenje je zamjena akumulatora novim.

Što je test opterećenja i kako se provodi?

Ispravno izvedeno testiranje opterećenja sastoji se od punjenja akumulatora strujom, razmjerno njegovoj snazi, tijekom 10 sekundi. Iako široko dostupni elektronički ispitivači mogu u određenoj mjeri ukazivati na sposobnost akumulatora da pokrene automobil, oni ne mogu pružiti potpuno pouzdane informacije.

Ovisno o dobivenim rezultatima, njihova interpretacija i zaključci mogu varirati. S druge strane, dobiveni rezultati jasno pokazuju je li akumulator u dobrom stanju ili je zamjena neizbježna.

Dakle, ako je napon akumulatora 0 V, nemoguće ga je napuniti što najvjerojatnije znači da je došlo do unutarnjeg kvara te je zamjena potrebna. Ako je napon niži od 10 V i nastavlja padati i unatoč tome što postoji „ispuštanje plina" elektrolita u barem jednoj ćeliji, najvjerojatnije je došlo do unutarnjeg kratkog spoja. U takvim slučajevima akumulator se mora mijenjati.

Druga  optimistična situacija je kada je napon nizak i nastavlja padati, ali elektrolit ključa u svim ćelijama. To može značiti da akumulator nije napunjen dulje vrijeme te je držan u nepravilnim uvjetima što je dovelo do sulfatizacije ploča i do trajnih oštećenja.

Jedina situacija koja ne uključuje promjenu akumulatora je kada napon iznosi najmanje 10 V bez padova i fluktuacija.

Kako da sami procijeniti stanje akumulatora?

Bez sumnje najbolji način za provjeru stanja akumulatora je otići u profesionalnu radionicu gdje će iskusni zaposlenici provjeriti akumulator Vašeg automobila na pouzdan način koristeći odgovarajuće alate. Međutim, postoje načini pomoću kojih samostalno možete dijagnosticirati problem.

Bez obzira imate li akumulator koji se može servisirati ili onaj koji se ne može servisirati, prvi korak je pažljivo promatrati pokretanje motora. Ako su okretaji niži, tromi i neujednačeni, možete pretpostaviti da akumulator treba napuniti. Ako je unatoč punjenju situacija i dalje nepromijenjena, zamjena bi mogla biti potrebna. Također je poželjno isključiti farove dok motor radi. Neravnomjeran rad ili slaba svjetlina mogu ukazivati na isti problem, tj. na potrošen akumulatora.

Ako imate akumulator koji se može servisirati, možete procijeniti boju i gustoću elektrolita. Vrlo tamna boja prvi je znak da je zamjena potrebna. Još jedan pokazatelj bi trebala biti niska gustoća elektrolita čak i u jednoj ćeliji. Gustoću možete procijeniti „odokativno”, ali bez iskustva i specijalne opreme nećete moći donijeti valjane odluke. Korisni uređaj je hidrometar. Tijekom ispitivanja, radna gustoća uobičajenih elektrolita iznosi 1,28 kg / L s temperaturom od +25. Akumulator u kojemu je izmjerena gustoća elektrolita manja od 1,25 kg / L treba napuniti ili zamijeniti.

Ove kao i druge „kućne" metode testiranja trebale bi biti dio prevencije. Ipak, imajte na umu da pouzdane rezultate možete dobiti samo u servisu. Profesionalna provjera u mehaničkoj radionici pomoći će razjasniti sve sumnje. Možda ćete tako i izbjeći nepotrebnu zamjenu akumulatora. S druge strane, naizgled manji nedostatak može se pokazati ozbiljnim problemom.

Povezani članci