Balansiranje kotača automobila – sve što trebate znati!

Pravilan odabir felge i gume čini jedan od najvažnijih sigurnosnih sustava svakog automobila. O njihovoj pravilnoj ugođenosti i uravnoteženosti ovise svojstva prianjanja gume na površinu. To ima izravan utjecaj na povjerenje u upravljanje i udobnost u vožnji.Balansiranje kotača sastoji se ravnomjerne raspodjele mase felge i gume na način tako da se masa kotača na osovinu vozila nakon montaže raspodjeli oko središta rotacije. Čak i minimalne disproporcije težine pojedinih dijelova kotača su vrlo značajne, kada se u obzir uzmu ogromne brzine okretaja i centrifugalne sile koje djeluju na njih.

Kako prepoznati neuravnotežen kotač?

Nepravilno balansiran kotač najčešće možemo prepoznati tijekom vožnje pri velikoj brzini.Već pri 100-120 km/h na volanu se osjete vibracije koje generiraju prednji kotači.Suprotno tome, rezultat neuravnoteženosti kotača stražnje osovine mogu biti vibracije karoserije, kao i zanošenje stražnjeg dijela vozila tijekom brzog svladavanja oštrih zavoja. Zajednički rezultat neuravnoteženosti neovisno o mjestu nastanka može biti neravnomjerno trošenje gaznog sloja. Obično se manifestira jače pohabanim mjestima kod djela gume, na kojoj je odstupanje mase veće od težišta. Osim toga, tijekom vožnje s neuravnoteženim kotačima do vozača može dopirati neravnomjerna buka. Razlog tome je razlika u tlaku guma na podlozi.

Koji su uzroci nepravilno balansiranih kotača?

Postoje dva glavna uzroka neodgovarajućeg balansiranja kotača. Prva od njih mogu biti teži ili lakši dijelovi gume, koji izazivaju statičku ili dinamičku neuravnoteženost.Čak i mala odstupanja mase gume u odnosu na njeno središte gravitacije dovode do toga da se kotač ne okreće ravnomjerno i tijekom kretanja će oscilirati gore i dolje. To je tipični primjer statičkog debalansa. Dok se dinamički debalans javlja u trenutku, kada središta okretaja gume i kotača imaju različitu masu. U tom slučaju, kotač funkcionira neprirodno i slično kao u slučaju statičkog debalansa, pomiče se gore i dolje.

Rezultat debalansa su radijalno i poprečno udaranje.Prvo je rezultat neodgovarajućeg žičanog sloja gume na naplatku ili nepravilnog rasporeda ostalih komponenti od kojih je napravljena guma. Tada, kao i u ranijem slučaju, kotač će se u trenutku okretaja pomicati gore i dolje. Često balansiranje gume nije moguće te stoga predstavlja osnovu za zamjenu gume zbog tzv. tvorničke greške. Druga posljedica neregularnosti mase guma čini poprečno udaranje, koje se javlja okretanjem nakrivljenog kotača na bok.

Debalans nastao tijekom vožnje

Vožnja po lošim cestama može dovesti do gubitka pravilnog balansa kotača. Najčešći uzrok je nalijetanje na rupu na cesti, šaht ili udarac o rubnik pri velikoj brzini.Ovisno o sili kojom je kotač udario o prepreku, može doći do oštećenja amortizera ili kotača. To najčešće dovodi do promjene središta težišta i mase oko osovine okretaja, što rezultira udaranjem gume i prenošenjem vibracije na volan ili karoseriju tijekom vožnje. Stoga se preporučuje provjera uravnoteženosti nakon svakog takvog događaja. To omogućuje izbjegavanje mnogih ozbiljnih posljedica.

Koje su posljedice vožnje na debalansiranim kotačima?

Bez obzira na to, jesu li kotači loše balansirani zbog oštećenja u konstrukciji gume ili felge, odnosno nakon sudara s predmetom, posljedice vožnje će biti slične. Osim vibriranja volana i karoserije sa sigurnošću možemo primijetiti pogoršanu upravljivost automobila tijekom vožnje i kočenja. Takva vožnja ne samo da je opasna, već dovodi do bržeg trošenja elemenata ovjesa i guma. Osim toga, neuravnoteženi kotači mogu imati manje prianjanje tijekom loših atmosferskih uvjeta, što se izravno odnosi na sigurnost.Naravno, mali debalans ne sprječava kotač od upravljivosti, no razlika ne smije biti veća od 5 g po kotaču.

Kada balansirati kotač?

Balansiranje kotača se preporučuje svaki put kada se guma skida s felge – najčešće tijekom sezonske zamjene gume. O balansiranju kotača brigu mora voditi sam vozač, koji ima dva kompleta felgi sa zimskim i ljetnim gumama. Kotači tijekom vožnje mogu izgubiti pravilan balans zbog oštećenja felgi ili istrošenosti gaznog sloja. Postoji mogućnost da njihova ponovna montaža nakon sezone, neće jamčiti odgovarajuće sigurnosne parametre u vožnji. Iz tog razloga provjera stanja uravnoteženosti kotača se preporučuje tijekom eksploatacije svakih 10-15 000 prijeđenih kilometara. Zahvaljujući balansiranju osigrat ćete si najbolja svojstva trakcije i zaštit ćete ovjes i gume od ubrzanog trošenja.

Motointegrator preporučuje:

• vibracije volana i karoserije tijekom vožnje velikom brzinom mogu označavati debalans kotača,
• balansirajte kotač tijekom sezonske zamjene guma i kontrolirajte taj parametar tijekom korištenja automobila,
• zapamtite da neuravnoteženi kotači ubrzavaju trošenje ovjesa i guma, a također pogoršavaju i parametre trakcije automobila.