Gume

Dubina gaznog sloja gume – indikator koji ima dvostruku vrijednost zimi

Montaža zimskih guma, zamjena tekućine za pranje, provjera stanja akumulatora te kupnja nove strugalice za vjetrobransko staklo. Osnovne su radnje koje izvršava prosječni vozač prije početka zime. Kada su gume u pitanju, najvažniji parametar za većinu vozila je dubina gaznog sloja. Koju ulogu vrši gazni sloj kod automobilske gume? Zašto dubina gaznog sloja ima toliki utjecaj na sigurnost u vožnji? Koja dubina gaznog sloja je propisana zakonom? Kako izmjeriti dubinu gaznog sloja?

U svakoj zemlji Europe postoje zakoni koji reguliraju minimalnu dubinu gaznog sloja gume. Ako je ona niža od propisane, policija tijekom cestovne kontrole ima pravo zadržati vašu potvrdu o registraciji vozila te vozača može kazniti kaznom u visini do 1000 kn. I to nisu svi troškovi. Da bi ostvario pravo na povrat potvrde o registraciji vozila, kupac mora kupiti nove gume, montirati ih i o tome obavijestiti stanicu za kontrolu vozila te proći tehnički pregled koji se plaća.

Što kažu zakoni drugih europskih zemalja?

  • U Hrvatskoj minimalna dubina gaznog sloja iznosi 1,6 mm;
  • Ista vrijednost vrijedi u većini europskih zemalja – Poljskoj, Njemačkoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Italiji, Španjolskoj, Irskoj, Slovačkoj, Mađarskoj, Danskoj i Švicarskoj;
  • U skandinavskim zemljama te Latviji, Estoniji i Sloveniji minimalna dubina gaznog sloja iznosi 3 mm;
  • U Češkoj, Austriji, Srbiji, Litvi te Rusiji i Bjelorusiji minimalna dubina gaznog sloja iznosi 4 mm;
  • Na kraju malo iznenađenje. U Ukrajini minimalna dubina gaznog sloja iznosi 6 mm.

Sad kada znamo što nalaže zakon, no što kažu stručnjaci? Prema proizvođačima guma i većini stručnjaka iz automobilske branše, granična vrijednost gaznog sloja zimskih i cjelogodišnjih guma je 4 mm. Ako je ta vrijednost niža, guma neće jamčiti sigurnost.

Mnogi vozači potpuno ignoriraju te informacije tvrdeći kako je to tek popis proizvođača guma koji samo žele povećati prodaju guma. Je li to uistinu tako?

Pogledajmo rezultate testova, provedenih u jednom od poznatih moto magazina.

Kako izgleda put kočenja na mokroj površini, pri brzini od 100 km/h, ovisno o tome koliko je visok bio gazni sloj gume?

  • 7 mm – put kočenja 65 m;
  • 5 mm – put kočenja 69 m;
  • 4 mm – put kočenja 70,3 m;
  • 3 mm – put kočenja 76 m.

Kako izgleda put kočenja na snijegu, pri brzini od 100 km/h s obzirom na dubinu gaznog sloja gume?

  • 7 mm – put kočenja je 123 m;
  • 5 mm – put kočenja iznosi 127 m;
  • 4 mm – put kočenja je 132 m;
  • 3 mm – put kočenja je 141 m.

Iz ovih primjera jasno se vidi koliko se put kočenja povećava što je gazni sloj niži. Tih nekoliko dodatnih metara možete odrediti zdravlje ili čak život vas i drugih sudionika u prometu.

Koju ulogu vrši gazni sloj gume automobila?

Automobilska guma sastoji se od dva osnovna dijela: nosive konstrukcije i gaznog sloja.

Gazni sloj prekriva čeoni dio gume. To je vanjski dio gume koji dodiruje površinu ceste. Gazni sloj nije ništa drugo nego li gumeni pokrov određene dubine i oblika, izrađena prije svega od sintetičkog i prirodnog kaučuka, obogaćenih raznim aditivima. To mogu biti ulja, elastomeri, silicij i mnogi drugi, ovisno o klasi guma i proizvođača.


Koju zadaću vrši gazni sloj gume?

  • Prije svega, gazni sloj mora osigurati optimalno prianjanje u svim uvjetima, na suhoj, mokroj i pješčanoj podlozi, pri svakoj brzini vožnje:
  • Gazni sloj prenosi pogonsku silu i silu kočenja;
  • Gazni sloj također mora omogućavati statičnost i mogućnost upravljanja automobilom;
  • Rok trajanja gume ovisi o materijalu od kojeg je guma proizvedena;
  • O gaznom sloju ovisi također otpor kotrljanja (što je otpor manji, to je potrošnja goriva niža) te udobnost vožnje (to se odnosi na razinu buke, koju generiraju gume).

Po čemu se razlikuju zimska i cjelogodišnja guma od ljetnje? Prvenstveno, izgledom gaznog sloja. Treba odabrati onaj koji najbolje osigurava prianjanje tijekom zime, kada je vozač izložen vožnji na mokroj, smrznutoj površini ili površini prekrivenoj snijegom;

Kao drugo, smjesa gume od koje je izrađen gazni sloj, rame te djelomično bočnica gume. Takva smjesa gume pri temperaturnim minusima se ne stvrdnjuje. Smjesa gume na takvoj gumi nema jedinstven sastav. Gazni sloj je izrađen od mekanije smjese, a bočnica i rame gume, od tvrđe smjese.

Koji elementi čine sastav gaznog sloja gume?

  • Izbočeni dijelovi gaznog sloja – mogu imati oblik pravokutnika, romba ili zaobljene kuteve, sve ovisi o modelu gume i njenoj namjeni.

Izbočeni dijelovi središnjeg dijela gaznog sloja gume najčešće imaju oblik sličan kvadratu, dok su rubni dijelovi najčešće pravokutnog oblika.

  • Središnji dio gaznog sloja proteže se uzduž čitavog obujma gume. Sastoji se od izbočina gaznog sloja jednake dubine i oblika.
  • Gibljive lamele – minijaturni prorezi na svakoj izbočini gaznog sloja, u obliku luka. U zimskim gumama njih je vrlo mnogo. Njiihova zadaća je da suzbijaju proklizavanje i olakšavaju kočenje.
  • Uzdužni kanali se protežu cijelim opsegom gume, ovisno o vrsti gume, imaju različiti oblik i dubinu. Vode brigu o upravljivosti i kočionom putu.
  • Poprečni kanali – odvode vodu ispod kotača. Zimske gume sadrže više kanala od ljetnjih, kako bi osigurale bolje prianjanje na mokroj površini.

Prije mnogo godina su se proizvodile gume sa simetričnim gaznim slojem. Gazni sloj gume je s obje strane bio jednak. Danas se to promijenilo. Većina guma koristi nova tehnološka rješenja, zahvaljujući kojima osiguravaju bolje prianjanje gume na podlogu u zimskim uvjetima.


Zimske i cjelogodišnje gume mogu sadržavati gazni sloj kao npr.:

  • Usmjereni gazni sloj – guma sadrži oznaku ROTATION, koja pomoću strelice određuje smjer kotrljanja gume;
  • Asimetrični gazni sloj – guma ima drugi oblik gaznog sloja na unutranjoj i vanjskoj strani. Na primjer, unutarnja strana je oblikovana tako da se voda na najučinkovitiji način uklanja prema van;
  • Asimetrični usmjereni gazni sloj – spoj obaju rješenja čiji je cilj da se osiguraju najbolji uvjeti u vožnji. Guma sadrži oznaku smjera kotrljanja i strane (vanjska i unutarnja).

Da bi gazni sloj zimske ili cjelogodišnje gume mogao djelovati na odgovarajući način, potrebno je da guma bude montirana na odgovarajući način, sukladno oznakama na bočnoj strani gume. Jednako je važan odabir dimenzije gume, koji mora biti sukladan s preporukama proizvođača automobila. Također treba voditi brigu o osiguravanju odgovarajućeg tlaka u gumi.

Kako se u praksi ponaša guma čija je dubina gaznog sloja manja od 4 mm dubine? Trošenje izbočenih dijelova gaznog sloja čini to, da lamele nisu u stanju osigurati odgovarajuće prianjanje. Poprečni kanali imaju vrlo mali kapacitet kako bi na odgovarajući način mogli uklanjati vodu i bljuzgavicu ispod kotača. A to predstavlja veću opasnost od proklizavanja.

Napredni sustavi sigurnosti neće funkcionirati na odgovarajući način ako auto ima “ćelave gume”. To se odnosi na svaki sustav: osnovni ABS, napredni ESP ili sustav za zaštitu od sudara (kao npr. Front Assist).

Kako provjeriti dubinu gaznog sloja u gumi?

Dubinu gaznog sloja uvijek treba izmjeriti prije sezone izmjene guma. Ako je njegova dubina manja od 4 mm, potrebno je kupiti nove gume. Tvornički nove gume, ne protektirane, niti one koje su već istrošene. Ako si vozač ne može priuštiti promjenu čitavog kompleta guma, u tom se slučaju preporučuje zamjena dviju guma – uvijek se montiraju na stražnju osovinu (neovisno o pogonu).

Gazni sloj mora bit ravnomjerno istrošen. Neravnomjerno trošenje gaznog sloja, ili njegova nazubljenost ukazuje nam na probleme koje treba ukloniti.

Kako samostalno izmjeriti gazni sloj u zimskim gumama? Mjerenje se uvijek vrši u središnjem dijelu gume, najbolje u polovici širine sjecišta gume. Mjerenje se vrši na najamnje trima mjestima, koja moraju biti jednako udaljena jedno od drugoga.

Mjerenje se može vršiti:

  • Pomoću analognog metra. On sadrži klizeći nastavak koji se pritišće na gazni sloj. Rezultat je vidljiv na analognoj skali;
  • Pomoću elektroničkog metra (cijena od 20 kn). U tom slučaju se vrh metra pritišće na gazni sloj gume. Možete računati na vrlo precizna mjerenja s točnošću do 0,1 mm;
  • Dubina gaznog sloja se može izmjeriti također i kratkim ravnalom te pomičnom mjerkom. Jedan od načina mjerenja dubine je i kovanica na način da ju umetnete u kanal gaznog sloja, napravite zasjek na kovanici, uklonite ju te izmjerite dubinu od dna kovanice do zasjeka. To je dubina gaznog sloja.

Odgovarajuća dubina gaznog sloja gume je osnova za sigurnu vožnju. Nije potrebno kupovati najskuplje i najbolje gume. Gume iz ekonomske klase također nude prilično dobre performanse. Za još veću uštedu moguće je koristiti cjelogodišnje gume.

Mjerenje dubine gaznog sloja i provjeru stanja gume možete izvršiti i kod mehaničara. Međutim, ako vozač ima zimske gume na felgama, u tom slučaju zamjenu treba izvršiti kod vulkanizera. Zašto? Razlog je taj što kotači moraju biti uravnoteženi. U suprotnome će doći do ubrzanog trošenja sustava za upravljanje. Vijci za učvršćivanje kotača moraju biti pritegnuti odgovarajućom silom pomoću dinamometričkog ključa. Samostalna zamjena je vrlo naporna, jer uključuje korištenje dizalice ispod svakog kotača automobila. Nakon montaže novih guma uvijek treba podesiti geometriju ovjesa.

Posjet kod vulkanizera možete ugovoriti za samo nekoliko trenutaka na Motointegrator.com

Povezani članci