Gume

Geometrija ovjesa – Zašto ju treba podesiti prije početka zimske sezone?

Pogoršana upravljivost automobilom, zanošenje vozila u jednu stranu. Ubrzano i neravnomjerno trošenje guma i ovjesa tipični su problemi po završetku zimske sezone. Koji je razlog tome? Neodgovarajuća geometrija ovjesa i konvergencija kotača. Što su geometrija i konvergencija kotača, kako ih korigirati i zašto je geometriju važno podesiti rano ujesen?

Zima je iznimno zahtjevno razdoblje kada je u pitanju ovjes automobila. Svaki vozač će vam priznati da je tijekom zimske sezone naletio na brojne rupe na cesti, prekrivene vodom, snijegom ili ledom. Svaka takva situacija dovodi do ubrzanog trošenja elemenata ovjesa i guma. To također uzrokuje promjene u geometrijskim odnosima između komponenti ovjesa.

Postavke kotača koje je definirao sam proizvođač mijenjaju se kao rezultat trošenja gumeno-metalnih čahura, poprečne spone volana ili homokinetičkih zglobova.

Na primjer, ako se nagib kotača i nagib nosivog zgloba ne podudaraju međusobno, to može dovesti do pomicanja točke u kojem je zglob ovjesa bio montiran na karoseriju, ili do deformacije samog zgloba ovjesa.

Automobil je sustav, u kojem istrošenost ili loša podešenost jednog elementa negativno utječe na druge elemente. Takva situacija je karakteristična za motor, sustav ovjesa kao i sustav upravljanja.

Bez obzira na to, vozimo li gradski automobil, model veće limuzine, ili automobil vrijedan 25 ili 250 tisuća kuna, uvijek težimo komforu tijekom vožnje. Tamo gdje je geometrija kotača loše postavljena, udobnost će biti upitna, a vožnja automobilom će predstavljati mučenje. Volan neće biti moguće držati lagano, jer se auto neće kretati pravocrtno na ravnim dionicama ceste. Bit će potrebne stalne prilagodbe na cestu, jer će volan neprestano skretati u stranu, to je dodatni otpor i servo upravljač će biti izložen neprestanom radu.

Danas svi žele uštedjeti na gorivu, u tijeku je ekološka borba koja se odnosi na minimalnu uštedu goriva i smanjenje emisija štetnih plinova. Potrebno je znati, da loše podešena geometrija kotača izaziva također povećano trošenje goriva (do 4%), kao rezultat nakošenosti automobila na cesti, što uzrokuje dodatni otpor.

Zamjena guma i geometrija kotača

Početak jeseni je vrijeme kada se u većini autoservisa preporučuje sezonska zamjena ljetnih guma zimskima. Dio vozača montira jeftinije gume, dok dio njih ugrađuje one najviše kvalitete. No svi žele da njihove montirane duge traju što je duže moguće, najčešće i do 5 godina. I nema ništa čudnog u tome da komplet od četiri nove jefinije gume popularnog automobila košta oko 1600 kn. Nažalost, loše podešena geometrija kotača čini da se gume troše brže od toga, i to neravnomjerno.

Negativne promjene u kodiranim odnosima također ubrzavaju trošenje korištenih guma, koje je vozač koristio npr. dvije godine. U njihovom slučaju degradacija je brza, jer nakon zimskog razdoblja „ležanja“ u garaži, gume mogu biti pomalo deformirane.

Loše podešena geometrija znatno pogoršava udobnost vožnje. Loše postavljena geometrija ovjesa dovodi do toga da gume šume tijekom vožnje, kao rezultat promjene kuta nagiba. Čak i one najskuplje.

Automobil je bio okretan. Treba li nakon kupnje novih guma podesiti geometriju?

Često viđena situacija je da vlasnik automobila ide u autoservis, kako bi montirao novu gumu u automobil. Auto nije činio nikakve probleme, vožnja je bila ugodna, volan nije zanosio u stranu i gume nisu stvarale buku. Niti jedan zaposlenik vulanizacijskog servisa nije klijentu preporučio da posjeti autoservis u kojem se podešava geometrija ovjesa.

Zašto je to potrebno učiniti? Govoreći kolokvijalno, stare gume „prilagodile“ su se radu ovjesa automobila. Nove gume će se drugačije prilagoditi. Zato pri svakoj montaži novih guma treba podesiti geometriju. To ovisi o vozaču, jer upravo je on uložio nekoliko stotina kuna, neki čak i nekoliko tisuća u novi komplet guma.

Geometrija kotača i usklađenost kotača – što vozač treba znati?

Za precizan opis geometrije ovjesa i usklađenosti kotača, potrebno je i do nekoliko stranica popraćenih brojnim ilustracijama. Takvo znanje potrebno je mehaničarima. Tipičan vozač ne mora to znati.

Geometrija kotača (ili geometrija ovjesa) je skup geometrijskih odnosa između elemenata za suspenziju vozila. Standardno, ovjes auta ima zadaću osigurati kotačima stalan kontakt s površinom. Geometrija kotača (geometrija ovjesa) ovdje uvodi neke promjene koje za cilj imaju povećanje sigurnosti u vožnji, poboljšano upravljanje automobilom, kao i povećanje sigurnosti.

Podešavanje geometrije kotača temelji se na podešavanju sljedećih parametara:

  • Kut nagiba kotača – loše postavljanje tog parametra izaziva ubrzano trošenje gaznog sloja na bočnim stranama gume, od vanjske prema unutarnjoj strani, ili obrnuto. To također može dovesti do pregrijavanja ramena gume.
  • Kut nagiba nosivog zgloba – loše podešavanje tog parametra izaziva otežano upravljanje u vožnji i skretanje u stranu.
  • Kut pretpaljenja nosivog zgloba – loše podešavanje u tom slučaju povezano je s visokom osjetljivošću auta na bočne udare vjetra i zanošenjem u stranu.
  • Konvergencija kotača – loše podešena konvergencija kotača ubrzava trošenje guma (unutarnjeg dijela gume), nestabilno upravljanje autom na cesti (ako bi se auto vozio na mekim gumama), ili preosjetljivo izlaženje iz zavoja.

Zašto se u većini članaka, pa čak i tijekom razgovora s mehaničarima, termini geometrije i konvergencije kotača koriste naizmjenično? Jer u većini suvremenih modela jedina vrijednost koju mehaničar može podešavati je upravo konvergencija kotača.

Mjerenje i podešavanje geometrije kotača

Vrlo važno je to, da se geometrija kotača, ili konvergencija kotača ne mogu niti izmjeriti, niti podesiti na automobilu koji ima istrošen ovjes i sustav upravljanja. Također su važne odgovarajuće vrijednosti tlaka u gumama automobila.

Geometrija kotača ne može se ispravno izmjeriti i podesiti ako su na automobilu montirane neodgovarajuće gume i felge – veličina koju ne preporučuje proizvođač automobila. To je čest problem kod tuniranih automobila.

Priprema automobila za mjerenje:

  • Provjera stanja ovjesa s obzirom na „luft“;
  • Provjera stanja sustava za upravljanje s obzirom na „luft“;
  • Provjera tlaka u gumama automobila;
  • Dodatno, kod nekih automobila: mjerenje odstojanja i/ili opterećenja sjedala u kabini.

Mjerenje konvergencije kotača

  • Postavljanje auta na mjestu za mjerenje – prednji kotači na valjcima, stražnji kotači na okretnim pločama;
  • Labavost prednjeg i stražnjeg ovjesa;
  • Usporedba traženih podataka s vrijednostima koje utvrđuje proizvođač pojedinog automobila (nalaze se u posebnim knjigama ili u programima autoservisa);
  • Odluka o podešavanju ukoliko je potrebno, odnosno, ako postoji odstupanje od normi.

Kao primjer nam može poslužiti kompaktni automobil s jednostavnim i trajnim ovjesom – MacPhersonovom opružnom nogom na prednjoj osovini i mostom ovjesa straga. Vrlo popularno i cijenjeno rješenje, koje se primjenjuje kod japanskih i njemačkih automobila.

Podešavanje konvergencije kotača

  • Blokiranje kuglastog zgloba pomoću ključa na označenom mjestu;
  • Regulacija položaja pričvrsne matice pomoću drugog ključa. Pričvrsna matica fiksira položaj upravljačke šipke s preciznošću do 0,5mm u rasponu od -3 do +7mm (sukladno servisnim podacima proizvođača).

Suvremeni autoservisi posjeduju kompjuterizirane stanice za provjeru geometrije kotača. Primjer mogu biti 3D uređaji s ekranima, montiranim na kotač automobila. Takvi uređaji su vrlo precizni i omogućuju brzu provjeru da li je ispravno podešena geometrija kotača na automobilu. Cijena takve usluge stoji o 100 do 150 kn.

Montiraš nove gume? Gume stvaraju buku? Auto zanosi u stranu? U tom slučaju obavezno posjetite autoservis!

Geometrija kotača može se brzo promijeniti u samo nekoliko sekundi. Dovoljno je da kotač automobila, tijekom vožnje upadne u veću rupu na cesti, ili vozač neoprezno i brzo naleti na veliki rubnik.

Sezonska zamjena guma nije sve što trebate učiniti. Nakon završetka zimske sezone, isplati se otići u servis, kako biste provjerili i eventualno korigirali podešavanje geometrije kotača. U suprotnome, morate biti spremni na ubrzano trošenje guma, lošije upravljanje automobila i brže trošenje ovjesa. Zašto nepotrebno platili popravak ovjesa?

Kako pronaći prave stručnjake koji vrše provjeru i podešavanje geometrije kotača (kovergenciju)?

Dovoljno je posjetiti stranicu Motointegrator.com

Uz Motointegrator, potrebno je tek nekoliko minuta da pronađete autoservis u vašoj okolici i ugovorite posjet . To je iznimno važno ako nas čeka sezonska zamjena guma – na taj način možemo izbjeći velike gužve.

Povezani članci