BMW je njemački automobilski koncern, poznat po proizvodnji osobnih, luksuznih i sportskih automobila. U ponudi proizvođača možete pronaći također i vozila klase SUV i crossover. Tipične osobine BMW automobila su preopoznatljiv dizajn, pogon na stražnju osovinu, snažan pogon i izvrsne vozne karakteristike. Tvrtka ima sjedište u Münchenu, a njihovi automobili proizvode se i u SAD-u, Rusiji i Kini. BMW postoji od početka 19. st. Danas je tvrtka vlasnik marki Mini i Rolls Royce.

Najpopularniji BMW modeli – plan servisiranja i eksploatacijske tekućine


1. BMW 1 E87/E81 – sve verzije motora


PLAN SERVISIRANJA:


Proizvođač automobila ne navodi intervale pojedinih komponenti i tekućina. Primjenjuje se „servisiranje na temelju stanja“ (Condition Based Service). To rješenje temelji se na korištenju sustava, koji kontrolira trošenje tekućina i eksploatacijskih komponenti. U slučaju, kada komponenta dosegne unaprijed određeni prag ili ako senzori otkriju njegovu istrošenost, na displeju vozila pojavit će se određena ikona upozorenja.


1 – ikona motornog ulja – nakon njenog paljenja potrebno je:

  • Zamijeniti motorno ulje i filter ulja
  • Prilikom svake treće zamjene ulja potrebno je izvršiti zamjenu filtera zraka. Ako se automobil često kreće po gradu, potrebno je zamijeniti filter zraka prilikom svake zamjene ulja
  • Pri svakoj trećoj zamjeni motornog ulja treba zamijeniti filter goriva. Potrebno ga je zamijeniti češće, ako je auto pogonjen gorivom lošije kvalitete. Često je potrebno (prilikom svake izmjene ulja) zamijeniti filter goriva u automobilima s dizelskim motorima.
  • Kod svake treće zamjene ulja treba zamijeniti separator ulja na usisnoj grani
  • Podesite ručnu kočnicu


2 – ikona filter krutih čestica u dizel motorima

  • Nakon njezina paljenja potrebno je zamijeniti filter krutih čestica novim filterom
  • Alternativa zamjeni je regeneracija filtera



3 – ikona mikrofiltera

  • nakon njezina paljenja potrebno je zamijeniti filter kabine i očistiti unutrašnjost kućišta


4 – ikona elemenata kočionog sustava na prednjoj osovini – nakon nezina paljenja potrebno je

  • Provjeriti stanje prednjih kočionih obloga i diskova, provjeriti da nisu onečišćene kočionom tekućinom te da diskovi nisu izvitopereni. Zatim treba izmjeriti debljinu kočionih obloga i diskova i zamijeniti ih novima u slučaju istrošenosti ili oštećenja.
  • Kontrola mora obuhvaćati kočione čeljusti na prednjoj osovini. Ukoliko je potrebno, očistite ih i zamijenite.


5 – ikona elemenata kočionog sustava na stražnjoj osovini – nakon njezina paljenja treba:

  • Provjeriti stanje ručne kočnice. U slučaju potrebe, treba ga podesiti ili popraviti (oštećenje sajle itd.)
  • Provjeriti stanje kočionih čeljusti, očistiti ih, ili eventualno zamijeniti
  • Provjeriti stanje i debljinu kočionih diskova, zamijeniti u slučaju znakova istrošenosti ili oštećenja (puknuće, izvitoperenost itd.) )
  • Provjeriti stanje i debljine kočionih obloga – zamijeniti u slučaju znakova istrošenosti i oštećenja (puknuće itd.)


6 – ikona za kontrolu vozila – nakon njezina paljenja potrebno je:

  • Provjeriti stanje rashladnog sustava s obzirom na istjecanje. Kontrola mora obuhvaćati crijeva i priključke.
  • Provjeriti razinu rashladne tekućine u sustavu, u slučaju potrebe nadopuniti razinu tekućine.
  • Izmjeriti koncentraciju sredstva protiv smrzavanja. Ako je vrlo niska, popravite ju dodavanjem koncentrata koji preporučuje proizvođač.
  • Provjeriti razinu tekućine u hidrauličkom sustavu servo upravljanja. Provjeriti sustav od mogućih istjecanja. Provjeriti razinu hidrauličke tekućine. Provjeriti razinu tekućine u hidrauličkom sustavu servo upravljanja. Provjeriti sustav s obzirom na istecanje. Provjeriti razinu tekućine za hidrauliku. Ako je preniska – treba ju nadopuniti tekućinom, prema preporuci proizvođača.
  • Provjeriti prazan hod na volanu.
  • Prekontrolirati razinu kočione tekućine. Ako je razina preniska, potrebno je nadopuniti tekućinu.
  • Provjeriti sva crijeva kočionog sustava (kruta i elastična), da nema istjecanja, oštećenja ili nepravilnog učvršćenja.
  • Provjeriti da nema istjecanja iz amortizera.
  • Provjeriti rad sustava, koji kontrolira tlak zraka u gumama.
  • Akumulator također podvrgnuti kontroli – provjeriti razinu napunjenosti, kao i količinu elektrolita (u akumulatorima koji zahtijevaju regulaciju). Ako je potrebno prilagoditi ga, očistiti kleme i provjeriti jesu li kablovi provedeni na odgovarajući način (npr. da se ne dodiruju itd.)
  • Provjeriti rad vanjskog osvjetljenja, u slučaju potrebe zamijeniti žarulje i podesiti prednje farove.
  • Provjeriti rad elemenata na nadzornoj ploči
  • Provjeriti rad signalne trube
  • Priključiti dijagnostički uređaj s odgovarajućim softverom kako biste provjerili eventualne pogreške koje se odnose na motor i rad preostalih sustava.
  • Provjeriti rad puhala grijalice
  • Provjeriti stanje sigurnosnih pojaseva s obzirom na eventualnu istrošenost.
  • Izvršiti pregled prednjih i stražnjih brisača, zamijeniti u slučaju istrošenosti ili oštećenja, nadopuniti razinu tekućine u brizgaljkama
  • Provjeriti da na karoseriji nema nikakvih tragova korozije
  • Izvršiti kontrolu podvozja automobila. Potrebno je obratiti pozornost na tragove korozije, oštećenja zaštitnih slojeva, istjecanje itd.
  • Izvršiti kontrolu mehanizma krovnog prozora, podmazati ga i očistiti (ako se nalazi u opremi)
  • Izvršiti provjeru sigurnosnog sustava u automobilima s cabrio karoserijom
  • Provjeriti rad kvačila i (ako postoji u tom modelu) dvomasenog zamašnjaka
  • Provjeriti rad mjenjača, provjeriti razinu tekućine za prijenos, nadopuniti ako je potrebno
  • Provjeriti rad kočionog sustava
  • Provjeriti rad sustava za upravljanje (preciznost, servo upravljanje itd.)


7 – ikona svjećice ili grijača

  • Izvršiti zamjenu svjećica u automobilima s benzinskim motorima
  • Izvršiti zamjenu grijača u automobilima s dizel motorima


8 – ikona kočione tekućine

  • Zamijeniti kočionu tekućinu
  • Prozračiti kočioni sustav


DODATNO:


Svake godine

  • Servis klimna sustava (ako se nalazi u opremi automobila) – provjera zabrtvljenosti, kontrola produktivnosti, dezinfekcija, nadopuna razine rashladnog sredstva i ulja za kompresore


Svake dvije godine

  • Zamjena filtera sušača u klima sustavu (ako je u opremi)


Svakih 30 – 60 000 km

  • Zamjena ulja za prijenos u automatskim mjenjačima – preporučuje se da ju izvrši mehaničar


Svakih 60 000 km

  • Zamjena hidrauličke tekućine servo upravljanja – preporučuje se da ju izvrši mehaničar


Svakih 100 000 km

  • ULJE I EKSPLOATACIJSKE TEKUĆINE – KOLIČINA I SPECIFIKACIJE – BENZINSKI MOTORI:

    (količine tekućina mogu se ponešto razlikovati, ovisno o kapacitetu motora)

    • Motorno ulje – 4,25 l – BMW Longlife 04 ili koncentrat na bazi glikola
    • Ulje za prijenos – oko 1,1 l - - MTF L2, API GL-4 SAE 80 / prijenosni mehanizam s plavom naljepnicom - MTF LT3
    • Automatski prijenosi oko 9 l -

    - GA6HP192 – ulje Shell M1375-4

    - GA6L45R – ulje Dexron VI

    • Diferencijal– 0,8 l – ulje BMW SAE 75W90
    • Tekućina za hidraulični sustav servo upravljanja – Pentosin CHF115
    • Kočiona tekućina – DOT4
    • Sredstvo za klima sustav – R134a


    ULJE I EKSPLOATACIJSKE TEKUĆINE – KOLIČINA I SPECIFIKACIJE – DIZEL MOTORI:

    (količine tekućina mogu se neznatno razlikovati, ovisno o kapacitetu motora)

    • Motorno ulje 5.2 l – BMW Longlife 04

    – alternativno SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

    • Rashladna tekućina – voda plus koncentrat na bazi glikola
    • Ulje za prijenos – oko 1,1 – 1,5 l - - MTF L2, API GL-4 SAE 80

    - prijenosni mehanizam s plavom naljepnicom – MTF LT3

    • Automatski mjenjači – oko 9 l -

    - GA6HP192 – ulje Shell M1375-4

    - GA6L45R – ulje Dexron VI

    • Diferencijal – 1,0 l – ulje BMW SAE 75W-90
    • Tekućina za hidraulični sustav servo upravljanja – Pentosin CHF115
    • Kočiona tekućina – DOT4
    • Sredstvo za klima sustav - R134a


    2. BMW 3 E90/E91/E92/E93 - sve verzije motora


    PLAN SERVISIRANJA:

    Proizvođač automobila ne navodi intervale zamjene pojedinih elemenata i tekućina. Primjenjuje se „servisiranje na temelju stanja“ (Condition Based Service). To rješenje bazira se na korištenju sustava, koji kontrolira potrošnju tekućina i eksploatacijskih elemenata. U slučaju, kada element dosegne ranije utvrđenu graničnu vrijednost ili senzori otkriju njegovo trošenje, na displeju vozila pojavit će se ikona upozorenja.

    • Servisiranje je isto kao i kod BMW 1 E87/E81


    ULJE I EKSPLOATACIJSKE TEKUĆINE – KOLIČINA I SPECIFIKACIJE – BENZINSKI MOTORI:

    • Motorno ulje – od 4,5 l do 7,0 l (323i) )–

    - preporučeno BMW Longlife 04 ili BMW Longlife 01

    – alternativno SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

    • Rashladna tekućina – 7l – voda plus koncentrat na bazi glikola
    • Ulje za prijenos – oko 1,3 – 1,4 l - - MTF LT2, API GL-4 SAE 80

    - prijenosni mehanizam s plavom naljepnicom– MTF LT3

    • Automatski mjenjači – ok. 8,2 l -

    - GA6HP192 – ulje Shell M1375-4

    - GA6L45R – ulje Dexron VI

    • Diferencijal – 0,8 l – ulje BMW SAE 75W-90
    • Tekućina za hidrauličke sustave servo upravljanja – Pentosin CHF115
    • Kočiona tekućina– DOT4
    • Sredstvo za klima sustave - R134a


    ULJE I EKSPLOATACIJSKE TEKUĆINE – KOLIČINA I SPECIFIKACIJE – DIZEL MOTORI:

    • Motorno ulje – od 5.5 l (318d) do 7,5 l (335d)
      – preporučeno za BMW Longlife 04
      - u motorima bez DPF-a – može se primjenjivati BMW Longlife 01

    – alternativno SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

    • Rashladna tekućina – voda plus koncentrat na bazi glikola
    • Ulje za prijenos – 1,5 l - - MTF L2, API GL-4 SAE 80

    - prijenosni mehanizam s plavom naljepnicom– MTF LT3

    • Automatski mjenjači – ok. 9 l -

    - GA6HP192 – ulje Shell M1375-4

    - GA6L45R – ulje Dexron VI

    • Diferencijal - 1,0 l - ulje BMW SAE 75W-90
    • Tekućina za hidraulički sustav servo upravljanja - Pentosin CHF115
    • Kočiona tekućina – DOT4
    • Sredstvo za klima sustave R134a oko 590g


    3. BMW 5 E60 / E61 –sve verzije motora


    PLAN SERVISIRANJA:

    Proizvođač automobila ne navodi intervale zamjene određenih elemenata i tekućina. Primjenjuje se „servisiranje na temelju stanja“ (Condition Based Service). Ovo rješenje bazira se na korištenju sustava, koji provjerava trošenje tekućina i eksploatacijskih elemenata. U slučaju kada element dosegne ranije utvrđenu graničnu vrijednost ili senzori otkriju njegovo trošenje na dipsleju vozila javlja se upozoravajuća ikona.

    • Servisiranje, kao i u slučaju BMW 1 E87/E81


    ULJE I EKSPLOATACIJSKE TEKUĆINE – KOLIČINA I SPECIFIKACIJE – BENZINSKI MOTORI:

    • Motorno ulje – od 6,5 l (520i) do 8,0l (550i)

    - preporučeno BMW Longlife 04 ili BMW Longlife 01

    – alternativno SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

    • Rashladna tekućina - od 9,8 l (520i) do 13,8 l (550i) – voda plus koncentrat na bazi glikola
    • Ulje za prijenos – oko 1,3 – 1,4 l - - MTF LT2, API GL-4 SAE 80

    - prijenosni mehanizam s plavom naljepnicom– MTF LT3

    • Automatski mjenjači – oko 8,2 l -

    - GA6HP192 – ulje Shell M1375.4

    - GA6L45R – ulje Dexron VI

    • Diferencijal – 0,8 l – odobreno ulje SAE 75W-90
    • Tekućina za hidraulični sustav servo upravljanja Pentosin CHF115
    • Kočiona tekućina - DOT4
    • Sredstvo za kilma sustave– R134a


    ULJE I EKSPLOATACIJSKE TEKUĆINE – KOLIČINA I SPECIFIKACIJE – DIZEL MOTORI:

    • Motorno ulje – od 5,5 l (520d) do 7,7 l (535d)
      – preporučeno BMW Longlife 04
      - u motorima bez DPF filtera – može se primjenjivati BMW Longlife 01

    – alternativno SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

    • Rashladna tekućina – 9l (535d) – voda plus koncentrat na bazi glikola
    • Ulje za prijenos– 1,5 l - - MTF L2, API GL-4 SAE 80

    - sustav za prijenos s plavom naljepnicom– MTF LT3

    • Automatski mjenjači – oko 9 l-

    - GA6HP192 – ulje Shell M1375-4

    - GA6L45R – ulje Dexron VI

    • Diferencijal – 1,0 l - ulje BMW SAE 75W-90
    • Tekućina za hidraulični sustav servo upravljanja – Pentosin CHF115
    • Kočiona tekućina – DOT4
    • Sredstvo za klima sustave -R134a oko 590g


    Tipični kvarovi u popularnim BMW


    1. BMW 1 E87/E81

    • Kvarovi natezača lanca razvoda u benzinskom motoru 1.6 – kao rezultat preskakanja dolazi do gubitka sinkronizacije i uništenje pogonske jedinice. U tom je slučaju zbog prevencije potrebno posjetiti autoservis.
    • Tipične i vrlo skupe greške dizelskih motora – oštećenja brizgaljki, turbopunjača, EGR ventila itd. Vijek trajanja elemenata ovisi o načinu eksploatacije i goriva koje se koristi.
    • Skupi kvarovi dvomasenih zamašnjaka i kvačila. Dijelove treba mijenjati istovremeno. Buka prilikom pokretanja, narušen komfort vožnje (osjećaj vibracija) su signal da čim prije posjetite autoservis.
    • Začepljenje DPF filtera.
    • Oštećenje nosača motora
    • Korozija ispušnog sustava
    • Česta oštećenja spona stabilizatora
    • Problemi s radom start–stop sustava
    • Kvar vakuum pumpe u kočionim sustavima


    2. BMW 3 E90/E91/E92/E93 - sve verzije motora

    • Ubrzano trošenje automatskih mjenjača, usklađenih sa snažnijim dizelskim motorima
    • Tipični problemi današnjih dizelaša (vrlo visok trošak popravka) povezan s oštećenjem brizgaljki, dvomasenih zamašnjaka zajedno s kvačilima, koji blokiraju EGR i uništenih turbopunjača. Vijek trajanja dijelova ovisi o načinu eksploatacije.
    • Začepljenje DPF filtera. U tom slučaju alternativa za skupu zamjenu je popravak u profesionalnom autoservisu. Efikasna metoda je paljenje filtera u indukcijskoj peći.
    • Neispravne bobine u benzinskim motorima
    • Problemi s visokotlačnim pumpama
    • Problemi s razvodom u motorima N47
    • Trošenje nosača motora
    • Skupa zamjena ovjesa u automobilima s većom kilometražom
    • Pokvarena elektronika, blokiran rad elemenata u kabini


    3. BMW 5 E60 / E61 – sve verzije motora

    • Tipični problemi dizelskih motora, uz koje se vežu visoki troškovi popravka. Kvarovi sustava za ubrizgavanje, turbopunjača, dvomasenih zamašnjaka, EGR ventila itd. U većini slučajeva kvarovi su izazvani neodgovarajućim trošenjem, što se pogotovo odnosi na turbopunjače i dvomasene zamašnjake.
    • Kratkotrajni selen blokovi
    • Pokvarene visokotlačne pumpe, također je riječ o vrlo skupom popravku
    • Pokvareni lanac razvoda u dizelskim motorima N47
    • Kvarovi ventila u usisnoj grani dizelskih motora
    • Neugodni problemi s opremom kabine automobila (centralno zaključavanje, krovni prozor i mnogi drugi).
    • Pokvarene bobine u benzinski motorima

Povezani članci