Brisači, kao i mnogi dijelovi automobila koje se konstantno koriste, podliježu trošenju i raznim kvarovima. Najčešći popravci se povezuju s izmjenom metlica brisača ili uloška brisača, koji s vremenom gube svoja svojstva. No, isto tako može doći i do mnogo većih kvarova, koji su malo složeniji i skuplji. U nastavku saznajte, što su to brisači, kojim kvarovima podliježu brisači, te kako ih popraviti!

Kada govorimo o automobilskim brisačima, njihova je glavna zadaća održavanje prednjeg i zadnjeg automobilskog stakla čistim. Vozač mora imati osiguranu odgovarajuću vidljivost prednjeg i stražnjeg stakla prilikom parkiranja ili u vožnji, kako bi mogao sigurno upravljati vozilom, ne ugrožavajući ostale sudionike u prometu. Brisači se koriste tijekom cijele godine, neovisno o tome bila kiša ili snijeg. Ljeti također omogućuju uklanjanje prašine i ostale prljavštine koja se nakuplja na vjetrobranskom staklu. Rad brisača je usko povezan sa sustavom za pranje stakla, te jedno ne funkcionira bez drugoga. Kvar jednog ili drugog sustava smanjuje vidljivost i sigurnost u vožnji, a tijekom jake kiše potpuno ju onemogućuje.

Mehanizam brisača ima jedan vrlo zanimljiv princip. Naime, što više mehanizam radi, to će se manje kvariti. Baš zbog toga se stražnji mehanizam obično češće kvari od prednjeg, jer se puno manje koristi.

Danas se primjenjuju tri vrste metlica brisača. To su:

  • Standardni brisači – sadrže krak/kostur brisača i plastični završetak, koji metlicu prianja uz površinu stakla. Standardni brisači imaju vidljivu konstrukciju koja se sastoji od nekoliko komponenti i malo su udaljene od stakla u odnosu na ostale vrste brisača.

Ponekad se uz njih prodaju i gumeni  ulošci, te pri zamjeni brisača, krak brisača ostaje, a mijenjaju se samo ulošci, koji se postavljaju u šine i podešavaju u odgovarajući položaj.

  • Ravne metlice – su plosnate, njihov krak s metlicom stvara jedan kompaktni dio. Zahvaljujući svom plosnatom obliku, smanjen je otpor zraka, stvaraju manju buku tijekom brze vožnje i vizualno su ljepše.
  • Hibridne metlice – također su plosnate, no njihov radni dio je odvojen od kraka. One u sebi objedinjuju sve prednosti standardnih i ravnih metlica.


Prije kupnje brisača potrebno je provjeriti koliku duljinu propisuje proizvođač automobila, kao i kakvo je kopčanje kraka brisača. Najčešće se primjenjuje kopčanje „na kukicu“, ali postoji niz različitih vrsta kopčanja – na bajunet/ručicu, na vijke itd. 

Zamjena metlica brisača (u prodaji poznatijima kao „brisači“) je radnja koju u pravilu može obaviti sâm vozač. Brisače treba mijenjati jednom do dva puta godišnje. Najčešće nakon zimske sezone, no rijetko koji brisači mogu izdržati do tada. Najčešće se zamjenjuju svakih nekoliko mjeseci. Ne treba gubiti vrijeme i tražiti uzroke kvara kada su metlice brisača u pitanju. Pravilo je vrlo jednostavno – metlice se zamjenjuju u trenutku kada počnu stvarati buku, preskakivati, ili kada se na vjetrobranskom staklu počnu javljati tragovi nastali struganjem metlica ili neki drugi nedostaci.

Kako produljiti životni vijek brisača? Izbjegavajte korištenje brisača ako je vjetrobransko staklo suho. Vaše će Vam vjetrobransko staklo biti zahvalno na tome, pošto rad brisača na suho uzrokuje ogrebotine na staklu. Također imajte na umu da prilikom pranja vjetrobranskog stakla svog automobila ne koristite šampon koji sadrži vosak, zato što vosak ubrzava trošenje metlica. Guma metlica se troši tijekom zime kada se brisač koristi za uklanjanje leda. Ljeti je pak uništavaju jako sunce i ultraljubičasto zračenje.

Sada kad smo detaljno objasnili rad i potencijalne kvarove metlica brisača, na red je došao i mehanizam brisača i uzroci njegova kvara. Nažalost, i on se kvari, stoga ćemo najprije vidjeti kako je konstruiran mehanizam brisača i kako radi da bismo vidjeli što nam je činiti u slučaju kvara.

Mehanizam brisača - kućište

Brisači se montiraju na prednje i stražnje staklo. Njihova konstrukcija na prednjem, vjetrobranskom staklu može biti različita – obično se koriste dva kraka (pokreću se istovremeno, sinkronizirano – u istome smjeru, ili dijakronski, u različitim smjerovima), no isto tako možete naići na automobile koji imaju samo jedan, ali veoma dugačak krak brisača.. U stanju mirovanja brisači se međusobno preklapaju ili leže paralelno s jednako usmjerenim metlicama. Sve ovisi o konstrukciji primijenjenoj u samom vozilu.

Kako izgleda konstrukcija tipičnog mehanizma brisača u suvremenom automobilu?

Mehanizam brisača sastoji se od:

  • Upravljač brisača
  • Prekidač za brisače, smješten na stupu upravljača (sklopka brisača). Služi nam za pokretanje prednjih i stražnjih brisača, upravljanje intenzitetom njihova rada, kao i pokretanje mlaznice za pranje prednjeg i stražnjeg stakla.

U nekim vozilima se koriste prekidači na gumb, smješteni na upravljačkoj ploči.

  • Elektromotor prednjih brisača (jedan, neovisno o tome jesu li u pitanju dva kraka ili jedan)
  • Elektromotor stražnjeg brisača
  • Prednji prijenos, zamjenjuje rotacijsko gibanje motora u klipno gibanje. Točka okretaja čine klinovi.
  • Stražnji prijenos.
  • Klinovi na koje su montirani krakovi brisača. Relej omogućuje promjenjivu brzinu elektromotora: brzi rad, usporeni rad, rad s pauzama, automatsko pokretanje brisača na određeno vrijeme nakon pokretanja mlaznice za pranje stakla
  • Osigurač za osiguravanje električnog sustava brisača od prevelikog napona (ugrađen u standardnoj kutiji s osiguračima)
  • Senzor kiše – ugrađen u najnovijim premium vozilima. Povezan je s prekidačem brisača i u slučaju padalina, samostalno pokreće brisače i automatski prilagođava njihov intenzitet prema jačini oborina.

Brzina reakcije senzora mora biti vrlo visoka – do 0.1 sekunde.

Senzor je smješten na prednjem vjetrobranskom staklu, najčešće u visini retrovizora. Kako senzor otkriva padaline? Pomoću LED dioda koje emitiraju infracrveno svjetlo. Ako se na staklu nalaze kapljice vode, u njima će se apsorbirati dio svjetlosti. Senzor mjeri količinu odbijenog svjetla i na temelju toga pokreće brisače i prilagođava intenzitet njihova rada.

  • Dijelovi za montažu i brtvljenje
  • Metlice brisača

Nakon što smo saznali kako je konstruiran cijeli sustav, pogledajmo što se na njemu najčešće kvari i ono što je najvažnije, kako to popraviti i po kojoj cijeni?

Najjednostavniji i najčešći kvar je oštećenje metlice brisača, koja počne preskakati tijekom rada, ostavljajući za sobom tragove i mrlje na pojedinim mjestima. No postoje i drugi problemi koji su mnogo ozbiljniji od ranije navedenih.

  • Pregorijevanje osigurača odgovornog za rad sustava brisača – uvijek krenite s ove točke prilikom provjere ispravnosti sustava.

U tom slučaju brisači ne rade uopće i ne čuje se rad mehanizma.

  • Kvar na ručici brisača (sklopka brisača) odgovoran za pokretanje i upravljanje radom brisača – najčešći uzrok je unutarnje električno oštećenje (kratki spoj). Krakovi se u tom slučaju ne mogu popraviti, već ih je potrebno zamijeniti novima.

Ručica brisača (sklopka prekidača) najčešće stoji od 500 do 700 HRK.

Indikator kvara prekidača najčešće je nemogućnost pokretanja istih, ili njihov otežan rad.

  • Kvar mehanizma za pokretanje najčešće se može predvidjeti određenim ranijim simptomima koji nam ukazuju na kvar, kao što su npr. buka, miris paljevine (spaljene elektronike) ili nepravilan rad brisača.

Indikator toga najčešće je otežano pokretanje brisača ili potpuna nemogućnost njihova pokretanja.

Motor brisača je vrlo malih dimenzija, ali njegova cijena je nažalost vrlo visoka. Kada su u pitanju originalni ili rezervni dijelovi visoke kvalitete, tada cijena raste od 500 do 1000 HRK, a ako su u pitanju autobusi ili teretna vozila cijena može ići i iznad 1700 HRK.

Za većinu automobila također možete pronaći rezervne dijelove po cijeni od 120 do 250 HRK.

  • Hrđa na krakovima brisača. Snažno oksidirani krakovi neće se moći koristiti i trebat će se zamijeniti novima.

Indikatori – naslage hrđe na krakovima, ljuštenje boje itd.

Cijena novih krakova brisača se obično kreće od 120 do 250 HRK.

  • Kvar mehanizma za prijenos pogona s motora na brisače – u tom slučaju čut će se rad elektromotora, ali brisači se neće kretati.

Cijene mehanizama ovise o modelu automobila, što otprilike znači iznosi između 250 do 750 HRK za mehanizam brisača.

Ponekad se mehanizmi prodaju u kompletu s motorom. Kupnja takvog kompleta može biti vrlo isplativa i vrlo lako može olakšati posao mehaničaru.

Ako želite uštedjeti na troškovima popravka, isplati se tražiti jeftinije dijelove samo ako su zadovoljavajuće kvalitete. No zato nije moguće uštedjeti na troškovima popravka. Samostalna ugradnja motora ili mehanizma brisača vrlo lako može završiti neuspješno. Mehanizmi su naime vrlo osjetljivi i zato je potrebna demontaža mnogih komponenti koje se nalaze ispod vjetrobranskog stakla. Kod nekih automobila je prostor oko motora toliko „zakrčen“ (npr. akumulator se nalazi odmah ispod samog vjetrobranskog stakla) da je potrebno rastaviti niz komponenti i štitnika kako bi se doprlo do brisača.

Osim toga, samom popravku prethodi odgovarajuća dijagnostika koja omogućava precizno otkrivanje uzroka kvara. Spomenutu dijagnostiku moguće je obaviti samo u autoservisu.

Kako održavati mehanizam brisača?

Preporučuje se što češće korištenje sustava. Potrebno ga je zaštititi od korozije i povremeno podmazati odgovarajućom mašću. Na samom kraju napomenimo kako je potrebno izbjegavati korištenje brisača kada je vjetrobransko staklo zaleđeno (otpor ne uništava samo metlice, već može spaliti i motor) ili suho.

Kako izgledaju popravci brisača u autoservisu?



Popravci elemenata brisača u autoservisima su vremenski vrlo kratki i nisu previše skupi.  Pošto većina kvarova zahtjeva samo izmjenu metlica brisača, popravak se može odraditi unutar 20 min, te samim time i cijena samog popravka ne može biti viša od 50-100 kn. Iz navedenog se izuzimaju popravci motora brisača ili elemenata sustava za pranje stakla.

Detaljnije opise popravaka možete pronaći na našim stranicama usluga:


Iskoristite Motointegrator tražilicu kako bi pronašli servise u Vašoj blizini!

Povezani članci