Zašto popravak automobila, u većini slučajeva, treba prepustiti stručnom mehaničaru? Zašto samostalni popravci automobila mogu izazvati čitav niz problema i dodatnih troškova, koji ponekad mogu biti opasni po zdravlje? Koje greške amateri rade prilikom servisiranja automobila?

Što tjera amatere na to da samostalno vrše popravak automobila? Najčešće je to želja da se umanje troškovi popravka.

Za izvršavanje samostalnih popravaka koriste profesionalne tehnička uputstva i savjete, koji temeljno opisuju postupke popravaka na određenim modelima automobila. Postoji vrlo širok pristup kvalitetnim člancima na automobilskim portalima, kao i multimedijski materijali. Nažalost, Internet je također i izvor čitavog niza krivih informacija, koje mogu donijeti više štete nego koristi.

Kod mnogih amatera koji samostalno popravljaju automobile, vlada znanje stečeno još iz davnih dana na automobilima jednostavnije strukture. Znaju da automobil i dalje posjeduje motor i četiri kotača, razvod i svjećice. Što se od tada moglo promijeniti? ?

Pa, u stvari, promijenilo se mnogo toga. Tehnologija je napredovala i otišla daleko ispred većine korisnika.

Popravak automobila - što je potrebno, kako bi se izvršio popravak automobila na odgovarajući način?

Moramo razmišljati o tome kako popraviti automobil na pravi način. To ovisi o mnogo činjenica.

  • Odgovarajući alat – univerzalni setovi alata dovoljni su samo za obavljanje osnovnih operacija. Specijalizirani alati potrebni su za obavljanje osnovnih operacija. Specijalizirani alati potrebni su za razne popravke, npr. blokadu razvoda, alat za kočione klipove, alat za uklanjanje kugličnih zglobova, alat za odvrtanje remenica itd. Ima ih zaista mnogo i teško bi ih bilo sve nabrojati.
  • Prikladno mjesto za rad – opremljeno je hidrauličnom dizalicom koja omogućuje podizanje automobila i laganiji pristup podvozju automobila, ovjesu, kočionom sustavu, upravljačkom sustavu, ispušnom sustavu, motoru i mjenjaču. Takvo mjesto mora biti dobro osvjetljeno i prozračno. Kod nekih popravaka (npr. motora, turbopunjača, sustava ubrizgavanja) takvo mjesto mora biti sterilno i čisto gotovo kao operacijska sala. Potrebne su također i dodatne, ručne dizalice, namijenjene za praktično i sigurno skidanje i uklanjanje mjenjača.
  • Dijagnostička oprema – svaki suvremeni automobil opremljen je desecima, a neki i stotinama senzora. Tu se još ubrajaju i računala – u jednostavnijim je jedno (koje prije svega upravlja radom pogonske jedinice), dok je u onim opremljenijim vozilima njih nekoliko (s posebnim funkcijama). Kako otkriti koji senzor je pokvaren? Samo i isključivo pomoću računala za dijagnostiku (ponekad također njegovim jednostavnijim verzijama, npr. jednostavnijim sustavom spojenim na OBD2 i odgovarajućim softverom na pametnom telefonu).
  • Pristup tehničkim podacima proizvođača vozila – definitivno olakšava popravak automobila. Mehaničari mogu upotrijebiti upute za zamjenu pojedinačnih komponenti, koje korak po korak opisuju kako rastaviti pojedine komponente, kojom silom pritezati vijke i još mnogo toga. To definitivno olakšava i ubrzava postupak popravka, a dodatno ga čini izvedenim u skladu s preporukama proizvođača automobila.
  • Profesionalno iskustvo i znanje – korisni su u obavljanju bilo kakvih aktivnosti vezanih za popravke i servisiranje automobila.

Amater i automobil – kada popravak može rezultirati tragedijom?

Može li popravak automobila koji je izvršio amater rezultirati ozbiljnim ozljedama? Nažalost, može.

  • Amateri mehaničari zbog nedostatka dizalica (ponekad i najobičnijih nogara) koriste razna, bizarna rješenja kako bi olakšali pristup šasiji automobila. To je ponekad vrlo opasno i može završiti tragično, tako da automobil padne na čovjeka.
  • Nedostatak ručnih dizalica ugrožava zdravlje mehaničara na način da može ozlijediti kralježnicu noseći vrlo teške dijelove. Primjer toga je uklanjanje mjenjača, što je potrebno prilikom zamjene kvačila, dvostrukog zamašnjaka ili oštećenih brtvi. Još veća opasnost nastaje kada amater namjerava demontirati motor i nema pravu opremu koja će mu omogućiti da ga izvuče bez potrebnog podizanja.
  • Samostalni popravci automobila mogu rezultirati ozbiljnim električnim udarima – a pri tome ne mislimo na električne automobile. Postoji opasnost od ozbiljnog strujnog udara ako se zavojnica paljenja, prilikom montaže ili demontaže ksenon svjetala ili njihovih ekvivalenata poznatijih kao HID.
  • postoji opasnost da kočioni klipovi slome prste neopreznom amaterskom mehaničaru – u slučaju popravka automobila kada je moguće izvlačenje samo elektroničkim putem.
  • U automobilu se nalazi čitavo mnoštvo lakozapaljivih supstanci – gorivo, ulje, LPG… Nepažnja može rezultirati vatrom i opeklinama.
  • Također postoji opasnost od opekotina vrućim dijelovima, vrućom rashladnom tekućinom ili motornim uljem...

U svim gore navedenim situacijama, može doći do običnih rana koje se mogu doimati potpuno bezazleno.

Amater i automobil – samostalan popravak može dodatno pokvariti automobil

Samostalan popravka, koji vrši amater, može rezultirati čitavim nizom novih kvarova, a osim toga, trošak kvara može porasti i do nekoliko puta.

  • Amater zbog nedostatka znanja čini brojne pogreške koje dodatno kompliciraju popravak i traju mnogo duže nego što bi to obavio stručnjak. Primjer tome može biti zamjena semeringa (brtve) radilice i bregaste osovine. To je čest kvar kod starijih automobila. Vrlo često se može vidjeti u situacijama kada amater, koji želi zamijeniti semeringe, demontira čitav motor i mjenjač kako bi mogao pristupiti do brtvi. U međuvremenu mehaničar se u većini slučajeva mora zavlačiti pod oštećene podsustave automobila, koji je podignut na dizalici, bez demontaže motora i mjenjača.
  • Amater će zbog nedostatka odgovarajućeg alata (zateznog ključa) i relevantnih informacija (zetezni moment) morati koristiti znatno veću silu za rastavljanje i sastavljanje osjetljivih komponenti. Također ne koristi odgovarajuće kemikalije koje olakšavaju rastavljanje dijelova. Također ne koristi odgovarajuća kemijska sredstva koja olakšavaju rastavljanje dijelova (npr. pripravci za otpuštanje injektora ili bakreno-keramičke masti koje sprječavaju blokiranje dijelova). Posljedica? Pritezanje svjećice, grijača ili zapečenog injektora jedna je od prilično uobičajenih „nuspojava“ samoupravljanja i servisiranja. Ovakav popravak bi trebao biti jeftinij, ali na kraju se troškovi drastično povećavaju. Ponekad stručnjaci uspijevaju bez većih problema ukloniti slomljenu svjećicu. Ponekad glava zahtijeva reparaciju navoja, a vrlo skup, oštećeni injektor može se baciti.
  • Amater zbog pretjeranog samopouzdanja poduzima popravke i uslužne djelatnosti koje daleko premašuju njegove mogućnosti. Primjer za to može biti zamjena pogona razvoda. U mnogim slučajevima ovo je recept za katastrofu koja može rezultirati zamjenom motora. Amateri ne koriste blokadu razvoda, imaju problem s demontažom pojedinih remenica i zupčanika. To može dovesti do preskakanja lanca ili razvodnog remena, problema s radom motora i sustavom promjenjivih faza razvoda, pa čak i do potpunog uništenja pogonske jedinice kao rezultat gubitka sinkronizacije i uništenja pogonske jedinice zbog gubitka sinkronizacije i udaranja klipova s ventilima.
  • Popravak modernih automobila u većini slučajeva mora biti podržan dijagnostičkim alatima s odgovarajućim softverom. Amater često popravlja automobil na temelju svojih iskustava iz prošlosti i na temelju znakova kvara. Stoga se zna dogoditi da zamijenite niz skupih komponenti, a u pitanju je kvar jednog malog senzora.
    Ali… čak i jednostavan uređaj za dijagnostiku automobila nije uvijek od pomoći amaterima. Npr. čitanje pogreške koja ukazuje na probleme s lambda sondom ne znači da je došlo do kvara. Uzrok može biti začepljen katalizator. Gubitak paljenja na jednom od cilindara, očitan dijagnostičkim sučeljem može ukazivati na oštećenje kabela paljenja, ali i na razvodnoj kapi, svjećici i zavojnici. Amater može nepotrebno zamijeniti funkcionalne komponente.
  • Kod mnogih amaterskih popravaka, estetika znatno trpi. Samostalni popravci na karoseriji i laku najčešće su povezani s mrljama, neravnomjernim slojem boje i pogrešnim podudaranjem boja obojenog dijela s ostatkom karoserije. Samostalno postavljanje i uklanjanje tapecirunga, okvira vrata ili dijelova nadzorne ploče vrlo često rezultira čitavim nizom vidljivih oštećenja, koja upadaju u oko pri ulasku u automobil.

Amateri naspram stručnjaka: možete li si priuštiti eksperimentiranje?

Suvremeni automobili su sve kompliciraniji. Njihov popravak, kao i usluge servisa zahtijevaju odgovarajuću opremu i iskustvo. Očito je da će efikasni amater, uz pomoć tipičnih alata, „perfektno“ skinuti kuglični zglob (oštetivši ga trajno), „uspješno“ montirati kanalni remen (pritežući ga na silu i oštetivši pritom kabel), zamijeni brtvu glave (bez nasađivanja glave, eventualno curenje i neravnine „zakrpljene“ visokotemperaturnim silikonom), obojat će automobil samostalno (a nakon tri mjeseca boja će se oljuštiti)...

Takvi eksperimenti mogu se vršiti kod automobila starijih od 20 godina, vrijednih nekoliko tisuća kuna. Međutim u slučaju mehaničkih popravaka, bit će teško govoriti o sigurnosti vožnje. Za takve eksperimente uvijek treba imati vremena.

Svatko kome je stalo do visoke razine učinkovitosti automobila, sigurne vožnje i visoke rezidualne vrijednosti automobila treba potražiti pomoć i mišljenje stručnjaka u slučaju ozbiljnijih kvarova.

Mehaničari koje možete pronaći na https://motointegrator.com/hr/hr/autoservisi/ vrhunski su stručnjaci, koji se mogu pohvaliti visokom razinom znanja, odlično opremljenim autoservisom, pristupom tehničkim informacijama kao i velikim iskustvom.

Da bi olakšali klijentima, termin popravka možete ugovoriti online putem, na način da odaberete vama najbliži autoservis u svojoj okolici. Mehaničari vrše popravak u najkraćem mogućem roku. Klijenti mogu samostalno osigurati, odnosno kupiti dijelove i eksploatacijske tekućine, a isto tako ih mogu naručiti putem autoservisa.

Popravak amatera, u većini slučajeva, nije uspješan, jer izbacuje automobil na upotrebe i stvaraju dodatne troškove. Ne vjerujte prividnoj uštedi. U slučaju kvara automobila posjet u autoservis ugovorite na https://motointegrator.com/hr/hr/autoservisi/ Motointegrator.com platformi!

Povezani članci