Koliko košta popravak branika i gdje tražiti takvu uslugu?

Glavna uloga branika je apsorbiranje energije prilikom sudara. Osim toga, branici su jedan od najuočljivijih dijelova automobila, iz tog razloga njihovo vizualno stanje ima veliki utjecaj na izgled automobila. Izgrebani, slomljeni, probušeni, s izguljenom bojom sigurno neće pridonijeti atraktivnom izgledu automobila.

Najnoviji branici sastoje se od tri osnovna elementa– nosača, profilirane vanjske obloge (štitnici) i punjenja . Cijeli je branik prekriven automobilskim, odnosno bezbojnim lakom. Već dugi niz godina branici se proizvode od plastike. Proizvođači koriste desetak raznih materijala (polimera). ).

U slučaju oštećenja branika ne treba se uvijek odlučiti na kupnju originalnog ili zamjenskog dijela. Postoji mnoštvo tvrtki koje popravljaju branike i koje mu vraćaju prvotni izgled.

Otpornost današnjih branika je osjetno manja. U većini slučajeva, kod manjeg sudara, branik osim oštećenja može podleći i većem pomicanju. To pak uzrokuje dodatna oštećenja ostalih elemenata karoserije vozila – blatobrana, maske, lima karoserije, lampi i farova. To naravno - podiže troškove popravka.

U branicima najnovijih automobilima mogu se također pronaći i vrlo vrijedni dijelovi opreme automobila. U prednjem braniku nalaze se maglenke, koja ponekad djeluju kao zaokretno svjetlo u zavojima, LED svjetla za dnevnu vožnju, žmigavci, okvir registracijske tablice, te također dekorativne, kromirane lajsne. U stražnjem braniku mogu se nalaziti senzori za parkiranje, okvir registracijske tablice s osvjetljenjem, stražnja kamera za vožnju unatrag montirana u okviru registracijske tablice te dekorativne kromirane lajsne i nastavci ispušnog sustava. U slučaju oštećenja branika, većina tih dijelova je također izložena istom. To podiže cijenu popravka, a isto tako podiže i cijenu kupnje novih dijelova.

Ispod prednjih branika montirane su zaštite ispod hladnjaka i motora, najčešće izrađene od plastike. U slučaju oštećenja branika, npr. udaranje donjim dijelom o visoki rubnik, ti su dijelovi također izloženi oštećenjima. Plastične zaštite motora koštaju od 30 eura pa naviše, njima treba dodati i trošak plastičnih dijelova za učvršćivanje – kopče s duljim glavama (oko 10 eura za pakiranje).

Osim samog branika, neki proizvođači primjenjuju također neke dodatne elemente – spojlere, poklopce, lajsne, kutne elemente s ugrađenim katadiopterima. Njihova oštećenja također povećavaju trošak kupnje novog branika.

Nije ni čudo da je popravak branika jedna od najtraženijih usluga u autoservisima. 

Koliko košta popravak automobilskog branika?

Cijena, naravno, ovisi o stupnju oštećenja. Potrebno je primijeniti odgovarajuću metodu popravka.

Prilikom svakog popravka branik mora biti demontiran. Ponekad to uključuje moguće probleme prilikom demontaže. Mogu će je da će biti potrebna demontaža više dijelova, što naravno povećava broj radnih sati u autoservisu i cijenu popravka. Konačna cijena usluge ovisi o marki i modelu vozila

Koja su tipična oštećenja branika i koje metode popravaka se primjenjuju.

• Ogrebotine, napuknuća ili ljuštenje laka bez promjene oblika branika – u tom slučaju oštećeno mjesto na braniku se lakira s time da se ranije ukloni stari lak i cijela se površina očisti i osuši. Prosječna cijena popravka je 30 eura . Vrijeme – do jednog dana.
• Ogrebotine i ostrugani lak, zajedno s delikatnim promjenama oblika branika - u tom slučaju, prije nanošenja laka, bilo kakve neravnine moraju biti izravnate plastičnim gleterom. Zatim je potrebno dio izbrusiti do zadovoljavajuće glatkoće kako bi se mogao prelakirati. Cijena – od 50 eura naviše.Vrijeme – do jedan dan.
• Nosači branika su slomljeni – u tom slučaju je potrebno kupiti nove dijelove, npr. nosače branika (cijene se kreću od 10 eura za komad, ovisno o modelu automobila). Cijene za usluge ovise o stupnju oštećenja, jer obično oštećeni branik bude slomljen, izgreban ili razbijen .

U slučaju brojnih većih oštećenja branika, posebno je bitno prepoznavanje materijala od kojeg je branik proizveden. Branik mora sadržavati oznaku npr.:

• POM – polioksimetilen
• PP/EPDM – modificirani polipropilen
• PVB – polivinil bitural

Ako takva oznaka ne postoji (naljepnica je ostrugana ili oštećena), zaposlenik autoservisa mora provjeriti od koje vrste polimera je branik izrađen. U tu svrhu mora provesti čitav niz radnji kao npr. brušenje, strojna obrada, ispitivanje zapaljivosti, otapanja, plutanja te širenja pri visokim temperaturama. I sve to kako bi ispravno odabrali temperaturu zavarivanja (svaki materijal zahtijeva drugačiju temperaturu), ljepilo ili dio materijala za krpanje rupe na braniku.

Koje vrste popravaka branika postoje?

• Uklanjanje deformacija (udubljenja) – ako na braniku nema puknuća primjenjuje se lokalno zagrijavanje. Nakon toga se dio koji je popravljen ravna plastičnim gleterom, polira brusnim pločama i zatim lakira temeljnom bojom i zaštitnim bezbojnim lakom.
  Ponekad je dovoljno samo zagladiti oštećeno mjesto

Cijena – prosječno od 50 eura. Vrijeme – do dva dana.

• Zavarivanje automobilskih branika – jedna je od najpopularnijih metoda za popravak puknuća i drugih oštećenja. U slučaju udubljenja koriste se elementi od jednakog materijala od kojeg je izrađen branik. Za zavarivanje se koriste zagrijane metalne nožice ili vrući zrak, koji se generira kroz mlaznice.

Temperatura mora biti precizno prilagođena za određeni materijal (raspon temperatura se kreće od 250 do čak 600 celzijusa).

Na mjestu oštećenja postavljene su „žice za varenje“ od plastike, koje nakon topljenja čine jedan jedinstven spoj s originalnim materijalom iz kojeg je proizveden branik.

Za pojačanje cijele konstrukcije prije primjene žica za varenje, na oštećeno mjesto uranjaju se metalna žica ili aluminijska mreža, neophodne za krpanje rupa. Imajte na umu da nije moguće zavariti svaki materijal.

Nakon završenog varenja oštećenog mjesta koristi se plastični gleter. Nakon sušenja i poliranja, branik se lakira.

Cijena - od 70 eura (sve ovisi veličini štete). Vrijeme: 1-2 dana.

• Lijepljenje branika – je druga najpopularnija metoda za popravak branika. Popularna između ostalog radi toga što u odnosu na varenje, svaki materijal je moguće zalijepiti. Potrebno je odabrati odgovarajuće ljepilo. Trenutno se koriste dvije vrste spojeva – epoksiodna smola i poliuretansko ljepilo. Prije lijepljenja, oštećena mjesta se izbruse i osiguravaju se od pucanja. Odmašćuje se i koriste se posebne podloge kako bi se povećalo prianjanje ljepila.

Također, u tom slučaju oštećena mjesta treba ojačati na odgovarajući način – u slučaju puknuća koriste se metalne kopče, a u slučaju gubitaka – aluminijske mreže koje se postavljaju s unutarnje strane branika.

Često se koriste kopče različite vrste, koje drže mjesto dok se ljepilo osuši.

Nakon sušenja ljepila, oštećena mjesta se bruse i poliraju. Nakon toga se branik lakira.

Cijena - od 50 eura (završetak ovisi o veličini oštećenja).

Vrijeme – do 4 dana (sve ovisi o vremenu, koje je potrebno da se ljepilo osuši i postigne dovoljnu otpornost).

Zašto je bolje popraviti branik nego kupovati novi?

Popravak je mnogo jeftiniji nego kupnja novog branika. Pravilno izveden popravak vraća prvotni izgled branika u gotovo 100 % slučajeva.

Cijene originalnih branika su vrlo visoke. U slučaju najjeftinijih modela cijene se kreću od 200 do 300 eura, ali u većini slučajeva branik košta oko tisuću eura, a u višim klasama vozila i SUV vozilima i više..

Naravno, moguće je kupiti zamjenski ili polovni dio. Cijene zamjenskih branika za najtraženija vozila kreću se od 70 do 200 eura. Međutim, polovni dijelovi nisu uvijek odgovarajuća alternativa. Postoji mogućnost da se razlikuju u nijansi boje. Tada, morate skidati staru boju, te branik ponovno lakirati u odgovarajuću boju.

Ako je branik u tvom automobilu podlegao manjem ili većem oštećenju – dogovori posjetu u profesionalnom autoservisu, u kojem se izvršavaju popravci branika. Na mjestu ćeš dobiti konkretnu procjenu popravka. Platforma za pretraživanje Motointegrator omogućuje ti pronalazak najbližeg autoservisa u tvojoj okolici.