Suvremeni automobili opremljeni su čitavim nizom senzora, koji prikazuju informacije za većinu kontrolnih jedinica. U slučaju nekih senzora, njihov kvar može otežati, ili sasvim onemogućiti korištenje automobila. Kako biti siguran, da je upravo taj senzor, a ne neki drugi, razlog kvara na automobilu? Koji su simptomi kvara pojedinih senzora? Utječe li računalna dijagnostika na vrijeme i cijenu popravka automobila?

U modernim automobilima postoji i do nekoliko desetaka elektroničkih kontrolnih jedinica (računala), odgovornih za upravljanje radom pojedinih uređaja. Primjer tome mogu biti jedinice koje upravljaju radom motora, sigurnosnim ABS ili ESP sustavima, komfort modulom ili radom automatskog mjenjača. Složenost strukture ovisi o pripadnosti određenom autosegmentu, što je povezano s određenom opremom vozila. Jednostavan automobil B klase imat će nekoliko kontrolnih jedinica, dok će dobro opremljena E-klasa imati njih desetak.

Kontrolnim jedinicama je potreban precizan izvor informacija, a tu ulogu vrše senzori. Npr. u jednostavnoj usisnoj jedinici benzina, proizvedenoj prije 10 godina, računalo koje upravlja radom motora kontinuirano preuzima informacije iz takvih senzora, kao što su: senzor temperature zraka, senzor temperature rashladne tekućine, senzor položaja radilice, senzor bregaste osovine, senzor brzine okretaja motora i senzor položaja leptiraste zaklopke. Kod novijih pogonskih jedinica, senzora je puno više.

Senzori komuniciraju s pojedinim jedinicama kontrole pomoću posebnih poruka, prenošenih pomoću CANbus sabirnice (CANbus sabirnica također omogućuje komunikaciju između svake kontrolne jedinice). Uvođenje sabirnice omogućuje eliminiranje analognih tehnika prijenosa signala, kao i uklanjanje tisuća žica. CANbus sabirnica predstavlja mozak suvremenog automobila.

Senzori povremeno podliježu kvarenju. Uzrok tome mogu biti unutarnji kratki spojevi, mehanička oštećenja, oštećenja utikača, utičnica i kablova, kao i oštećenja ili onečišćenja njihovih mjernih dijelova (što se npr. događa u mjeraču protoka zraka). Uzrok kvar senzora mogu biti korozija ili loša ugradnja. Na umu također treba imati da greška senzora koju mehaničar očita na ekranu računala za dijagnostiku, može predstavljati vrlo ozbiljan mehanički problem (o tome nešto kasnije).

A tada kvar malenog senzora može izazvati ozbiljan problem na automobilu, a ponekad čak i onemogućiti njegovo korištenje. Kako ga precizno locirati? 

Popravak automobila bez izvršene dijagnostike je gubitak novca

Iako je to gotovo nevjerojatno, kod nas i dalje rade autoservisi u kojima ćete teško pronaći čak i najjednostavniji uređaj za dijagnostiku automobila spojen na OBD2 konektor. U slučaju da je upaljena signalna lampica „check engine“ na nadzornoj ploči, koja može označavati kvar jednog od senzora, zaposlenici takvog autoservisa klijenta šalju „na računalo“. Što u praksi znači neophodan odlazak u drugi autoservis i plaćanje usluge za dijagnostiku automobila.

Autoservis koji ne posjeduje uređaje za dijagnostiku nije u stanju izvršiti sve popravke i pružiti usluge za održavanje. U mnogim suvremenim automobilima zamjena kočionih obloga, nadopuna razine katalitičke tekućine (u vozilima s „mokrim“ filterom krutih čestica FAP), ili AdBlue tekućine povezana je s potrebom priključivanja vozila na računalo. U premium vozilima to je potrebno čak pri demontaži akumulatora i zamjeni motornog ulja.

Suvremeni premium automobili imaju znatno razvijenije informativne sustave, koji na ekranu ugrađenog računala prikazuju obavijest o kvaru. No, vlasnici takvih automobila svoje automobile ne popravljaju u loše opremljenim autoservisima. U takva mjesta, često nazvana „kovačnice“, odlaze automobili između 15-20 godina starosti koji žele biti u rangu premium klase vozila. Budući da je trošak servisa takvog vozila vrlo visok, vlasnik ga popravlja u najjeftinijem autoservisu, koristeći pritom najjeftinije dijelove. Mehaničar bez odgovarajuće dijagnostičke opreme takvo vozilo popravlja na temelju znanja iz prošlosti, čime luksuzni automobil brzo pretvara u „krntiju“.

Ako mehaničar ne može računati na pomoć računalne dijagnostike, spojene pomoću OBD2, kako u tom slučaju popraviti automobil? Redom mijenja dijelove za koje smatra da su neispravni, kupac pritom plaća za svaki od njih, a kvar se i dalje nastavlja. Na taj se način može zamijeniti cijeli automobil redom, a kvar i dalje neće biti uklonjen.

Međutim, postoji i drugačiji način. Na Motointegrator.com platformi možete rezervirati posjet u profesionalno opremljenom autoservisu, u kojem će vozilo biti dijagnosticirano na odgovarajući način. Brza dijagnostika, utvrđivanje uzroka pogreške, provjera stanja „krivog“ za izazivanje kvara i njegova zamjena.

Kvarovi senzora, koji mogu zakomplicirati život vozača

Pogledajmo tipične simptome kvara najpopularnijih senzora, primijenjenih u suvremenim automobilima.

  • Senzor temperature usisnog zraka –simptomi kvara: problemi s pokretanjem motora, upaljena signalna lampica „check engine“, povećana potrošnja goriva i smanjena snaga motora.
  • Senzor položaja radilice – simptomi kvara: upaljena signalna lampica „check engine“, problemi s pokretanjem motora, isključivanje motora za vrijeme vožnje.
  • Lambda sonda – simptomi kvara: upaljena signalna lampica „check engine“, značajan porast količine potrošenog goriva (čak za desetak posto), smanjena snaga motora.
  • Senzor temperature rashladne tekućine –simptomi kvara: zapaljena signalna lampica „check engine“, problemi s pokretanjem motora i povećano trošenje goriva.
  • Senzor osjetnika detonacije - simptomi kvara: upaljena signalna lampica „check engine“, slabljenje motora, povećana potrošnja goriva.
  • Mjerač protoka zraka–simptomi kvara: paljenje signalne lampice „check engine“, trzanje tijekom vožnje, isključivanje motora od strane kontrolnog računala.
  • Senzor položaja bregaste osovine–simptomi kvara: problemi s pokretanjem motora, paljenje signalne lampice „check engine“.
  • Senzor položaja leptiraste zaklopke–simptomi kvara: variranje okretaja, slabljenje rada i gašenje motora u stanju mirovanja, trzanje tijekom vožnje pri velikoj brzini.
  • Senzor položaja papučice gasa – simptomi kvara: paljenje signalne lampice „check engine“, loša reakcija ili nedostatak reakcije pritiskom na papučicu gasa.
  • Senzor brzine okretaja ABS – simptomi kvara: upaljena signalna lampica ABS na nadzornoj ploči, blokiranje kotača prilikom kočenja, isključivanje ABS sustava. Ako se u automobilu nalaze sustavi koji rade na temelju senzora brzine okretaja, npr. ASR (sprječava proklizavanje pogonskih kotača) i ESP (sustav za sprječavanje zanošenja vozila), također prestaju djelovati.

Je li to uvijek uzrok kvara? Odgovor je, ne. Kao što smo spomenuli na početku, uzrok može biti oštećeni kabel senzora. Također može doći i do hrđanja kontakta.

Povremeno, uzrok kvara izaziva onečišćenje senzora (što se može dogoditi u slučaju senzora brzine okretaja ABS) ili onečišćenje mjernih dijelova senzora (što se događa u slučaju mjerača protoka zraka, ako vozač koristi filter zraka slabije kvalitete). U takvim slučajevima potrebno je samo očistiti senzore.

Nažalost, ponekad je situacija obrnuta. Kvar senzora, koji očitava računalo za dijagnostiku, može značiti ozbiljan mehanički problem. Primjer tome može biti pogreška zapisana u memoriji upravljačkog programa, iščitan kao oštećenje senzora položaja radilice. U praksi, on može značiti prijeskok remena razvoda ili lanca razvoda, izazvan lošom ugradnjom, kvar natezača, trošenje itd. Stoga je uvijek potrebno odgovarajuće tehničko znanje mehaničara, koje u kombinaciji s dijagnostikom omogućuje precizno određivanje uzroka kvara.

U svakom od ranije navedenih primjera kvara senzora, u memoriji upravljačkog programa zapisuje se pogreška, no sustav za upozorenje možda neće raditi i kontrolna lampica „check engine“ neće se upaliti. Zašto? Možda je ostala oštećena još za vrijeme prijašnjeg vlasnika.

Širok raspon mogućnosti računala za dijagnostiku - korisnih za mehaničara i važnih za klijenta

Kvalitetna dijagnostička oprema stoji nekoliko tisuća kuna. No zato mehaničaru daje znatnu podršku u njegovu radu.

Uređaj s odgovarajućim softverom omogućuje mu „duboku“ dijagnostiku čitavog sustava i provjeru zapisanih grešaka. Zahvaljujući njemu također možemo prilagoditi novougrađene komponente u vozilu (npr. Common Rail brizgaljke ili kočione obloge u premium automobilima), prilagoditi zamijenjene tekućine, koje održavaju složene komponente kao što su npr. DPF filteri, te programirati TPMS senzore tlaka u gumama.

Uređaji dobre kvalitete mehaničarima osiguravaju pristup shemama instalacija, shemama rada određene komponente, njegovim tehničkim podacima i uputama za zamjenu, sukladno preporukama proizvođača. Zahvaljujući takvim uputama, mehaničar zna, kako pristupiti određenom senzoru, koje elemente u komori motora treba ukloniti i kojim redoslijedom. To ima ogroman utjecaj na kvalitetu izvršetka popravka i njegovo vrijeme.

Kvalitetna dijagnostička računala se prodaju u setovima sa standardnim uređajima za mjerenje (npr. osciloskop i mjerači), koji surađuju s dijagnostičkim računalom. Zašto? Kako bi mehaničar mogao provjeriti tehničko stanje senzora, kako bi bio siguran da je on oštećen, a i kako bi pronašao uzrok njegova oštećenja (kratki spoj, mehaničko oštećenje itd.).

Na primjer, ako računalna dijagnostika pokazuje kvar senzora usisanog zraka, mehaničar mora izvršiti sljedeće provjere:

  • Provjeriti stanje kablova senzora, kao i mehanička oštećenja priključaka, odnosno hrđu na metalnim dijelovima priključaka itd;
  • Izmjeriti unutarnji otpor senzora pomoću univerzalnog mjerača;
  • Izmjeriti protočnost struje u kablu, koji spaja senzor s upravljačem;
  • Izmjeriti napon na isključenom utikaču senzora pomoću voltmetra, dok je motor upaljen.

Izmjereni podaci moraju se usporediti s tvorničkim ili univerzalnim podacima, zajedničkima većini senzora (npr. napon 5V).

Precizna računalna dijagnostika čini to, da popravak traje znatno kraće, omogućuje preciznije određivanje uzroka oštećenja, a klijent snosi znatno manje troškove.

Računalna dijagnostika koja prethodi popravku motora ili drugih, važnih sustava automobila, zajedno s odgovarajućim znanjem i iskustvom mehaničara, pojednostavljuje i ubrzava proces popravka automobila, te smanjuje njegove troškove.

U slučaju kvara automobila preporučujemo rezervaciju termina posjete autoservisu na Motointegrator.com.

Povezani članci