Osnovni pregled je prošireno tehničko ispitivanje koje se može provesti u svakom profesionalnom autoservisu. Zašto je pregled vozila važan? Zato što je određene stvari uvijek bolje spriječiti nego liječiti! U većini slučajeva, jedna „neizliječena“ bolest automobila za sobom povlači brojne kvarove, dok troškovi pritom samo rastu... Osim toga, sigurnost vozača i putnika u automobilu uvijek mora biti na prvome mjestu. Zašto je važno minimalno jednom godišnje automobil dati u ruke stručnjaka? Koje radnje uključuje pregled automobila koji provode stručnjaci u profesionalnim autoservisima? Koliko košta osnovni pregled vozila?

Gotovo svaki korisnik osobnog automobila računa na niske troškove održavanja svog limenog ljubimca, no nažalost, očekivanja se vrlo često razlikuju od stvarnosti. Osim toga, vrlo visoki troškovi sitnih popravaka navode vozače na neodržavanje automobila, te najčešće rezultiraju ozbiljnim kvarovima na automobilu. Razlog kvarova ne mora nužno biti nemar trenutnog vlasnika vozila, postoji mogućnost da je riječ o konstantnom zanemarivanju prijašnjeg vlasnika ili tvorničkoj grešci na automobilu.

Automobil nam obično signalizira kako nešto nije u redu, no prosječni vozač nije u mogućnosti svaki kvar odmah prepoznati. Iz tog razloga postoje mehaničari koji sa svojim stručnim znanjem i odgovarajućim alatom, mogu otkriti kvarove i odmah ih popraviti.

Zašto su regularni pregledi vozila bitni? Osvrnimo se na jedan prilično čest primjer. U desetgodišnjem automobilu može doći do manjeg curenja motornog ulja, uzrokovanog istrošenom brtvom poklopca ventila. Prosječni vozači mjesecima ne provjeravaju što se događa ispod haube njihova automobila, niti su dovoljno stručni da uoče navedeni kvar. Osim toga, prostor oko motora kod novih automobila ograđen je plastičnim štitnicima, tako da prosječni vozač niti neće moći ništa opaziti, te tako ulje može curiti bez nadzora, i to nekoliko tjedana, nakon čega će se upaliti lampica na upravljačkoj ploči, koja nas obavještava o vrlo niskoj razini ulja. Stvar može biti i gora. Ulje koje curi može onečistiti klinasti remen i remen razvoda, koji se nakon toga moraju smjesta zamijeniti.

Kako bi se to sve izbjeglo, automobil je potrebno temeljito pregledati, te postaviti novu brtvu, čija ugradnja nije previše komplicirana, za profesionalne mehaničare s profesionalnim alatom.

Postoji još mnoštvo primjera. Jedan od klasičnih kvarova koji može proizaći iz aktivnog zanemarivanja vozila, je pucanje zupčastog remena u vožnji. Pucanje remena u vožnji može uzrokovati skupe posljedice, koje se vrlo lako mogu izbjeći pregledom i zamjenom zupčastog remena. Pregled stanja razvodnog sustava, sastavni je dio svakog pregleda automobila, te niti jedan profesionalni automehaničar ne može pustiti automobil iz svoje radione s lošim ili neispravnim zupčastim remenom.

Vozač je obvezan svake godine posjetiti stanicu za tehnički pregled vozila i proći obavezan tehnički pregled kako bi legalno sudjelovao u prometu. Nije li to isto?



Nije! Tijekom obaveznog godišnjeg tehničkog pregleda, osoba zadužena za tehnički pregled provjerava ispravnost rada sustava odgovornih za sigurnost automobila.

  • Sustav ovjesa automobila – osoba zadužena za tehnički pregled provjerava potencijalna odstupanja ili oštećenja (npr. jaka istrošenost amortizera, lupanje kugla ovjesa, istrošenost selen blokova itd.) u sustavu.
  • Kočioni sustav - osoba zadužena za tehnički pregled provjerava je li sila kočenja na odgovarajućoj razini. Isto tako se provjerava jesu li radni dijelovi (pločice i diskovi) odgovarajuće debljine. Pregled također uključuje i učinkovitost rada ručne kočnice.
  • Upravljački sustav – osoba zadužena za tehnički pregled provjerava da nema bilo kakvih mogućih odstupanja ili curenja.
  • Gume - osoba zadužena za tehnički pregled ne može potpisati tehničku ispravnost automobila koji ima „ćelave“ gume, bez minimalne dopuštene razine gazišta.
  • Unutrašnje osvjetljenje automobila – mora biti ispravno, kompletno i podešeno na odgovarajući način.
  • Stanje podvozja automobila - osoba zadužena za tehnički pregled provjerava da nema curenja ili prekomjernih oštećenja, izazvanih korozijom ili mehaničkim oštećenjem.
  • Ispušni plinovi i cjelovitost ispušnog sustava - osoba zadužena za tehnički pregled može provjeriti sastav ispušnih plinova, tj. nepropusnost ispušnog sustava, prisutnost katalizatora, filtera krutih čestica itd.

Može li tada tehnički neispravan automobil proći tehnički pregled vozila? Naravno da može, osoba zadužena za tehnički pregled ne provjerava stanje motora, sustava za ubrizgavanje ili elektroniku za upravljanje.

Dakle, pregled automobila, u profesionalnom autoservisu je obavezan za pravilno održavanje automobila.

Pregled ovog tipa možete obaviti u neovlaštenim servisima, kao i u ovlaštenim servisima, no troškovi takvog pregleda u ovlaštenim servisima su znatno viši nego u neovlaštenima.

Još uvijek se povlači jedno vrlo teško pitanje.

Koga poslušati? Proizvođače automobila ili mehaničare?




Proizvođači automobila u svojim uputama navode u kojem periodu treba izvršiti osnovni pregled (servis). Također navode i period (ili kilometražu) kada je potrebno provjeriti i zamijeniti određene komponente/sustave i radne tekućine. No, njihove preporuke nisu uvijek dobre. Navest ćemo par primjera.

  • Mnogi proizvođači preporučuju primjenu sintetičkih motornih ulja long-life. Njihova zamjena se preporučuje na svakih 30 ili čak 60 tisuća prijeđenih kilometara. Prema riječima stručnjaka, zamjenu ulja treba izvršiti nakon svakih 15 tisuća prijeđenih kilometara, jer filter ulja nakon tog perioda nije u mogućnosti uklanjati onečišćenja. Prividna „ušteda“ dovodi do ubrzanog trošenja motora.
  • Drugi primjer su automatski mjenjači, u kojima sukladno s preporukama proizvođača automobila, ulje ne treba mijenjati tijekom „čitavog životnog vijeka mjenjača“. Stručnjaci ipak preporučuju zamjenu ulja za prijenos. Ovisno o tipu mjenjača, treba ju vršiti svakih 30 ili 60 tisuća prijeđenih kilometara. To je potrebno učiniti kako bismo osigurali trajnost komponente i njen ispravan rad.
  • Treći primjer je zamjena filtera zraka koju prema preporukama nekih proizvođača automobila treba vršiti svake dvije godine. Filteri zraka su vrlo povoljni. Ako automobil koristite samo u gradskoj vožnji filter će se vrlo brzo začepiti i iz tog razloga ga treba što češće mijenjati, kako bi osigurali optimalan rad pogonske jedinice i turbopunjača.
  • Zamjena razvodnog remena. Kod pojedinih vrsta motora, mehaničari preporučuju skraćivanje perioda izmjene razvodnog remena, koji je odredio proizvođač automobila, čak i za pola. I isplati ih se poslušati, jer se tako zaštićujemo od puknuća remena u vožnji i na samome kraju, od mogućeg uništenja cijelog motora.

Učestalost izmjena je povezana s vrstom tekućina ili dijelova, koje primjenjujemo u našem automobilu. Ako se npr. u hladnjaku nalazi univerzalna tekućina, potrebno ju je mijenjati svake dvije godine. Ako je to koncentrat koji preporučuje proizvođač razrijeđen demineraliziranom vodom, provjeravaju se samo njegova svojstva, pogotovo prije zimske sezone i eventualno je potrebno nadopuniti razinu koncentrata.

Osnovni pregled automobila – što treba obuhvaćati?

Što treba pregledati tijekom osnovnog pregleda koji se obavlja jednom godišnje? Što treba zamijeniti? Koje radnje je potrebno izvršiti?



  • Dijagnostika automobila i provjera da u memoriji računala nisu pohranjene nikakve pogreške. Na OBD priključak smješten u kabini automobila, spaja se dijagnostičko računalo. Dijagnostika također omogućuje provjeru brojnih parametara rada motora, ispravan rad važnih komponenti opreme (npr. injektori) i ostalih komponenti (npr. lambda sonda ispušnog sustava). To je također vrlo važno s obzirom na mogućnost provjere ispravnog rada naprednih aktivnih sustava sigurnosti, kao što je sustav za sprječavanje blokiranja kotača ABS kočenja, sustav za sprječavanje proklizavanja kotača pogonjenih ASR-om, sustav protiv proklizavanja ESP itd.
  • Zamjena motornog ulja s filterom ulja. Ulje mora sadržavati parametre sukladne s odredbama proizvođača automobila.
  • Zamjena filtera ulja.
  • Zamjena filtera goriva.
  • Provjera stanja ulja za ručne mjenjače (i filtera mjenjača) ako je potrebno. Ulje također mora sadržavati specifikacije sukladno preporukama proizvođača.
  • Provjera motora i mjenjača pod kutom istjecanja. Provjera takvih mjesta, kao što su karter ulja ispod poklopca ventila ili priključci za mjenjač i motor.
  • Zamjena svjećica, ili grijača (u dizelima) ako je potrebno.
  • Provjera rada motora – temperatura, generirana buka, kompresija, vibracija itd.
  • Pregled opreme motora: turbopunjači (buka, istjecanje ulja), kvačila i dvomaseni zamašnjak (vibracije, zvuk, ispravnost rada).
  • Provjera stanja razvodnog remena i klinastog remena (izgled, napetost, stanje preostalih komponenti razvoda, npr. remenice i natezači).
  • Provjera stanja tekućine u hidrauličnom sustavu servo upravljača. Provjera da slučajno nema eventualnih istjecanja. Zamjena tekućine ili nadopuna.
  • Provjera akumulatora i alternatora (struja punjenja, stanje klema i kablova mase itd.).
  • Kontrola rashladnog sustava. Provjera razine tekućine. Zamjena novima, ako je potrebno (univerzalna tekućina) ili nadopuna razine koncentrata. Provjera da nema eventualnih istjecanja. Kontrola čistoće tekućine i ispravnosti rada termostata.
  • Provjera kočionog sustava. Provjera stanja kočione tekućine (pomoću senzora provjerite udio vode u tekućini). Promijenite tekućinu, ako je to potrebno (ako je starija od dvije godine). Provjera debljine kočionih diskova i kočionih obloga. Provjera stanja čvrstih i elastičnih kočionih crijeva.
  • Kontrola stanja ovjesa automobila – stanje preostalih dijelova (oscilirajuće rame, stabilizacijska letva), eventualna odstupanja, istjecanje ulja iz amortizera, stanje opruge itd.
  • Provjera stanja gumenih manžeta zglobova i ostalih elemenata.
  • Provjera stanja guma, balansiranje kotača, kontrola ovjesa itd.
  • Servis klima sustava – provjera zabrtvljenosti sustava, učinkovitosti i razine rashladne tekućine te mineralnog ulja za podmazivanje. Zamjena filtera kabine.
  • Provjera stanja ispušnog sustava pod kutom odgovarajuće montaže, korozije itd.
  • Provjera odgovarajućeg rada i podešavanje vanjskog osvjetljenja.
  • Provjera ispravnosti rada brisača i mlaznica. Zamjena u slučaju potrebe.

Pregled može obuhvatiti i neke dodatne radnje, ovisno o opremi automobila i očekivanjima vozača – npr. provjera ispravnog rada unutrašnjosti automobila, krovnog prozora itd. Dodatna oprema isto tako može zahtijevati odgovarajući servis kao i ranije navedeni krovni prozor.

Osnovni pregled – koliko često ga treba izvršavati? Koliki su troškovi?




Sve ovisi o tome, koliku kilometražu godišnje automobil prijeđe. Prosječno osobno vozilo u Hrvatskoj, godišnje prijeđe od 15 do 20 tisuća kilometara. U tom slučaju pregled treba obaviti jednom godišnje.

Intenzivno korištena vozila voznog parka, koja koriste brojne firme širom svijeta, godišnje naprave od 50 - 80 tisuća kilometara. U tom slučaju pregled treba izvesti jednom kvartalno.

Koliko košta pregled automobila? U tipičnom samostalnom servisu, ili servisu povezanom s neovisnom mrežom, za takav pregled potrebno je platiti od 500 do 1000 HRK.

Trošak pregleda automobila u ovlaštenim autoservisima je znatno veći, te se cijene kreću od 900 pa sve do 4500 HRK za novija vozila premium klase.

Troškovi popravka su dijametralno različiti. Ako se tijekom pregleda uspiju ustanoviti određeni kvarovi, troškovi usluge mehaničara iz nezavisnih autoservisa su mnogo manji od onih u ovlaštenom servisu. Isto vrijedi i za troškove kupovine zamjenskih dijelova i tekućina. Mehaničar u nezavisnom autoservisu može, prema želji kupca, naručiti dijelove usporedive ili niže kvalitete. Mehaničari u ovlaštenim servisima kod popravaka uglavnom koriste OE dijelove, koji su identični dijelovima prve ugradnje.

Gdje ugovoriti najbrži pregled svojeg automobila u vašoj okolici?

Naravno, na Motointegrator.com. Realna mišljenja naših korisnika omogućuju Vam da odaberete najbolji autoservis bez napuštanja ugodnosti Vašeg doma.

Povezani članci