Kvar jednog od senzora može znatno otežati, ili potpuno onemogućiti korištenje automobila. Kako je moguće da mali element može onemogućiti kretanje vozila? Koji su tipični simboli kvara senzora. Koji su troškovi popravka senzora? Gdje tražiti pomoć u slučaju kvara senzora automobila?

Moderni, prosječno opremljen automobil, može koristiti nekoliko senzora. Što je klasa automobila viša i njegova oprema kvalitetnija, to je broj senzora u vozilu veći. U najopremljenijim automobilima primijenjuje se nekoliko računala s posebnim funkcijama (npr. upravljanje radom motora, sustava sigurnosti, multimedijom itd.), koja su povezana CAN sabirnicama za slanje podataka i sadrže čitav niz senzora.

U ovom priručniku govorit ćemo o senzorima koji imaju utjecaja na ispravan rad pogonske jedinice. Jer upravo njihov kvar predstavlja najveće neprilike vozačima.

Može li jedan senzor onemogućiti korištenje automobila?

Ono što je bilo nezamislivo vlasnicima automobila osamdesetih i početkom devedesetih godina, danas je prisutno gotovo kod svakog od njih. Uzmimo dva primjera.

Mjerač protoka zraka je senzor koji mjeri, kolika je količina zraka usisana kroz sustav usisa zraka. Najčešće se u tu svrhu koriste mjerni elementi, temeljeni na vrućoj ploči ili žici. Na temelju podataka mjerača protoka zraka i drugih senzora, zapisanih u memoriji programa, upravljač motora određuje trenutak otvaranja i vrijeme otvaranja brizgaljki. Ako dođe do kvara na mjeraču protoka zraka, on će slati netočne podatke o usisanoj količini zraka, ili ih neće uopće slati. Osim toga, računalo koje upravlja radom motora nije u stanju odabrati odgovarajuću količinu goriva. Kao rezultat nastaju problemi s pokretanjem motora, škripa tijekom vožnje itd.

Lambda sonda je senzor kisika, smješten u ispušnom sustavu. Njezino korištenje inicirale su isključivo emisije ispušnih plinova. Lambda sonda šalje podatke do računala koje upravlja radom motora, o količini kisika sadržanog u ispušnim plinovima. Ti podaci su neophodni za odabir odgovarajuće količine goriva, koja brizgaljke trebaju ubrizgati. Ako se druga sonda, smještena iza katalizatora, pokvari, ponovno dolazi do otežanog rada sustava za ubrizgavanje. Najčešće automobil počinje snažno dimiti, koristeći ogromne količine goriva, npr. 20l/100km.

Oštećeni senzor položaja radilice onemogućuje pokretanje motora kada se tome najmanje nadate. Slično kao i senzor temperature rashladne tekućine.

Srećom, senzori se ne kvare često. Zahvaljujući njima možemo koristiti motore velike snage i relativno su štedljivi. Zbog toga ne treba žaliti i žuditi za “jednostavnim” automobilima iz osamdesetih.

Koliko senzora, odgovornih za ispravan rad motora sadrži jedan automobil?

Kao primjer nam može poslužiti Fiat 500 iz 2007. godine, opremljen benzinskim motorom 1.2i 8V snage 70KS. Iz kojih senzora računalo za upravljanje radom motora crpi podatke? Ovdje ćemo vam ih predstaviti:

  • Lambda sonda ispred katalizatora;
  • Lambda sonda iza katalizatora (korekcijska);
  • Senzor (potenciometar) papučice gasa;
  • Senzor tlaka usisnog zraka;
  • Senzor temperature usisnog zraka;
  • Senzor položaja bregaste osovine,
  • Senzor položaja radilice;
  • Senzor (potenciometar) mjerača protoka zraka;
  • Senzor detonacije (na svakom cilindru);
  • Senzor temperature rashladne tekućine.

U drugim pogonskim jedinicama, kao i u visokonaponskim motorima, senzora može biti mnogo više.

Kvar senzora – kako brzo, ispravno i jeftino ukloniti kvar?

Za brz i pravilan popravak ključna su tri najvažnija čimbenika:

  • Znanje i iskustvo mehaničara;
  • Računalna dijagnostika;
  • Kontrolni uređaji za provjeru stanja senzora.

Znanje i iskustvo omogućuju odgovarajuću klasifikaciju simptoma kvara.

Računalna dijagnostika omogućuje detektiranje senzora koji je uzrok kvara. U mnogim slučajevima kodove grešaka također treba interpretirati na odgovarajući način, jer oni nisu uvijek istoznačni. Nepravilan rad lambda sonde prikazan na dijagnostičkom računalu može biti izazvan zbog začepljenog katalizatora.

Važna je odgovarajuća demontaža starog i montaža novog senzora. Ovdje pomaže pristup tehničkim informacijama proizvođača automobila, zahvaljujući čemu mehaničar točno zna kako pristupiti senzoru i koje dijelove treba demontirati (kojim redoslijedom), kako bi se to izvršilo. Ponekad se kvar senzora može vidjeti golim okom – kabel koji povezuje senzor s upravljačkim računalom koje upravlja radom motora može biti oštećen, kao i utikač itd.

Posljednja stavka je provjera ispravnosti rada senzora. Mehaničari ga provjeravaju pomoću osciloskopa (on može biti dio dijagnostičkog računala), uspoređujući dobivena mjeranja s referentnim podacima. Sve samo kako bi provjerili je li senzor uistinu oštećen (jer može biti oštećen npr. kabel, koji spaja senzor s računalom).

Uvijek, prilikom kvara jednog od senzora, ugovorite posjet kod stručnog mehaničara putem Motointegrator platforme. Stručna osoba će vrlo brzo pronaći razlog kvara i moći će ga vrlo brzo eliminirati.

Mogu li se senzor popraviti? U kojim slučajevima je to moguće?

S vremena na vrijeme senzor se može onečisiti (npr. mjerač protoka zraka prekriven prašinom ili uljem itd.) i to može izazvati njegov nepravilan rad. U takvoj situaciji mehaničar može koristiti profesionalno kemijsko sredstvo za čišćenje dijelova. To sredstvo košta oko 60 kn, a samo čišćenje traje nekoliko minuta. Isplati ga se obaviti, pogotovo u slučaju mjerača protoka zraka i zaklopke, ili u slučaju, kada je vidljiva “oksidacija” na utikaču.

U slučaju kvara (npr. kratkog spoja ili mehaničkog oštećenja) senzori se ne popravljaju. Izuzetak mogu biti situacije, u kojima je došlo do oštećenja utikača senzora ili kabela. U takvim slučajevima možete pokušati popraviti utikač.

Tipični kvarovi senzora i njihovi simptomi, kvarovi i popravka.

Kvar lambda sonde. Simptomi: vrlo velik porast potrošnje goriva, crni dim (rezultat vrlo bogate mješavine goriva i zraka), promjena brzine okretaja motora (devijacija valova), manja snaga motora. Moguće paljenje check engine lampice na razvodnoj ploči, ili prikaz druge poruke upozorenja na zaslonu montiranog računala. Zamjena je jednostavna, zahtijeva korištenje paste za visoke temperature. Cijene sondi su vrlo različite: od nekoliko desetaka do čak nekoliko stotina kuna. Najjeftiniji kineski zamjenski dijelovi su vrlo kratkotrajni. Sama zamjena ne bi trebala koštati više od 200 kn.

Kvar senzora papučice gasa. Simptomi: motor ne reagira, ili reagira vrlo loše na pritisak papučice gasa, vožnja automobila je otežana ili onemogućena, moguće je paljenje check engine lampice ili paljenje drugog upozorujućeg simbola. Malo osoba uopće zna, da taj senzor uopće postoji. Istovremeno, riječ je o vrlo skupom dijelu. Najjeftiniji se (za starije modele automobila) mogu kupiti za desetak kuna, dok je prosječna cijena 500 kn, a najskuplji stoje i do 2000 kn.

Kvar mjerača protoka zraka. Simptomi: gubitak snage motora, primjetna pogotovo za vrijeme ubrzavanja, fluktuacija okretaja u stanju mirovanja i pri visokoj brzini, osjetne vibracije karoserije tijekom zaustavljanja, prigušivanje motora, vibracije tijekom vožnje. Na kvar nas može upozoriti check engine lampica, a pogotovo onda, kada mjerač protoka ne radi uopće. Najjeftiniji mjerač protoka košta desetak kuna, no imajte na umu da se prosječna cijena kreće između 400 i 1000 kn. Zamjena u nekim automobilima je vrlo jednostavna, zahtijeva jednostavno odvrtanje vijaka i otvaranje utikača kabla. Kod drugih automobila može biti potrebna demontaža metalnih obujmica.

Kvar senzora temperature usisnog zraka.

Senzor najčešće košta desetak kuna, a njegova zamjena je vrlo jednostavna.

Kvar senzora položaja bregaste osovine. Simptomi: problem s pokretanjem pogonske jedinice, paljenje check engine lampice. Zamjenu senzora položaja bregaste osovine mora izvršiti stručnjak koji će obratiti pozornost na odgovaraću lokaciju senzora (npr. odmak od kotača senzora). Prosječna cijena senzora kreće se između 200 i 100 kn.

Kvar senzora položaja radilice. Simptomi: problemi s pokretanjem pogonske jedinice. Isključivanje motora. Prekidi u radu motora. Paljenje check engine lampice. Ovdje, slično kao i u slučaju senzora položaja bregaste osovine, važna je odgovarajuća montaža senzora. Cijene senzora položaja radilice kreću se između 300 i 1000 kn

Kvar senzora položaja mjerača protoka zraka. Simptomi: gašenje motora u stanju mirovanja, neravnomjeran rad motora, trzanje motora prilikom dodavanja gasa, pri velikim brzinama, problemi s pokretanjem motora, neravnomjeran rad motora u stanju mirovanja. U tom slučaju trošak ovisi o tome, radi li se o senzoru koji se može ukloniti (tada je jeftinije), ili također sa senzorom koji je integriran s mjeračem protoka zraka. Tada je neophodna zamjena čitavog dijela. Vrlo često problemi sa senzorom položaja protoka zraka izazvani su onečišćenjem. Kompletan mjerač obično košta od 400 do 1500 kn.

Kvar senzora sagorijevanja. Simptomi: osjetno slabljenje motora (gubitak moći), povećana potrošnja goriva, moguće paljenje check engine lampice. Kvar senzora sagorijevanja je vrlo opasan, kao rezultat nekontroliranih proces, koji se odvijaju u komorama sagorijevanja, može doći do uništenja motora. Cijena senzora sagorijevanja kreće se od 300 do 800 kn.

Kvar senzora temperature rashladne tekućine. Simptomi: problem s pokretanjem motora, povećana potrošnja goriva, visoka brzina okretaja u stanju mirovanja. Može doći do naglog isključivanja motora tijekom vožnje. Senzor ne treba biti skup, u slučaju popularnih modela može ga se kupiti za oko 200 kn.


Samostalna kupovina senzora nije komplicirana, potrebni su podaci kao npr. marka, model, godište i verzija motora, ponekad radi sigurnosti može biti potreban i broj šasije. Većina mehaničara također može kupiti senzor na preporuku kupca, nakon izvršenog popravka. Izbjegavajte kineske kopije. Kao prvo, zbog njihove izdržljivosti. Kao drugo, jer većina njih može neispravno raditi. Mogu se čak pojaviti problemi s mogućnošću njihove vlastite montaže.

Ako se u tvom automobilu pojave simptomi kvara jednog od senzora – potražite pomoć kod stručnjaka. Ugovorite posjet kod mehaničara u svojoj okolici pomoći Motointegrator platforme!

Povezani članci