Kako produljiti životni vijek automobilskog motora?

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem tijekom rada se troši. Deseci radnih metalnih dijelova se trgaju i troše, a tijekom njihova višegodišnjeg korištenja dolazi do „slobodnog“ prostora. Motor radi u vrlo teškim uvjetima, pri visokoj temperaturi i tlaku, popraćenima brojnim kemijskim reakcijama s varijabilnim opterećenjima.

Neki motori se troše znatno brže, i već nakon 150 tisuća prijeđenih kilometra su poprilično pohabani, dok su neki i nakon 300 tisuća prijeđenih kilometara u vrlo dobrom tehničkom stanju.

Ozbiljno trošenje motora veže se s nizom problema za korisnike vozila. To su: gubitak kompresije, lošija kvaliteta rada pogonske jedinice (veća buka i vibracije), veća potrošnja motornog ulja, manja snaga, veća emisija toksičnih sastava ispušnih plinova, kao i ubrzano trošenje elemenata motora (npr. filtera krutih čestica zbog veće koncentracije čađe). Istrošeni motor iziskuje vrlo skup popravak. Ponekad taj popravak nije isplativ i u tom slučaju mehaničari traže korištene motore za demontažu, što je na kraju krajeva vrlo riskantno.

Istrošena pogonska jedinica također smanjuje vrijednost vozila u slučaju njegove prodaje. Ponekad takav automobil nije uopće moguće prodati.

Što utječe na životni vijek pogonske jedinice u osobnim automobilima?

Utjecaj na to imaju brojni čimbenici. Počnimo od onih na koje korisnik automobila ne može utjecati. 

Konstrukcija motora – starije pogonske jedinice s prednabijanjem, koje sadržavaju veliku rezervu snage bile su vrlo izdržljive kao i njihovi dijelovi, npr. lanci razvoda, te sustav za višestruko ubrizgavanje. Mogli su raditi bez većih popravaka do otprilike 400 – 500 tisuća prijeđenih kilometara.

Moderni kompaktni motori, s velikim opterećenjem više nisu toliko izdržljivi. Sadrže dijelove koji su osjetljivi i skupi za popravak (sustav za izravno ubrizgavanje goriva filter krutih čestica, dvomaseni zamašnjak). Čak su i pogonski elementi razvoda koji koriste lanac, postali potrošnim dijelovima.

Kvaliteta korištenih materijala i nedostatak konstrukcijskih grešaka – ponekad se i najboljim proizvođačima može potkrasti neka nezgoda ili nedostatak. Za primjer možemo uzeti modele benzinskih motora 2.0 TFSI EA113 iz VAG grupacije, u kojem se naveliko taložila čađa, benzince 2.0 Twin Spark Alfa Romeo, koji su imali probleme s varijatorom faze razvoda, ili pak dizelske motore 2.0 D-4D Toyota, s aluminijskim blokovima, kod kojih je često dolazilo do oštećenja brtve pod glavom motora.

Kvaliteta rabljene opreme – kao što je dvomaseni zamašnjak, injektori, dijelovi razvoda, bobine, grijači itd. dolazi od vanjskih dobavljača. Ako proizvođač primjenjuje jeftiniju ili neispravnu opremu, češće će se javljati kvarovi.

Koji faktori, koji utječu na životni vijek motora, ovise o korisniku automobila?

Način korištenja automobila - stalna gradska vožnja, na kratkim relacijama je štetna za motor, jer motor ne može doseći radnu temperaturu. Kao i korištenje vozila u sportske svrhe, gdje je motor izložen neprestanom, ekstremnom opterećenju.

Servisiranje auta od strane korisnika - za trajnost motora iznimno je važna pravovremena izmjena motornog ulja i filtera, kao i primjena ulja prema specifikacijama proizvođača automobila. Osim toga, korisnik automobila mora imati na umu pravovremenu zamjenu rashladne tekućine, jer rad rashladnog sustava ima važan utjecaj na trajnost pogonske jedinice. Bitna je i zamjena potrošnih dijelova (remenja razvoda, svjećica, injektora), jer njihov kvar može dovesti do novih oštećenja (npr. kvar bobine može uništiti katalizator) ili potpunog uništenja motora (npr. puknuće remena razvoda).

Pravovremena izmjena motornog ulja ovdje ima ključno značenje. Ne kaže se uzalud da motorno ulje vrši ulogu sličnu krvi u organizmu čovjeka.

Pravovremena izmjena motornog ulja – ključna je za trajnost pogonske jedinice

Motor s unutarnjim izgaranjem (benzinski ili dizelski) ne može funkcionirati bez motornog ulja. Nakon nekoliko minuta može doći i do njegova uništenja, što je ekvivalent njegovoj tehničkoj smrti.

Za trajnost i pravilan rad pogonske jedinice važni su:

• Primjena motornog ulja prema odgovarajućim specifikacijama proizvođača automobila. Primjena ulja drugih parametara može izazvati probleme u radu motora i njegovih dijelova – npr. kod hidrauličkih natezača lanca ili u sustavima izmjenjivih faza razvoda.
• Održavanje odgovarajuće razine motornog ulja. Vrlo niska razina ulja znači da sustav podmazivanja nije u stanju ulju osigurati ispravan tlak. Ulje ne dopire do svih radnih dijelova. Motor je izložen ubrzanom trošenju, čak i uništenju. Vrlo mala količina ulja također predstavlja problem za ispravan rad turbopunjača i rezultira njegovim ubrzanim trošenjem, kao i trošenjem kompresora ili lanca razvoda s opremom.
• Ispravan rad sustava za podmazivanje i brtvljenje čitavog sustava. Pumpa ulja mora osigurati odgovarajući tlak za ulje. Uljni kanalići moraju biti prohodni kako bi ulje moglo pristizati u sve dijelove motora. Sustav mora biti zabrtvljen, kako, kao prvo, ulje ne bi istjecalo van kroz oštećene gumene brtve, a kao drugo, kako do njega ne bi dopirala rashladna tekućina.
• Pravovremena izmjena rabljenog motornog ulja zajedno s korištenim filterom.

Kao što smo ranije spomenuli, motorno ulje omogućuje rad motora s unutarnjim izgaranjem, štiteći ga od uništenja.

• Motorno ulje ostavlja zaštitni film na radnim, metalnim dijelovima motora.
• Motorno ulje uklanja toplinu iz pogonske jedinice.
• Ulje ublažava rad pogonske jedinice.
• Ulje štiti motor od korozije iznutra.
• Motorno ulje pogonsku jedinicu održava čistom, uklanjajući onečišćenja koja stvara filter ulja.

Zašto je potrebna česta izmjena motornog ulja? Stari li motorno ulje?

Objasnit ćemo zašto motorno ulje treba često mijenjati.

Osim što motorno ulje kruži u zatvorenom sustavu, ono stari i gubi svoja svojstva. Tijekom rada, ulje je izloženo brojnim opterećenjima: toplinskim, kemijskim i mehaničkim. Ulje također prikuplja razna onečišćenja.

• Onečišćenja kao što su metalna strugotina, garež, prašina i čađa iz motornog ulja uklanjaju se pomoću filtera ulja. Filter, najčešće onaj s papirnatim uloškom, ima određeni vijek trajanja. On traje do nekih 15-17 tisuća prijeđenih kilometara. Nakon toga, sva onečišćenja zajedno s uljem kruže po cijelom motoru.
• Strujanje ispušnih plinova u kućište radilice (između klipa i cilindra) izaziva stvaranje kiseline i oksidaciju motornog ulja.
• Baza ulja (sintetička, polusintetička ili mineralna) oksidira kao rezultat dodira s vrućim dijelovima motora, kao što je npr. dno klipa. Sličan proces se odvija u unutrašnjosti turbopunjača.
• Smola i garež, te pojava kondenzacije vodene pare izazivaju zgušnjavanje motornog ulja.
• Ulje koje ide u karter ulja razrijeđeno je s gorivom. Kod ispravnog motora, riječ je o „mikroskopskim“ količinama, no one neprestano pristižu u ulje. U automobilima s DPF filterima često prekinuti proces aktivnog paljenja filtera krutih čestica izaziva razrjeđivanje motornog ulja većom količinom goriva. To čak može izazvati i povećanu razinu ulja.
• Ulje se troši tijekom normalnog rada motora. To se događa zahvaljujući prvom brtvenom prstenu, koji prikuplja motorno ulje sa stijenke cilindra.
• Motorno ulje se može ubrzano trošiti, kada je motor izložen pregrijavanju. To se događa kada auto ima neispravan sustav hlađenja.
• Zgusnuto ulje, prepuno onečišćenja, začepljuje hladnjak ulja (metalne mrežice, koje služe za odvajanje većih onečišćenja) u karteru ulja i pri turbopunjaču.
• Antikorozivni aditivi stare i gube svoja zaštitna svojstva. Uz to sumpor iz goriva mijenja pH-vrijednost motornog ulja, što je također uzrok nastanka korozije.
• Aditivi koji sprječavaju stvaranje pjene tijekom rada, također su podložni starenju.
• Trošenju su izloženi i aditivi za održavanje, čija je zadaća otapanje naslaga pri visokim i niskim temperaturama.

Kakva je izdržljivost motornog ulja? Koliko često treba mijenjati ulje?

• Svakih 15 tisuća prijeđenih km, ili svake godine.
• Kod automobila sa LPG instalacijom i onih koji se koriste u gradskoj vožnji potrebno je mijenjati svakih 10 tisuća kilometara ili svake godine.
• Svake godine u automobilima koji se vrlo malo koriste.

Nakon izmjene ulja potrebno je ugraditi novi filter ulja.

Korišteno motorno ulje u motoru – koje su posljedice vožnje sa starim motornim uljem?

Bacimo pogled na tipična oštećenja, do kojih dolazi zbog vožnje na starome ulju i štednje na njegovoj zamjeni. Mnogi vozači to nauče u praksi. Ponekad, u slučaju kada kupuju rabljeni automobil, koji vlasnik nije sâm servisirao.

• Ubrzano trošenje i nepravilan rad razvoda s lancem. Vozač može čuti zveckanje metala ispod maske na hladnom motoru, ili tijekom vožnje. Staro ulje, ili njegova vrlo mala količina u sustavu izazivaju probleme s ispravnim radom hidrauličnih natezača, dovode također do ubrzanog oštećenja lanca i popratnih elemenata.
• Neispravni ležajevi – često se događa da se kod rabljenog automobila čuju tupi udarci u motoru. Staro ili gusto ulje nije u stanju doprijeti do njih kroz začepljene, tanke kanaliće. Ležajevi radilice su jeftini, no njihova je zamjena skupa. Kod nekih motora, i poprilično skupa.
• Oštećenja pokretnih dijelova motora, izazvana zbog vrlo visoke temperature. Razlog tome je gubitak zaštitnog uljnog filtera. Ulje ne može prodrijeti do određenih komponenti u odgovarajućoj količini, ili je ono već vrlo staro i onečišćeno, da nije u stanju osigurati odgovarajuće podmazivanje. Takva situacija dovodi do ubrzanog trošenja, a zatim i do uništenja pogonske jedinice.
• Oštećenja turbopunjača u jedinici za punjenje – npr. oštećenje rotora.
• Gubitak elastičnosti kroz začepljene oduške uljnih para, što dovodi do smanjenog uljnog tlaka u sustavu podmazivanja. Ulje ne može doprijeti do svih dijelova motora, koji su izloženi trošenju, što s vremenom rezultira njihovim uništenjem.
• Problemi s ispravnim radom dijelova sustava izmjenjivih faza razvoda, koje se reguliraju tlakom motornog ulja.

Zamijeni motorno ulje već danas!

Izmjena ulja i filtera je radnja koja omogućuje održavanje pogonske jedinice i njezine opreme u odgovarajućoj tehničkoj kondiciji. Zamjena košta od 35-70 kn, ovisno o autoservisu. Kvalitetnije motorno ulje (pakiranje 4l) stoji od 120 do 200 kn. Cijena filter ulja se kreće od 25 do 50 kn.

Izmjena ulja i filtera ulja traje od 30 do 60 minuta i može se obaviti u većini autoservisa.

Važno je da ulje koje kupujete, kupite prema specifikacijama, ovisno o preporukama proizvođača automobila.

Imajte na umu da većina autoservisa, specijaliziranih za zamjenu ulja, također prodaje ulje i filtere ulja.

Zahvaljujući Motointegrator platformi na vrlo jednostavan način možete ugovoriti posjet u autoservisu u vašoj okolici za samo nekoliko trenutaka.