Što je najvažnije obaviti nakon kupovine rabljenog automobila?
To je svakako zamjena motornog ulja i ostalih ulja koja kolaju automobilskim sustavima.
Zašto je zamjena motornog ulja ili ulja za mjenjače toliko važna, te zašto svaki kupljeni rabljeni automobil mora biti podvrgnut malom servisu saznajte u nastavku članka.




Početak proljeća je period kada većina ljudi kupuje svoj rabljeni automobil iz snova, iz razloga što automobil tada izgleda vizualno mnogo bolje, obasjan prvim zrakama sunca, a probna vožnja je znatno udobnija i sigurnija. Prodavač isto tako tada mora ukloniti uobičajena zimska oštećenja, koja se odnose na ovjes, akumulator ili lak, a auti istovremeno imaju montirane atraktivnije ljetne gume.

Kupac rabljenog automobila dvaput mora posjetiti mehaničara. Prvi put prije kupovine automobila, kako bi provjerio njegovo stanje, a drugi put nakon kupovine, kako bi izvršio servis ulja i ostalog, ako je potrebno (npr. zamjena razvoda, hidrauličnu tekućinu, servis klima sustava itd.). Kvalitetan autoservis možete pronaći za samo nekoliko trenutaka pomoću Motointegrator platforme.

Servis ulja automobila – što sve obuhvaća?

U kompletan servis ulja ulaze:

  • Zamjena motornog ulja
  • Zamjena filtera ulja
  • Provjera nepropusnosti brtve kartera ulja
  • Ugradnja nove brtve čepa za ulijevanje ulja
  • Zamjena ulja u kućištu mjenjača
  • Zamjena filtera ulja kod automatskih mjenjača

U automobilima s pogonom na zadnju osovinu potrebno je:

  • Zamijeniti ulje u stražnjem mostu i provjeriti gumene brtve, te eventualno ih zamijeniti novima

U automobilima s 4x4 pogonom potrebno je:

  • Zamijeniti ulje mjenjača u kućištu mjenjača
  • Zamijeniti ulje mjenjača u diferencijalu (u nekim vozilima je to potrebno, npr. u automobilima s Haldex kvačilom) i u stražnjem mostu

Servisu ulja, kupljenog rabljenog automobila, treba prethoditi provjera stanja sustava za podmazivanje. Najvjerojatnije je ona izvršena tijekom provjere automobila prije kupovine.

Što obuhvaća provjera stanja sustava za podmazivanje?

  • Provjera nepropusnosti pojedinih elemenata (karter ulja, čep kartera ulja, crijeva, uljna pumpa, brtva poklopca ventila, brtva glave, mjesta montaže senzora tlaka ulja i razine ulja)
  • Provjera stanja kompresora ili turbopunjača, kao i crijeva za ulje kod automobila s turbopunjenjem
  • Provjera starog motornog ulja u odnosu na stupanj onečišćenja, stupanj njegove razrijeđenosti gorivom ili rashladnom tekućinom, količinu čađe, mirise ispušnih plinova itd.
  • Provjera gumenih brtvi kućišta mjenjača
  • Provjera gumenih brtvi u stražnjim pogonskim osovinama i diferencijalima u automobilima s pogonom na stražnji pogon i na sve kotače
  • Kontrola starog ulja za mjenjač u kućištu mjenjača i mostu, ako je moguće, treba provjeriti da ulje ne sadrži veću količinu onečišćenja i metalne prašine

Također je potrebno:

  • Provjeriti stupanj onečišćenja oduška uljnih para (metalnih mrežica za filtriranje ulja) u karteru ulja i kod turbopunjača
  • Izvršiti mjerenje tlaka ulja pomoću manometra s tlakomjerom

Automobil je nakon zamjene svih filtera i ulja kao nov! Samo sjednite i krenite!

Isplati li se vjerovati na riječ prodavačima rabljenih automobila? Sasvim sigurno ne.

Osim ako osoba koja prodaje automobil posjeduje račun autoservisa, kojim potvrđuje zamjenu određenih eksploatacijskih tekućina.

U većini slučajeva međutim, osoba koja prodaje automobil taj račun ne posjeduje. Imajte na umu da svaki servis predstavlja novčani izdatak. Zbog toga će rijetko tko uložiti u automobil prije njegove prodaje.

Ulaganja se vrše jedino u popravke vidljivih oštećenja ili u sredstva, čiji je cilj kamufliranje oštećenja. Npr. primjena specijalnog aditiva koji smanjuje trošenje motornog ulja i stišava rad motora, ili aditiva za čišćenje brizgaljki ili DPF filtera krutih čestica, koji za cilj imaju kratkotrajan popravak njihova rada.

Koja opasnost prijeti od vožnje automobila sa starim motornim uljem?

Zamjena motornog ulja omogućuje izbjegavanje problema kao što su:

  • Ubrzano trošenje mehaničkih dijelova motora kao rezultat pregrijavanja i nedostatka zaštitnog filma
  • Začepljenje uljnih kanalića, a time i pravilne cirkulacije ulja, može dovesti do oštećenja ležajeva radilice i njihove rotacije
  • Ubrzano trošenje lanca razvoda i njegovih hidrauličnih natezača
  • Veća osjetljivost na koroziju
  • Problemi s ispravnim radom sustava izmjenjivih faza razvoda i u konačnici, njihovo oštećenje
  • Kvarovi turbopunjača
  • Začepljenje oduška uljnih para i opadanje tlaka ulja, dovode do ubrzanog trošenja motora, pa čak i do njegova uništenja
  • Glasniji rad motora

Zamjena motornog ulja je potrebna jer se ulje troši i stari. Filter ulja, najčešće s papirnatim uloškom, zadržava čestice prljavštine do oko 17 tisuća prijeđenih kilometara. Nakon toga ulje s prljavštinom cirkulira čitavim motorom (što može dovesti do začepljenja oduška uljnih para, uljnih kanalića itd.). Ulje se miješa s čađom (u dizelskim motorima), odnosno koksom (u benzinskim), te metalnim česticama i talogom. Ulje time postaje mnogo gušće. Sustav za podmazivanje ne može mu osigurati odgovarajući tlak, zbog čega ulje ne može doprijeti do svih radnih dijelova motora, što izaziva njihovo ubrzano trošenje.

Ulje podliježe starenju, što je rezultat brojnih kemijskih procesa, koji se odvijaju u pogonskoj jedinici. Kao npr. reakcija ugljikovodika s kisikom. Zbog visokih temperatura aditivi za ulje također stare – modifikatori viskoznosti i aditivi za sprečavanje korozije.

Motorno ulje se razrjeđuje minimalnim količinama goriva, koje utječu u karter ulja. One međutim neprestano teku, a to dovodi do toga da ulje nakon godine dana može biti prekomjerno razrijeđeno. Razrijeđeno ulje gubi svoja zaštitna svojstva i ubrzava trošenje motora. Gorivo isto tako u motorno ulje ulazi zbog kvara sastavnih dijelova pogonske jedinice (npr. istrošenih Common Rail injektora, koji ubrizgavaju znatno veće količine goriva), tuniranje auta (modifikacija količina ubrizganog goriva), ili zbog eksploatacijskih grešaka (npr. prekidanjem procesa aktivnog paljenja filtera krutih čestica od strane vozača, zbog čega se ubrizgava dodatna količina goriva).

Koju prijetnju za mjenjač predstavlja korištenje starog ulja?

Ulje za mjenjače kod ručnih mjenjača podmazuje radne dijelove, smanjuje trenje između njih, uklanja toplinu i prljavštinu, prigušuje zvuk, štiti od korozije i smanjuje vibracije. Kod automatskih mjenjača ulje za mjenjač vrši ulogu izvođača – zahvaljujući njemu moguća je promjena brzina.

Koju opasnost predstavlja vožnja sa starim uljem za mjenjače u ručnom mjenjaču?

Prijevremenim habanjem ili ozbiljnim kvarom. Staro ulje za mjenjače u ručnim mjenjačima izaziva njihovo pregrijavanje, buku (često karakterističan šum ili čak zavijanje), kao i probleme s promjenom brzina, što je izuzetno neugodno zimi.

Koju opasnost predstavlja vožnja sa starim uljem za mjenjače kod automatskih mjenjača?

Uzmimo za primjer CVT mjenjač (automatski mjenjač), koji se koristi u automobilima s benzinskim motorima, dizelima, te u hibridnim vozilima. Srce CVT mjenjača čine prijenosni remen ili metalni lanac. CVT mjenjač je vrlo delikatan podsklop i zahtijeva pravovremenu zamjenu ulja i filtera ulja. Inače se u ulju nagomilava sve više metalne prašine, koja ulazi u hidraulične module, elektroventile i pumpu ulja, izazivajući njihova oštećenja i uništenja. Trošak popravka je vrlo visok.

Koju opasnost staro ulje predstavlja za stražnji most kod automobila sa stražnjim ili 4x4 pogonom?

Ulje za mjenjače podmazuje radne dijelove metala, hladi ih i prigušuje. Ulje stari i gubi svoja svojstva podmazivanja i zaštite (npr. antikorozivna), u njemu s pojavljuju onečišćenja, kao što je metalna prašina. Ulje također može curiti zbog starih i istrošenih gumenih brtvi.

Što se može dogoditi ako vozač vozi automobil sa starim uljem za mjenjač u stražnjem mostu. Doći će do ubrzanog trošenja metalnih dijelova. Cijeli sustav će raditi vrlo glasno i imat će još više „lufta“. Metalni dijelovi će se još brže trošiti i trebat će ih zamijeniti. Ako uz to dođe do curenja, sustav će se začepiti u vrlo kratkom vremenu.

Kada mijenjati ulje? Poslušaj svog mehaničara!

Proizvođač automobila definira kada je potrebno zamijeniti ulje u određenom automobilu.

Period može varirati između 15 tisuća prijeđenih kilometara do godine dana, ali u slučaju long life servisa čak i do 30 tisuća prijeđenih kilometara.

U slučaju ručnih mjenjača, proizvođač može preporučiti zamjenu svakih 100 tisuća prijeđenih kilometara, ili uopće ne mora preporučiti zamjenu.

Kod automatskih mjenjača proizvođač može preporučiti zamjenu svakih 30, 40, 60 tisuća prijeđenih kilometara, ili uopće ne preporučuje (ulje za cijeli radni vijek).

Kada mijenjati ulje prema preporuci mehaničara?

  • Motorno ulje treba mijenjati svakih 15 tisuća kilometara ili svake godine. U slučaju stalne gradske vožnje, ili primjene LPG instalacija - svakih 10 tisuća prijeđenih kilometara
  • Ulje za mjenjače kod ručnih mjenjača se treba mijenjati svakih 100 tisuća prijeđenih kilometara
  • Ulje kod automatskih mjenjača treba mijenjati svakih 30, 40 ili 60 tisuća kilometara, ovisno o njegovu tipu i preporukama proizvođača mjenjača
  • Ulje u stražnjem mostu treba mijenjati svakih 40 tisuća kilometara

Zašto se isplati slušati mehaničara? Zato što proizvođač automobila nema nikakav interes u tome, da automobil od 10 ili 15 godina starosti i dalje bude ispravan. Imali bi korist jedino u slučaju kada bi vlasnici automobila cijelo vrijeme servisirali automobil u ovlaštenom servisu za održavanje.

Specifikacija ulja je vrlo važna. Proizvođač automobila specifikaciju navodi u uputama. Ona se također može pronaći u tražilicama, na stranicama najvećih proizvođača motornih ulja i ulja za mjenjače.

Pomoći nam može i sam mehaničar, kojeg možete pronaći pomoću Motointegrator platforme. Autoservisi koji nude usluge zamjene ulja, ujedno vrše i prodaju ulja i filtera.

Mehaničar nam također može pomoći i u neugodnim situacijama koje se odnose na zamjenu ulja. Često se događa da proizvođači auta preporučuju primjenu sintetičkog ulja 5W30, a korisnik je nekoliko godina koristio polusintetičko ulje 10W40. Ovisno o tehničkom stanju automobila, mehaničar savjetuje isplati li se koristiti sredstvo za ispiranje motora i vratiti ulje koje preporučuje proizvođač ili ostati na onom koje je korišteno do tada.

Koliko košta zamjena motornog ulja i ulja za mjenjače?

Provjerimo, koliko košta zamjena ulja. Cijena ovisi o vrsti i volumenu.

Sama zamjena stoji između 60 – 150 kn. Pakiranje ulja od 5l iznosi od 100 do 300 kn. Filter ulja predstavlja trošak od 50 do 150 kn.

Koliko košta zamjena ulja u mjenjaču?

Kod ručnih mjenjača trošak iznosi od 90 do 170 kn, a trošak materijala je sličan zamjeni motornog ulja.

Koliko košta zamjena ulja kod CVT ili automatskog mjenjača?

Zamjena ulja kod automatskih mjenjača zahtijeva uporabu specijaliziranih alata, te se može obaviti samo u specijaliziranim autoservisima. Izmjena ulja automatskog mjenjača stoji od 450 kn do 900 kn.

Servis ulja izvršen nakon kupovine automobila smanjuje rizik od nastanka ozbiljnog kvara, čija bi cijena popravka mogla predstavljati vrlo visok trošak. Osim toga, zahvaljujući redovitom servisiranju automobila njegovom kupovinom ćete biti zadovoljni dugi niz godina.

Potrebno je tek nekoliko trenutaka kako biste putem Motointegrator platforme rezervirali posjet u autoservisu, s ciljem provjere automobila prije njegove kupovine i izvršenja kompleksnog servisa ulja.

Povezani članci