Kako smanjiti operativne troškove automobila? Kako izbjeći nepotrebne kvarove? Koliko vam jednostavno i jeftino servisiranje može pomoći u izbjegavanju kvarova i održavanju automobila u ispravnom tehničkom stanju?

Postavimo dva automobila jedan pored drugoga. Iste marke, istog modela, iste godine proizvodnje, istog motora, korištene na sličan način. Prvi automobil generira visoke troškove održavanja. S vremena na vrijeme u njemu se javljaju kvarovi koji zahtijevaju kupnju dijelova i popravak od strane mehaničara. Sam automobil ne izgleda uopće privlačno, a uznapredovala korozija i izblijedjeli materijal dodatno mu narušavaju izgled. Drugi automobil je u voznom stanju i sasvim je pouzdan. Njegov vlasnik posjećuje mehaničara samo kada obavlja servis ili kada se potrošni materijal istroši.

Koji je razlog tome, da jedan automobil generira mnogo veće troškove održavanja od drugog?

Razlog je način na koji se vlasnik ophodi prema automobilu, što je sažeto u jednu riječ - briga. Njega, koja se očituje u ispravnom servisiranju automobila, u skladu s preporukama proizvođača automobila. Kao brojne dodatne aktivnosti koje vozilo održavaju u izvrsnom tehničkom stanju i daju mu izvrstan izgled.

Definicija riječi "briga" vrlo je široka. U tisućama oglasa za prodaju rabljenih automobila trgovci svoje automobile nazivaju "dobro održavanim" ili "s ekstra ulaganjem”. No vrlo često možete možete ostati veoma neugodno iznenađeni. Za kupca bi se "briga i dodatna ulaganja" trebali odražavati prema učinkovitosti, čistoći i održavanju vozila bez kvarova.

Za mnoge prodavače "dobro održavan" automobil, je onaj automobil koji sadrži tragove korozije, s pretrpljenim zanemarenim sudarom, auto koji je najčešće zakrpan dijelovima otpadaka i opremljen najobičnijim navlakama za sjedala. Vlasnik takvog automobila radije će potrošiti 100 kn na kromirani ispušni vrh nego na 5-litreni spremnik svježeg motornog ulja. Ovako često u praksi izgledaju "briga i dodatna ulaganja".

Kupnja takvog automobila započet će čitav niz problema, živciranja i beskrajnih troškova. Zato vas neprekidno pozivamo da pažljivo provjerite svoj rabljeni automobil prije kupnje - u jednom od profesionalnih autoservisa koje možete pronaći na Motointegrator platformi.

Kako bi trebala izgledati istinska njega automobila? Što učiniti kako biste smanjili operativne troškove automobila i izbjegli nepotrebne kvarove? Koje jednostavne servisne aktivnosti biste sami trebali izvesti ili ih prepustiti mehaničarima kako bi automobil bio pouzdan, učinkovit i lijep?

Redovito pranje i tretiranje voskom karoserije automobila. Zaštita plastičnih i gumenih elemenata

Zašto neki automobili trpe gadne napade korozije? Koji je razlog nastanku rupa na lukovima kotača, te da donji dio vrata izgleda kao da ih je izgrizao divovski zamorac?

Koji je razlog da plastika blijedi i gubi svoju prekrasnu mat ili sjajnu crnu boju i počinje se javljati bezbojno sivilo? Zbog čega brtve postaju sive, a ponekad se čak počinju i mrviti?

“To je najčešće krivnja proizvođača automobila - namjerno starenje proizvoda! Automobil će „izjesti” hrđa i morat ćete kupiti novi!

Prema našem mišljenju, za to su krivi vozači. Redovito čišćenje karoserije automobila od prljavštine, prašine, ostataka kiselih kiša, insekata (tijekom sudara s automobilom emitiraju kiseline štetne za boju), ptičjeg izmeta i mrlja od asfalta i katrana definitivno sprečavaju pojavu korozije. Redoviti tretman voskom karoserije automobila (jednom u tri mjeseca) učinkovito štiti boju od korozije. Pakiranje voska košta između 25 i 50 kn. Podmazivanje brtvila silikonskom mašću štiti ih od isušivanja i drobljenja. Upotreba proizvoda za njegu vanjske plastike sprečava blijeđenje.

Sprečavanje napada korozije

Što vozač može učiniti kod uznapredovale korozije na vozilu? Može samo gledati kako se vanjsko napredovanje hrđe pretvara u mjehuriće, a zatim u rupe. Današnje kemikalije vrlo su učinkovite u sprečavanju korozije. Ako je model automobila izuzetno osjetljiv na koroziju, mora se zaštititi sve češće. U prethodnom smo odlomku spomenuli često pranje i tretman voskom. Ovo je najbolji način zaštite karoserije od korozije. Ne samo da se moraju navoštati vanjski pokrivači, već i pragovi automobila, donji dio vrata, stupovi i metal u motornom prostoru.

Što je s pragovima? „Trunu“ li oni u svakom automobilu? Odgovor je ne. Sredstvo za zaštitu zatvorenih profila možete kupiti za samo 40-ak kn. Zahvaljujući dugačkom aplikatoru (fleksibilnoj cijevi), lako se može umetnuti u cijelu unutrašnjost praga, u donji dio vrata i vrata prtljažnika.

Održavanje šasije aktivnost je koja mora biti povjerena mehaničaru. Profesionalna zaštita donjeg dijela spriječit će koroziju nekoliko godina. Mehaničar će ukloniti vanjske napade korozije, primijeniti učinkovito kemijsko sredstvo za čišćenje, a zatim sredstvo za održavanje šasije. Zaštita od korozije podvozja može se izvesti u mnogim autoservisima, koje možete pronaći na Motointegrator.

Briga o automobilu trebala bi uključivati i pranje šasije - dovoljno je jednom u šest mjeseci. To se može učiniti krpom, vrtnim crijevom ili u autopraonici. Također štiti od korozije.

Briga o automobilu podrazumijeva i zaštitu vijaka i matica od korozije - to se može učiniti običnom mašću, tehničkim vazelinom ili popularnim WD40 sredstvom. Popravak automobila s korozivnim pričvršćivačima predstavlja muku i troškovi su znatno veći.

Redovita zamjena tekućine

"Ulje servoupravljača traje čitav radni vijek vozila, a isto vrijedi i za ulje za prijenosnike u kutiji mjenjača."

Redovite izmjene tekućine i filtra najvažniji su način sprečavanja kvarova. Za kvarove u razvodnim lancima kriva je ušteda na zamjeni ulja ili pogrešno korištenje ulja. Izgorjele brtve ispod glave - za to je često krivo pregrijavanje motora, uzrokovano nepravilnim radom rashladnog sustava (umjesto tekućine u njemu je bila voda ili razrijeđena smjesa koncentrata). Kvarovi pumpe servo upravljača krivi su za staru tekućinu servo upravljača ili nedostatak iste. Kvarovi na mjenjačima vrlo su često posljedica preniske razine ili rezultat starog ulja. Korodirani kočioni klipovi su greška stare kočione tekućine. Ovo je samo nekoliko primjera - ima ih na desetke.

Podmazivanje mehaničkih dijelova

Postoje deseci maziva. Postoje i masti sa širokim rasponom primjena koje se mogu koristiti gotovo bilo gdje - npr. bijela mast ili PTFE mast. Što vrijedi podmazati? Vijci i matice (sprečavanje korozije - kao što smo ranije napisali). Vodiči za autosjedalice. Šarke vrata, vrata prtljažnika i poklopca motora.

„Ali zašto? Ali ja imam centralno zaključavanje!"

Kad se baterija isprazni, morat ćete ući u automobil. Bez razbijanja stakla. Svakih nekoliko mjeseci vrijedi podmazati mehanizam brisača - sprijeda i straga. Napad korozije čest je uzrok njegovog kvara. Zahvaljujući tome, izbjeći ćete kvar, koji je vrlo skup.

Punjenje akumulatora

U nekim automobilima akumulator traje 5 ili čak 7 godina. U drugima može propasti nakon godinu dana korištenja. Razlog može biti njegovo stalno nedovoljno punjenje kao rezultat vožnje na kratkim putovanjima. Uz to, na temperaturama iznad 25 stupnjeva C ubrzava se samopražnjenje akumulatora, a pri niskim temperaturama, ispod nule, njegova učinkovitost pada.

Najgore za akumulator je njegovo duboko pražnjenje. Kako to izbjeći kontinuiranom upotrebom automobila na kratkim putovanjima? Dovoljno ga je napuniti jednom u nekoliko dana mikroprocesorskim ispravljačem. Uklanjanje akumulatora nije problematično. Na taj način možete znatno produljiti njegov vijek trajanja.

Briga za električnu instalaciju

Vrijedno je zaštititi stezaljke akumulatora i petlje masnih kabela od nečistoće i korozije - za to je dovoljan običan vazelin. Korodirane mreže uzemljenih kabela i potamnjele stezaljke uzrokuju probleme s pravilnim protokom struje i otežavaju pokretanje motora. S vremena na vrijeme vrijedi provjeriti stanje električnih kontakata i očistiti ih posebnim pripravkom za raspršivanje.

Čišćenje dijelova koji se onečiste tijekom rada

Kako zaštititi mlaznice u sustavima izravnog ubrizgavanja? Potrebno je često i povremeno mijenjati filtar za gorivo pomoću aditiva za gorivo koji uklanja nečistoće iz sustava goriva. U slučaju prvih znakova onečišćenja mlaznica, vrijedi posjetiti specijaliziranu radionicu u kojoj se mlaznice čiste posebnom tekućinom, nakon spajanja sustava goriva na uređaj. Pravilnim radom vrlo skupe mlaznice mogu raditi preko 200 000 km.

Mnoge se komponente onečiste tijekom rada pogonske jedinice. To su leptir za gas, ventil za recirkulaciju ispušnih plinova i usisni razvodnik (posebno kod dizelskih motora, onečišćen uglavnom EGR-om koji obnavlja ispušne plinove). To su skupi dijelovi, svaki od njih košta minimalno nekoliko stotina kuna. A kad su prljavi, svaki od njih stvara probleme.

Redovito čišćenje, npr. jednom u nekoliko mjeseci (u slučaju prigušnog ventila trebate samo ukloniti ulaznu cijev) s posebnim kemijskim sredstvom omogućuje vam da budu u potpunosti operativni. Takvo čišćenje možete naručiti na većini radionica koje možete pronaći na Motointegrator.com. Zašto potrošiti nekoliko stotina kuna na novi dio kada komponentu možete održavati u izvrsnom stanju za znatno manje novca? Mjerač protoka zraka može se očistiti bez problema.

Podešavanje geometrije i zaštita automobila od preopterećenja

Pravilna geometrija ovjesa produžuje vijek trajanja guma i smanjuje otpor kotrljanja, čineći automobil sigurnijim. Zaštita automobila od prekoračenja dopuštenog opterećenja štiti opruge, amortizere i automatski mjenjač. Gume nisu jeftine, kao ni ovjes. Dovoljno je ulagati u gume svakih 5 godina, dok za ovjes, jednom u 10. Ponekad, ako se pravilno koristi, traje i puno duže. Gume za svoje vozilo možete pronaći na našem web-shopu.

“U ovom je automobilu ovjes osjetljiv! Pogotovo na našim cestama

Hrvatske ceste su se značajno promijenile posljednjih godina. Što je definitivno veliki plus. Dovoljno je izbjegavati vožnju preko rupa, a ako nemate druge, krećite se vrlo polako manje kvalitetnim cestama. Ne postoje "osjetljive" suspenzije. U kompaktnim automobilima dizajn je gotovo uvijek isti - MacPherson nosači plus torzijska greda ili MacPherson nosači plus multi-link. Svaka je njihalica izrađena od metala, nema plastičnih njihalica. Proizvođači dijelova ovjesa isporučuju ih za mnoge modele različitih proizvođača. Dakle, govoriti o "osjetljivom" ovjesu u određenim automobilima (npr. francuski, talijanski) je besmislica.

Servis klima uređaja i zamjena filtra u kabini

Redovni servis klima uređaja jednom godišnje izbjegava kvar skupog sustava. Odgovarajuća razina rashladne tekućine osigurava pravilan rad sustava. Odgovarajuća razina ulja omogućuje podmazivanje kompresora. Svježa sušilica filtra štiti sustav od vlage i s tim povezane korozije.

Redovito mijenjani filtar kabine štiti unutrašnjost kabine od neželjenih predmeta - prašine, virusa i bakterija.

Pazite na svoj automobil! Podršku mehaničara potražite na Motointegratoru!

Podmazati brave i šarke? Zamjena filtra za zrak? Zaštita stezaljke za akumulator? Dolivanje motornog ulja, rashladne tekućine, tekućine za pranje ili tekućine za servoupravljač? Podmazivanje brtvi? Pranje i tretman voskom karoserije automobila? To je ono što svaki vouzač mora osigurati svom vozilu, a sve što vam treba je malo vremena i volje.

Uz sve ostale usluge servisa, popravka i osiguranja, uvijek možete računati na podršku mehaničara na Motointegratoru. Pronađite servis u svom području i online rezervirajte svoj posjet autoservisu. Ovako briga za automobil izgleda u praksi, što rezultira pouzdanošću, niskim troškovima održavanja i užitkom posjedovanja automobila.

Povezani članci