3D futóműállítás

A kerékösszetartás, a dőlésszög és az utánfutás szabályozása mellett nagyon fontos meghatározni a jármű kormányösszekötőinek, csatlakozó rúdjainak és lengéscsillapítóinak hézagát a beállítás során. A járműtulajdonos nagy valószínűséggel fog szervizbe látogatni, ha azt tapasztalja, hogy az autója kormánykereke rázkódik, a jármű megcsúszik a kanyarban, vagy az abroncsok nem egyenletesen kopnak.

Maga a beállítás folyamata megköveteli a jármű teljes futóművének, az összekötőknek, a multilink felfüggesztés hézagainak ellenőrzését. Ha mindezek az elemek megfelelően működnek, akkor megkezdődhet a jármű futóművének beállítása, és ha valamilyen hiba észlelhető, akkor először ki kell küszöbölni, mert maga a beállítás nem oldja meg a jármű hibás működésének okát.

Maga a beállítás úgy történik, hogy az optikai fejeket olyan kamerákkal használják, amelyek a központi eszköz vevői felé irányulnak. A jármű jelenlegi kerékszögeinek leolvasásával a szöget a járműgyártó által a központi optikai egység adatbázisában tárolt alapértelmezett értékeknek megfelelően állítják be. Azáltal, hogy az összes kereket az optimális beállítási területre hozza, a jármű készen áll a további használatra. A jármű futóművének beállítását a futómű bármely alkatrészének cseréje után, valamint a jármű gumiabroncsainak cseréje után, a nyári és a téli szezonban is el kell végezni. Ha a jármű közlekedési balesetet szenvedett, akkor a járműjavítás elengedhetetlen része a futóműbeállítás. A jármű karbantartási terve szerinti kötelező futómű állítás minden 60 000 km-nél megtörténik.