Abroncsok

Négy évszakos gumiabroncsok vs. téli gumiabroncsok

A téli szezon beköszöntével legtöbbször együtt jár a gumiabroncsok cseréje. A műhelyekben hosszú sorok alakulnak, megnövekszik a várakozás és akkor még nem ejtettünk szót, a nyári gumiabroncsok tárolásával kapcsolatos és egyéb problémákról. Az előbbiek miatt úgy tűnhet, hogy egyre inkább teret nyernek a négy évszakos gumiabroncsok.
De vajon működik-e ez a „négy évszakos” megoldás? Mik az előnyei és hátrányai? Melyik gumiabroncsok univerzálisak, és mire kell az állapot ellenőrzéskor odafigyelni? Hogyan válasszuk ki a gumiabroncsokat? Télre vagy egész évre?

A gépjárművezetők nagyon óvatosan, de érdeklődve „állnak” a téli és nyári szezonra is alkalmas abroncsokhoz. A tulajdonosok azt sem értik pontosan, hogy miben is különböznek a szezonális gumiabroncsok, a négy évszakosoktól és a gumiabroncs gyártók miért gyártanak egy típus helyett akár tucatnyi különféle abroncsot!? Lehet, hogy egyszerűen csak több pénzt akarnak kicsalni a sofőrök zsebéből? Sokan pedig azt sem értik, hogy miért kerül marginális helyzetbe az egész évben használható gumiabroncs, pedig végül mégis az tűnik a tökéletes megoldásnak! Ami igaz is lehet, de csak meghatározott körülmények között!

A négy évszakos gumiabroncsok gyártása

Kezdjük az alapoktól, azaz a minden évszakra szóló gumiabroncsok gyártásától. Ahogy a neve is sugallja, az ilyen típusú gumiabroncsok kombinálják a nyári és a téli gumiabroncsok legfontosabb előnyeit. Nem nagy titok, hogy mind a nyári mind a téli abroncsok nagyon különböző körülmények között működnek megfelelően, ezért nagyon nehéz az évszakfüggő igényeket és a tulajdonságokat egy gumiabroncsban összeegyeztetni.

A nyári gumiabroncsokat száraz és/vagy nedves közegen történő vezetésre tervezik, így a futófelület kevésbé agresszív és kissé alacsonyabb, hogy minimalizálják a gördülési ellenállást és a zajt. Az egyes elemek közötti hornyok szintén kissé szélesebbek, hogy hatékonyan ürítsék ki a vizet a gumiabroncs futófelületéről. Fontos még a gumi összetétele. Hiszen ellen kell álljon a magasabb hőmérsékleteknek és a fokozott kopásnak is.

Teljesen más a téli gumiabroncs, amely teljesen eltérő keverékkel és mintázati kialakítással rendelkezik. A futófelület sokkal agresszívebb. Ennek oka az a tény, hogy nagy mennyiségű, különböző állagú hó, valamint sár és a víz kiürítésére tervezték. A mintázatra jellemzőek a speciális lamellák, az erőteljes, mély kapaszkodóblokkok. Menetközben e lamellák illetve blokkok kiszélesednek, így a téli körülmények között a tapadás rendkívül jó. A lamellák szétnyílásának elérése érdekében a keveréknek kellően puhának és ellenállónak kell lennie az alacsony hőmérsékleten. A hidegben a nyári gumiabroncsok rendkívül keményekké válnak, és drasztikusan csökken a tapadásuk. A téli gumiabroncs anyaga magas szilika tartalmú és ezért puhább, hogy megfelelő tapadást biztosítson mind havon, mind jégen, mind nyálkás-csúszós útfelületen is. Ám a „puhaság” miatt, a nyáron történő használata nagyon gyors kopást eredményezhet.

Szóval hogyan lehet megalkotni egy egész évben használható gumiabroncsot? Az biztos, hogy köztes megoldás lesz és kompromisszumokat kell kötni! Mégis egyszerű a megoldás- a téli tapadáshoz lammellákat kell alkalmazni és nyári abroncsokhoz hasonló kapaszkodó blokkok a melegebb időszakokban a minimum megfelelő tapadás eléréséhez. Lágy keveréket kell használni, hogy télen ne szilárduljon meg. Ugyanakkor ne legyen túl lágy, a nyár még néhány ezer kilométer után se kopjon el teljesen a futófelület. Némi rosszindulattal lehet mondani, hogy mindezt a semmiért és ez jó érvnek tűnik. Azért nincs teljesen így...

Kapcsolódó cikkek