Su išsikrovusiu akumuliatoriumi gali tekti susidurti kiekvienam vairuotojui. Ir ką  tuomet daryti, jei būtinai reikia išvykti? Galima paprašyti kito vairuotojo pagalbos pasinaudojant jo automobilio akumuliatorium kaip papildomu energijos šaltiniu, jei turime paleidimo kabelius ir mokame jais naudotis. Galima išsikviesti mokamą pagalbą – pagalbą kelyje ar tiesiog taksi vairuotoją. Trečiasis būdas – tai nuosavo nešiojamo akumuliatoriaus panaudojimas, kuris leis savarankiškai užkurti variklį. Ar verta jį nusipirkti? Ar šis įrenginys gali padėti? Ar jis nėra pavojingas automobilio akumuliatoriui? Ar paleidimo akumuliatoriaus (angl. booster) naudojimas yra saugus?

išorinis akumuliatorius.jpg

Paleidimo akumuliatorius, startinis akumuliatorius arba tiesiog boosteris – taip vadinamas įrenginys, kuris padeda vairuotojui užkurti variklį, kai automobilio akumuliatorius yra išsikrovęs. Jį turėdamas automobilio, kurio variklis neužsiveda, vairuotojas nebeturi prašyti kitų vairuotojų pagalbos nereikia skolintis srovės paleidimo kabelių ar buksyruoti automobilio į artimiausią autoservisą.

Pirmiausia, nuodugniau susipažinkime su paleidimo akumuliatoriais ir pažvelkime į jų vidų.

Kokias funkcijas atlieka paleidimo akumuliatorius ir kokia yra jo sandara?

Paleidimo akumuliatorius – tai baterija su išoriniais gnybtais, skirtais akumuliatoriaus maitinimui. Tačiau jis taip pat gali atlikti ir kitas funkcijas.

Šiuo metu rinkoje siūlomus paleidimo akumuliatorius galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes. Jie skiriasi matmenimis ir siūlomų funkcijų diapazonu.

Pirmoji grupė – tai maži paleidimo akumuliatoriai, dar vadinami energijos bankais (angl. powerbank), tai yra ne kas kita kaip nešiojamos baterijos. Šio tipo akumuliatoriai turi laidus ir gnybtus, skirtus automobilio akumuliatoriaus maitinimui. Papildomai juose gali būti įvairių tipų išėjimų su skiritnga įtampa, todėl akumuliatorius gali tarnauti ir kaip energijos šaltinis išmaniajam telefonui, nešiojamam kompiuteriui, planšetei, vaizdo registratoriui arba automobilio navigacijai.

Dauguma įrenginių turi įkrovimo lygio indikatorių – skaitmeninį LED ekraną arba paprastą spalvotų diodų indikatorių. Papildomai įrenginys gali turėti integruotą šviesos šaltinį – žibintuvėlį.

Įrenginio šerdį sudaro ličio-jonų arba ličio-polimerų baterija (technologija plačiai naudojama mobiliuosiuose įrenginiusoe). Akumuliatorius yra įkraunamas iš  įprasto 230V elektros lizdo, naudojant pridetą įkroviklį.Taip pat įrenginys turi elektroninę valdymo ir apsaugos sistemą. Priklausomai nuo modelio ir funkcijų, sistema gali saugoti nuo perkaitimo, trumpo jungimo pasekmių, perkrovimo ir pan.

Tipinis paleidimo akumuliatorius dažniausiai turi šiuos išėjimus:

  • 12V – gnybtų maitinimas reanimuojamam automobilio akumuliatoriui;
  • 12V 2A / 12V 10A – planšetės maitinimui;
  • 19V 3.5 A – planšetės maitinimui;
  • USB 5V 2A arba 1 A – išmaniojo telefono, navigacijos, skaitmeninio telefono, planšetės ir pan. maitinimui.

Labai didelis šių įrenginių privalumas – labai maži jų matmenys. Tokių akumuliatorių svoris siekia nuo 300 g iki 1 kg, ilgis – nuo 12 iki 25 cm, plotis – nuo 7 iki 15 cm, o storis – tik nuo 2 iki 8 cm.

Įrenginiai tarpusavyje skiriasi šiais pagrindiniais parametrais:

  • baterijos talpa: nuo 2000 mAh iki 18000 mAh;
  • paleidimo srovė: nuo 200 iki 500 A;
  • darbinės temperatūros riba: nuo -20 iki +60 °C;
  • pagaminimo kokybe, saugumo laipsniu (apsauga nuo trumpo jungimo, viršįtampio ir pan.) ir veikimo kokybe įvairiame temperatūrų diapazone;
  • laiduose ir gnybtuose naudojamų medžiagų kokybe.

Antroji grupė – tai didesni paleidimo akumuliatoriai, patogiuose plastikiniuose korpusuose, su rankena pernešimui. Jie taip pat turi išorinius laidus ir gnybtus. Jų šerdį sudaro maži švino arba gelio akumuliatoriai.

Šių akumuliatorių privalumas yra tas, kad jie yra papildomai sujungti su kitais vairuotojui reikalingais įrenginiais. Dažniausiai – tai elektrinis kompresorius, žibintuvėlis ir akumuliatoriaus įkroviklis.

Akumuliatoriaus įkrovimui naudojamas tinklo įkroviklis. Naudojant kompresorių ratų pūtimui, įrenginį galima prijungti prie 12V lizdo.

Pažvelkime į tipinius parametrus:

  • akumuliatoriaus talpa dažniausiai yra 15 000 -20 000 mAh;
  • paleidimo srovės galia – nuo 900 iki 1000 A (piko);
  • darbinės temperatūros ribos: nuo -20 iki +60 °C;
  • vidutiniai matmenys: ilgis 30 cm, plotis nuo 10 iki 15 cm, aukštis nuo 34 iki 40 cm;
  • svoris: nuo 5 iki 8 kg.

Įrenginius galima vežiotis automobilyje, tačiau būtina atsiminti, kad jie taip pat yra akumuliatoriai, kurie jautrūs šalčiui. Dėl to jie išsikrauna lygiai taip pat, kaip automobilio akumuliatorius. O tam, kad jie veiktų – reikalinga juos pilnai įkrauti.

Kaip naudojamas papildomas paleidimo akumuliatorius? Tai visai nesudėtinga - jums tiesiog reikia atsiminti, kaip tinkamai sujungti polius su gnybtais iš papildomo akumuliatoriaus (prie teigiamo poliaus jungiant raudoną gnybtą, prie neigiamo – juodą) ir tinkamai juos prijungti prie akumuliatoriaus. Jokiomis aplinkybėmis gnybtai negali liesti vienas kito.

Kaip užkurti variklį naudojant papildomą paleidimo akumuliatorių?  Atlikite šiuos veiksmus:

  • išjungiame visus srovės šaltinius automobilyje;
  • prijungiame gnybtą su pliusu (raudoną gnybtą) prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus;
  • prijungiame gnybtą su minusu (juodą gnybtą) prie neigiamo akumuliatoriaus poliaus;
  • įjungiame papildomą akumuliatorių (turi jungiklį ant korpuso);
  • pasukame raktelį ir paleidžiame automobilio starterį;
  • užvedimas neturi vykti ilgiau nei 5 sekundes;
  • jei pavyko užkurti automobilio variklį, atjungiame papildomą akumuliatorių;
  • pirmiausia atjunkite gnybtą su minusu, po to – gnybtą su pliusu.

Pigiausius papildomus paleidimo akumuliatorius galima įsigyti vidutiniškai nuo 50 EUR. Profesionalūs įrenginiai kainuoja apie 1000 EUR.

Renkantis išorinį paleidimo akumuliatorių, būtina atminti, kad dyzeliniai ir didelio tūrio varikliai reikalauja daugiau srovės paleidimo metu. Todėl mažos talpos ir paleidimo srovės išorinis paleidimo akumuliatorius leis užkurti tik mažo tūrio benzininį variklį. Galingesni varikliai reikalauja galingesnių išorinių akumuliatorių.

Ar išorinio akumuliatoriaus naudojimas yra saugus automobilio akumuliatoriui?

Taip, jei nešiojamas akumuliatorius bus prijungtas tinkamu būdu, kurį aprašėme anksčiau. Laidų sukryžminimas tarpusavyje (gnybtų sujungimas), priešingas polių prijungimas įrenginyje arba ant akumuliatoriaus gali sukelti automobilio akumuliatoriaus ir nešiojamo akumuliatoriaus pažeidimų.

Taip pat reikia atsiminti tai, kad nešiojamas akumuliatorius suteikia tik variklio užkūrimo galimybę išsikrovus akumuliatoriui. Būtina nuvažiuoti bent keliolikos kilometrų atstumą tam, kad generatorius galėtų įkrauti akumuliatorių iki lygio, kai automobilis užsiveda be pagalbinių priemonių.

Geriausias sprendimas po užbaigtos kelionės – akumuliatoriaus demontavimas ir pilnas jo įkrovimas.

Ką daryti, jei akumuliatorius nuolat nuvilia?

Jei problemos su akumuliatoriumi nuolat kartojasi, reikia apsilankyti automobilių dirbtuvėse. Tinkamas akumuliatoriaus darbas yra glaudžiai susijęs su tinkamu generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus darbu. Be to, akumuliatoriui gali pasireikšti eksploatacinis susidėvėjimas. Taip pat, gali būti pažeisti jo poliai (oksidacija), gnybtai, masės laidų kontaktai (korozija) ir daugelis kitų elementų.

Nuolat išsikraunantis akumuliatorius gali būti ženklu, kad:

  • Akumuliatorius yra labai stipriai susidėvėjęs. Būtina atlikti įtampos patikrą akumuliatoriui esant ramybės būsenoje, arba patikrinti elektrolito lygį ir jo tankį, jei tai yra senesnio tipo aptarnaujamas akumuliatorius.
  • Elektros prietaisai iškrauna akumuliatorių jų nenaudojant. Tai gali būti signalizacija arba kitas automobilio įrangos elementas. Taip pat priežastimi gali būti ir pavojingi trumpi jungimai automobilio elektros instaliacijoje. Juos būtina kuo skubiau pašalinti.
  • Problemų gali kelti ir generatorius. Jis taip pat gali susidėvėti. Mechanikas atliks įkrovimo įtampos patikrą, o gautą rezultatą palygins su rekomenduojamomis reikšmėmis.
  • Netinkamas generatoriaus darbas, dėl kurio akumuliatorius yra nuolat neįkrautas, gali būti susijęs su juostinio diržo arba jo įtempiklio pažeidimu.

Susiję straipsniai