Akumuliatoriai dažniausiai sugenda žiemą, nes jie labai „nemėgsta“ šalčio. Jie gali sugesti arba tapti nebetinkami naudoti ir kitu metų laiku. Kodėl akumuliatoriai genda žiemą? Kas gali pagreitinti jų išsikrovimą? Kaip „atgaivinti” išsikrovusį akumuliatorių, kad būtų galima paleisti variklį? Kokie variklio paleidimo būdai yra kenksmingi automobiliui ir gali tapti rimtų pažeidimų priežastimi?

akumuliatoriaus krovimas.jpg

Automobilio akumuliatorius – iš plastiko pagamintas stačiakampio gretasienio formos įtaisas su dviem į išorę išvestais baterijų poliais, prie kurių jungiami gnybtai, t. y. metalinės sąvaržos, sujungtos su automobilio elektros instaliacija. Šiuo metu dažniausiai naudojami priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai. Jie yra patogūs ir saugūs, nes jų korpusas sandarus, todėl nereikia jokios priežiūros. Kitaip nei naudojant priežiūros reikalaujančius akumuliatorius, juose nereikia pildyti elektrolito.

Automobiliuose su paleidimo ir stabdymo („Start – stop“) sistemomis naudojami specialūs akumuliatoriai – EFB, daug brangesni nei standartiniai.

Kokią funkciją atlieka automobilio akumuliatorius? Jis sudaro neišskiriamą porą su generatoriumi, o tinkamą šios poros veikimą užtikrina įtampos reguliatorius. Generatorius pradeda veikti paleidus variklį (jis varomas juostiniu diržu nuo alkūninio veleno skriemulio), jis gamina srovę automobilio sistemai ir įkrauna akumuliatorių.

Kokios yra pagrindinės akumuliatoriaus funkcijos?

  • Akumuliatorius tiekia srovę, reikalingą varikliui paleisti, t. y. maitina daug imtuvų: elektrinį variklio starterį, elektrinį degalų bako siurblį, dyzelinio variklio elektrinį aukšto slėgio įpurškimo siurblį, purkštuvus, benzininio variklio uždegimo rites ir uždegimo žvakes, dyzelinio variklio kaitinimo žvakes, taip pat variklio valdymo kompiuterį ir jutiklius.
  • Išjungus variklį, akumuliatorius maitina ir palaiko borto kompiuterio atmintį, kitų kompiuterių (pvz., komforto) atmintį, radijo imtuvo atmintį, signalizaciją ir kitas apsaugos sistemas (pavyzdžiui, GPS vietos nustatymo sistemą, telemetrines sistemas ir t. t.).
  • Varikliui veikiant tuščiąja eiga, akumuliatorius palaiko generatorių, kuris dėl mažų variklio sūkių nesugeba tiekti pakankamo srovės kiekio.
  • Pastačius automobilį ir išjungus variklį, akumuliatorius tiekia srovę išorinio gabaritinio apšvietimo, vidinio apšvietimo sistemoms, taip pat nepriklausomo šildymo sistemai, jei tokia įrengta.
  • Automobiliuose su paleidimo ir stabdymo („Start – stop“) sistema varikliui automatiškai išsijungus sankryžose prie šviesoforų (įjungus neutralią pavarą), akumuliatorius palaiko visų sistemų – išorinio apšvietimo, saugos, kondicionavimo, garso technikos, kartais turbokompresoriaus aušinimo ir variklio alyvos slėgio palaikymo – veikimą.

Reikia nepamiršti, kad akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra ribotas.Dažniausiai tai penkeri metai. Be to, jis priklauso nuo daugelio veiksnių. Labai svarbu akumuliatoriaus gamintojas ir pagaminimo kokybė. Ne mažiau svarbus ir eksploatacijos būdas. Akumuliatoriai ilgiau tarnauja tuose automobiliuose, kurie yra intensyviai eksploatuojami ir, svarbiausia, važiuojant ilgus nuotolius.

Kaip temperatūra gali paveikti akumuliatorių?


Ar tiesa, kad akumuliatoriai dažniausiai sugenda žiemą? Taip, nes žiemą jie labai greitai išsikrauna.

Akumuliatoriaus našumas gali stipriai sumažėti dar vasarą, bet esant teigiamajai temperatūrai ir dažnai važinėdamas vairuotojas to nepastebi. Problema išryškėja tik žiemą.

Kaip šaltis veikia akumuliatoriaus išsikrovimą?

  • Esant 0 °C temperatūrai, akumuliatoriaus atiduodama galia sumažėja 20 %
  • Esant –10 °C temperatūrai, akumuliatorius praranda apie 30 % atiduodamos galios
  • Esant –20 °C temperatūrai, akumuliatorius praranda 50 % atiduodamos galios

Naujas gerai veikiantis visiškai įkrautas akumuliatorius atlaikys net labai šaltą žiemos naktį. Kelerių metų akumuliatorius, kurio našumas sumažėjęs, gali visiškai išsikrauti.

Dėl ko dar akumuliatorius išsikrauna?Akumuliatorius užtikrina maitinimą signalizacijai, kompiuterių atminčiai ir kitiems automobilio įrangos elementams. Srovės sąnaudos automobiliui stovint neturi viršyti 0,1 A. Jei jos didesnės (dėl trumpųjų jungimų, prastos kokybės radijo imtuvų arba signalizacijos sistemų), akumuliatorius išsikrauna daug greičiau.

Ar galima apsaugoti akumuliatorių nuo išsikrovimo per šalčius? Geriausias būdas – nuolatinė automobilio eksploatacija važiuojant ilgesnius nuotolius. Be to:

  • Akumuliatoriaus neišsikrauna automobiliuose, laikomuose garažuose –šildomuose, nuosavuose, daugiabučių namų požeminiuose.
  • Šiek tiek gali padėti šiltinamojo užvalkalo uždėjimas ant akumuliatoriaus.
  • Akumuliatorių galima išimti ir nakčiai parsinešti namo. To negalima daryti turint „Premium“ klasės automobilį, nes akumuliatoriaus išėmimas sukels daugybės jutiklių veikimo problemas.

Iš ko galima spręsti, kad akumuliatorius stipriai arba visiškai išsikrovęs?

  • Neveikia automobilio centrinis užraktas – automobilį galima atrakinti tik standartinės spynos rakteliu.
  • Neveikia apšvietimo sistema ir kiti elektriniai kabinos įrangos elementai.
  • Starteris nesuveikia arba neturi galios paleisti variklį (vos pajuda).
  • Akumuliatoriuose su integruotu įkrovimo lygio jutikliu nedega žalia lemputė.
  • Prie akumuliatoriaus prijungtas testeris rodo, kad akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs.

Ką galima padaryti, jei akumuliatorius išsikrovė?


Atėjus pirmiesiems rimtesniems šalčiams matome daugybę vairuotojų, kurie negali paleisti savo automobilio variklio. Jei starteris bent kiek „suka“, dar galima tikėtis, kad variklis ims veikti. Jei pavyksta, būtina nuvažiuoti bent keletą kilometrų ir akumuliatorius atsigaus.

Blogiau, jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Ką galima padaryti tokioje situacijoje?

  • Galima išimti akumuliatorių iš automobilio, nusinešti namo ir įkrauti. Reikia įkrauti akumuliatorių įkrovikliu bent valandą, kad starteris galėtų paleisti variklį. Tai bus veiksminga tik jei paleidę variklį nuvažiuosite bent keliolika kilometrų, kad akumuliatorius spėtų įsikrauti. Jei akumuliatorius gerokai susidėvėjęs, po kelių valandų žemoje temperatūroje problema pasikartos.
  • Jei automobilis statomas prie namų arba saugomoje aikštelėje, kurioje yra elektros energijos tiekimo prieiga, galima bandyti įkrauti akumuliatorių neišimant jo iš automobilio. Reikia atjungti gnybtus, prijungti įkroviklį, užtikrinti jam maitinimą ir palaukti bent vieną valandą.

To negalima daryti, jei lauke yra stiprus šaltis – akumuliatorius gali sprogti.

  • Geriausias sprendimas bus išimti akumuliatorių ir įkrauti jį namie keliolika valandų kambario temperatūroje. Jei akumuliatorius stipriai susidėvėjęs, net ilgas įkrovimas neatkurs jo našumo.

Ką daryti, jei akumuliatorius išsikrovęs, o reikia nedelsiant išvažiuoti?


Pirmasis variantas – kviestis pagalbą.
Tai geras sprendimas, kai labai svarbu laikas ir nėra jokių pagalbos priemonių. Ką galima kviestis?

  • Mechaniką iš artimiausios „Motointegrator“ tinklo vietos, kurią galima rasti vos per kelias akimirkas. Šiuo atveju bus užtikrinta, kad visi darbai bus atlikti saugiai.
  • Mechanikai naudoja išorinį akumuliatorių (booster) arba paleidimo laidus. 
  • Pagalbą kelyje – brangiausias sprendimas. Šios tarnybos dažniausiai paleidžia variklį naudodamos išorinį akumuliatorių.
  • Taksi vairuotoją – priklausomai nuo gyvenamosios vietos, paslauga kainuoja nuo 5 iki 10 EUR Taksi vairuotojai dažniausiai „atgaivina“ kliento akumuliatorių naudodami paleidimo laidus.

Kiekvienu atveju reikia žinoti, kad paleidus variklį būtina nuvažiuoti kuo didesnį atstumą – akumuliatorius galės įsikrauti.Jei paskui automobilis keliolika valandų pastovės šaltyje – akumuliatorius vėl išsikraus.

Antrasis variantas – naudoti išorinį akumuliatorių (booster) arba paleidimo laidus. Norint naudoti paleidimo laidus, reikia surasti kitą automobilį, vadinamąjį srovės donorą. Ne kiekvienas automobilio savininkas sutiks, nes yra kito automobilio akumuliatoriaus pažeidimo arba iškrovimo rizika. Naudojant išorinį akumuliatorių viskas kur kas paprasčiau – jei jis įkrautas, galima apsieiti be pašalinės pagalbos.

Kaip naudoti paleidimo laidus?Paleidimo laidai – tai du kabeliai su antgaliais abiejuose galuose. Kuo storesni, tuo geriau. Dyzeliniams varikliams naudotini storesni kabeliai, nes jų starteriams reikia didesnės srovės nei benzininiams varikliams.

Geros kokybės kabeliai atlaiko iki 400 A srovę, o labai geri – net iki 600 A.

Paleidimo laidų galuose yra vadinamieji krokodilai, jungiami prie akumuliatoriaus polių. Raudonas laidas jungiamas prie teigiamojo poliaus (pliuso), kitų spalvų laidai (dažniausiai juodi) – prie neigiamo poliaus (minuso).

Labai svarbu, kad akumuliatorių talpos būtų panašios.Geriausiai didesnės talpos akumuliatoriumi įkrauti mažesnės talpos akumuliatorių. Priešingu atveju išsikraus akumuliatorius „donoras“.

Kaip prijungti paleidimo laidus?

  • Automobilius reikia pastatyti greta vienas kito ir atidaryti variklių gaubtus.
  • Abiejuose automobiliuose būtina išjungti variklius ir visus srovės imtuvus.
  • Raudonasis laidas (pliusas) jungiamas prie automobilio su tinkamai veikiančiu akumuliatoriumi, o paskui prie teigiamojo poliaus automobilyje, kurio akumuliatorius išsikrovęs.
  • Minuso laidas (dažniausiai juodas arba mėlynas) jungiamas prie automobilio su tinkamai veikiančiu akumuliatoriumi neigiamojo poliaus, o paskui prie metalinio automobilio su išsikrovusiu akumuliatoriumi elemento po variklio gaubtu – taip, kad susiliestų su automobilio kėbulu, kuris atliks masės (minuso) vaidmenį.

Prijungęs laidus, automobilio su išsikrovusiu akumuliatoriumi vairuotojas turi bandyti paleisti variklį. Bandymas turi trukti ne ilgiau nei 10 sekundžių. Jei per šį laiką nepavyksta paleisti variklio, akumuliatorių reikia išimti ir iki galo įkrauti namie įkrovikliu, o jei tai nepavyksta, akumuliatorių būtina keisti.

Galima paleisti automobilio, kuris yra srovės tiekėjas, variklį tuščiąja eiga, bet tik tinkamai prijungus laidus – tai apsaugos akumuliatorių nuo išsikrovimo.

Paleidus „imtuvo“ automobilio variklį, laidai atjungiami atvirkštine tvarka – iš pradžių minusas, paskui pliusas.

Paleidžiant automobilio variklį laidais reikia būti labai atsargiems!Netinkamas laidų prijungimas, pažeistų laidų naudojimas, poliškumo nesilaikymas arba laidų sujungimas tarpusavyje gali sukelti trumpąjį jungimą, akumuliatoriaus sprogimą ar automobilio elektronikos pažeidimą.

Jei nemokate jais naudotis – kvieskite mechaniką iš artimiausių dirbtuvių!

Kaip naudotis išoriniu akumuliatoriumi?Išorinis akumuliatorius – tai didelės talpos ličio jonų baterija (technologija, naudojama nešiojamuosiuose kompiuteriuose, telefonuose ir elektromobiliuose), kuri turi laidus su gnybtais. Baterija yra plastikiniame korpuse. Išoriniai akumuliatoriai dažnai yra integruojami su kitais įrenginiais, pvz., ratų pompa arba įkrovikliu.

Naudojant išorinį akumuliatorių nereikia kito vairuotojo pagalbos, bet verta atminti, kad padės tik įkrautas išorinis akumuliatorius. Jis įkraunamas taip pat, kaip telefonas ar nešiojamasis kompiuteris – iš 230 V elektros tinklo naudojant įkroviklį.

Išorinis akumuliatorius, kaip ir automobilio akumuliatorius, yra jautrus šalčiui. Taigi jei iki galo įkrautas jis keletą šaltų naktų bus paliktas automobilyje – nepadės, nes bus išsikrovęs.

Išorinių akumuliatorių galia yra skirtinga, priklauso nuo baterijos talpos. Mažas išorinis akumuliatorius tikrai nepaleis dviejų litrų dyzelinio variklio. Geros kokybės išoriniai akumuliatoriai yra apsaugoti nuo trumpojo jungimo, jų laidai yra variniai. Tokios apsaugos neturintys prastos kokybės ar pažeisti įrenginiai netinkamai prijungus gali užsidegti.

Kaip prijungti išorinį akumuliatorių?Išorinis akumuliatorius turi du gnybtus – raudoną teigiamąjį ir juodą neigiamąjį (jei gnybtai vienodos spalvos, laidai bus skirtingų spalvų). Išorinis akumuliatorius turi būti išjungtas. Išorinio akumuliatoriaus gnybtai jungiami prie atitinkamų automobilio akumuliatoriaus polių (pliusas prie pliuso, minusas prie minuso). Paskui reikia įjungti įrenginį (jungiklis yra ant korpuso) ir, sėdus į automobilį, pasukti uždegimo spynos raktelį. Varikliui pardėjus veikti, išjungiamas išorinis akumuliatorius ir atjungiami jo gnybtai.

Ko niekada negalima daryti sugedus akumuliatoriui? 


Automobilis privalo pats paleisti variklį. Automobilių variklių paleidimo velkant arba stumiant būdai buvo naudojami prieš trisdešimt metų. Šiuo metu tokiais būdais galima tik rimtai pažeisti automobilį, todėl net neverta jų aprašyti.

Pavojai yra labai dideli, pvz., gali įvykti katalizatoriaus pažeidimas išmetimo sistemoje (dėl nesudegusių degalų likučių, kurie jam daro destrukcinį poveikį), paskirstymo sistemos pavaros pažeidimas (diržo nutrūkimas) arba jo peršokimas, galintis sukelti labai rimtus variklio pažeidimus. Taigi tiesiog neverta, nesvarbu, ką sako seni vairuotojai, kurių žinios pagrįstos sovietmečio laikų automobiliais.

Prieš žiemą verta apsilankyti pas automechaniką ir atlikti automobilio akumuliatoriaus būklės patikrą – taip išvengsite nemalonių staigmenų.

Susiję straipsniai