Automobilio akumuliatorius natūraliai susidėvi. Laikui bėgant ir nuvažiavus daugiau kilometrų, jis praranda savo savybes. Geras tinkamai eksploatuojamas akumuliatorius gali be problemų veikti  5 metus ir ilgiau. Vairuotojui netinkamai eksploatuojant akumuliatorių, taip pat dėl automobilio techninių problemų akumuliatoriaus eksploatacijos laikas drastiškai trumpėja. Dėl ko atsiranda akumuliatoriaus pažeidimų? Kas jam kenkia?

akumuliatorius.jpg

Funkcionalus akumuliatorius yra labai svarbus norint tinkamai eksploatuoti automobilį tiek su benzininiu, tiek su dyzeliniu varikliu. Be to, jis nėra pigus. Geras akumuliatorius kainuoja apie 100-200 EUR, todėl verta maksimaliai pailginti jo tarnavimo laiką, kad išvengtumėme nereikalingų išlaidų.

Pradžioje keletas sakinių apie tai, kokias funkcijas automobilyje atlieka akumuliatorius. Tai leis suprasti, kiek svarbi jo būklė nepriekaištingai automobilio eksploatacijai. O paskui, kai jau įvertinsime juodos dėžutės su išorėje esančiais poliais reikšmę, patikrinsime, ko reikia vengti, kad ji tarnautų kuo ilgiau.

Akumuliatorius – pagrindinis automobilio elektros instaliacijos elementas

Lengvojo automobilio elektros instaliacijos įtampa – 12 V (sunkvežimių – 24 V). Ši įtampa reikalinga nemažai daliai automobilio įrangos maitinti. Visų pirma tai kompiuteriai (pvz., variklio darbo valdymo kompiuteris, klimato kontrolės kompiuteris ir kiti), atskirų sistemų valdymo blokai (nuo sudėtingų saugos sistemų, pvz., ESP ir ABS, iki paprastų sistemų, pvz., elektrinių langų keltuvų) ir šimtai jutiklių. Visuma yra sujungta CAN tinklu, kuris perduoda duomenis įvairiais greičiais.

Elektros instaliacija taip pat leidžia užvesti automobilio variklį ir palaikyti jo darbą. Srovės reikia starteriui, degalų tiekimo sistemai, benzininio variklio uždegimo sistemai (uždegimo žvakėms ir uždegimo ritėms) ir dyzelinių variklių kaitinimo žvakėms.

Kokią funkciją atlieka automobilio akumuliatorius?

Automobilio akumuliatorius padeda paleisti variklį. Akumuliatorius maitina starterį (elektrinį variklį), kuris suka alkūninį veleną. Kad užsidegtų degalai, benzininių variklių alkūninio veleno greitis turi pasiekti 70 sūk./min., o automobilių su dyzeliniais varikliais – net iki 200 sūk./min. Būtent dėl to automobiliuose su dyzeliniais varikliais naudojami didesnės elektrinės talpos akumuliatoriai.

Kai alkūninis velenas pasiekia reikiamą greitį, akumuliatorius dar privalo maitinti degalų tiekimo sistemą (degalų siurblius, purkštuvus), dyzelinių variklių kaitinimo žvakes ir benzininių variklių uždegimo sistemą (uždegimo rites ir uždegimo žvakes) bei kompiuterį, kuris valdo variklio darbą ir jo jutiklius.

Kai variklis pradeda veikti, visos elektros instaliacijos maitinimo šaltiniu tampa generatorius (jis yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda sukamąjį momentą nuo skriemulio, esančio ant alkūninio veleno), o akumuliatorius yra nuolat kraunamas.

Bet tai dar ne visos akumuliatoriaus funkcijos.

Stovint jis maitina išorinio apšvietimo, kabinos vidinio apšvietimo, garso sistemas, langų kėliklius, centrinę spyną, taip pat transporto priemonės komplektacijoje esančius nepriklausomos šildymo sistemos komponentus.

O jei išjungsime variklį ir paliksime automobilį parkavimo vietoje? Akumuliatorius vis tiek veikia. Jis privalo užtikrinti kompiuterio atminties (kompiuterių „Premium“ klasės automobiliuose) ir valdymo blokų, centrinės spynos, signalizacijos, kitų įrenginių atminties (pavyzdžiui, garso sistemos, elektrinių sėdynių reguliavimo, automatinės kondicionavimo sistemos) ir daugelio kitų elementų maitinimą. Kuo daugiau sistemų, tuo didesnės srovės sąnaudos. Ir reikia didesnės akumuliatoriaus galios.

Automobiliuose su stabdymo ir paleidimo sistema („Start – stop“) viskas dar sudėtingiau, todėl juose naudojami daug brangesni didesnės talpos akumuliatoriai. Kiekvieną kartą varikliui išsijungus degant raudonam šviesoforo signalo, akumuliatorius privalo palaikyti visos elektronikos, saugos sistemų ir standartinio išorinio apšvietimo veikimą, taip pat šildymo, kondicionavimo, navigacijos ir kitų sistemų veikimą, jei vairuotojas jas naudoja. Be to, jis privalo turėti tam tikrą srovės kiekį, kad variklis galėtų be problemų pasileisti, kai vairuotojas išmins sankabą ir įjungs pirmąją pavarą arba pastums automatinės pavarų dėžės valdymo svirtį į D padėtį.

Dar verta paminėti, kad akumuliatoriai yra skirstomi į priežiūros reikalaujančius ir jos nereikalaujančius. Tikrai verta rinktis pastaruosius.Jie yra sandariame korpuse, todėl nėra nudegimo rūgštimi rizikos. Vienintelis dalykas, ką reikia su jais daryti, tai kartais nuvalyti ir patepti jų gnybtus. O naudojant priežiūros reikalaujančius akumuliatorius būtina reguliariai matuoti elektrolito lygį ir tankį. Elektrolito pildymas yra pavojingas.

Apibendrinant – jei akumuliatorius neveikia:

  • neužvesime automobilio variklio;
  • neįlipsime į automobilį (nebent yra galimybė atidaryti duris standartiniu raktu);
  • silpnas akumuliatorius neleis ramiai planuoti kelionės, ypač žiemą, nes nežinosime, kada jis nuvils.

Norint išvengti nemalonių staigmenų, rudenį verta atlikti akumuliatoriaus patikrą. Per apžiūrą bus patikrinta jo būklė, taip pat generatoriaus ir jo varančiojo diržo būklė, energijos sąnaudos išjungus variklį ir kiti parametrai. Pakanka susitarti dėl apsilankymo dirbtuvėse, kurias rasite svetainėje „Motointegrator.com“.

Kas pagreitina automobilio akumuliatoriaus susidėvėjimą?

Kaip jau rašėme anksčiau, akumuliatorius tarnavimo laikas yra ribotas. Jo senėjimo procesai riboja veikimą geriausiomis eksploatacijos sąlygomis iki 5 metų. Vis dėlto šį laikotarpį galima labai sutrumpinti. Kas tam turi įtakos?

  • Bloga variklio techninė būklė.Varantysis įrenginys, kuriam, kol užsiveda, reikia daugkartinio „sukimo“ starteriu, pagreitina akumuliatoriaus susidėvėjimą, nes eikvoja per daug srovės.
  • Susidėvėjęs starteris.Nesugeba tinkamai paleisti variklio (pavyzdžiui, negali pasiekti tinkamo sukimo greičio) ir ilgą laiką eikvoja akumuliatoriaus srovę, o tai turi įtakos greitesniam akumuliatoriaus susidėvėjimui.
  • Pažeistas įtampos reguliatorius.Automobilio akumuliatorius turi būti kraunamas 14.4 V įtampos generatoriaus. Jei ji aukštesnė (pvz., daugiau kaip 14,5 V, gali siekti 15 V ir daugiau), įvyks akumuliatoriaus perkrova, o dėl jos – aktyviosios masės nuotėkis. Aktyvioji masė švino akumuliatoriuose yra sudaryta iš švino oksido (pliusas) ir smulkiai malto švino (minusas). Aktyviosios masės nuotėkį galima atpažinti pagal didelį elektrolito drumzlėtumą. Akumuliatorius praranda talpą ir paleidimo galią. Įvykus aktyviosios masės nuotėkiui akumuliatorių reikia keisti.

Šio gedimo priežastis taip pat gali būti netinkamai parinktas reguliatorius.

  • Apleisti akumuliatoriaus gnybtai.Dažniausiai ant jų yra apnašų, t. y. juos dengia oksidai. Tai yra netinkamo srovės tekėjimo priežastis. Retkarčiais gnybtus verta nuvalyti ir patepti. Juos taip pat galima pakeisti naujais. Kainuoja nebrangiai, o pakeisti paprasta.
  • Netinkamas arba pažeistas masės laidas.Aprūdijusi masės laido (arba masės laidų) akutė. Apsunkina tinkamą srovės tekėjimą ir pagreitina akumuliatoriaus susidėvėjimą.
  • Netinkamai automobiliui parinktas akumuliatorius. Per maža akumuliatoriaus talpa ir paleidimo galia. Automobilio gamintojas automobilio priežiūros instrukcijoje nurodo, kokių parametrų turi būti akumuliatorius, maitinantis automobilio modelį su tam tikru pavaros mechanizmu. Deja, automobilių savininkai ne visada laikosi šių taisyklių. Dėl mažesnės kainos perka mažesnius akumuliatorius, bet netinkamai parinktas akumuliatorius greičiau susidėvi.
  • Nuolatinis per žemas akumuliatoriaus įkrovimo lygis.Nuolat nevisiškai įkrauto akumuliatoriaus eksploatacija taip pat turi įtakos jo greitesniam dėvėjimuisi. Nevisiško įkrovimo priežastis gali būti apnašos ant akumuliatoriaus polių ir(arba) prie jų jungiamų gnybtų apnašos, nes dėl to krenta įkrovimo įtampa.

Per žemas įkrovimo lygis gali būti ir dėl susidėvėjusio generatoriaus arba jo varančiojo juostinio diržo.

Patikrinti įkrovimo įtampą paprasta. Pakanka paprasto elektrinio matuoklio, kuris prijungiamas prie akumuliatoriaus gnybtų varikliui dirbant tuščiąja eiga. Ideali įkrovimo įtampa 14–14,4 V.

Jei generatorius veikia tinkamai, akumuliatoriaus poliai ir gnybtai švarūs, priežastis gali būti akumuliatoriaus išsikrovimas stovint dėl per daug srovės eikvojančių įrenginių (dažniausiai netinkamai parinktos signalizacijos) arba dėl trumpojo jungimo.

  • Nuolatinis automobilio eksploatavimas važiuojant trumpais atstumais mieste.Akumuliatorius nuolat nevisiškai įkraunamas, nes generatorius negali jo įkrauti.

Tinkamai veikiančiam generatoriui reikia ne mažiau kaip 15 minučių dinamiško važiavimo, kad galėtų papildyti varikliui paleisti išeikvotą akumuliatoriaus energiją.

Nuolatinis nevisiškas automobilio akumuliatoriaus įkrovimas spartina jo susidėvėjimą.

  • Akumuliatoriaus iškrovimas „iki nulio“ ir jo palikimas tokios būklės keletą dienų. Tokiomis aplinkybėmis kai kurie akumuliatoriai gali tapti nebetinkami naudoti. Dažniausiai daugumą akumuliatorių pavyks atgavinti naudojant gerą mikroprocesorinį įkroviklį (lygintuvą), bet, be abejonės, po tokių nutikimų jų veiksmingumas bus daug mažesnis.
  • Akumuliatorius veikiamas stiprių smūgių.Dažnai sukelia akumuliatoriaus plokštelių pažeidimus ir vidinius trumpuosius jungimus.  Stiprūs smūgiai akumuliatorių veikia tada, kai jis netinkamai sumontuotas. Priežastis gali būti netinkamai pritvirtintas padas, ant kurio stovi akumuliatorius, surūdijęs pagrindas, ant kurio stovi akumuliatorius variklio kameroje (yra nestabilus), netinkamas akumuliatoriaus tvirtinimas (per silpnai priveržtas, netinkamai pritvirtintas kablys).
  • Drėgmė ir purvas ant akumuliatoriaus korpuso.Tokia masė yra laidi nedidelei srovei, sukelia trumpuosius jungimus ir iškrauna akumuliatorių, todėl retkarčiais verta akumuliatorių išimti ir nuvalyti. Nuvalius jo polius, galima kruopščiai nuvalyti jo korpusą.
  • Netinkamas laidų prijungimas paleidžiant variklį avariniu būdu.Prijungiant avarinio paleidimo kabelius reikia laikytis pagrindinės taisyklės. Tiekėjo ir ėmėjo teigiamieji akumuliatorių gnybtai yra sujungiami vienu laidu. Antras laidas jungia tiekėjo akumuliatoriaus neigiamąjį gnybtą su ėmėjo automobilio kėbulu (atliekančiu masės vaidmenį).

Netinkamas prijungus paleidimo laidus akumuliatoriaus viduje sukeliami trumpieji jungimai ir jis visiškai sugadinamas.

Panašų trumpąjį jungimą galima sukelti netinkamai (atvirkščiai) prijungus paleidimo akumuliatoriaus (booster-powerbank) laidus arba atvirkščiai prijungus akumuliatoriaus gnybtus. Visada reikia būti atsargiems.

Blogiausias metų laikas, kai pasireiškia akumuliatorius problemos, yra žiema. Taigi verta apsilankyti dirbtuvėse ir patikrinti akumuliatorių. Per keletą minučių mechanikas patikrins, ar akumuliatorius atlaikys žiemą, ar jis tinkamai kraunamas ir ar jokia sistema be reikalo neeikvoja srovės išjungus variklį.

Susiję straipsniai