Tinkamai veikianti baterija užtikrina tiek benzininio, tiek dyzelinio variklio veikimą. Ir tai vyksta ne tik žiemą, bet ištisus metus. Dėl šios priežasties vairuotojas turi būti pasiruošęs pakeisti savo automobilio akumuliatorių, nustačius jo stiprų susidėvėjimą. Ką reikia atsiminti perkant naują akumuliatorių? Kaip pasirinkti naują akumuliatorių? Kokie parametrai yra svarbūs parenkant automobilio akumuliatorių? Atsakysime į visus klausimus!

akumuliatoriaus kaina.jpg

Akumuliatoriaus gedimo negalima nepaisyti dėl paprastos priežasties: automobilis privalo būti patikimas. Jo variklis privalo užsikurti po kiekvieno raktelio pasukimo spynelėje arba po kiekvieno „start engine“ mygtuko nuspaudimo. O jei po automobilio variklio gaubtu yra stipriai susidėvėjęs akumuliatorius, vietoje įprasto veikiančio variklio garso vairuotojas gali išgirsti liūdną starterio, kuris negali „išjudinti“ alkūninio veleno, barškėjimą. Ir taip nutinka ne tik žiemą, po šaltos nakties - akumuliatorius taip pat gali atsisakyti veikti ir vasaros viduryje.

Kada vairuotojas turi būti pasirengęs pakeisti akumuliatorių?Šis eksploatacinis elementas yra veikiamas senėjimo ir susidėvėjimo procesų. Galima teigti, kad standartinis akumuliatoriaus eksploatacijos laikotarpis siekia 5 metus. Jis gali būti ilgesnis, jei akumuliatorius yra geros kokybės, o vairuotojas tinkamai juo rūpinasi. Kokiu būdu tai padaryti? Ilgesnį tarnavimo laiką užtikrina šie veiksniai: akumulaitoriaus parametrai buvo parinkti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas, akumuliatorius yra pritvirtintas tinkamu būdu, gnybtai ir korpusas yra švarūs, vairuotojas dažnai važinėja ilgomis distancijomis, o bent du kartus per metus pilnai įkrauna akumuliatorių naudodamas mikroprocesorinį įkroviklį (lygintuvą). 

Vis dėlto akumuliatoriaus tarnavimo laikas taip pat gali būti ir gerokai trumpesnis. Eksploatacijos laikotarpį labai sutrumpina stiprus iškrovimas (pvz., šaltyje arba ilgai neeksploatuojant automobilio bet kuriuo metų laiku), nuolatinis nepilnas įkrovimas (dėl automobilio eksploatavimo važiuojant trumpus atstumus arba dėl generatoriaus problemų), nestabilus pagrindas, neatsargi „reanimacija“ neužkūrus variklio (netinkamas paleidimo laidų arba startinės baterijos prijungimas – pliuso su minusu apkeitimas), purvinas korpusas, oksiduoti poliai, aprūdiję masės laidų kontaktai, krovimas per didele srove (paprasčiausiais lygintuvais), o taip pat netinkamas įrenginio parinkimas automobiliui (per mažos talpos akumuliatorius).

Taip pat akumuliatoriaus eksploatacijos laikotarpį gali sutrumpinti prasta variklio pagalbinės įrangos būklė. Pavyzdžiui, stipriai susidėvėjęs starteris arba generatorius.

Kaip tinkamai parinkti akumuliatorių automobiliui?

Visi akumuliatoriai atrodo panašiai. Dažniausiai tai juoda arba sidabrinė plastikinė dėžutė su viršutinėje dalyje išvestais poliais ir sudedama rankena, kuri skirta patogiam pernešimui.

Brangesnėse versijose su įmontuotu testeriu akumuliatorius turi lemputę „akutę“, kuri šviečia žaliai, kai akumuliatorius yra įkrautas, raudonai – jam išsikrovus ir juodai – visiškai išsikrovus. Nepakanka nueiti į prekybos centrą arba automobilių dalių parduotuvę ir pasirinkti pirmą pasitaikiusią „dėžutę“ už patrauklią kainą.

Kaip parinkti akumuliatorių lengvajam automobiliui?

Visų pirma, reikia patikrinti automobilio gamintojo rekomendacijas. Jos tiksliai apibrėžia akumuliatoriaus, kuris turi būti montuojamas konkrečiame automobilio modelyje, parametrus. Rekomendacijos akumuliatoriaus parinkimui yra pateikiamos automobilio eksploatacijos instrukcijoje.

Populiariausiuose ir dažniausiai perkamuose mūsų šalyje automobiliuose gamintojas nurodo penkis pagrindinius automobilio baterijos parametrus:

  • Akumuliatoriaus talpa, išreikšta Ah (ampervalandėmis), pvz., 65 Ah. Negalima naudoti akumuliatorių, kurių talpa yra mažesnė, nei rekomenduoja gamintojas. Tačiau galima naudoti kiek didesnės talpos akumuliatorių, bet ne daugiau nei 10 procentų.
  • Paleidimo srovė, išreikšta A (amperais), pvz., 400 A. Akumuliatoriai, naudojami automobiliuose su dyzeliniais varikliais, privalo užtikrinti didesnę paleidimo srovę, nei tie, kurie naudojami benzininiuose varikliuose. Paleidimo srovė yra labai svarbus parametras, kurį privalo užtikrinti akumuliatorius. Maksimali paleidimo srovė turi būti išlaikoma iki 10 sekundžių. Srovė yra reikalinga maitinti starterį, kuris privalo užtikrinti atitinkamą alkūninio veleno sukimosi greitį, kitaip nepavyks užkurti variklio.
  • Tvirtinimo būdas – gamintojai naudoja „B“ žymėjimą, pvz., B13, apibūdinantį akumuliatoriaus pado numatytąjį dydį (t. y. jo pagrindo dydį). Išimtį sudaro retai pasitaikantys sumažinti akumuliatoriai, kurie šiais laikais retai naudojami. Šio parametro būtina besąlygiškai laikytis. Kodėl? Po šiuolaikiškų automobilių variklių gaubtais yra labai mažai vietos, tad didesnio akumuliatoriaus montavimas daugeliu atvejų bus paprasčiausiai neįmanomas.
  • Polių tipas. Tipiniuose automobiliuose yra naudojami standartiniai poliai – vadinamasis tipas 1. Nedaugelyje sumažinti – tipas 3. Čia kalbama apie akumuliatoriaus polių pirštų skersmenį.
  • Akumuliatoriaus generuojama įtampa. Lengvųjų automobilių įtampa sudaro 12 V. Akumuliatoriai, naudojami sunkvežimiuose, generuoja 24 V įtampą.

Aukščiau pateikėme pagrindinius parametrus, į kuriuos turi atsižvelgti vairuotojas, pirkdamas naują akumuliatorių.Baterijos automobilyje keitimas yra susijęs su poreikiu priimti papildomus sprendimus. Ir jie yra tiek pat svarbus, kiek talpos ir krovimo įtampos pasirinkimas.

Aptarnaujamas ar neaptarnaujamas akumuliatorius?

  • Aptarnaujami akumuliatoriai buvo naudojami pirmajam montavimui automobiliuose, pagamintuose iki 2005 metų. Jie tebeegzistuoja rinkoje, tačiau yra pigiausi produktai.

Jie yra pagaminti naudojant švino-rūgšties technologiją ir reikalauja aptarnavimo, kuris apima elektrolito tankio tikrinimą (areometru), o taip pat elektrolito lygio papildymą, įpilant į akumuliatorių distiliuoto vandens. Tai yra pavojinga (dėl rūgšties) ir reikalauja apsauginės aprangos naudojimo.

  • Neaptarnaujami akumuliatoriai taip pat gali būti pagaminti naudojant švino-rūgšties technologiją, bet tam tikros modifikacijos leidžia juose papildomai naudoti sidabro-kalcio lydinį (teigiamas rėmelis) ir kalcį (neigiamas rėmelis).

Taip pat yra gaminami neaptarnaujami akumuliatoriai, pagaminti naudojant gelio technologiją – tokios baterijos yra atsparesnės išsikrovimui.

Rūpestis neaptarnaujamais akumuliatoriais apsiriboja korpuso ir gnybtų valymu. Nieko nereikia pilti.

Neaptarnaujami akumuliatoriai turi hermetiškai uždarą korpusą ir kadangi nėra jokios galimybės elektrolitui garuoti, į juos nereikia nieko pilti. Juos naudoti yra saugiau.

Akumuliatoriai automobiliams su „Start-Stop“ sistemomis

  • Vis daugiau šiuolaikinių automobilių turi sistemas „Start-Stop“. Šios sistemos paskirtis – išjungti variklį, kai vairuotojas įjungia neutralią pavarą (pvz., stovint prie raudono šviesoforo signalo) ir jį įjungti, kai vairuotojas įjungia pirmąją pavarą.

Akumuliatorius automobilyje su sistema „Start-Stop“ privalo po variklio išjungimo palaikyti daugybės sistemų darbą, pvz., šildymo, kondicionavimo, apšvietimo, saugos sistemų. Be to, privalo turėti didelę talpą tam, kad važinėjant mieste, keliolika (arba daugiau) kartų užtikrintų pakankamą srovę starteriui. Akumuliatoriai skirti automobiliams su sistemomis „Start-Stop“ yra brangesni už savo standartinius atitikmenis.

Šiuo atveju yra naudojami įrenginiai EFB – angl. Enhanced Flooded Battery.

Akumuliatoriai automobiliams (visų pirma, hibridiniams) su stabdymo energijos atgavimu

  • Hibridiniuose automobiliuose su vidaus degimo – elektrine pavara (dažniausiai benzininis variklis ir pagalbinis elektrinis), yra naudojamos sistemos, atgaunančios stabdymo energiją.

Tokie automobiliai reikalauja specialiųjų AGM akumuliatorių naudojimo (angl. Absorbent Glass Matt), kuriuose elektrolitas yra absorbuojančioje stiklo pluošto medžiagoje.

Akumuliatoriai visureigiams ir sportiniams automobiliams

  • Kaip jau žinome iš mūsų ankstesnių straipsnių, akumuliatoriai bijo drėgmės, o taip pat smūgių, kurie turi griaunamąjį poveikį.

Dėl to gamintojai siūlo specialius akumuliatorius visureigiams ir sportiniams automobiliams. Jie yra atsparūs smūgiams, pasvirimams ir drėgmei.

Paskutinis parametras – svarbus visiems baterijų modeliams. Tai vadinamoji užpylimo rūgštimi data.

  • Nepriklausomai nuo to, kokį akumuliatorių perkame – aptarnaujamą ar neaptarnaujamą – turime atkreipti dėmesį į užpylimo rūgštimi datą. Ji gali skirtis nuo baterijos korpuso pagaminimo datos.

Patikrinę šią datą, busite tikri, kad nenusipirkote išparduodamo produkto, kuris metų metus gulėjo parduotuvės lentynoje.

Kokia akumuliatoriaus kaina?

Pažvelkime į skirtingos talpos akumuliatorius.

  • 40-50 Ah: nuo 45 EUR iki 55 EUR
  • 50-60 Ah: nuo 50 EUR iki 70 EUR
  • 60-70 Ah: nuo 60 EUR iki 85 EUR
  • 70-77 Ah: nuo 70 EUR iki 100 EUR
  • 77-80 Ah: nuo 75 EUR iki 105 EUR
  • 80-90 Ah: nuo 77 EUR iki 110 EUR
  • 90-100 Ah: nuo 89 EUR iki 123 EUR
  • 100-110 Ah: nuo 93 EUR iki 145 EUR 

Naujo automobilio akumuliatoriaus keitimas. Naujos klasės automobilio akumuliatoriaus keitimas yra susijęs su diagnostinio kompiuterio prijungimu prie OBDII lizdo. Mechanikas privalo įvesti naujo įrenginio duomenis. Savarankiškas montavimas šiuo atveju netinka, nes keitimą turi atlikti atitinkamai įrengtos automobilių dirbtuvės.

Tik tinkamai parinktas ir sumontuotas akumuliatorius atliks savo užduotį! 

Akumuliatorių reikia tinkamai parinkti ir sumontuoti. Norint, kad baterija tarnautų tinkamai, verta iš karto sumontuoti naujus gnybtus. Tinkamam akumuliatoriaus veikimui didelę reikšmę turi generatoriaus ir jį varančio diržo būklė. Taip pat problemų gali sukelti surūdiję masės laidų gnybtai. Jei juos reikia pakeisti, visus veiksmus gali atlikti mechanikas.

Jei kilo problemų savarankiškai parenkant įrenginį ir jį montuojant, verta pasinaudoti specialisto pagalba. Tai leis išvengti daugybės problemų ir pailgins mūsų automobilio baterijos tarnavimo laikotarpį. Naudojant tinklapį Motointegrator, pakaks vos kelių akimirkų susirasti tinkamas dirbtuves savo apylinkėje ir sutarti dėl apsilankymo.

Susiję straipsniai