Nuo geros akumuliatoriaus būklės priklauso bendras automobilio efektyvumas. Deja, daugelis vairuotojų nepakankamai vertina problemas, susijusias su šiuo automobilio elementu, kol nesusiduria su rimtesnėmis problemomis.

akumuliatorius.jpg

Žinoma, tikėtina, kad problemų iškils vėsų rytą, kai skubėdami į darbą, tiesiog negalėsime užkurti automobilio variklio. Kaip apsisaugoti nuo tokios situacijos? Patarimas yra paprastas – atlikti akumuliatoriaus patikrą. Atsakome į klausimą, kodėl šią procedūrą geriausia yra atlikti Autoservise.

Kaip pasirūpinti akumuliatoriumi?

Reguliari akumuliatoriaus diagnostika yra vienas iš būdų pasirūpinti jo būkle. Be to, verta laikytis tam tikrų eksploatacijos taisyklių, kurios leis išlaikyti automobilio bateriją geros būklės net keletu metų ilgiau.

Visų pirma, reikia stengtis palaikyti akumuliatoriaus švarą. Apleisti ir apsinešę akumuliatoriaus poliai ar gnybtai gali sukelti įtampos svyravimą. Smulkias dulkes ir purvą galima nuvalyti antistatine šluoste. Sunkiau įveikiamus teršalus galima nuvalyti specialiu šepečiu arba smulkiu švitriniu popieriumi. Valydami akumuliatorių nepamirškite pagalvoti apie saugumą.

Jei jūsų automobilyje naudojamas aptarnaujamas akumuliatorius, taip pat verta laikas nuo laiko atsukti kamščius ir patikrinti elektrolito lygį, esant poreikiui, trūkumus papildyti distiliuotu vandeniu. Taip pat patikrinkite ir elektrinius sujungimus, t. y. gnybtų stabilumą, nes važiuojant nelygia kelio danga jie gali atsipalaiduoti arba visiškai atsijungti. Pastebėjus laisvumą, juos būtina priveržti.

Vairuotojai, kurie žiemos metu rietai naudojasi automobiliu ir laiko jį „po stogu“, privalo atjungti akumuliatorių ir laikyti jį šiltoje bei sausoje patalpoje – taip bus išvengta savaiminio išsikrovimo. Be to, šilumoje akumuliatoriaus plokštelės yra apsaugotos nuo sulfatacijos, tokiu būdu jo efektyvumas bus išsaugotas. Esant žemai temperatūrai, akumuliatoriaus našumas gerokai sumažėja – šis sumažėjimas gali siekti net iki 20-30 procentų! Šį efektą dar labiau sustiprina nepakankamas įkrovimas, pvz., kai automobilis nuolat eksploatuojamas tik įveikiant trumpus atstumus vykstant į darbą, apsipirkti ir pan.

Ne visuomet per trumpą darbo laiką generatorius sugeba pilnai įkrauti akumuliatorių, todėl rekomenduojama laikas nuo laiko nuvažiuoti ilgesnę kelio atkarpą. Alternatyva gali būti akumuliatoriaus krovimas įkrovikliu. Be to, žiemą rekomenduojama apdairiai naudoti visas papildomas funkcijas, visų pirma, šildymą ir ventiliaciją, kurios labai apkrauna akumuliatorių.

Akumuliatoriaus patikra autoservise – kaip ji turi būti atliekama?

Daugelis vairuotojų, palikdami automobilį autoservise, visiškai nesidomi tuo, kas su juo bus daroma, kaip atrodo remontas, patikra, diagnostika ir pan. Žinoma, daugelis žino, kaip yra vykdomas padangų, duslintuvo arba alyvos keitimas, bet kokiu būdu atliekama akumuliatoriaus patikra? Kaip atliekamas testas ir ko tam reikia? Ar galime tai atlikti namuose?

Kodėl akumuliatorių reikia tikrinti autoservise?

Pradėkime nuo atsakymo į pastarąjį klausimą. Be abejo, akumuliatoriaus būklę galima patikrinti ir savarankiškai, tačiau reikia turėti atitinkamą įrangą. O ji, deja, yra labai brangi ir investavimas siekiant kartkartėmis patikrinti savo automobilio akumuliatorių neturi prasmės, nes viršija kelių naujų baterijų kainą. Absoliutus minimumas, kurį reikėtų turėti norint patikrinti akumuliatorių – tai skaitmeninis voltmetras, areometras bei įrenginys, kuriuo galėsite apkrauti tikrinamą akumuliatorių srove, bent tris kartus viršijančia jo talpą. Pavyzdžiui, akumuliatoriui, kurio elektros talpa yra 70 Ah, srovės vertė turi siekti 210 A.

Nuosekli akumuliatoriaus patikra

Visas procesas prasideda nuo tradicinės akumuliatoriaus apžiūros. Serviso darbuotojas privalo vizualiai patikrinti akumuliatoriaus būklę, t. y. ar poliai nėra padengti apnašomis, ar nėra matomų elektrolito prasisunkimų ir t. t. Galbūt jau šiame etape paaiškės, kad akumuliatorius tinka tik pakeitimui nauju.

Kitas žingsnis – elektrolito tankio matavimas kiekvienoje celėje bei įtampos matavimas ant polių antgalių. Tokio tyrimo rezultatas didžiąja dalimi paaiškins potencialias problemas, padės nustatyti akumuliatoriaus būklę bei nurodys galimus tolimesnius veiksmus.

Jei elektrolito tankis bent vienoje arba keliose celėse yra žemas, o įtampos matavimo rezultatas rodo apie 11 V, tikriausiai įvyko vidinis trumpas jungimas ir akumuliatorius yra netinkamas eksploatacijai. Jei elektrolito tankis visose celėse yra vienodas, o įtampa siekia bent jau 12,5 V, akumuliatorius yra įkrautas, rekomenduojama atlikti apkrovos testą baterijos funkcionalumo patvirtinimui ir galimų įtarimų nukreipimui į kitus elektros instaliacijos komponentus.

Kita diagnoze gali būti vienodas, tačiau žemas elektrolito tankis visose celėse. Tokioje situacijoje reikia įkrauti akumuliatorių ir taip pat atlikti apkrovos testą. Kitas veiksnys, kuris nusako akumuliatoriaus negrįžtamą pažeidimą, yra ruda elektrolito spalva visose celėse. Šiuo atveju įtampos matavimas neturi prasmės, o vienintelis teisingas sprendimas – tai akumuliatoriaus pakeitimas nauju.

Kaip yra atliekamas apkrovos testas?

Tinkamai atliktas akumuliatoriaus apkrovos testas yra paremtas realia 10 sekundžių baterijos apkrova, naudojant srovę, proporcingą jos talpai. Tiesa, plačiai prieinami elektroniniai testeriai tam tikru mastu gali parodyti akumuliatoriaus paleidimo galią, tačiau jie negali pateikti visiškai patikimos ir autoritetingos informacijos apie jo būklę.
Priklausomai nuo gautų rezultatų, jų interpretacijos būdas bei galimos diagnozės gali būti labai skirtingos. Antra vertus, gauti duomenys pakankamai vienareikšmiškai nurodo, ar akumuliatorius turi šansą „gyventi“ toliau, ar jo pakeitimas yra neišvengiamas.

Taigi, jei akumuliatoriaus įtampa yra lygi 0 V, jis nepasikrauna, vadinasi, tikriausiai įvyko vidinis trūkimas ir akumuliatorių būtina pakeisti. Jei įtampa yra žemesnė nei 10 V ir nuolat krenta, bet yra matomas elektrolito „virimas“ bent vienoje celėje, tikriausiai įvyko vidinis trumpas jungimas. Šiuo atveju akumuliatorių reikia pakeisti.

Kitas ne labai optimistiškas scenarijus – tai situacija, kurioje įtampos vertė yra žema ir nuolat krenta, be to, elektrolito virimas vyksta visose celėse. Tai gali reikšti, kad akumuliatorius ilgą laiką nebuvo kraunamas ir buvo laikomas netinkamomis sąlygomis, o tai sukėlė plokštelių sulfataciją ir jo negrįžtamą pažeidimą.

Vienintelė situacija, kuri nereikalauja akumuliatoriaus pakeitimo, yra įtampos parodymai bent 10 V lygyje be jos kritimo ir svyravimų.

Kaip savarankiškai įvertinti akumuliatoriaus būklę?

Be abejo, geriausias ir patikimiausias akumuliatoriaus patikros būdas – tai apsilankymas profesionaliame autoservise, kuriose patyrę darbuotojai, naudodami atitinkamus įrankius, patikrins automobilio bateriją. Tačiau yra metodų, kuriuos naudojant galima ir savarankiškai, bent jau dalinai, diagnozuoti pirminius gedimus.

Pirmasis žingsnis, nepriklausomai nuo to, ar turite aptarnaujamą, ar neaptarnaujamą akumuliatorių, yra atidus variklio užkūrimo proceso stebėjimas. Jei starterio apsukos yra pastebimai sumažėjusios, tingios ir netolygios, galima įtarti, kad akumuliatorius reikalauja įkrovimo. Jei po įkrovimo situacija pasikartoja, gali būti, kad teks pakeisti akumuliatorių. Taip pat verta įjungti žibintus esant išjungtam varikliui – nestabilus darbas arba neryški šviesa gali įspėti apie tą pačią problemą, t. y. akumuliatoriaus susidėvėjimą.

Jei turite aptarnaujamą akumuliatorių, galite įvertinti elektrolito spalvą bei jo tankį. Labai tamsi spalva – tai pirmasis signalas, kad akumuliatorių reikia nedelsiant keisti nauju. Panašiu ženklu turėtų būti ir žemas elektrolito tankis bent vienoje celėje. Tankį galite įvertinti „iš akies“, bet be patirties ir be specialių įrankių negalite pateikti svarių argumentų. Šiuo atveju gali praversti areometras. Testavimo metu plačiai naudojamų elektrolitų eksploatacinis tankis turi būti 1,28 kg/l temperatūrai siekiant apie +25 °C lygį. Akumuliatorius, kuriame išmatuotas elektrolito tankis yra mažesnis nei 1,25 kg/l, turi būti įkraunamas arba keičiamas.

Šie ir kiti „naminiai“ testavimo metodai turėtų būti profilaktikos dalimi. Atminkite, kad patikimą informaciją apie akumuliatoriaus būklę gausite tik autoservise. Visas abejones geriausiai išsklaidyti gavus autoservise atliktų profesionalių tyrimų rezultatus. Galbūt baimės bus išsklaidytos ir išvengsite akumuliatoriaus keitimo, bet kartais, iš pažiūros nereikšminga problema, gali reikšti rimtą gedimą.

Susiję straipsniai