Akumuliatoriai, naudojami lengvuosiuose automobiliuose yra eksploataciniai elementai. Tai reiškia, kad jie turi teisę susidėvėti ir po tam tikro laiko juos reikia keisti. Po kiek laiko prireiks keitimo priklauso nuo daugelio veiksnių. Optimaliomis sąlygomis automobilio akumuliatorius gali tarnauti net ir 7 metus. Vidutiniškai akumuliatorius gali būti naudojamas 5 metus, bet kartais šio įrenginio „gyvenimą“ galima drastiškai sutrumpinti ir dėl to patirti bereikalingų išlaidų.

Kokį vaidmenį automobilyje atlieka akumuliatorius?

• Akumuliatorius maitina starterį, kuris turi įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio. Starteris – tai eilinis nuolatinės srovės elektros variklis su kryptine sankaba, kuri sujungia ir atjungia rotoriaus ašį su variklio smagračiu. Starteris reikalauja labai didelės srovės (nuo 150 iki 600 A), nes privalo įsukti alkūninį veleną iki greičio nuo 40 iki 100 aps./min. benzininiuose varikliuose ir nuo 100 iki 200 aps./min. dyzeliniuose varikliuose. Jei akumuliatoriuje yra per mažai energijos, nepavyks užkurti variklio.
• Akumuliatorius užtikrina maitinimą degalų tiekimo sistemai – standartiniam, elektriniam degalų siurbliui, o taip pat uždegimo ritėms ir uždegimo žvakėms benzininiuose varikliuose bei kaitinimo žvakėms dyzeliniuose varikliuose.
• Užtikrina visų įrenginių maitinimą išjungus automobilio variklį – kompiuterio / kompiuterių atminties palaikymo sistemų, valdymo blokų, išorinio ir vidinio apšvietimo, signalizacijos, radijo imtuvo ir t. t.

Dirbant varikliui, akumuliatorių įkrauna generatorius. Generatorius yra varomas juostiniu diržu, kuriam pavara yra perduodama iš alkūninio veleno skriemulio.

Kaip kiekvienas vairuotojas turi rūpintis savo automobilio akumuliatoriumi?

Kaip jau anksčiau minėjome, netinkama akumuliatoriaus eksploatacija gali drastiškai sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Taigi, ką reikia daryti, kad pailgintume automobilio baterijos tarnavimo laikotarpį?

Visų pirma, reikia saugoti akumuliatorių nuo stipraus arba visiško išsikrovimo. Visiškas akumuliatoriaus išsikrovimas priveda prie jo sulfatacijos, t. y. negrįžtamo pažeidimo, kurio pasekmių negalima atstatyti.

Kodėl akumuliatorius gali išsikrauti?  

Akumuliatorius išsikrauna žiemą, kai automobilis stovi lauke arba nešildomame garaže. Esant 0 °C temperatūrai, pilnai įkrautas, veikiantis akumuliatorius praranda 20 % paleidimo galios, o esant -25 °C – net  40 %.

Bet kuriuo metu laiku akumuliatorius gali išsikrauti, kai automobilis dažniausiai yra eksploatuojamas trumpomis distancijomis ir generatorius neturi galimybės „pilnai“ įkrauti akumuliatoriaus.

Bet kuriuo metu laiku akumuliatorius išsikraus, kai automobilyje yra imtuvai, kurie suvartoja didelius srovės kiekius, automobiliui stovint su išjungtu varikliu. Tai gali būti signalizacija arba negamyklinė garso aparatūra.

„Premium“ klasės automobiliuose galios naudojimas išjungus variklį yra gerokai didesnis dėl didelio skaičiaus srovės imtuvų. Be to, daugelis automobilių pereina į vadinamąją ramybės būseną tik 30 minučių po variklio išjungimo.

Akumuliatorius neturi šansų pilnai pasikrauti, kai automobilis yra eksploatuojamas tik trumpomis distancijomis ir važiavimo metu vairuotojas naudoja daugybę srovės imtuvų vienu metu – garso aparatūrą (su stiprintuvu), šildymą ir ventiliaciją, galinio lango šildymą, stiklų valytuvus, telefono ir navigacijos įkroviklius, įjungtus į rūkalų uždegimo lizdą.

• Verta laikas nuo laiko patikrinti akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Tai galima atlikti specialiais įkrovimo testeriais. Kai kurie akumuliatoriai turi įmontuotus paprastus testerius – tai spalvotos lemputės, kurios rodo įrenginio įkrovimo lygį.
• Akumuliatorius turi būti patikimai pritvirtintas, kad važiavimo metu nebūtų veikiamas papildomų virpesių. Jie destruktyviai veikia įrenginį. Akumuliatorius privalo stovėti ant lygaus pagrindo, o jo pagrindas turi būti pritaikytas prie pagrindo. Iš viršaus akumuliatorius turi būti pritvirtintas rėmeliu ir kabliu arba kitais automobilio gamintojo numatytais būdais. Senesniuose automobiliuose tvirtinimo elementai gali būti stipriai paveikti korozijos, todėl juos būtina pakeisti, nes priešingu atveju akumuliatorius gali tvirtinimą nuplėšti. Atkreipkite dėmesį, kad pagrindas taip pat gali būti surūdijęs.
• Akumuliatoriaus gyvybingumo galima tikėtis tik automobilyje sumontavus akumuliatorių, parinktą pagal automobilio gamintojo rekomendaciją. Joje nurodoma akumuliatoriaus talpa ir pado matmenys bei forma – pvz., B13, dėl to įrenginį galima tinkamai ir saugiai pritvirtinti.
• Labai svarbu yra rūpintis tinkama akumuliatorius gnybtų, o taip pat masės laidų ir laido, tiekiančio įtampą starteriui būsena. Ant gnybtų atsiranda baltų apnašų, kurias būtina pašalinti. Gnybtus galima valyti švitriniu popieriumi ir tepti grafitiniu tepalu. Negalima pamiršti masės laidų kontaktų, kurie yra pritvirtinti prie kėbulo. Jie taip pat turi būti saugomi nuo korozijos.
• Aptarnaujamuose akumuliatoriuose būtina laikas nuo laiko papildyti elektrolito lygį. Elektrolito lygis yra papildomas distiliuotu vandeniu. Tai pavojingas veiksmas, todėl būtina naudoti akinius ir apsauginius drabužius. Jei elektrolito lygis yra per žemas, gali vykti jo sulfatacija ir visiškas akumuliatoriaus gedimas.
• Laikas nuo laiko, ypač prieš žiemą, verta „pilnai“ įkrauti akumuliatorių įkrovikliu. Ypač tuomet, kuomet automobilis yra eksploatuojamas trumpomis distancijomis ir generatorius neturi galimybės įkrauti akumuliatorių.
• Akumuliatorių krovimui geriau naudoti mikroprocesorinius įkroviklius, kurie savarankiškai ir automatiškai parenka tinkamą įtampą ir apsaugo įrenginį nuo perkrovimo (dėl kurio vyksta elektrolizė ir išsiskiria daug dujų, kurios gali susprogdinti akumuliatorių).
• Jei naudojamas avarinis variklio užkūrimas paleidimo kabeliais arba startine baterija (angl. „booster“), negalima supainioti polių, nes tai gali baigtis visišku akumuliatoriaus sugadinimu.
• Akumuliatoriaus korpusas turi būti švarus. Susikaupęs purvas ir drėgmė pagreitina baterijos išsikrovimą. Tai vyksta dėl to, kad drėgmė yra laidi elektros srovei.

Verta apsilankyti pas mechaniką, kuris atliks profesionalius akumuliatoriaus parametrų matavimus. Aptarnaujamų akumuliatorių atveju, mechanikas areometru pamatuoja elektrolito tankį (ideali vertė - 1,28 g/cm³). Tankis – tai svarbiausias parametras akumuliatoriaus talpai. Mechanikas taip pat gali papildyti elektrolito kiekį ir padarys tai saugiu būdu.

Jei akumuliatorius neaptarnaujamas, mechanikas atliks įtampos matavimą ramybės būsenoje, naudodamas multimetrą.

Be to, verta, kad mechanikas patikrintų iš akumuliatoriaus imamą srovę, išjungus variklį. Ji neturi viršyti 0,05 – 0,08 A. Priešingu atveju, akumuliatorius bus iškraunamas pagreitintu režimu. Reikia rasti priežastį, kodėl tai vyksta, ir ją pašalinti.

Mechanikas taip pat privalo patikrinti įkrovimo įtampos lygį tam, kad būtų eliminuotas generatoriaus gedimas. Taip pat reikia patikrinti tinkamą juostinio diržo, varančio generatorių darbą, o taip pat diržo įtempiklį. Pakaks vos kelių akimirkų „Motointegrator“ platformoje rasti artimiausias dirbtuves ir sutarti dėl apsilankymo jose.

Kodėl akumuliatorius genda?

Kada akumuliatorių reikia keisti? Pažvelkime į dažniausias priežastis.

• Akumuliatoriaus perkrovimas – netinkamo įkroviklio naudojimas arba per ilgas įrenginio krovimas. Dėl to nuteka aktyvioji srovė, o elektrolitas tampa rudos spalvos.
• Per didelė akumuliatoriaus apkrova – per mažos talpos akumuliatoriaus parinkimas automobiliui. Kartais vairuotojai perka mažesnės talpos akumuliatorius, nes jie yra pigesni. Visuomet reikia laikytis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų.
• Natūralūs akumuliatoriaus susidėvėjimo ir senėjimo procesai – turi pasireikšti po 5 metų eksploatacijos.
• Stiprus akumuliatoriaus išsikrovimas, akumuliatoriaus neįmanoma įkrauti – retas automobilio naudojimas, generatoriaus pažeidimas, transporto priemonės palikimas dideliame šaltyje keliasdešimčiai valandų.
• Elektrolito užšalimas akumuliatoriuje – akumuliatoriaus palikimas dideliame šaltyje ilgam laikui.
• Trumpas jungimas – dėl netinkamo gnybtų prijungimo, netinkamas paleidimo kabelių panaudojimas.
• Trūkis tarp akumuliatoriaus celių.
• Mechaninis akumuliatoriaus pažeidimas avarijos metu arba dėl netinkamo tvirtinimo.
• Akumuliatoriaus sprogimas dėl užsikimšusių ventiliacinių kanalų arba dėl per žemo elektrolito lygio.

Negalima nuvertinti problemų, susijusių su akumuliatoriumi

Akumuliatoriaus gedimas gali įvykti staiga ir sugriauti visus dienos planus. Pavyzdžiui, nepavyks nuvykti į darbą. Net jei vairuotojas pasinaudos kito vairuotojo arba taksi vairuotojo pagalba ir užkurs variklį paleidimo kabeliais, situacija gali pasikartoti po darbo, kai vėl prireiks važiuoti automobiliu. Pažeistas akumuliatorius „surakina“ mūsų automobilį ir negalime juo pasitikėti.

Dar daugiau problemų gali atsirasti „premium“ klasės automobiliuose su išmaniomis energijos valdymo sistemomis. Vien akumuliatoriaus išėmimas iš automobilio jo įkrovimui gali sukelti Daugybę problemų su automobilio elektronika. Akumuliatoriaus keitimas tokiame automobilyje yra susijęs su automobilio prijungimu prie diagnostinio kompiuterio (mechanikas privalo įvesti duomenis apie atliktą pakeitimą).

Dėl to prieš žiemą verta patikėti automobilį mechanikui, kuris patikrins baterijos, laidų, generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus būklę. Taip pat negalima pamiršti apie aptarnavimo veiksmus, daugumą jų galima atlikti savarankiškai, o taip pat nusipirkti gerą mikroprocesorinį automobilių akumuliatorių įkroviklį, kuris pailgins baterijos veikimą ir leis saugiai ją įkrauti. Mechanikai gali padėti parinkti tinkamą akumuliatorių. Geriausias, patikrintas dirbtuves galite rasti tinklapyje „Motointegrator“!