Kokia variklių alyva yra geriausia? Kas tai yra variklių alyvos klampumo ir kokybės klasės? Kaip tinkamai pasirinkti variklio alyvą automobiliui? Į šiuos ir daugelį kitų klausimų atsakysime mūsų atmintinėje, skirtoje alyvai.

Variklio tepalo keitimas

1. Prašau paprastai ir ganėtinai trumpai vidutiniam vairuotojui, kuris nėra ypatingas specialistas, paaiškinti kuo skiriasi sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė alyva.

Sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė alyva (tepalas) skiriasi savo pagrindu, iš kurio yra pagaminta, bei savybes pagerinančių priedų turiniu. Šiuo metu daugiausia tyrimų vykdoma su sintetine alyva, todėl ji yra labiausiai plėtojama – tokiu būdu alyva geriau pritaikoma prie variklių gamintojų reikalavimų, o varikliai tampa patvaresni ir ilgaamžiškesni.

Be to, sintetinės alyvos yra termiškai stabilesnės, gali dirbti aukštesnėje temperatūroje ir atlaikyti didesnes tepamų paviršių apkrovas. Jos taip pat įtakoja mažesnį variklio dalių susidėvėjimą ir trinties pasipriešinimą, padeda taupyti degalus. Sintetinė alyva geriau nei mineralinė užtikrina variklio švarą, sumažina jame besikaupiančias nuosėdas ir pratęsia alyvos keitimo intervalus. Taip pat palengvina variklio užvedimą esant šaltam orui. Dėl visų šių priežasčių daugumoje naujų automobilių yra naudojamos sintetinės alyvos.

2. Kuri iš pirmiau minėtų alyvų rūšių yra geriausia ir kodėl?

Neabejotinai aukštesnės kokybės yra sintetinė alyva. Ši alyva (pavyzdžiui, Castrol EDGE 5W-30) pasižymi mažesniu klampumo pokyčiu keičiantis temperatūrai – ji yra atspari aukštai temperatūrai, todėl ant vidinių variklio dalių nesikaupia jo susidėvėjimą pagreitinančios apnašos, bei yra pakankamai skysta žemoje temperatūroje (išlieka skysta netgi temperatūroje iki -60 °C), todėl palengvina variklio užvedimą žiemą.

Be to, ji užtikrina variklio švarą, padeda taupyti degalus ir saugo variklį nuo susidėvėjimo. Taip pat ši alyva ilgiau tarnauja ir ne taip greit sensta, todėl gali dirbti LongLife režimu, o naujausios technologijos suteikia galimybę įgyvendinti ir neeilinius reikalavimus (pavyzdžiu galėtų būti žemo peleningumo alyva Low SAPS, skirta automobiliams su kietųjų dalelių filtrais DPF).

Visiškai sintetinė alyva, lyginant su mineraline ir pusiau sintetine variklių alyva, turi daugiau privalumų visais eksploatacijos ir apsaugos atžvilgiais. Todėl dauguma Europos gamintojų savo naujausiuose automobilių modeliuose rekomenduoja naudoti sintetines alyvas.

3. Perkame naudotą 10 metų senumo automobilį. Kokią alyvą naudoti ją keičiant?

Visada reikia naudoti alyvą, kuri atitinka automobilio gamintojo kokybės reikalavimus. Kai kuriuose automobiliuose gali būti naudojama mineralinė alyva, tačiau ne visuose. Kai automobilio variklis yra smarkiai susidėvėjęs ir nesame įsitikinę, kokia alyva buvo naudojama anksčiau, saugiausia yra rinktis mineralinę arba pusiau sintetinę alyvą, kad būtų išvengta apnašų išplovimo – tai gali sukelti nuotėkius arba kompresijos sumažėjimą.
Jeigu žinome, kad automobilyje buvo naudojama sintetinė alyva, nepaisant didelės ridos galima naudoti tos pačios rūšies alyvą, tačiau didesnio klampumo (pavyzdžiui, Castrol EDGE 10W-60) – tai gali žymiai sumažinti variklio alyvos suvartojimą, taip pat sumažinti variklio skleidžiamą triukšmą.

4. 5W-40, 15W-40 pan. Ką reiškia šie žymėjimai?

Jie nurodo alyvos klampumą, t. y. alyvos pasipriešinimą šlyčiai (dažnai klampumas yra painiojamas su tankumu, to daryti nereikėtų), ir yra nustatomas pagal SAE klasifikaciją. Skaičius su raide W nurodo klampumą žemoje temperatūroje, pavyzdžiui, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, o skaičiai be raidės W nurodo klampumą aukštoje temperatūroje, pavyzdžiui, 20, 30, 40, 50, 60. Kuo klampumas mažesnis, tuo mažesnė vidinė alyvos trintis, taigi mažesni ir variklio galios nuostoliai. Savo ruožtu didesnis klampumas geriau apsaugo variklį nuo dėvėjimosi. Taigi, alyvos klampumas turi būti tam tikras kompromisas tarp šių ribinių reikalavimų.

5. Tarkime, kad aš neįsivaizduoju, kokia alyva yra variklyje, automobilis kelių metų senumo. Esu užsienyje ir turiu papildyti alyvos. Ką pirkti?

Pirmiausia reikėtų laikytis automobilio aptarnavimo instrukcijos nurodymų. Joje yra nurodyti alyvos klampumo ir kokybės parametrai, pavyzdžiui, klampumas – SAE 5W-30, SAE 10W-40, kokybė – ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Taigi pagrindiniai reikalavimai, kurių reikia laikytis, yra gamintojo nurodyti alyvos kokybės ir klampumo standartai.

Reikia pasirinkti tokią alyvą, kurios klampumas ir kokybė atitiks nurodytą instrukcijoje. Tada galime būti tikri, kad alyvą pasirinkome tinkamai. Dar paprasčiau pasirinkti, kokią alyvą naudoti papildymui, kadangi automobilio gamintojas nenustato savo standartų, bet remiasi API arba ACEA specifikacijomis, pagal kurias yra klasifikuojamos beveik visos alyvos.

6. Kokiems varikliams naudojama sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė alyva? Yra sintetinės alyvos 5W-30 arba 5W-40 ir mineralinės 15W-40, 20W-40, 15W-50. Kaip suprantu, skiriasi jų klampumo klasės. Tačiau, kokiems varikliams rekomenduojama naudoti 15W-40, o kokiems 15W-50? Ar yra koks nors skirtumas, ar nepakaktų tiesiog nurodyti, kad alyva yra mineralinė?

Klampumo ir alyvos pagrindo skirtumai yra labai svarbūs. Kuo naujesnės konstrukcijos variklis, tuo modernesnė alyva jame naudojama ir tuo daugiau skirtumų yra tarp pačių alyvų. Tinkamai pasirinkta alyva yra tokia, kuri atitinka automobilio gamintojo reikalavimus – tai yra svarbiausia.

7. Varikliai su SND – kokia alyva naudojama juose – sintetinė, pusiau sintetinė ar mineralinė? Kuo alyvos, skirtos varikliams su SND, skiriasi nuo įprastinių?

Varikliai su SND išnaudoja visas alyvos galimybes. Todėl, jeigu automobilyje įdiegta SND sistema, rekomenduojama sutrumpinti alyvos keitimo intervalus maždaug 25 %. Taip yra todėl, kad greičiau išeikvojami variklio alyvos priedai, be kita ko, dėl sieros (pagal standarto PN-EN 589 reikalavimus didžiausias sieros kiekis SND yra 50 mg/kg, pagal standarto PN-EN 590 reikalavimus didžiausias sieros kiekis dyzeline yra 10 mg/kg, pagal standarto PN-EN 228 reikalavimus didžiausias sieros kiekis bešviniame benzine yra 10 mg/kg) ir didesnės temperatūros.

Pagal šiuos standartus sieros kiekis SND yra net 5 kartus didesnis, nei bešviniame benzine arba dyzeline, o tai įtakoja variklio alyvos dėvėjimosi greitį. Variklio alyva, naudojama SND varomuose varikliuose, turi atitikti visus gamintojo reikalavimus, nustatytus darbui su bešviniu benzinu (jeigu nėra specialių darbo  su SND reikalavimų), tačiau eksploatacijos trukmė turėtų būti sutrumpinta maždaug 25 %, lyginant su normaliu darbu, be galimybės keisti alyvąLongLife režimu.

8. Ar dyzeliniams varikliams reikia naudoti kitokią alyvą, nei benzininiams?

Kokybės standartai, taikomi benzininiams ir dyzeliniams varikliams, žymiai skiriasi, tačiau dauguma variklių alyvų atitinka ir vienus, ir kitus. Dėl tokio įvairiapusiškumo šiuo metu sunku rasti alyvą, skirtą tik dyzeliniams arba tik benzininiams varikliams. Daug didesni alyvų skirtumai yra susiję su variklių konstrukcijomis ir papildoma įranga.

Varikliuose su DPF kietųjų dalelių filtrais, trifunkciais katalizatoriais, Common Rail įpurškimo sistemomis arba inžektoriais, su alyvos keitimo režimu LongLife, yra naudojamos skirtingos alyvos. Šie skirtumai turėtų būti svarbiausi renkantis variklio alyvą. Atminkite, kad dyzelinių variklių degimo procesas yra kitoks ir jo metu susidaro kitokios apnašos bei nešvarumai.
Šie varikliai išskiria daugiau suodžių, juose kaupiasi daugiau rūgščių junginių, todėl juose naudojant alyvą (pavyzdžiui, Castrol Magnatec Diesel 5W-40) su specialiais suodžius skaidančiais priedais, užtikrinamas optimalus variklio tepimas visą jo tarnavimo laiką.

9. Automobiliai su DPF filtru. Kiek žinau, jiems skirta alyva turi būti pažymėta simboliu C3. Bet ar su tokiu žymėjimu rasime ir mineralinę, ir sintetinę, ir pusiau sintetinę variklio alyvą?

Automobiliams su kietųjų dalelių filtrais skirta alyva gaminama taikant žemo peleningumo technologiją (Low SAPS). Ši technologija žymiai sumažina kietųjų dalelių filtro užsipildymo greitį, o tokios alyvos pagal ACEA klasifikaciją yra žymimos simboliais C1, C2, C3 arba C4. Šie standartai numato įvairius papildomus reikalavimus, kuriais remiantis gamintojai rekomenduoja ją naudoti savo varikliuose. Dažniausiai rekomenduojamas standartas yra ACEA C3. Tarp alyvų, skirtų lengviesiems automobiliams, labai sunku rasti žemo peleningumo alyvą, kuri nebūtų sintetinė. Yra ir sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms skirtų žemo peleningumo alyvų, tačiau jų tarpe jau galime rasti ir sintetinių, ir pusiau sintetinių, ir kartais netgi mineralinių alyvų.

10. Kokia alyva yra gera alyva?

Su alyvos pasirinkimu yra panašiai, kaip su automobilio dalių pirkimu – reikia naudoti tik geros kokybės produktus. Kaip sužinoti, ar alyva atitinka mūsų reikalavimus? Alyvos kokybė visų pirma yra ypač svarbi todėl, kad šiuolaikinių variklių galimybės išnaudojamos vis labiau.

Siekiama pasiekti kuo didesnį variklio efektyvumą ir teršalų emisijos sumažinimą neprarandant didžiausios galios, o varikliai vis dažniau gaminami remiantis downsizing principu – mažas tūris, didelė galia. 90-tųjų vidutinis benzininis 1,4 l talpos variklis pasiekdavo 50–75 AG. Dabar konstruktoriai iš tokio darbinio tūrio išspaudžia net 180 AG, o 120–130 AG jau yra rinkos standartas.

Būdas pasiekti tokius parametrus – beveik visuose varikliuose naudojami turbokompresoriai. Varikliai su kompresoriais yra palankesni aplinkai ir vairuotojų piniginėms, bet kadangi jie dirba su didesnėmis apkrovomis, aukštesne temperatūra ir slėgiu, nei vos prieš keletą metų, tokiems varikliams reikia daug pažangesnių tepimo priemonių. Be to, alyva turi būti patvaresnė ir dėl ilgėjančių jos keitimo intervalų.

11. Geras prekės ženklas – kokybės garantija?

Jeigu norime išlaikyti tinkamą variklio švarą ir užtikrinti geriausią apsaugą nuo dėvėjimosi, reikia naudoti firmines variklių alyvas, pavyzdžiui, Castrol. Firminė alyva – tai ne tik kokybės garantas, bet ir nuolatiniai tyrimai ir patvarumo bandymai, vykdomi įmonių laboratorijose ir realiomis kelio sąlygomis.

Visa tai tam, kad alyva būtų kuo geriau pritaikyta prie šiuolaikinių variklių konstrukcijų reikalavimų. Pernai rinkoje pasirodė alyvos Castrol EDGE su naujoviška FSTTM (Fluid Strength TechnologyTM) technologija, kuri aktyviai ir dinamiškai sustiprina alyvą ir suteikia jai galimybę nuolat reaguoti į variklio poreikius bei prisitaikyti prie jų važiuojant įvairiais vairavimo būdais. Todėl Castrol EDGE užtikrina apsaugą nuo dėvėjimosi ekstremaliomis važiavimo sąlygomis, o nedidelių variklio apkrovų atveju – degalų taupymą.

Tai pirmoji alyva rinkoje, apjungianti šiuos du privalumus. Iki šiol parduodamos alyvos buvo arba taupančios energiją, arba užtikrinančios geresnę apsaugą nuo dėvėjimosi. Be to, naujosios Castrol EDGE su FSTTM serijos alyvos iki minimumo sumažina kontaktą tarp metalinių variklio dalių.

Bandymai, imituojantys paskirstymo veleno darbą 800–5000 aps./min. diapazone, patvirtino, kad naujosios alyvos sumažina metalo kontaktą su metalu net 40 %. Alyva taip pat turi saugoti variklį nuo korozijos, kenksmingo vandens poveikio, rūgščių degimo produktų poveikio ir alyvos oksidacijos variklio darbo metu. Tik aukščiausios kokybės priedai gali užtikrinti pakankamą variklio apsaugą nuo dėvėjimosi ir palaikyti jo švarą.

12. Kas tai yra alyvos kokybės klasės ir klampumo standartai?

Renkantis alyvą, reikia patikrinti jos kokybės klasę. Plačiausiai naudojamą skirstymo sistemą sukūrė Amerikos naftos institutas – API (American Petroleum Institute). Benzininių variklių alyvos klasių žymėjimas prasideda raide S ir baigiasi iš eilės einančiomis raidėmis, pavyzdžiui, SD, SF, SJ, SM. Kuo tolimesnė abėcėlės raidė, tuo aukštesnė alyvos klasė. Dyzelinių variklių alyva žymima raide C ir dar viena raide.

Panašiai, kaip benzininių variklių atveju, alyvos kokybė gerėja didėjant raidės eiliškumui. Pavyzdžiui, alyva CH yra geresnė už alyvą CD. Dauguma rinkoje siūlomų alyvų tinka ir benzininiams, ir dyzeliniams varikliams. Pastarųjų atveju, ypač jeigu variklis yra su turbokompresoriumi ir kietųjų dalelių filtru, geriau naudoti žemo peleningumo alyvas.

Jos yra šiek tiek brangesnės, nei tradicinės dyzelinių variklių alyvos, tačiau pašalina kietųjų dalelių filtro  pažeidimo galimybes. Tokia žemo peleningumo alyva, be kitų, yra Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40.  Aukšta šios alyvos kokybė leidžia pratęsti jos keitimo intervalus, todėl žymiai sumažėja automobilio priežiūros išlaidos (alyva EDGE Turbo Diesel 5W-40, be kitų, atitinka BMW Longlife-04 standarto reikalavimus).

Be tinkamos kokybės alyvos pasirinkimo, ne mažiau svarbus yra atitikimas nustatytiems klampumo  standartams, kuriuos rekomenduoja arba nurodo automobilio gamintojas. Pavyzdžiui, jeigu variklio gamintojas suprojektavo tepimo sistemą 5W-30 klampumo alyvai, naudojant alyvą 5W-40 variklio, kaip ir alyvos siurblio, darbo trintis pasiekus 100 °C temperatūrą (dažniausia alyvos darbo temperatūra) bus didesnė. Tai lems didesnes degalų sąnaudas arba mažesnę variklio galią. Šis pasikeitimas bus jaučiamas dar labiau, jeigu skirtumas tarp rekomenduojamos ir faktiškai naudojamos alyvos bus dar didesnis.

13. Kaip tinkamai pasirinkti variklio alyvą?

Alyvos pasirinkimo pagrindą sudaro žinojimas, kokioje aplinkoje ji turi būti naudojama. Kiekvienas gamintojas sistemą tepančiai alyvai kelia skirtingus reikalavimus. Dalis įmonių orientuojasi į variklio apsaugą nuo susidėvėjimo, kitos pirmenybę teikia degalus taupančiai mažo klampumo alyvai, dar kitos siekia užtikrinti aukšto lygio apsaugą sudėtingoms katalitinėms sistemoms. Siekiant užtikrinti idealų variklio darbą, alyva turi atitikti konkrečius gamintojo reikalavimus. Todėl tinkamas variklio alyvos pasirinkimas yra vienas iš pagrindinių uždavinių eksploatuojant automobilį. Tai taikoma ir automobilių savininkams, ir mechanikams, keičiantiems alyvą servisuose. Kaip sužinoti gamintojo keliamus reikalavimus?

Kokybės specifikacijos
Pagalbą galima rasti kokybės specifikacijose, kuriose alyva yra suskirstyta pagal panaudojimo galimybes. Būtent jos turėtų būti sudaryti variklio alyvos parinkimo pagrindą. Dažnai variklių gamintojai turi savo standartus, nustatančius konkrečius parametrus (pavyzdžiui, Volkswagen, BMW). Tačiau kai kurie naudoja žinomas kokybės specifikacijas – API (Amerikos naftos institutas) ir ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija).

14. Ką tiksliai pasako kokybės specifikacijos?

Prieš renkantis alyvą, reikėtų sau atsakyti į šiuos klausimus:

  1. Ar variklis yra benzininis, ar dyzelinis?
  2. Ar variklis yra su antrinio išmetamųjų dujų apdorojimo sistema (kietųjų dalelių filtru, trifunkce katalitine sistema)?
  3. Ar variklio priežiūrai gali būti taikomas pailgintas Longlife režimas?

    Visi šie veiksniai įtakoja specifikacijų skaičių ir alyvų pasiūlos plėtrą. Kiekviename standarte yra nurodyta informacija apie galimybes panaudoti atitinkamą alyvą konkrečiame variklyje, kadangi jų konstrukcija ir darbo charakteristikos yra įvairios. Modernių variklių efektyvumas yra vis didesnis, juose vyrauja aukštesnis naudingas slėgis.

    Griežti teršalų emisijos standartai verčia gamintojus naudoti papildomas sistemas, sumažinančias kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką (pavyzdžiui, kietųjų dalelių filtrus). Be to, kai kurie varikliai gali būti prižiūrimi taikant ilgesnius alyvos keitimo intervalus (Longlife). Pavyzdžiui, VW 507 00 alyva – tai alyva dyzeliniams varikliams su inžektoriais arba su Common Rail sistema, DPF filtru, galimybe taikyti Longlife režimą.

    Lyginant su gamintojų standartais, ACEA arba API specifikacijos nėra tokios griežtos Pavyzdžiui, ACEA Cx standartas, be kitų, nurodo galimybę naudoti alyvą varikliuose, kuriuose turi būti naudojama žemo peleningumo alyva Low SAPS, tačiau tiksliai neapibrėžia degalų įpurškimo sistemos tipo arba laikotarpių tarp alyvos keitimų. Tokios specifikacijos alyvos naudojimas gerokai pailgina DPF filtrų tarnavimo trukmę. Dažnai geresnių savybių (naujesnės) specifikacijos gali pakeisti prastesnių savybių (senesnes) specifikacijas, tačiau ne visada.

15. Ką reiškia alyvos klampumas?

Dar vienas svarbus alyvos parametras yra jos klampumas, kurį taip pat reikia rinktis pagal gamintojo reikalavimus. Šiuo metu populiariausios rinkoje yra universalios alyvos, tinkamos naudoti ir žiemą, ir vasarą. Tokios alyvos yra žymimos xW-x (pavyzdžiui, 5W-30), kur xW reiškia klampumą žemoje temperatūroje („žieminė alyva“), o antroji dalis – klampumą aukštoje temperatūroje („vasarinė alyva“).

Alyvos 5W-30 ir 5W-40 iš pirmo žvilgsnio yra panašios, tačiau pasiekus 100 °C temperatūrą (tai yra optimali alyvos darbo variklyje temperatūra, todėl tokioje temperatūroje yra atliekami klampumo parametrų palyginimai), jų klampumo savybės bus visiškai skirtingos. Aplaidumas renkantis variklio alyvos klampumą gali sukelti greitą variklio užstrigimą. Tačiau, atsižvelgiant į skirtingas variklių konstrukcijas, dauguma gamintojų numato galimybę naudoti platesnio klampumo diapazono alyvas.

16. Kaip pasirinkti variklio alyvą 5 žingsniais?


Žinant rekomenduojamos alyvos kokybės specifikacijas ir klampumą, reikalas yra paprastas. Pakanka rasti šiuos parametrus ant alyvos pakuotės. 

Žinant, koks variklis yra automobilyje, ar jame yra antrinio išmetamųjų dujų apdorojimo sistema, ar taikomas Longlife priežiūros režimas, lentelėje galima rasti specifikacijų, kurias turi atitikti alyva, pavyzdžius. Pavyzdžiui, panagrinėkime du mūsų rinkoje dažnus automobilius: Opel Vectra C 1.8 16V 2003 metų gamybos (Longlife) ir Volkswagen Passat 1.9 TDI 2004 metų gamybos (be Longlife).
Opel variklis yra benzininis, su pailgintu aptarnavimo intervalu naudojamas iki 30 tūkst. km. Standartas, kurį turi atitikti šiam varikliui skirta alyva, yra GM-LL-A-025, taip pat jis yra nurodytas standarte dexos2. Jį atitinka alyva Castrol EDGE 5W-40. Volkswagen turi dyzelinį variklį su inžektoriais, kuriems reikia patvaresnės alyvos atsižvelgiant į taikomą degalų įpurškimo technologiją.

Šiame variklyje nėra DPF filtro, o automobilis aptarnaujamas taikant įprastinį režimą. Standartas, kurį turi atitikti alyva, yra VW 505 01. Jį atitinka alyva Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Standartas 507 00 apima standartą VW 505 01, taigi gali būti naudojama ir alyva Castrol EDGE 5W-30.

17. Alyvos etiketės – kaip jas suprasti?

Nors variklių alyvos etiketės gali atrodyti sudėtingos, jas suprasti nėra sunku. Tereikia žinoti, kaip jas skaityti.

Pirmasis parametras, į kuri reikia atkreipti dėmesį, yra klampumas. Kuo jis mažesnis, tuo mažesnė alyvos ir variklio trintis jo užvedimo ir darbo metu. Mažo klampumo alyva, žymima, pavyzdžiui 0W-30, 5W-30, 0W-40, pasižymi išskirtinėmis apsauginėmis savybėmis žemoje temperatūroje.  5W-40 – tai kompromisas, t. y. vidutinio klampumo alyvos. 10W-40, 15W-40 – didesnis klampumas ir didesnė trintis.

20W-50 – labai didelis klampumas ir didelė trintis, tačiau ir geresnė variklio apsauga aukštoje temperatūroje. Etiketėje taip pat gali būti nurodyta alyvos rūšis – mineralinė, sintetinė ar pusiau sintetinė. Kitas klausimas yra alyvos kokybė. Kokybės klasės gali būti apibūdintos pagal API (Amerikos naftos institutas) ir ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija) standartus. Pirmieji skirsto alyvas į skirtas benzininiams varikliams (A raidė), dyzeliniams varikliams (B raidė), benzininiams varikliams su katalizatoriais ir dyzeliniams varikliams su DPF filtrais (C raidė).

Po raidės rašomas skaičius nuo 1 iki 5, o kuo didesnis skaičius nuo 1 iki 3, tuo geresnė alyvos kokybė. Skaičius 4 skirtas alyvoms, naudojamoms automobiliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu, o skaičius 5 – alyvoms, pratęsiančioms intervalus tarp jų keitimo (benzininiai varikliai–A5) ir sumažinančioms degalų sąnaudas (dyzeliniai varikliai – B5). Kalbant apie API kokybės klases, benzininių variklių alyvos yra žymimos raide S ir kita abėcėlės raide, pavyzdžiui, SJ (kuo tolimesnė raidė, tuo aukštesnė alyvos kokybė).

Panašiai yra ir su dyzelinių variklių alyvomis – jų žymėjimas prasideda raide C ir baigiasi kita raide, pavyzdžiui, CG. Šiuo metu aukščiausios klasės pagal API yra SN ir CI. Daugelis automobilių gamintojų taiko savo nuosavus standartus, paremtus bandymais stenduose ir kelyje. Tokius standartus, be kitų, turi Volkswagen, MAN, Renault ir Scania.

Jeigu ant pakuotės yra pateikti gamintojų patvirtinimai,  reiškia su atitinkama alyva buvo atlikti griežti jų savybių bandymai. Ant pakuotės taip pat gali būti nurodyta informacija apie gamintojų rekomendacijas. Castrol jau eilę metų bendradarbiauja su automobilių gamintojais, todėl šio prekės ženklo alyvą rekomenduojama naudoti tokių automobilių varikliuose, kaip BMW, Ford, Seat, Volvo, Volkswagen, Audi, Honda ir Jaguar – šią informaciją galima rasti ne tik ant alyvos pakuočių, bet ir ant minėtų automobilių alyvos pildymo dangtelių.

18. Metų laikai ir tinkamos variklio alyvos pasirinkimas. Ar žiemą reikėtų naudoti kitą alyvą, nei vasarą?

Ruduo, tai metų laikas, kai automobilių savininkai pradeda ruošti savo automobilius sunkesnėms darbo sąlygoms žiemą. Reikia apžiūrėti žieminių padangų, valytuvų gumų, variklio ir salono oro filtrų būklę. Žemai temperatūrai ypač jautrūs yra eksploataciniai skysčiai, pavyzdžiui, vasarinis langų plovimo skystis ir aušinimo skystis.

Vienas pagrindinių elementų, kuriuo taip pat reikia pasirūpinti, yra variklio alyva. Pirma, ką reikia padaryti, tai patikrinti, ar neartėja alyvos keitimo terminas. Jeigu jis numatomas vidury žiemos, geriau alyvą pakeisti rudenį ir nepergyventi dėl savo automobilio variklio apsaugos. Variklyje eksploatuojama alyva praranda savo savybes, todėl gali paaiškėti, kad jos bus nepakankamos pasireiškus dideliems temperatūros svyravimams ir drėgmei žiemos metu.

Todėl geriau naudoti aukščiausios kokybės alyvą, geriausia – visiškai sintetinę. Tokia alyva geriau atlaiko temperatūros svyravimus ir ilgiau išlaiko naudojamų priedų suteikiamas savybes. Sintetinė alyva taip pat pasižymi mažesniu klampumu, o tai ypač svarbu užvedant šaltą variklį labai žemoje temperatūroje.

Nusprendus pakeisti alyvą, reikia pasitikrinti, ką rekomenduoja automobilio gamintojas, o tiksliau – jo variklio. Klampumo ir kokybės reikalavimus galima rasti aptarnavimo instrukcijoje arba sužinoti autorizuotame atitinkamos markės automobilių servise. Šias rekomendacijas atitinkančios alyvos naudojimas užtikrina geriausią variklio apsaugą, taip pat, naujesnių transporto priemonių atveju, apsaugo nuo garantijos praradimo.

Alyvos klampumas dažniausiai išreiškiamas naudojant SAE specifikacijas ir yra nurodomas priekinėje alyvos bakelio etiketėje, pavyzdžiui, 5W-30. Pirmoji žymėjimo dalis (5W) reiškia klampumą žemoje temperatūroje, antroji – aukštoje temperatūroje. Kuo mažesnė reikšmė prie raidės W, tuo mažesnis alyvos klampumas žemoje temperatūroje. Tuo pačiu mažesnė yra jos takumo temperatūra, t. y. temperatūra, kurioje išnyksta alyvos tepimo savybės. Dėl mažesnio klampumo, alyva gali geriau apsaugoti variklį žiemą. Mažas klampumas žemoje temperatūroje ypač svarbus užvedant šaltą variklį, kadangi sukuria mažesnį pasipriešinimą – alyva lengviau įsiurbiama iš karterio ir paskirstoma visoje tepimo sistemoje.

Todėl dauguma alyvų gamintojų kuria universalias variklių alyvas, tiek vasarines, tiek žiemines. Tai turi praktinę naudą, kadangi nebereikia keisti alyvos kaskart pasikeitus oro sąlygoms. Klampumas žemoje ir aukštoje temperatūroje parenkamas taip, kad alyva puikiai saugotų variklį visomis sąlygomis. Alyvos, puikiai pakeliančios žemą temperatūrą, pavyzdys galėtų būti Castrol EDGE 0W-40, kurios takumo temperatūra yra -60 °C. Tokie parametrai garantuoja pakankamą alyvos sluoksnį net ir ekstremaliausiose mūsų klimato temperatūrose.

Universalios variklių alyvos taip pat pasižymi didesniu klampumo indeksu, lyginant su sezoninėmis alyvomis. Tai reiškia, kad klampumo priklausomybė nuo aplinkos temperatūros yra mažesnė, o alyva ilgiau ir geriau saugo variklį. Šiuo metu gaminamų variklių alyvų klampumo indeksas siekia 160–170, tuo tarpu sezoninių alyvų atveju jis siekia maždaug 100. Didelis sintetinių alyvų klampumo indeksas suteikia galimybę jas naudoti ilgesniais laikotarpiais tarp keitimų. Priklausomai nuo alyvos gamintojo rekomendacijų, tokią alyvą galima keisti net kas 30 tūkst. km arba kas dvejus metus, neatsižvelgiant į oro sąlygas.

Priešingai populiariems įsitikinimams, mažo klampumo energiją taupančios alyvos, pavyzdžiui, SAE 0W-20, puikiai saugo variklį ir aukštoje temperatūroje. Taip yra dėl visiškai sintetinio alyvos pagrindo ir kruopščiai atrinktų priedų, kurie suformuoja tinkamą alyvos sluoksnį, taip pat ir šilto klimato sąlygomis. Tuo tarpu alyvos kokybė priklauso nuo specifikacijų, kurias atitinka konkreti alyva.

Dažniausiai jos nurodomos alyvos bakelio galinėje etiketėje. Trys dažniausiai pasitaikantys specifikacijų tipai, tai – Amerikos specifikacija API, Europos ACEA ir įvairių variklių gamintojų specifikacijos. Transporto priemonių gamintojų kokybės standartai dažniausiai remiasi viena iš jų, o naudoti geriausia yra alyvą, pasižyminčia geriausiais parametrais. Tuo tarpu nei viena kokybės specifikacija neskirsto alyvų pagal klimatą, kuriame yra naudojamas automobilis.

Pirmiau minėtos variklių alyvos savybės ir parametrai rodo, kad alyva šiuo metu yra gaminama universaliam naudojimui. Tačiau apsaugos kokybė skirtingomis, tuo pačiu ir ekstremaliomis sąlygomis, gana stipriai priklauso nuo naudojamos alyvos kokybės. Taigi, jeigu žinome, kad alyva gali neatlaikyti atšiaurių žiemos sąlygų, geriau ją pakeisti prieš žiemą.

Patikrinkite, kur galite pakeisti variklio alyvą jūsų mieste:

AUTOSERVISAMS: Jei Jūsų autoserviso nėra MOTOINTEGRATOR platformoje, - prisijungti galite čia.

Susiję straipsniai