Dėl ko vairuotojai renkasi automobilius su dyzeliniais varikliais? Visų pirma dėl to, kad jie yra ekonomiškesni lyginant su benzininiais atitikmenimis. Tačiau realios degalų sąnaudos visuomet yra ženkliai didesnės nei deklaruojamos gamintojo. Todėl prieš perkant automobilį verta susipažinti su statistiniais duomenimis konkrečiam modeliui.

Bet šiandien nenagrinėsime nesutapimų tarp faktinių ir gamyklinių degalų sąnaudų. Užsiimsime problema, su kuria gali susidurti kiekvienas dyzelio vairuotojas – staigiu, labai pastebimu degalų sąnaudų augimu.

Šiuolaikiški dyzeliniai varikliai yra iš vienos pusės tokie pat galingi, kaip jų benzininiai atitikmenys, o iš kitos pusės - jie yra taupūs. Tai yra dėl labai tikslių Common Rail sistemų purkštuvų, kurie dozuoja aukštu slėgiu degalus tiekiamus įpurškimo siurblio bei dėl turbokompresoriaus. Deja, dyzelinių variklių papildoma įranga yra labai brangi ir pažeidžiama, dažniausiai dėl netinkamos eksploatacijos.Taip pat yra brangus ir sudėtingai remontuojami komponentai, kurie išvalo išmetamas dujas nuo toksiškų azoto oksidų, angliavandenilių bei dulkių ir suodžių, t.v kietųjų dalelių. O be viso to, automobiliai su dyzeliniais varikliais, tiek nauji, tiek naudoti, yra apie 20% brangesni nei jų benzininiai atitikmenys.

Todėl, nieko nuostabaus, kad tokio automobilio vairuotojas pradeda rimtai nervintis, kai automobilis staiga ima naudoti žymiai daugiau degalų ir tai turi įtakos transporto priemonės eksploatacijos išlaidoms. Tam kad palengvinti problemos identifikavimą ir jos pašalinimą, išvardinsime visas įmanomas priežastys, dėl kurių dali padidėti degalų sąnaudos dyzeliniuose varikliuose. Pradėsime nuo tų paprasčiausių, kurias vairuotojas gali patikrinti savarankiškai.

Dyzelis suvartoja daugiau degalų? Gal būt tiesiog kažkas yra įjungta... 

Kas gali turėti įtakos didesnėms degalų sąnaudoms?

• Veikianti kondicionavimo sistema– šiuo metu esanti beveik kiekviename automobilyje. Jos įjungimas papildomai apkrauna variklį (kondicionieriaus kompresorius yra varomas juostinių daržu, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio), dėl to padidėja degalų sąnaudos. Kiek padidėja? Vidutiniškai nuo 1 iki 2 l/100km.

Kuo mažesnis variklio darbinis tūris, tuo didesnė yra apkrova ir degalų sąnaudos.  

Jei kondicionavimo sistema yra pažeista, vairuotojas gali nuspausti A/C mygtuką ir... pamiršti apie tai. Sąnaudos ženkliai padidės, o šalčio nebus. Pakanka, kad sistema būtų nesandari  arba vienas jos elementų būtų pažeistas.

• Įjungta keturių ratų pavara.Dyzeliniai varikliai dominuoja po variklių gaubtais tikrai didelių visureigių ir pikapų, o taip pat madingų crossover ir SUV. Didelė jų dalis turi keturių ratų pavaras. Tokias sistemas taip pat gali turėti prabangūs limuzinai iš automobilių segmentų D ir E. Kiek padidėja degalų sąnaudos, jei naudojame abiejų ašių pavarą? Optimistinėje  versijoje – nuo 1,5 – 2 l/100km.

...arba slėgis padangose yra per žemas

• Važinėjimas su per mažai pripūstomis padangomis padidina degalų sąnaudas, pagreitina padangų susidėvėjimą ir yra labai pavojingas.Tačiau, susikaupkime ties degalų sąnaudomis. Per žemas slėgis viename rate, pvz. 0,5 – 0,6 baro, padidina degalų sąnaudas apie 4 – 5 %.

Apie per žemą slėgi turi įspėti slėgio kontrolės sistema TPMS. Jei tai yra tarpinė sistema (veikiantis pagal ABS daviklių parodymus), tai nėra tobula sistema.

Todėl verta laikas nuo laiko patikrinti slėgį padangose ir esant reikalui pripūsti, o jei padanga yra pažeista – kreiptis į dirbtuves ir suremontuoti.

Gal pasikeitė automobilio naudojimo būdas? 

Važiavimas su keleivių komplektu? Priekabos vilkimas? Sunkių prekių gabenimas?Visa tai turi įtakos didesnėms degalų sąnaudoms. Bet ne tik.

• Vairavimo stiliaus pakeitimas– dyzeliai „mėgsta” ramų vairavimo stilių, be agresijos, kuriame viskas vyksta sklandžiai. Agresyvus vairavimas padidina degalų sąnaudas. Be to, be reikalo apkrauna alkūninio veleno-švaistiklių sistemą ir prisideda prie greitesnio brangaus dviejų masių smagračio susidėvėjimo.
• Vairavimo reljefo (maršruto) pakeitimas– variklis su vidaus degimo varikliu (taip pat benzininiu) suvartoja mažiausiai degalų, kai jis yra eksploatuojamas užmiestyje, ilgose trasose, kur ilgas valandas dirba optimalioje temperatūroje. Žinoma, tik su sąlyga, kad vairuotojas važinėja ekonomišku greičiu 70 – 100 km/h (esant didesnėms greičiams automobilis sunaudoja daugiau degalų). Kai vairuotojas pradeda važinėti mieste, o ypač trumpais atstumais, automobilis pradės vartoti daugiau degalų. Įveikiant pirmuosius kilometrus, variklis dirba su riebiu oro-degalų mišinių, tam kad jis kuo greičiau įkaistu iki darbinės temperatūros.

Dyzelių atveju važiavimas trumpais atstumais pagreitina variklio susidėvėjimą ir sukelia ketųjų dalelių filtro DPF/FAP užsikimšimą.

Trumpalaikis degalų sąnaudų padidėjimas – tai nėra priežastis nerimauti! 

Kiekvienas automobilis su dyzeliniu varikliu, pagamintas po 2006 m., privalo turėti kietųjų dalelių filtrą DPF (sausą) arba FAP (šlapią). Filtras yra skirtas suodžių ir pelenų išdeginimui (t.y. t.v. kietųjų dalelių). Jos yra išdeginamos dinamiško važiavimo užmiestyje metu, kai išmetamų dujų temperatūra pasiekia aukštas vertes (apie 600°C). Jei vairuotojas nuolat važinėja mieste, borto kompiuteri įjungia t.v. aktyvų išdeginimą. Jis ne visuomet yra signalizuojamas. Bet tai lengva pastebėti. Staiga ženkliai padidėja degalų sąnaudos (degalų tiekimo sistema padidina įpurškiamas dozes tam, kad būtų pakelta išmetamų dujų temperatūra), padidėja variklio apsukos, kompiuteris gali papildomai įjungti galinio lango šildymą tam, kad būtų padidinta variklio apkrova. Tokio proceso negalima nutraukti. Po kelių minučių viskas grįžta į normą.

Katalizinio skysčio trūkumas padidina degalų sąnaudas dyzelyje

Katalizinis skystis (pvz. Eolys) yra naudojamas automobiliuose su šlapiais kietųjų dalelių filtrais FAP. Skysčio paskirtis – suodžių savaiminio užsidegimo temperatūros sumažinimas apie 200°C. Dėl to filtras gali lengviau išsivalyti, netgi važinėjant mieste. Kai trūksta skysčio, vairuotojas yra įspėjamas kontrolinės lemputės pagalba.

Jei skysčio lygis nebus papildytas, kompiuteris perveda variklį į avarinį režimą. Sumažėja variklio galia ir ženkliai padidėja degalų sąnaudos. Kas dar blogiau, per trumpą laiką negrįžtam pažeidžiamas pats labai brangus filtras FAP.

AdBlue skysčio trūkumas padidina degalų sąnaudas dyzelyje

Skystis AdBlue yra naudojamas automobiliuose, kurie atitinka normą Euro 6. Jie turi selektyvios katalizinės redukcijos sistemą SCR, kuri įpurškia skystį AdBlue į maišytuvą už katalizatoriaus, tiesiogiai į karštų išmetamų dujų srautą tam, kad neutralizuoti nuodingus azoto oksidus. Kai trūksta skysčio, vairuotojas yra įspėjamas kontrolinės lemputės pagalba.

O jei vairuotojas jo nepaiso? Įvyksta tokia pat situacija, kaip ir katalizinio skysčio atveju. Kompiuteris perveda variklį į avarinį režimą. Variklis pradeda naudoti žymiai daugiau degalų, o jo galia ženkliai sumažėja(net iki 40%).

O gal automobilis buvo seniai aptarnautas?

Nereguliarus automobilio aptarnavimas gali kelti degalų sąnaudų augimą.

• Užsikimšęs oro filtras– tai viena pagrindinių degalų sąnaudų padidėjimo priežasčių. Filtras užkimštas dulkėmis (miestuose jų koncentracija gali siekti iki 50 mg/m³) apsunkina oro patekimą į cilindrus, dėl to yra sunaudojamas didesnis degalų kiekis. Oro filtrą pakanka pakeisti kartą per metus arba kas 15 tūkst. km ridos.
• Sena variklio alyva, kurioje dėl oksidacijos ir susikaupusių teršalų padidėjo klampumas, padidina variklio darbo pasipriešinimą, o tai padidina degalų sąnaudas.

Didesnis pasipriešinimas atsiranda taip pat tuomet, kuomet variklyje yra per mažai alyvos.

Alyva kartu su filtru turi būti keičiama kartą per metus (kas 15 – 20 tūkst. km), a lygį verta kontroliuoti kuo dažniau.

• Susidėvėjusios kaitinimo žvakėstaip pat padidina degalų sąnaudas. Žvakės (po vieną kiekvienam cilindrui) pakaitina degimo kameras tam, kad jose galtų vykti savaiminis sulėgto karšto oro ir įpukštų degalų mišinio užsidegimas. Susidėvėjusios žvakės nesugeba užtikrinti pakankamos temperatūros degimo kamerose, dėl to padidėja degalų sąnaudos, sumažėja variklio galia, gaminamas didelis kiekis suodžių, kurie užkemša kietųjų dalelių filtrą, o taip pat apsunkina papildomos įrangos darbą (generatoriaus, starterio).

Kaitimo žvakes būtina tikrinti kas 100 tūkst. km ridos. Žvakių kaina priklauso nuo tipo. Senesnės, didesnio skersmens, kainuoja nuo kelių dešimčių zł už vienetą. Naujos, plonos, pjezoelektrinės, kainuoja kelis šimtus zł už vienetą.

Pasipriešinimai, kurie padidina degalų sąnaudas dyzelyje

Automobilio variklio užduotis – įvairių pasipriešinimų įveikimas – riedėjimo, oro ir t.t. Kuo daugiau pasipriešinimų, tuo didesnės degalų sąnaudos.

• Važiavimas su didele stogo bagažine arba su dviračiais ant stogo, ir net su atvirais langais automagistralių greičiu – visa tai padidina degalų sąnaudas.
• Blogai nustatyta ratų geometrijapadidina riedėjimo pasipriešinimą, dėl padidėja degalų sąnaudos ir padangų susidėvėjimas. Pakanka įvažiuoti į gilesnę dubę kelyje ir geometrija nusimuša. Geometriją būtina koreguoti kartą per metus (kaina 50 – 100 zł), o taip pat po padangų keitimo bei po kiekvieno vairo mechanizmo ir pakabos elementų remonto.
• Pažeisti ratų guoliai.Tai taip pat eksploataciniai elementai, kurie susidėvi. Pažeidimo požymiai tai triukšmas – kaukimas, trynimas (gali dingti važiavimo metu) ir ūžimas, o taip pat padidėjusios degalų sąnaudos dėl padidėjusių pasipriešinimų.

Gedimai, kurie padidina degalų sąnaudas dyzeliuose

Jei visų išvardintų požymių patikrinimas nedavė rezultatų, galima manyti, kad padidintų degalų sąnaudų priežastimi gali būti gedimas. Iš pradžių jį reikia surasti, o po to pašalinti.

• Ar variklis nedirba avariniame režime?Ar prietaisų skydelyje nedega kontrolinė lemputė check engine? Kiekvienas variklio įvedimas į avarinį režimą yra susijęs su galios sumažėjimu ir degalų sąnaudų padidėjimu. Priežasčių gali būti labai daug – kurio nors daviklio gedimas, žemas komponentų našumas (užsikimšęs katalizatorius) ir t.t.

Jei nusipirkote naudotą automobilį, tai turite būti pasiruošęs tam, kad lemputė check engine galėjo būti atjungta nuo maitinimo, kad neinformuotų apie gedimus. Kad būti tikriems pakanka prijungti automobilį prie diagnostikos kompiuterio (kaina apie 100 zł) ir patikrinti, ar valdymo bloko atmintyje nėra jokių klaidų.

• Staigaus degalų sąnaudų padidėjimo ir ryškaus galios praradimo priežastimi gali būti stabdžių sistemos pažeidimas, y. surūdiję stabdžių stūmokliai suportuose. Stūmoklis negrįžta į pradinę padėtį atleidus stabdžių pedalą, o stabdžių trinkelės visą laiką liečiasi su disku. Tai labai pavojingas pažeidimas, kurį būtina kuo skubiau pašalinti. Šį gedimą lengva atpažinti dėl kaistančių ratlankių, o taip pat dėl to, kad stabdymo metu automobilis yra traukiamas į šoną. Šio pažeidimo priežastimi dažniausiai būna seno stabdžių skysčio, kuris prarado savo antikorozines savybes naudojimas.
• Pažeidimas (susidėvėjimas) Common Rail sistemos purkštuvų– tai blogiausias gedimas, kuris gali pasitaikyti automobilio su dyzeliniu varikliu savininkui. Purkštuvai turi tam tikrą tarnavimo laikotarpį ir yra eksploataciniai elementai. Geriausiomis sąlygomis jie susidėvi po 200 tūkst. km ridos, bet dažniausiai tarnauja trumpiau. Jų techninį gyvenimą trumpina nereguliarus degalų filtro keitimas bei prastos kokybės degalų naudojimas. Vienas pagrindinių purkštuvų susidėvėjimo požymių tai padidėjusios degalų sąnaudos (pažeisti purkštuvų antgaliai nepurškia degalų, o juos pila).

Purkštuvai gali būti regeneruojami – tai kainuoja kelis šimtus złotych už vienetą.

Tuo atveju, kai purkštuvai yra keičiami naujais, orientacinė kaina gali siekti nuo 1000 iki 2500 zł už vienetą. Gamintojai naudoja paprastesnius ir pigesnius elektromagnetinius purkštuvus bei brangesnius pjezoelektrinius.

• Elektroninės įpurškimo valdymo sistemos EDC gedimasturi įtakos purkštuvų atidarymo trukmei. Jei purkštuvai yra atidaryti per ilgą laiką, jie tiekia į cilindrus per didelį degalų kiekį. Naujų valdymo blokų kainos prasideda nuo kelių šimtų złotych.
• Termostato užsiblokavimas atviroje padėtyje(t.v. dideliame kontūre su radiatoriumi) pasireiškia tuo, kad net nuvažiavus keliolika variklis neįkaista iki darbinės temperatūros ir nuolat naudoja riebų oro-degalų mišinį, o tai ženkliai padidina degalų sąnaudas. Termostatas po variklio paleidimo privalo nukreipti aušinimo skystį į mažąjį kontūrą (be radiatoriaus) ir tik vėliai, kai aušinimo skystis įkais iki tinkamos temperatūros (min. 90°C), atidaryti didelį kontūrą. Termostatas populiariems modeliams kainuoja apie 50 zł.
• Pažeistas aušinimo skysčio temperatūros daviklis taip pat padidina degalų sąnaudas. Variklio valdymo blokas gauna klaidingą informaciją apie per žemą aušinimo skysčio temperatūrą ir padidina degalų dozes.
• Pažeistas arba užterštas oro srauto matuoklistaip pat ženkliai padidina degalų sąnaudas. Šis daviklis teikia kompiuteriui  informaciją apie oro kiekį įsiurbimo kanale. Kai informacija yra neteisinga (užterštas daviklis), arba jos visiškai nėra (pažeistas daviklis, nutrauktas daviklio laidas) kompiuteris negali parinkti tinkamos degalų dozės oro kiekiui. Ir dėl to purkštuvai tiekia per daug degalų, padidėja degalų sąnaudos.

Naujo oro srauto matuoklio kaina tai nuo 300 iki 600 zł.

• Ženklus degalų sąnaudų padidėjimas, ypač važinėjant mieste (net 50%) pasireiškia po deguonies daviklio pažeidimo. Tai daviklis sumontuotas išmetimo kolektoriuje, arba tuoj pat po jo, kuris palygina deguonies kiekį ore su deguonies kiekiu išmetamose dujose. Tai vieni iš daugelio duomenų (be duomenų iš oro srauto matuoklio), pagal kuriuos kompiuteris parenka įpurškiamų degalų dozes. Kai duomenys yra klaidingi, arba jų visiškai nėra (daviklis neveikia, arba yra nutrauktas jo laidas), degalų dozės yra labai aukšto, o tai sukelia labai didelį degalų sąnaudų augimą.

Deguonies daviklis kainuoja nuo 100 iki 300 zł.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kasdienius dalykus – degalų pylimą tik patikimuose, patikrintuose degalinėse, nes prastos kokybės degalai ne tik greičiau „dingsta“ iš bako, bet taip pat pažeidžia įpurškimo siurblius ir degalų purkštuvus. Gali nutikti ir taip, kad automobilis veikia kaip šveicariškas laikrodis, o didelių degalų sąnaudų problema slypi nesandariame bake arba nesandariuose degalų tiekimo vamzdeliuose.

Automobilis su dyzeliniu varikliu reikalauja atitinkamo aptarnavimo, o kuo skubiau sureaguosime į gedimą, tuo bus mažesnės jo pašalinimo išlaidos.Dėl to verta apsilankyti dirbtuvėse, kuriose bus atlikta automobilio diagnostika bei atskirų komponentų, kurie būti atsakingi už padidėjusias degalų sąnaudas patikra.