„Ford“ – tai vienas didžiausių pasaulyje automobilių gamintojų. Koncernas turi savo būstinę JAV, bet automobiliai yra gaminami daugelyje gamyklų visame pasaulyje, taip pat ir Europoje (Vokietijoje ir Ispanijoje). „Ford“ gamina automobilių modelius, skirtus globaliai rinkai ir orientuotus į tikras rinkas bei vietinius poreikius, pavyzdžiui, amerikietiškai arba europietiškai rinkai. Koncernas siūlo ne tik to paties pavadinimo markės, bet ir Amerikos rinkai skirtus prabangius „Lincoln“ markės automobilius. Lietuvoje yra populiarūs du „Ford“ markės vidutinės ir aukštesnės klasės šeimos automobiliai: kompaktiškasis „Focus“ ir „Mondeo“.

Ford aptarnavimas.jpg

Populiariausių modelių aptarnavimas, alyvos ir eksploataciniai skysčiai


1. FORD FOCUS II 1.6 (100 AG) BENZINAS


Aptarnavimas

Kasmet arba kas 15 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas automobiliuose, kurie daugiausiai naudojami miesto ciklu;
  • oro filtro keitimas.

Kasmet arba kas 20 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas;
  • oro filtro keitimas;
  • salono filtro keitimas;
  • sankabos veikimo patikra;
  • padangų būklės patikra (protektoriaus gylis ir t. t.);
  • atsarginio rato būklės ir slėgio jame patikra;
  • stabdžių sistemos veikimo patikra (priekiniai diskai ir trinkelės, galiniai būgnai) ir stabdžių skysčio lygio ir kokybės kontrolė (vandens kiekis); jei reikia, keičiama, priklausomai nuo diskų, trinkelių ir antdėklų storio;
  • rankinio stabdžio patikra;
  • pakabos ir vairo mechanizmo elementų darbo patikra (atliekama standartinės tech. apžiūros metu);
  • juostinių diržų būklės ir įtempimo patikra;
  • akumuliatoriaus įtampos ir paleidimo srovės patikra;
  • hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos skysčio būklės ir kiekio patikra;
  • aušinimo skysčio būklės ir užšalimo temperatūros patikra;
  • kondicionavimo sistemos sandarumo ir našumo patikra, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas.

Kas du metus:

  • stabdžių skysčio keitimas;
  • aušinimo skysčio keitimas ir sistemos plovimas, jei buvo naudojamas universalus skystis.

Kas 60 tūkst. km ridos:

  • degimo žvakių keitimas.

Kas 100 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos keitimas mechaninėje p. d.

Viršijus 160 tūkst. km ridą arba kas 8 metus:

  • paskirstymo diržo ir sąveikaujančių elementų keitimas (įtempiklis, guoliai ir t. t.);
  • vožtuvų laisvumų reguliavimas;
  • kitų pavaros diržų keitimas.

Kas 10 metų:

  • aušinimo skysčio keitimas, jei buvo naudojamas automobilio gamintojo rekomenduojamas skystis;
  • variklio alyva – maks. 4,1 l – SAE 5W30 – rekomenduojama WSS M2C 913 – C;
  • transmisinė alyva – 2,3 l – rekomenduojama WSD M2C 200C;
  • hidraulinio vairo stiprintuvo skystis – WSA M2C 195A;
  • aušinimo skystis – 6 l – rekomenduojama „Motorcraft Super Plus“;
  • kondicionavimo sistemos šaldanti medžiaga ir mineralinė alyva – R134a / WSH M1C231 B.

2. FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 AG


Aptarnavimas

Kasmet arba kas 15 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas automobiliuose, kurie daugiausiai naudojami miesto ciklu;
  • oro filtro keitimas.

Kasmet arba kas 20 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas;
  • oro filtro keitimas;
  • salono filtro keitimas;
  • vandens pašalinimas iš degalų filtro, jei jis nėra keičiamas;
  • degalų filtro keitimas, jei yra keičiamas;
  • sankabos veikimo patikra;
  • padangų būklės patikra (protektoriaus gylis ir t. t.);
  • atsarginio rato būklės ir slėgio jame patikra;
  • stabdžių sistemos veikimo patikra (priekinių diskų ir trinkelių storis, galinių kaladėlių antdėklų storis) ir stabdžių skysčio lygio ir kokybės kontrolė (vandens kiekis); jei reikia, keičiama, priklausomai nuo diskų, trinkelių ir antdėklų storio;
  • rankinio stabdžio patikra;
  • pakabos ir vairo mechanizmo elementų darbo patikra (atliekama standartinės tech. apžiūros metu);
  • juostinių diržų būklės ir įtempimo patikra;
  • akumuliatoriaus įtampos ir paleidimo srovės patikra;
  • hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos skysčio būklės ir kiekio patikra;
  • aušinimo skysčio būklės ir užšalimo temperatūros patikra;
  • kondicionavimo sistemos sandarumo ir našumo patikra, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas.

Kas du metus:

  • stabdžių skysčio keitimas;
  • aušinimo skysčio keitimas, jei buvo naudojamas universalus skystis.

Kas 60 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos keitimas automatinėje p. d.;
  • kaitinimo žvakių keitimas.

Kas 100 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos keitimas mechaninėje p. d.

Viršijus 200 tūkst. km ridą arba kas 10 metų:  

  • paskirstymo diržo, įtempiklio ir pasyvių guolių keitimas;
  • kitų pavaros diržų keitimas.

Kas 10 metų:

  • aušinimo sistemos plovimas ir aušinimo skysčio keitimas, jei buvo naudojamas originalus „Ford“ skystis.

Alyvos ir eksploatacinių skysčių kiekis ir specifikacija:

  • variklio alyva – maks. 3,8 l – specifikacija SAE 5W30, rekomenduojama WSS M2C 913;
  • transmisinė alyva mechaninėje p. d.– 1,9 l – rekomenduojama „Ford“ ESD M2C – 186 A, alternatyvus 75 W 90;
  • transmisinė alyva automatinėje p. d. – 8,9 l – rekomenduojama WSS 82C928A
  • hidraulinio vairo stiprintuvo skystis – rekomenduojama WSA M2C 195A;
  • aušinimo skystis – 7,3 l – rekomenduojama „Ford Super Plus“ LTS 24 122 4;
  • kondicionavimo sistemos šaldanti medžiaga ir mineralinė alyva – R134a / „Ford“ WSH M1C231.

3. FORD MONDEO 2.0 TDCI 140 AG


Aptarnavimas

Kasmet arba kas 15 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas automobiliuose, kurie daugiausiai naudojami miesto ciklu;
  • oro filtro keitimas.

Kasmet arba kas 20 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas;
  • oro filtro keitimas;
  • salono filtro keitimas;
  • vandens pašalinimas iš degalų filtro, jei jis nėra keičiamas;
  • degalų filtro keitimas, jei yra keičiamas;
  • sankabos veikimo patikra;
  • padangų būklės patikra (protektoriaus gylis ir t. t.);
  • atsarginio rato būklės ir slėgio jame patikra;
  • slėgio ir veikimo patikra TPMS sistemoje;
  • stabdžių sistemos veikimo patikra – priekinių ir galinių diskų bei trinkelių storis; jei reikia, keičiama, priklausomai nuo diskų ir trinkelių storio;
  • rankinio stabdžio patikra;
  • pakabos ir vairo mechanizmo elementų darbo patikra (atliekama standartinės tech. apžiūros metu);
  • juostinių diržų būklės ir įtempimo patikra;
  • akumuliatoriaus įtampos ir paleidimo srovės patikra;
  • hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos skysčio būklės ir kiekio patikra;
  • aušinimo skysčio būklės ir užšalimo temperatūros patikra;
  • kondicionavimo sistemos sandarumo ir našumo patikra, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas.

Kas du metus:

  • stabdžių skysčio keitimas;
  • aušinimo skysčio keitimas, jei buvo naudojamas universalus skystis.

Kas 60 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos keitimas automatinėje p. d.;
  • kaitinimo žvakių keitimas.

Kas 100 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos keitimas mechaninėje p. d.

Viršijus 200 tūkst. km ridą arba kas 10 metų:

  • paskirstymo diržo, įtempiklio ir pasyvių guolių keitimas;
  • kitų pavaros diržų keitimas.

Kas 10 metų:

  • aušinimo sistemos plovimas ir aušinimo skysčio keitimas, jei buvo naudojamas originalus „Ford“ skystis.

Alyvos ir eksploatacinių skysčių kiekis ir specifikacija:

  • variklio alyva – 5,5 l – SAE 5W 30, rekomenduojama „Ford“ / „Castrol“ WSSM2C-913C;
  • transmisinė alyva mechaninėje p. d. – 1,75 l – rekomenduojama „Ford“ WSD M2C-200C, specifikacijos 75 W 90;
  • transmisinė alyva automatinėje p. d. – 7 l – rekomenduojama „Ford“ WSS M2C – 944A;
  • hidraulinio vairo stiprintuvo skystis – rekomenduojama „Ford“ WSA M2C – 195A;
  • aušinimo skystis – 8,14 l – rekomenduojama WSS M97844D;
  • kondicionavimo sistemos šaldanti medžiaga ir mineralinė alyva – R 134a / Ford WSH M1C231B.

„Ford“ nerekomenduoja naudoti variklio alyvos priedų, gerinančių variklio našumą.

Populiarių „Ford“ markės modelių tipiniai gedimai

1. FORD FOCUS II 1.6 100 AG

  • Problemos su tinkamu elektrinių stiklų keltuvų darbu ir veidrodžių valdymu – kartais pakanka pakeisti reles.
  • Korozija, atakuojanti bagažinės dangtį, apatinę durų dalį ir važiuoklę. Susidūrus su šia problema, reikia kuo skubiau nuvykti į dirbtuves, kad būtų sustabdytas korozijos plitimas, taip pat automobilį būtina tinkamai apdoroti, pvz., dažnai vaškuoti.
  • Sugedę labai triukšmingi priekinių ratų guoliai – būtinas kuo skubesnis jų keitimas dirbtuvėse.
  • Vanduo, patenkantis į automobilio vidų pro pažeistas langų tarpines bei montavimo kiaurymes – savarankiškas sandarinimas silikonu yra mažai veiksmingas, būtina specialisto pagalba.
  • Skysčio prasisunkimai vairo stiprintuvo sistemoje (esant sumažėjusiam skysčio lygiui siurblys pradeda ūžti) ir vairo stiprintuvo siurblio gedimai. Būtina kuo skubiau nuvykti į dirbtuves, nes gedimas yra pavojingas vairavimo saugumui.
  • Jei automobiliai buvo dažnai naudojami prekybos atstovų, jie gali būti labai susidėvėję visais atžvilgiais.

2. FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 AG

  • Po variklio gaubtu esantis 1.6 TDCi 110 AG variklis – tai bendra PSA („Peugeot“ – „Citroen“) ir „Ford“ konstrukcija. Variklis turi tiesioginį įpurškimą su elektromagnetiniais „Bosch“ purkštuvais, kurie yra jautrūs naudojamų degalų kokybei. Gedimo atveju juos galima regeneruoti specializuotose dirbtuvėse. Perkant automobilį su šiuo varikliu, reikia atsižvelgti į turbokompresoriaus keitimo arba regeneracijos būtinybę, dviejų masių smagračio su sankaba keitimą bei užsikimšusio kietųjų dalelių filtro DPF keitimą arba regeneraciją (dažniausiai užsikemša nuolat važinėjant mieste, nepaisant pažeistų purkštuvų, dažnai greitėjant iš žemų apsukų ir t. t.).
  • Labai pavojingi transmisinės alyvos prasisunkimai iš šešių pavarų mechaninių pavarų dėžių, kurie gali privesti prie jų užsiblokavimo. Dažniausiai alyva išbėga pro pažeistus pusašių riebokšlius. Juos būtina stebėti, o pastebėjus prasisunkimą, būtina kuo skubiau vykti į dirbtuves. Net nežymus alyvos nuotėkis pagreitins pavarų dėžės susidėvėjimą.
  • Pakabos gedimai viršijus 100 tūkst. km – yra būtinas brangus, kompleksinis visų elementų keitimas, pvz., svirčių.
  • Korozija puola automobilio važiuoklę.

3. FORD MONDEO 2.0 TDCi 140 AG

  • 2.0 TDCI 140 AG variklis – tai bendras PSA ir „Ford“ koncernų kūrinys. Šis variklis yra jautrus naudojamų degalų kokybei, bet jame naudojami purkštuvai, kuriuos galima regeneruoti. Pirmaisiais gamybos metais tai buvo elektromagnetiniai „Siemens“ purkštuvai, po to – „Delphi“. Reikia įvertinti purkštuvų, užsiblokavusio dujų recirkuliacijos vožtuvo EGR, turbokompresoriaus, o taip pat dviejų masių smagračio bei sankabos ir kietųjų dalelių filtro DPF(ne visose versijose) keitimo / remonto išlaidas. Kai kuriuose naudotuose automobiliuose kietųjų dalelių filtras DPF galėjo būti išpjautas, o EGR vožtuvas užaklintas – tai yra neteisėta.
  • Išmetimo sistemos korozija.
  • Pakabos sistemoje dažno keitimo reikalauja stabilizatorių traukės (jos yra pigios, o pakeisti galima bet kuriose dirbtuvėse).
  • Po didesnės ridos (apie 160-180 tūkst. km) būtina pakeisti pakabos spyruokles – geriausia tai padaryti prevenciškai, pasirinktose dirbtuvėse.
  • Automobiliuose su labai didele rida susidėvi svirčių įvorės – jas galima pakeisti, neperkant visų svirčių. Atsarginių dalių rinkoje taip pat yra pasiekiamas didelis naujų, pigesnių pakaitalų asortimentas, todėl taip pat galima investuoti į pakabos elementų komplektų keitimą.
  • Korozija atsiranda ant durų apatinių dalių, ant bagažinės dangčio ir ant važiuoklės – ją pastebėjus būtina kuo skubiau reaguoti ir kreiptis į dirbtuves.

Susiję straipsniai