Kodėl perkant naudotą automobilį verta patikrinti eksploatacinių skysčių lygį ir būklę? Kaip patikrinti variklinės, transmisinės alyvos, aušinimo skysčio ir vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę? Kaip patikrinti kitų eksploatacinių skysčių būklę?

naudoto automobilio pirkimas.jpg

Tinkamos automobilio priežiūros pagrindą sudaro rūpinimasis reikiamu eksploatacinių skysčių lygiu ir jų kokybe. Taip pat labai svarbi šių skysčių specifikacija – tinkama priežiūra įmanoma tik naudojant transporto priemonės gamintojo nustatytų parametrų skysčius (ypač variklinės, transmisinės alyvos ir vairo stiprintuvo alyvos).

Taupymas ir aplaidumas keičiant eksploatacinius skysčius lemia greitesnį įvairių komponentų susidėvėjimą ir jų pažeidimus, dažnai kainuojančius labai brangiai.

Pavaros grandinės, kintamų paskirstymo fazių sistemos gedimai, susidėvėjusi alkūninio veleno ir stūmoklių sistema, pažeisti įdėklai, užsikirtęs turbokompresorius – šių gedimų priežastis dažniausiai būna prasta variklinės alyvos kokybė ir per žemas jos lygis. Arba naudota variklio alyva, neatitinkanti automobilio gamintojo rekomenduojamų parametrų.  

Variklio perkaitimas, sudegusi cilindrų galvutės tarpinė, surūdijusi aušinimo sistema, užsikimšęs radiatorius, nuovirų pažeistas šildytuvas – tai problemos, kurių priežastis yra netinkamas aušinimo skystis arba per mažas jo lygis (arba vanduo vietoj jo).

Pažeistas vairo stiprintuvo siurblys – labai dažnas pasenusio skysčio sistemoje padarinys.

Surūdiję stabdžių suportų stūmokliai – tai dažna automobilių, kurių stabdžių skystis buvo keičiamas nereguliariai, problema. Jau nekalbant apie mažą stabdymo efektyvumą ir saugumą.

Sena transmisinė alyva pagreitina pavarų dėžių susidėvėjimą – tiek mechaninių, tiek automatinių. Jų remonto išlaidos yra tikrai didžiulės.

Net taupant langų plovimo skysčiui galima skaudžiai nukentėti. Subraižytas priekinis langas – valytuvų veikimo nesant tinkamo tepimo rezultatas.

Automobilis, kurio savininkas taupė keisdamas  eksploatacinius skysčius arba naudojo netinkamos specifikacijos skysčius (dažnai tai būna susijęs), taps naujam savininkui daugybės problemų ir išlaidų šaltiniu.

Dėl to perkant naudotą automobilį yra taip svarbu patikrinti jo eksploatacinius skysčius. Tai galima atlikti kompleksiškai ištiriant perkamą automobilį pasirinktose „Motointegrator“ tinklo dirbtuvėse. Pirminę eksploatacinių skysčių būklės ir lygio patikrą galima atlikti savarankiškai apžiūrint pasirinktą automobilį. Kaip tai atlikti?

Kodėl reikia patikrinti variklinės alyvos būklę ir kokybę?

Ką būtina atlikti?

Pradžioje būtina patikrinti, ar prietaisų skydelyje nedega įspėjamosios lemputės ir pranešimai borto kompiuteryje apie žemą alyvos lygį arba jos keitimo terminą (techninės priežūros pranešimas).

Po variklio gaubtu verta patikrinti informacinę kortelę, kurioje nurodoma, kada paskutinį kartą keista alyva. Kada paskutinį kartą buvo keičiama alyva? Kokia buvo automobilio rida? Kokia alyva buvo naudota – ar ji atitinka automobilio gamintojo specifikacijas? Ar buvo naudota žinomo gamintojo alyva, ar pigiausia nežinoma alyva?

Paskui alyvos lygio matuokle būtina patikrinti alyvos lygį. Jis turi būti tarp matuoklės minimumo ir maksimumo žymių – kuo arčiau maksimumo, tuo geriau.

Būtina patikrinti alyvos įpylimo kamščio apačią (ar ten nėra tepalo), taip pat ar aušinimo skysčio bakelyje nėra variklio alyvos dėmių.

Verta patikrinti ir variklio alyvos spalvą, ypač automobiliuose su benzininiais varikliais (dyzeliniuose varikliuose alyva dėl suodžių dažniausiai yra labai tamsi). Ant higieninės nosinaitės užlašintas (iš matuoklės) lašas alyvos leis patikrinti, ar alyva nėra labai juoda ir užteršta, pvz., metalo trupinėliais.

Lašelį alyvos (iš matuoklės) taip pat verta užlašinti ant smiliaus ir priliesti nykštį, o paskui labai lėtai atitraukti pirštus vieną nuo kito. Gerų parametrų alyva tarp pirštų turi sudaryti apie 1–1,5 milimetro plėvelę.

Alyvą taip pat verta pauostyti. Ji neturi dvokti nei išmetamosiomis dujomis, nei degalais.

Kodėl reikia patikrinti transmisinės alyvos būklę ir kokybę?

Transmisinės alyvos lygio pavarų dėžėje patikra sudėtinga. Reikia patekti po automobiliu ir pasiekti alyvos įpylimo kamštį.

Apie tai, kad pavarų dėžėje yra per mažai alyvos arba kad ji yra labai sena, galima spręsti pagal garsų pavarų dėžės veikimą (triukšmas važiuojant), problemas jungiant pavaras (jų priežastis gali būti įvairūs dėžės pažeidimai), taip pat netinkamą automatinės pavarų dėžės veikimą.

Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, verta patikrinti prietaisų skydelio pranešimus – kontrolinės lemputės ir borto kompiuterio pranešimai gali informuoti apie alyvos perkaitimą arba jos keitimo termino pabaigą.

Taip pat verta paklausti automobilio savininko, ar turi dokumentą, patvirtinantį transmisinės alyvos keitimą. Kada ji buvo keista? Kokia alyva buvo naudota? Ar jos specifikacija atitinka automobilio gamintojo reikalavimus? Ar buvo naudota žinomo prekių ženklo gamintojo alyva, ar alyva be prekių ženklo?

Kodėl reikia patikrinti aušinimo skysčio būklę ir kokybę?

Aušinimo skysčio lygis matomas skalėje, esančioje ant išsiplėtimo bakelio. Jis turi būti kuo aukštesnis – net iki maksimumo.

Į ką verta atkreipti dėmesį? Į tai, ar skystis nėra užterštas, pvz., variklio alyva arba kt. priemaišomis (pvz., kalkėmis). Aušinimo skysčiai yra ryškios spalvos – raudonos, rožinės, žalios, geltonos, mėlynos (šiuo metu jų reikšmė tik įspėjamoji). Jei skysčio spalva sunkiai nusakoma, vadinasi, maišosi skirtingi skysčiai. Taip pat sistemoje gali būti vandens, ir dėl to automobilį iš karto reikėtų atmesti.

Aušinimo skysčiui patikrinti perkančiajam gali labai praversti areometras – prietaisas, kurį galima nusipirkti už keliolika eurų. Įtraukus juo nedidelį kiekį šalto aušinimo skysčio, areometras parodo, kokia yra užšalimo ir virimo temperatūra. Taip galima patikrinti, ar skysčio variklio apsaugos savybės pakankamai geros.

Taip pat verta paklausti automobilio savininko, kada pastarąjį kartą keistas aušinimo skystis (arba kada buvo pildyta koncentrato). Geriausi skysčiai praranda savo antikorozines savybes po 5 metų.

Kodėl reikia patikrinti stabdžių skysčio būklę ir kokybę?

Stabdžių skystis tiesiogiai susijęs su saugumu – tai skystoji stabdžių sistemos dalis. Jo lygis yra tikrinamas ant bakelio, esančio po variklio gaubtu, ir turi siekti maksimumą.

Skystis turi būti švarus ir be teršalų. Tikrinant stabdžių skysčio būklę pravers paprastas elektroninis jutiklis, kuriuo galima nustatyti vandens kiekį stabdžių skystyje.

Daug drėgmės turintis skystis rodo, kad automobilio savininkas labai ilgai jo nekeitė. Tai gali reikšti ir tai, kad stabdžių žarnelės yra susidėvėjusios ir per jas į stabdžių sistemą patenka drėgmė.

Kodėl reikia patikrinti vairo stiprintuvo skysčio būklę ir kokybę?

Vairo stiprintuvo skysčio lygis tikrinamas matuokle, pritvirtinta prie skysčio bakelio kamščio. Jo lygis turi siekti maksimumo žymę, bet neturi jos viršyti. Tai, kad vairo stiprintuvo sistemoje esantis skystis yra senas, rodo jo spalva – juoda, primenanti dervą. Senas skystis taip pat gali būti degėsių kvapo. Nevientisa skysčio konsistencija gali reikšti, kad buvo maišomi mineraliniai ir pusiau sintetiniai vairo stiprintuvo skysčiai.

Tai dar ne visi eksploataciniai skysčiai, naudojami šiuolaikiniuose automobiliuose. Automobiliuose su FAP (šlapiaisiais) kietųjų dalelių filtrais (dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose) naudojamas katalizinis skystis. Jo trūkumas matomas prietaisų skydelyje – rodomas pranešimas apie žemą skysčio lygį.

Panašiai galima patikrinti ir „AdBlue“ – priedą automobiliams su dyzeliniais varikliais, kuriuose naudojama atrankiosios katalizinės redukcijos (SCR) technologija. Jei skysčio lygis žemas, prietaisų skydelyje rodomas įspėjamasis pranešimas. Jei skysčio nepapildoma, kompiuteris gali sumažinti variklio galią net 40 %. Verta paklausti automobilio savininko, kur jis pirko „AdBlue“ skystį. Jei šis skystis pigus, labai svarbi jo kokybė, nes naudojant prastos kokybės skystį gali atsirasti jautrios sistemos pažeidimų.

Taip pat verta pažiūrėti į langų plovimo skysčio bakelį. Kad taupyta plovimo skysčio sąskaita (kanistrą galima nusipirkti už kelis eurus), dažniausiai matyti iš subraižytų, susidėvėjusių langų ir valytuvų mechanizmų.

Prieš perkant naudotą automobilį, visada verta atlikti profesionalią išplėstinę patikrą. Pakaks vos kelių akimirkų ir Jūs galite susitarti dėl tokios patikros autoservisų platformoje „Motointegrator.com“, kur automobilis bus nuodugniai patikrintas ir atskleisti visi jo trūkumai.

Susiję straipsniai