Kodėl kondicionieriaus sistemą būtina reguliariai prižiūrėti? Kiek tai kainuoja? Ar galima kondicionieriaus sistema pasirūpinti savarankiškai? Ar kondicionieriaus sistema nėra kenksminga žmogaus sveikatai? Kuo skiriasi šaldančios medžiagos R134a ir R1234yf?

kondicionieriaus sistema.jpg

Pastarojo šimtmečio penkiasdešimtaisiais metais gamintas prabangus amerikietiškas limuzinas „Chrysler Imperial Airtemp“ buvo pirmuoju serijinės gamybos automobiliu, kuriame buvo įrengta kondicionieriaus sistema. O šiais laikais tokia sistema yra montuojama bemaž visuose gaminamuose automobiliuose.

Beveik 80 proc. naudotų automobilių, pagamintų po 2008 metų ir pateikiamų pardavimų skelbimuose, turi įrengta kondicionieriaus sistemą.

Kondicionieriaus sistema turi daugybę privalumų – praverčia pavasarį ir vasarą, kuomet užtikrina optimalią oro temperatūrą automobilio salone, o taip pat rudenį ir žiemą, kuomet labai greitai pašalina drėgmę ir apsaugo nuo stiklų rasojimo. Tačiau ji taip pat reikalauja tinkamos priežiūros – reguliaraus aptarnavimo, o taip pat ir reguliaraus darbo, kuris turėtų trukti bent 15 minučių per savaitę. Tai suteikia galimybę sutepti kompresorių mineraline alyva, kuri cirkuliuoja sistemoje kartu su šaldančiąja medžiaga. Priešingu atveju kompresorius gali užsikirsti.

Be abejo, kondicionieriaus sistemoje taip pat yra ir minusų. Ji padidina automobilio eksploatacijos išlaidas, nes reikia mokėti už jos aptarnavimą, remontą bei filtrų keitimą. Naudojant naują šaldančią medžiagą R1243a, sistemos užpildymo kaina yra labai aukšta. Veikianti kondicionieriaus sistema padidina degalų sąnaudas keliais ar net keliolika procentų.

Neprižiūrima kondicionieriaus sistema tampa virusų, bakterijų ir nemalonaus kvapo iš ventiliacijos angų šaltiniu automobilyje, o sistemos remontas yra labai brangus.

Ar kondicionieriaus sistema kenkia žmogaus sveikatai?

Joks sveikatos apsaugos specialistas nepasisakė neigiamai apie kondicionieriaus sistemos poveikį žmogaus sveikatai. Nėra jokių tyrimų, kurie patvirtintų kondicionieriaus sistemos žalą arba kenksmingumą žmogaus sveikatai.

Saugi yra tik tinkamai veikianti kondicionieriaus sistema

Neprižiūrima kondicionieriaus sistema, kuri nėra reguliariai valoma, tampa puikia vieta veistis bakterijoms, grybeliams ir pelėsiams, kurie gali sukelti alergiją, peršalimą ir galvos skausmą. Mikroorganizmai veisiasi ant drėgno garintuvo.

Kondicionierius turi sausinantį poveikį, todėl taip pat sausina akis

Tai ypač vargina asmenis, nešiojančius kontaktinius lęšius. Daug laiko praleidžiant automobilyje su įjungta kondicionieriaus sistema, būtina papildomai drėkinti akis, tam pakanka pasinaudoti vaistinėse parduodamais akių lašiukais.

Kondicionieriaus sistema gali sukelti peršalimą

Gydytojai pataria, automobilyje palaikyti maksimaliai 6-7 ℃ žemesnę nei išorėje temperatūrą. Vis dėlto iš tikrųjų dažnai skirtumo aiškiai nejuntame, o keliolikos laipsnių skirtumas sukelia terminį šoką ir peršalimą.

Kondicionierius turi teigiamą poveikį žmogaus būsenai

Vairuotojas ir keleiviai, esant karščiui, būdami kondicionuojamame automobilyje yra ramesni, mažiau nervinasi ir geriau valdo savo emocijas. Vėsesnis oras turi įtakos pulso sumažinimui, todėl padidėja koncentracija ir vairavimo saugumas. Vairuotojo ir keleivių ramybei taip pat turi įtakos tyla, nes nėra reikalo važiavimo metu atidaryti langų transporto priemonės salono vėdinimui.

Kodėl būtina atlikti kondicionieriaus sistemos aptarnavimą?

Visų pirma, reikia pašalinti iš sistemos bakterijas, grybelius ir pelėsius.

Antra, kad sistema veiktų visu pajėgumu. Nesandari kondicionieriaus sistema padidina degalų sąnaudas, bet neužtikrina malonios vėsos. Kuo mažiau šaldančios medžiagos yra sistemoje, tuo didesnė apkrova tenka kompresoriui ir labiau išauga degalų sąnaudos.

Trečia, siekiant išvengti gedimų. Ankstyvas nuotėkio, netinkamo darbo, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos trūkumo, o taip pat garintuvo pažeidimų, kurie gali sunaikinti kompresorių, aptikimas leis išvengti didelių remonto išlaidų ateityje.

Kaip dažnai reikia tikrinti kondicionieriaus sistemą?

Specialistai pataria aptarnauti kondicionieriaus sistemą kartą per metus – geriausia pavasarį.

Kiek kainuoja kondicionieriaus sistemos aptarnavimas?

Kainos priklauso nuo įmonės, o taip pat nuo vykdomų darbų apimties bei aptarnavimo laikotarpio.

Kompleksinis aptarnavimas automobilio su vadinamąja senąja šaldančia medžiaga R134a, apimantis sistemos veikimo ir sandarumo patikrą bei šaldančios medžiagos ir alyvos papildymą bei dezinfekciją, neturėtų viršyti 50 EUR. Jei sistema yra tvarkinga ir nereikia papildyti šaldančios medžiagos kiekio, kaina gali būti perpus mažesnė.

Naujausiuose automobiliuose, kurių kondicionieriaus sistemoje yra naudojama nauja šaldančioji medžiaga R1243yf, užpildymas gali kainuoti nuo 200 EUR.Galutinė kaina priklauso nuo kondicionieriaus sistemos tūrio.  Naujoji šaldančioji medžiaga yra labai brangi.

Kokius veiksmus apima kompleksinis kondicionieriaus sistemos aptarnavimas?

Kondicionieriaus sistemos aptarnavimui yra naudojami įrenginiai, vadinami kondicionieriaus sistemos aptarnavimo stotelėmis. Mažiausios jų sveria apie 40 kg, didžiausios ir profesionaliausios – virš 120 kg.

Tokios stotelės turi LCD ekraną ir integruotą duomenų bazę (atnaujinamą), kurioje yra visi duomenys apie kondicionieriau sistemas, naudojamas įvairiuose transporto priemonių modeliuose. Tai leidžia tiksliai parinkti šaldančios medžiagos ir alyvos kiekį. Stotelės turi galimybę sukurti vakuumą, šaldančios medžiagos ir alyvos papildymo funkcijas, sandarumo patikrinimo funkciją, o taip pat senos šaldančios medžiagos ir alyvos kaupimo galimybes. Dauguma jų dirba automatiniu režimu, todėl išvengiama aptarnavimo klaidų.

Kondicionieriau sistemos aptarnavimas prasideda nuo kondicionieriau sistemos stotelės prijungimo prie specialių aptarnaujamo automobilio kondicionieriau sistemos aptarnavimo vožtuvų, naudojant aptarnavimo žarnas.

Pagrindas – tai sistemos sandarumo patikra

Yra keletas sandarumo patikros metodų.

Dažniausiai naudojamas (pigiausias) yra azotinis metodas. Aptarnavimo stotelė įveda į sistemą azotą. Mechanikas padengia instaliaciją putomis. Jei sistemoje yra nesandarumas, azotas prasiskverbia pro jį ir pradeda putoti. Nesandarumas dažniausiai atsiranda ant žarnelių.

Profesionalai naudoja elektroninius nuotėkių detektorius, kurie elastiniu zondu aptinka šaldančios medžiagos koncentraciją ore. Kiekvienai šaldančiai medžiagai – naujai ir senai – yra reikalingas atskiras detektorius. Tai galima supaprastinti naudojant vieną vandenilio aptikimo detektorių. Tuomet į sistemą yra įvedamas 5 % vandenilio ir 95 % azoto mišinys. Nesandarumo aptikimo metodas priklauso nuo dirbtuvių.

Jei sistema yra sandari, aptarnavimas vykdomas toliau. Jei sistema nesandari, ją būtina suremontuoti. Dažniausiai yra keičiamos pažeistos (nesandarios) kondicionieriaus sistemos žarnos.

Po to stotelė patikrina šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos kiekį sistemoje.

Per metus tinkamai veikiančioje kondicionieriaus sistemoje šaldančios medžiagos kiekis sumažėja iki 10 %. Taip pat sumažėja alyvos, kuri yra skirta kondicionieriaus kompresoriaus tepimui, kiekis. Stotelė papildo šaldančios medžiagos ir alyvos lygį iki reikalaujamo lygio.

Po to dirbtuvių darbuotojai patikrina filtrų būklę. Salono filtras (taip pat vadinamas dulkių filtru) yra keičiamas kartą per metus. Jo kaina priklauso nuo medžiagos, iš kurios jis yra pagamintas. Pigiausias kainuoja apie 10 EUR, brangiausias, su aktyviąja anglimi, gali kainuoti apie 120 EUR.

Vėliau patikrinama sausintuvo filtro būklė (kondicionieriaus sistemos filtro), kuris apsaugo kompresorių nuo drėgmės. Šis filtras dažniausiai yra cilindro formos, jo korpusas yra pagamintas iš folijos, metalo arba kitos medžiagos, viduje yra medžiaga, sugerianti drėgmę. Tinkamai veikiančioje ir sandarioje sistemoje sausintuvo filtras yra keičiamas kartą per du metus. Sausintuvą taip pat būtina keisti, jei buvo remontuojamas radiatorius, kompresorius arba kondensatorius, o taip pat aptikus nesandarumą ir tuomet, kai automobilis pateko į avariją arba dalyvavo eismo įvykyje. Sausintuvas yra parduodamas sandarioje pakuotėje. Jį galima išpakuoti prieš pat montavimą. Jei filtras nebus sumontuotas per 30 minučių po jo išpakavimo, jį teks išmesti.

Po to dirbtuvių darbuotojai patikrina vandens nutekėjimą iš garintuvo. Patikra apima guminės žarnelės, nuvedančios vandenį iš garintuvo, esančios priekinės pertvaros apatinėje dalyje, praeinamumą. Užsikimšusi žarnelė yra vandens išsiliejimo ant automobilio grindų priežastimi.

Kitas žingsnis – tai kondicionieriaus sistemos įjungimas ir temperatūros prie pat ventiliacinių grotelių patikra. Ji palyginama su aptarnavimo duomenimis. Ji neturi būti nei per aukšta, nei per žema šių duomenų atžvilgiu.

Pabaigoje yra vykdoma sistemos dezinfekcija. Jos užduotis – pašalinti bakterijas, grybelius ir pelėsius. Profesionalai naudoja ozonavimą arba cheminę medžiagą, kuri paskleidžiama naudojant ultragarsą. Dažniausiai yra naudojamas ozonavimas. Salono viduje yra patalpinamas ozoną generuojantis įrenginys. Po to įjungiamas automobilio variklis, įjungiama kondicionieriaus sistema ir nustatoma uždara oro cirkuliacija.

Kaip savarankiškai atlikti kondicionieriaus sistemos aptarnavimą ir ar įmanoma tai padaryti efektyviai?

Savarankiškai atlikti pilną kondicionieriaus sistemos aptarnavimą nėra įmanoma, nebent savo reikmėms nusipirksite kondicionieriaus sistemos aptarnavimo stotelę (kaina siekia nuo 2000 EUR) ir šaldančią medžiagą bei alyvą.

Automobilio savininkas gali tik reaguoti į kondicionieriaus sistemos gedimus – pastebėti žemą našumą, triukšmą, kompresoriaus įsijungimą ir išsijungimą, o taip pat nemalonų kvapą iš ventiliacijos angų. Pastebėjus šiuos požymius, būtina kreiptis į dirbtuves.

Ką galima padaryti savarankiškai, kad aptarnavimas būtų pigesnis?

Vairuotojas gali nusipirkti ir savarankiškai pakeisti salono filtrą – jis yra parenkamas konkrečiam automobilio modeliui ir pagaminimo metams. Daugelyje automobilių pakanka atsukti daiktadėžę keleivio pusėje, išimti ją, o po to išimti plastikinę kasetę, kurioje yra patalpintas salono filtras, ir vietoj senojo įdėti naują filtrą.

Ar galima savarankiškai patikrinti sistemos sandarumą?

Kai kurie vartotojai naudoja vandenį su muilu. Šiuo mišiniu jie apipurškia kondicionieriaus sistemos žarneles ir visus sujungimus, nesandariose vietose atsiranda purslų.

Savarankiškai taip pat galima dezinfekuoti kondicionieriaus sistemą. Šiam tikslui yra reikalinga medžiaga balionėlyje. Priemonę reikia patalpinti už priekinių sėdynių, ant automobilio grindų, o pačias sėdynes sudėti. Po to reikia įjungti variklį, įjungti kondicionieriaus sistemą, nustatyti uždarą oro cirkuliaciją, ištraukti balionėlio fiksatorių ir uždaryti duris. Dezinfekcija vyksta nuo 15 iki 30 minučių ir yra efektyvi.

Pabaigai apžvelkime, kokie yra skirtumai tarp senos ir naujos šaldančios medžiagos.

Kuo skiriasi kondicionieriaus sistemos šaldančios medžiagos?

Šaldančioji medžiaga – tai termodinamiška medžiaga. Ji gali būti tiek dujų, tiek skysčio pavidalo. Esant žemam slėgiui ir žemai temperatūrai, ji sugeria šilumą, o veikiama aukšto slėgio ir esant aukštai temperatūrai, virsta skysčiu ir atiduoda šilumą.

Kompresorius užtikrina šaldančios medžiagos cirkuliaciją ir suslegia ją. Šaldančios medžiagos suslėgimas pakelia jos temperatūrą. Kondicionieriaus radiatoriuje (kondensatoriuje) šaldančioji medžiaga atiduoda šilumą ir virsta skysčiu. Išsiplėtimo vožtuve šaldančioji medžiaga praranda slėgį ir dėl to ataušta. Ji vis dar yra skysčio pavidalo. Garintuve (sumontuotame po prietaisų skydeliu) šaldančioji medžiaga išsiplečia, sugeria šilumą iš salono ir vėl grįžta į kompresorių. Į salono vidų, pro garintuvą, yra pučiamas atšaldytas oras.

Iki 1995 metų automobilių kondicionieriaus sistemoje šaldančios medžiagos vaidmenį atlikdavo freonas – dichlorodifluorometanas (R12). Jis buvo naudojamas iki 1995 metų. Jo gamyba buvo sustabdyta dėl kenksmingo poveikio ozono sluoksniui.

Freonas buvo pakeistas šaldančia medžiaga R134a (1,1,1,2 – tetrafluoroetanas), kuri atsirado jau devyniasdešimtųjų metų pradžioje. Nuo 2017 metų sausio 1 dienos ES sprendimu visuose naujuose automobiliuose yra naudojama šaldančioji medžiaga R1234 yf– (2,3,3,3-tetrafluoropropenas).

Kokie šaldančiųjų medžiagų skirtumai? R1234yfyra ekologiškesnė ir turi mažesnę įtaką globaliniam atšilimui. Vis dėlto ši medžiaga yra keletą kartų brangesnė (dėl to kondicionieriaus sistemos pildymas taip pat yra keletą kartų brangesnis). Taip pat pasižymi žemesniu našumu (apie 10 %, palyginti su pirmtaku), dėl to kondicionieriaus sistema suvartoja daugiau degalų (apie 5%).

Šaldančios medžiagos turi panašias savybes – virimo temperatūrą, slėgį ir t. t. Tačiau neramina naujos šaldančios medžiagos degimo temperatūra.  Medžiagos R1234yf savaiminio užsiliepsnojimo temperatūra siekia 405 ℃ , o senosios R134a – 707 ℃ . Be to, gaisro metu R1234yf išskiria didelius fluoro kiekius.

Kondicionieriaus sistema yra labai pravartus automobilio įrangos elementas, tačiau juo reikia rūpintis ir prisiimti jo eksploatacines išlaidas.

Kur atlikti kondicionieriaus sistemos aptarnavimą?

Pasinaudokite Motointegrator.com ir susiraskite dirbtuves, teikiančias kondicionavimo sistemų aptarnavimą.

Susiję straipsniai