Ką būtina tvarkyti nusipirkus naudotą automobilį? Tai variklinės alyvos, taip pat kitų alyvų, cirkuliuojančių automobilio sistemose, keitimas. Kodėl taip svarbu pakeisti variklinę ir transmisinę alyvą?

variklinė alyva.jpg

Pavasario pradžia – laikas, kai daug žmonių pradeda ieškoti išsvajoto naudoto automobilio. Automobilis daug geriau atrodo šviečiant saulei, be to, daug maloniau ir saugiau atlikti bandomąjį važiavimą. Pardavėjas turi pašalinti po žiemos atsiradusius pakabos, akumuliatoriaus arba kėbulo dažų pažeidimus. Automobiliai dažniausiai yra su vasarinėmis padangomis.

Naudoto automobilio pirkėjas privalo apsilankyti dirbtuvėse du kartus. Pirmą kartą prieš pirkdamas automobilį, kad patikrintų jo būklę. Antrą kartą – nusipirkęs automobilį, kad pakeistų alyvas ir prireikus atliktų kitus tvarkymo darbus (pvz., pakeistų paskirstymo mechanizmą, hidraulinį skystį, sutvarkytų kondicionavimo sistemą ir t. t.). Geras dirbtuves vos per kelias minutes galite rasti svetainėje „Motointegrator“.

Kompleksinė automobilio alyvų priežiūra – ką ji apima? 

Visą automobilio alyvų priežiūrą sudaro:  

  • variklinės alyvos keitimas
  • alyvos filtro keitimas
  • alyvos karterio tarpinės sandarumo patikra
  • alyvos įpylimo kamščio tarpinės keitimas
  • pavarų dėžės alyvos keitimas
  • automatinės pavarų dėžės alyvos filtro keitimas

Automobiliuose su galinių ratų pavara papildomai:

  • galinio tilto alyvos keitimas ir riebokšlių patikra, prireikus jų keitimas

Automobiliuose su 4×4 pavara papildomai:

  • alyvos keitimas paskirstymo dėžėje
  • alyvos keitimas diferenciale (kai kuriuose automobiliuose, pvz., automobiliuose su sankaba „Haldex“) ir galiniame tilte

Prieš keičiant įsigyto naudoto automobilio alyvas, turi būti atlikta tepimo sistemos būklės patikra (nebent ji buvo atlikta prieš perkant automobilį).

Ką apima tepimo sistemos būklės patikra?

  • Atskirų tepimo sistemos elementų (alyvos karterio, alyvos karterio kamščio, vamzdelių, žarnelių, alyvos siurblio, vožtuvų dangtelio tarpinės, cilindrų galvutės tarpinės, alyvos slėgio ir alyvos lygio jutiklių montavimo vietų) sandarumo patikra.
  • Kompresoriaus arba turbokompresoriaus būklės patikra, taip pat alyvos vamzdelių (žarnelių) jungčių sandarumo patikra automobiliuose su turbokompresoriais.
  • Senos variklinės alyvos užterštumo (pvz., metalo drožlėmis) lygio patikra, jos praskiedimo degalais arba aušinimo skysčiu lygio patikra, suodžių kiekio, degėsių kvapo ir pan. patikra
  • Pavarų dėžės riebokšlių patikra.
  • Galinių varančiųjų velenų ir diferencialų riebokšlių patikra automobiliuose su galine pavara ir visų ratų pavara.
  • Senos transmisinės alyvos pavarų dėžėje ir tilte patikra (padės nustatyti, ar alyvoje nėra per daug teršalų ir metalo drožlių).

Taip pat būtina:

  • patikrinti alyvos įsiurbimo atvamzdžių (alyvą filtruojančių metalinių tinklelių) užterštumo lygį alyvos karteryje ir prie turbokompresoriaus;
  • manometru pamatuoti alyvos slėgį.

„Automobilyje ką tik buvo pakeisti visi filtrai ir alyvos! Tik sėsk ir važiuok!“  

Ar verta tikėti tokiais naudotų automobilių pardavėjų pareiškimais? Tikrai ne.

Nebent pardavėjas turi dirbtuvių sąskaitą faktūrą, kuri patvirtina, kad tam tikri eksploataciniai skysčiai pakeisti.

Daugeliu atvejų pardavėjai tokios faktūros neturi. Būtina atminti, kad automobilio techninė priežiūra kainuoja, todėl mažai kas investuoja į parduodamą automobilį.

Nebent tai susiję su matomais pažeidimais. Taip pat investuojama į priemones, kurios padeda paslėpti pažeidimus, pavyzdžiui, specialų alyvos priedą, sumažinantį variklinės alyvos sąnaudas ir variklio triukšmo lygį, arba priedą, valantį purkštuvus arba kietųjų dalelių filtrą DPF, trumpam pagerinančius jų darbą.

Kas gresia eksploatuojant automobilį su sena varikline alyva

Problemos, kurių išvengiama keičiant variklinę alyvą: 

  • greitesnis mechaninių variklio dalių susidėvėjimas dėl perkaitimo ir nepakankamo alyvos sluoksnio ant sąveikaujančių dalių;
  • alyvos tiekimo kanalų užsikimšimas ir jos cirkuliacijos sutrikimas (tai gali pažeisti įdėklus ir jie gali persisukti);
  • greitesnis pavaros grandinės ir jos hidraulinių įtempiklių susidėvėjimas;
  • didesnis variklio jautrumas korozijai;
  • kintamų paskirstymo fazių sistemos problemos ir jos pažeidimas;
  • turbokompresorių pažeidimai;
  • alyvos įsiurbimo atvamzdžio užsikimšimas ir alyvos slėgio kritimas, lemiantis greitesnį variklio susidėvėjimą ir net jo užsikirtimą;
  • garsesnis variklio darbas.

Keisti variklinę alyvą yra būtina, nes ji susidėvi ir sensta. Alyvos filtras, dažniausiai su popieriniu įdėklu, sulaiko teršalus, kol nuvažiuojama maždaug 17 tūkst. km. Paskui alyva visame variklyje jau cirkuliuoja su teršalais (tai gali sukelti alyvos įsiurbimo atvamzdžio užsikimšimą, alyvos tiekimo kanalų užsikimšimą ir t. t.). Į alyvą patenka suodžiai (dyzeliniuose varikliuose) arba koksas (benzininiuose varikliuose), metalo drožlės ir nuosėdos. Dėl to alyva vis tirštėja. Tepimo sistema negali sukurti tinkamo alyvos slėgio, todėl ji nepatenka ant visų variklyje sąveikaujančių dalių arba patenka per vėlai ir tai pagreitina jų susidėvėjimą.

Alyva sensta dėl daugybės variklyje vykstančių cheminių procesų, pavyzdžiui, angliavandenilių reakcijos su deguonimi. Dėl aukštos temperatūros poveikio sensta alyvos priedai – klampumo modifikatoriai, taip pat savybių gerinimo ir antikoroziniai priedai.

Variklinė alyva taip pat atskiedžiama labai mažu kiekiu degalų, kurie patenka į alyvos karterį. Degalai į alyvą patenka nuolat, todėl jau po metų alyva gali būti stipriai praskiesta. Tokia alyva praranda savo apsaugines savybės ir tai pagreitina variklio susidėvėjimą. Degalų į variklinę alyvą patenka ir dėl papildomos variklio įrangos netinkamo veikimo (pvz., susidėvėjusių „Common Rail“ purkštuvų, kurie įpurškia per daug degalų), automobilio perdarymo (kai modifikuojamas įpurškiamų degalų kiekis) arba eksploatacinių klaidų (pvz., vairuotojui nutraukus kietųjų dalelių filtro aktyviojo išdeginimo procesą, kai yra įpurškiama papildoma degalų dozė).

Kuo gresia pavarų dėžės eksploatacija su sena transmisine alyva?

Transmisinė alyva mechaninėje pavarų dėžėje sutepa veikiančius elementus sumažindama trintį tarp jų, šalina šilumą ir teršalus, sumažina triukšmą, apsaugo nuo korozijos, taip pat sumažina virpesius. Automatinėse pavarų dėžėse transmisinė alyva atlieka vykdomąjį vaidmenį – jos slėgio pokyčiai perjungia pavaras.

Kuo gresia važinėjimas su sena mechaninės pavarų dėžės transmisine alyva?Greitesniu susidėvėjimu arba rimtu pažeidimu. Sena transmisinė alyva mechaninėje pavarų dėžėje sukelia jos perkaitimą, triukšmingą veikimą (dažnai būdingą ūžesį ar net kaukimą), taip pat pavarų perjungimo sutrikimus, o tai ypač vargina žiemą.

Kuo gresia važinėjimas su sena automatinės pavarų dėžės transmisine alyva? Kaip pavyzdį imkime bepakopę automatinę (CVT) pavarų dėžę, naudojamą automobiliuose su benzininiais, dyzeliniais varikliais, taip pat transporto priemonėse su hibridine (vidaus degimo ir elektrine) pavara. Bepakopės automatinės pavarų dėžės pagrindas – pavaros diržas arba metalinė grandinė, sąveikaujanti su metalinėmis kūginėmis kreipiančiosiomis. Bepakopė automatinė pavarų dėžė  – labai subtilus komponentas, kurio transmisinę alyvos ir jos filtrą reikia periodiškai keisti. To nedarant, alyvoje kaupiasi vis daugiau metalo drožlių, kurios patenka į hidraulinį modulį, elektrinius vožtuvus, alyvos siurblį ir juos pažeidžia. Remonto kaina yra labai aukšta.

Kuo gresia automobilių su galine arba 4×4 pavara eksploatacija su sena alyva galiniame tilte?Transmisinė alyva sutepa veikiančius metalinius elementus, aušina juos ir mažina triukšmą. Alyva sensta ir praranda savo tepimo ir apsaugines (pvz., antikorozines) savybes, taip pat joje atsiranda metalo drožlių teršalų. Dėl nuotėkių pro senstančius guminius riebokšlius taip pat  gali mažėti alyvos kiekis.

Kas atsitiks, jei vairuotojas važinės su sena transmisine alyva galiniame tilte? Greičiau susidėvės tilto metaliniai elementai. Visa sistema veiks labai garsiai, joje atsiras vis didesnių laisvumų. Metaliniai elementai vis greičiau dils ir juos teks keisti. Jei atsiras ir nuotėkių, per trumpą laiką sistema užsikirs.

Kas kiek laiko reikia keisti alyvą?

Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko konkrečiame automobilyje turi būti keičiama alyva.

Tai gali būti 15 tūkst. km arba kasmet, o naudojant tepalų sistemas „Long life“ – kas 30 tūkst. km arba net daugiau.

Mechaninių pavarų dėžių atveju gamintojas gali rekomenduoti keisti alyvą kas 100 tūkst. km arba nerekomenduoti.

Automatinių pavarų dėžių alyvą gamintojas gali rekomenduoti keisti kas 30, 40, 60 tūkst. km arba... iš viso nerekomenduoti keisti (alyva naudojama visą eksploatacijos laiką).

Kas kiek laiko, mechanikų nuomone, reikia keisti alyvą?

  • Variklinė alyva turi būti keičiama kas 15 tūkst. km arba kasmet. Nuolat važinėjant mieste arba naudojant suskystintų naftos dujų įrangą – kas 10 tūkst. km.
  • Transmisinė alyva mechaninėje pavarų dėžėje turi būti keičiama kas 100 tūkst. km.
  • Alyva automatinėje pavarų dėžėje turi būti keičiama kas 30, 40, arba 60 tūkst. km, priklausomai nuo jos tipo ir pavarų dėžės gamintojo rekomendacijų.
  • Alyva galiniame tilte turi būti keičiama kas 40 tūkst. km.

Kodėl verta paklausyti mechaniko? Nes automobilio gamintojas nėra suinteresuotas, kad 10 arba 15 metų senumo automobilis tebebūtų funkcionalus. Jis būtų suinteresuotas tik, jei automobilio savininkas visą šį laiką tvarkytų automobilį autorizuotame gamintojo servise.

Labai svarbi yra alyvos specifikacija. Automobilio gamintojas ją pateikia instrukcijoje. Šias specifikacijas taip pat galima rasti didžiausių variklinių ir transmisinių alyvų gamintojų svetainėse.

Taip pat gali padėti mechanikas, kurį galite rasti svetainėje „Motointegrator“. Dirbtuvės, teikiančios alyvų aptarnavimo paslaugas, taip pat prekiauja alyvomis ir filtrais.

Mechanikas taip pat padės sudėtingoje situacijoje, pvz., prireikus keisti alyvą. Dažnai pasitaiko, kad automobilio gamintojas rekomendavo naudoti sintetinę alyvą 5W30, o vartotojas keletą metų naudojo pusiau sintetinę alyvą 10W40. Priklausomai nuo automobilio techninės būklės, mechanikas patars, ar verta praplauti variklį ir vėl naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą, ar nekeisti iki tol naudojamos.

Susiję straipsniai