Pakabos geometrija – tai jos atskirų elementų parametrų visuma, kuri apsprendžia rato padėtį kelio dangos atžvilgiu ir užtikrina tinkamą padangos sukibimą su kelio danga. Atliekant įvairius manevrus ar važiuojant tiesiai, įveikiant posūkius – pakaba visada turi užtikrinti optimalią padangos sukibimo su asfaltu plokštumą. Pagrindiniai automobilio ratų nustatymo parametrai yra: ratų suvedimas, jų pasvirimo kampas, posūkio gembės šarnyro ašies pasvirimo kampas bei posūkio gembės šarnyro ašies lenkimo kampas.Posūkio gembės šarnyras, taip pat vadinamas svirties šarnyru, yra pasukamas rato ir svirties sujungimas.

Nuo pakabos elementų nustatymų priklauso jėgos, veikiančios tarp padangų ir pagrindo, t. y. ratų padėtis kelio dangos atžvilgiu. Tinkami nustatymai sumažina padangų dilimą ir pažeidimus, o taip pat padidina vairavimo komfortą bei tikslumą. Geriausių važiavimo savybių užtikrinimui lengvųjų automobilio geometrija sudaro kompromisą tarp sukibimo važiuojant tiesiai ir pasukant. Būtent dėl šios priežasties geometrija yra nustatoma tokiu būdu, kad ratų sukimosi plokštumos būtų lygiagrečios transporto priemonės ašiai, o jėgos, veikiančios važiuojant lanku, nesumažintų optimalaus sukibimo su kelio danga.

Netinkamos pakabos geometrijos požymiai

Tinkamas pakabos sureguliavimas užtikrina automobilio valdymą ir trajektorijos išlaikymą, todėl bet kokie neatitikimai gali sukelti įvairių mechaninių problemų.Dažniausias požymis, nurodantis netinkamą geometriją, yra automobilio traukimas į šonus, o taip pat cypimas įveikiant posūkius nedideliu greičiu. Kai kuriais atvejais vairas negrįžta į neutralią padėtį įveikus posūkį arba pajudinus vairą automobilis vis tiek važiuoja tiesiai.

Jei aprašytus požymius vairuotojas gali pastebėti vairuodamas, tai nežymūs pokyčiai pakabos sistemoje gali likti nepastebėti ir pasireikš tik po tam tikro laiko. Netinkama geometrija – tai vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių padangų susidėvėjimą bei pažeidimus, todėl verta atkreipti dėmesį, ar automobilyje tolygiai susidėvi padangų protektorius. Jei ilgesnį laiką važinėsime su netinkama pakabos geometrija, galime sulaukti priešlaikinio padangų bei kitų vairavimo mechanizmo elementų susidėvėjimo. Be to, automobilis turės didesnį riedėjimo pasipriešinimą, o tai papildomai apkraus variklį ir dėl to padidės degalų sąnaudos.

Pakabos geometrijos praradimo priežastys

Nepriklausomai nuo ašies, yra išskiriamos dvi pagrindinės pakabos geometrijos praradimo priežastys. Pirmoji – pažeidimas, pvz., ratui atsitrenkus į kliūtį arba dideliu greičiu įvažiavus į duobę kelio dangoje. Dėl to jei po tokio įvykio atsiranda būdingi pakabos geometrijos praradimo požymiai, verta apsilankyti dirbtuvėse ir patikrinti jos būklę. Antroji priežastis – tai eksploatacinis vairo mechanizmo arba pakabos dalių susidėvėjimas.Šiuo atveju rekomenduojama atlikti pakabos geometrijos patikrą po šių dalių keitimo: vairo traukės, svirtys, torsionas, ratų guoliai, varantieji lankstai. Prevencinė pakabos geometrijos patikra ir galima korekcija turi būti atliekama bent kartą per metus. Geras metas atlikti šiuos veiksmus – sezoninis padangų keitimas. Ratų geometrijos reguliavimas yra atliekamas matuojant ratų nustatymo kampus ir palyginant juos su transporto priemonės gamintojo pateikiama technine specifikacija.

„Motointegrator“ pataria:

• jei važiuojant tiesiai, automobilis neatkartoja vairo judesių arba savarankiškai suka į šoną, tai gali reikšti problemą pakabos geometrijoje;
• dažniausiai pakabos geometrijos praradimo priežastimi yra kliūties įveikimas dideliu greičiu arba susidėvėjusių vairo mechanizmo bei pakabos elementų keitimas;
• rekomenduojama atlikti pakabos geometrijos patikrą sezoninio padangų keitimo metu.