Senesniuose automobiliuose paskirstymo grandinė galėjo nesugesti per visą automobilio eksploatacijos laiką. Deja, šiuolaikiškų automobilių paskirstymo grandinės gedimas nieko nestebima. Pati grandinė tapo eksploataciniu elementu. Kokią funkciją atliekapaskirstymo grandinė? Paskirstymo grandinės gedimas – kaip jį atpažinti? Nuo ko priklausopaskirstymo grandinės patvarumas? Dėl ko šiuolaikiškuose automobiliuose paskirstymo grandinės genda? Kaip turi būti keičiama paskirstymo grandinė?

paskirstymo grandine.jpg

Paskirstymo grandinė ar paskirstymo diržas? Kas nugalėjo šioje kovoje? Daugelį metų persvarą turėjo grandinės. Metalas visada pranašesnis už gumą, dirbtinį pluoštą ir audinį (iš jų gaminami krumpliuotieji diržai). Taip ir buvo. Paskirstymo grandinės, naudojamos, pvz., automobiliuose „Toyota“ ir „Mercedes“,  negesdavo nuvažiavus 500 ir daugiau tūkst. km (jei automobiliai buvo tinkamai prižiūrimi). Dėl to paskirstymo grandinės leisdavo vartotojams sutaupyti. Eilinis automobilio su paskirstymo diržu naudotojas kas 4 metus turėjo keisti diržą, aušinimo skysčio siurblį, įtempiklį ir guolius (pvz., „Volkswagen“ 1.9 TDI variklyje su žyma BLS, kurio galia 105 AG). Automobilio su paskirstymo grandine savininkas neturėdavo tokių išlaidų visą transporto priemonės eksploatacijos laiką.

Dabar plieno persvara prieš gumą ir audinį, deja, sumažėjo. Daugelyje automobilių paskirstymo grandinė tapo eksploatacine dalimi. Dar blogiau, kad daugelyje automobilių ji gali sugesti jau nuvažiavus keliasdešimt tūkst.  km. Taigi kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kokie yra paskirstymo grandinės gedimo požymiai, kuo jie pavojingi ir kiek svarbus yra profesionalus grandinės ir su ja sąveikaujančių elementų keitimas.

Paskirstymo grandinė – kodėl ji svarbi?

Kokią funkciją atlieka paskirstymo mechanizmas? Tai sistema, kuri reguliuoja oro tiekimą į cilindrus, taip pat išmetamųjų dujų, atsirandančių sudegus oro ir degalų mišiniui, šalinimą iš cilindrų.

Jau daugelį metų visas paskirstymo mechanizmas yra montuojamas variklio galvutėje (t. y. jo viršutinėje dalyje).

Tipinį paskirstymo mechanizmą sudaro:

  • Vienas arba du skirstymo velenai su krumpliaračiu gale. Skirstymo velenai sukasi ant slydimo guolių. Velenai turi profiliuotus kumštelius – po vieną kiekvienam vožtuvui.
  • Įsiurbimo vožtuvai su vožtuvų spyruoklėmis, reguliuojantys oro tiekimą į cilindrus iš įsiurbimo sistemos. Šiuolaikiškuose varikliuose yra naudojamas vienas, du arba trys įsiurbimo vožtuvai vienam cilindrui.
  • Išmetimo vožtuvai su vožtuvų spyruoklėmis, reguliuojantys išmetamųjų dujų šalinimą iš cilindrų į išmetimo sistemą. Šiuolaikiškuose varikliuose naudojamas vienas arba du išmetimo vožtuvai vienam cilindrui.
  • Tarpiniai elementai tarp veleno kumštelio ir vožtuvo. Tai gali būti vožtuvų svirtelės, stūmikliai ir stūmiklių pirštai. Jais atidaromi vožtuvai. Vožtuvai užsidaro savarankiškai veikiant vožtuvų spyruoklėms.
  • Paskirstymo grandinė, perduodanti pavarą iš alkūninio veleno krumpliaračio į skirstymo veleno krumpliaratį.

Vožtuvai turi būti atidaromi ir uždaromi tiksliai nustatytais momentais, visiškai sinchronizuotai su alkūninio veleno ir stūmoklių atskiruose cilindruose padėtimi.

Tinkamai parinktas krumpliaračių dydis užtikrina, kad dviem alkūninio veleno sūkiams tektų vienas skirstymo veleno sūkis.

Kaip visa tai veikia pavyzdiniame cilindre?

  • Per pirmąjį taktą per atidarytą įsiurbimo vožtuvą į cilindrą yra įsiurbiamas oras. Išmetimo vožtuvas yra uždarytas.
  • Per antrąjį ir trečiąjį taktą į cilindrą įpurškiamas reikiamas kiekis degalų (iš purkštuvo). Oro ir degalų mišinys yra suslegiamas ir uždegamas (benzininiame variklyje žvakės kibirkštimi). Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai yra uždaryti.
  • Per ketvirtąjį taktą stūmoklis cilindre juda į viršų ir išstumia išmetamąsias dujas. Skirstymo velenas per tarpinius elementus atidaro išmetimo vožtuvą.

Praktikoje vožtuvų veikimą papildomai modifikuoja kintamų paskirstymo fazių mechanizmai, tiksliai sąveikaujantys su paskirstymo grandinėmis. Paskirstymo grandinė užtikrina visų elementų tikslumą ir sinchroniškumą, todėl variklis dirba optimaliai: tyliai, pasiekia aukštą galią ir suvartoja optimalų degalų kiekį.

Kad grandinė veiktų tinkamai, naudojami kreipiantieji elementai – šliaužikliai. Taip pat yra būtinas įtempiklis, dažniausiai hidraulinis (įtempimas priklauso nuo variklinės alyvos slėgio), kompensuojantis pokyčius, atsirandančius paskirstymo grandinei išsitempus dėl temperatūros poveikio ir senėjimo.

Paskirstymo grandinė gali būti variklio priekyje, šone arba gale, prie keleivių salono (tai priklauso nuo variklio rūšies, nuo to, ar variklis yra sumontuotas išilgai ar skersai ir ar pavara yra perduodama į priekinius ar galinius ratus).

Grandinė veikia po sandariu dangčiu ir yra tepama variklio alyva.

Paskirstymo grandinės gedimas – kaip jį atpažinti? Kokie paskirstymo grandinės gedimo požymiai? 

Grandinė yra sandariai uždengta, todėl plika akimi nieko nepamatysite.

Paskirstymo grandinės gedimo požymiai, kuriuos gali pastebėti kiekvienas vairuotojas:

  • Triukšmingas paskirstymo grandinės veikimas vos paleidus šaltą variklį. Garsas primena metalinį barškėjimą arba pilamų monetų skambėjimą. Įkaitus varikliui, dažniausiai dingsta.
  • Panašus garsas (trumpalaikis barškėjimas) gali atsirasti važiuojant. Tai dažniausiai reiškia, kad blogai veikia grandinės įtempiklis. Kartais problema yra paprasta, bet labai pavojinga: tepimo sistemoje yra labai mažai variklinės alyvos. Dėl to hidraulinis paskirstymo grandinės įtempiklis negali tinkamai veikti. Be to, dėl nepakankamo tepimo gadinamas visas variklis.
  • Tarškėjimas, kurio dažnis didėja kartu su variklio sūkiais. Priežastis – atsipalaidavusi grandinė daužosi į korpusą arba į šliaužiklį.
  • Netolygus variklio darbas, ryškus galios sumažėjimas ir padidėjusios degalų sąnaudos – tai požymiai, kad grandinė išsitempė, įvyko dalinis alkūninio veleno ir skirstymo veleno veikimo sinchroniškumo praradimas.
  • Prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė „Check engine“. Klaidos kodas žymi skirstymo veleno jutiklio klaidą arba alkūninio veleno padėties jutiklio klaidą.

Aukščiau nurodyti požymiai gali atsirasti senesniuose automobiliuose, kurių  rida didelė, ir naujesniuose automobiliuose nuvažiavus kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.

Požymiai taip pat gali atsirasti iškart pakeitus paskirstymo grandinę. Dėl ko taip atsitinka? Dėl žemos kvalifikacijos mechaniko klaidos. Keičiant paskirstymo grandinę galėjo pasisukti krumpliaračiai (mechanikas nenaudojo fiksavimo įtaisų) arba buvo padaryta kitų klaidų.

Taip pat reikia atsiminti, kad perkant naudotą automobilį galima susidurti su sukčiavimu – siekiant užtikrinti geresnį grandinės įtempimą tarp variklio bloko ir grandinės įtempiklio tvirtinimo įdedama papildoma plokštelė arba moneta. Iš tiesų tai sukelia dar didesnes problemas ir grandinė gali net nutrūkti.

Kartais paskirstymo grandinė ir su ja sąveikaujantys elementai yra visiškai tvarkingi. Netinkamą jų darbą gali sukelti alyvos siurblio įsiurbimo vamzdžio užsikimšimas (sumažėja alyvos slėgis) naudojant netinkamą, žemos kokybės arba seną variklinę alyvą.

Kodėl šiuolaikiškuose automobiliuose paskirstymo grandinė genda?

Šiuolaikiškuose varikliuose su turbokompresoriais, gaminamuose pagal tūrio mažinimo (downsize) principus, paskirstymo grandinė yra veikiama reikšmingų sūkių šuolių, vibracijų, didelių mechaninių ir terminių apkrovų. Be to, vis mažėjant variklių tūriui, taip pat mažėja vietos grandinėms ir jų elementams.

Greitesniam paskirstymo grandinės susidėvėjimui įtakos taip pat turi automobilio naudojimo būdas – dažnas važiavimas trumpais nuotoliais (mieste). Naudojant daug galios (dinamiškas, agresyvus, sportiškas važiavimas) šis komponentas ir su juo sąveikaujantys elementai taip pat susidėvi greičiau.

Paskirstymo grandinės patvarumas – kaip jį kiek galima labiau pailginti? 

Kas būtina, kad žymiai pailgėtų paskirstymo grandinės ir su ja sąveikaujančių elementų tarnavimo laikas?

  • Aukštos kokybės variklinės alyvos, 100 % atitinkančios transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, naudojimas.
  • Periodinis variklio alyvos keitimas – geriausiai kartą per metus.
  • Tinkamo variklio alyvos lygio palaikymas.
  • Vengti dinamiško važiavimo esant šaltam varikliui.

Paskirstymo grandinės keitimas – kaip jis atliekamas? Kodėl jį reikia patikėti specialistams? 

Atsiradus pirmiesiems paskirstymo grandinės gedimo požymiams, būtina apsilankyti gerose automobilių dirbtuvėse, turinčiose kvalifikuotų specialistų, reikiamus įrankius ir prieigą prie automobilio gamintojo techninės informacijos.

Paskirstymo grandinės keitimas turi apimti naujo hidraulinio įtempiklio, šliaužiklių ir krumpliaračių montavimą. Daugelis dalių gamintojų siūlo gatavus paskirstymo grandinių komplektus, į kuriuos taip pat įeina aušinimo skysčio siurbliai (juos taip pat reikia keisti, jei jie yra varomi grandine).

Kaip keičiama paskirstymo grandinė?

  • Atliekama transporto priemonės identifikacija, patikrinama, ar turimos dalys tiks.
  • Iš variklio išleidžiamas aušinimo skystis ir variklinė alyva.
  • Daromas priėjimas prie paskirstymo mechanizmo – kai kuriuose automobiliuose tai įmanoma iš apačios, todėl automobilį reikia pakelti keltuvu. Kai kuriuose automobiliuose (pvz., transporto priemonėse su galinių ratų pavara, su išilgai sumontuotu varikliu, kuriuose paskirstymo mechanizmas yra kabinos pusėje) būtina demontuoti visą variklį.
  • Kiekviename automobilyje būtina nuimti viršutinę variklio apsaugą, uždegimo sistemos elementus (uždegimo rites, žvakes) ir vožtuvų dangtelį. Taip pat gali reikėti demontuoti kai kurią papildomą įrangą.
  • Padarius priėjimą, nuimamas skirstymo veleno paskirstymo dangtelis. Alkūninio ir paskirstymo velenų krumpliaračiai turi būti nustatyti taip, kad žymės ant jų sutaptų su žymėmis ant variklio korpuso. Krumpliaračiai turi būti užblokuoti specialiais fiksavimo įrankiais.
  • Po to demontuojamas grandinės įtempiklis, pati grandinė, šliaužikliai ir krumpliaračiai.
  • Mechanikai montuoja naujus alkūninio veleno ir skirstymo veleno riebokšlius, taip pat naują aušinimo skysčio siurblį.
  • Montuojama grandinė ir visi jos elementai.
  • Nuėmę fiksavimo įrankius, mechanikai montuoja visas anksčiau nuimtas dalis. Po vožtuvų dangteliu montuojama nauja tarpinė.
  • Į variklį supilama nauja alyva ir naujas aušinimo skystis.
  • Atliekama variklio darbo patikra.

Paskirstymo grandinės keitimas – tai veiksmas, kurį būtina patikėti kvalifikuotiems specialistams. Kitaip klaidos gali labai brangiai kainuoti. Dėl netinkamo paskirstymo grandinės keitimo gali kilti jos veikimo problemų, įvykti kintamų paskirstymo fazių sistemos pažeidimas ir net sugesti variklis.

Vien tik būtinybė kartoti šią sudėtingą operaciją ir dvigubos sąnaudos turi skatinti automobilių savininkus naudotis specialistų, kurie tai atliks vieną kartą ir gerai, paslaugomis.

Susiję straipsniai