Šiuolaikiškas vidutiniškai įrengtas automobilis gali turėti kelias dešimtis daviklių. Kuo aukštesnė transporto priemonės klasė, tuo daugiau daviklių jis turi. Geriausiai įrengtuose aukščiausios klasės automobiliuose yra naudojami keli specializuotų funkcijų kompiuteriai (pvz., variklio darbo valdymo, saugos sistemų, komforto sistemų, susisiekimo (navigacijos, žiniasklaidos) sistemų), kurie yra sujungti CAN duomenų perdavimo magistralėmis ir turi daugybę jiems pavaldžių daviklių.

Šiuo atveju apžvelgsime daviklius, kurie turi įtakos variklio darbui. Būtent jų gedimai sukelia daugiausiai rūpesčių vairuotojams.

Ar vieno daviklio gedimas gali išvesti automobilį iš rikiuotės?  

Aštuoniasdešimtųjų ir devyniasdešimtųjų metų pradžios vairuotojams tai atrodė nesuvokiama, tačiau šiandien tokia situacija gali nutikti kiekvienam. Pažvelkime į du pavyzdžius.

Oro srauto matuoklis – tai daviklis, kuris matuoja variklio maitinimo sistemos įsiurbtą oro kiekį. Dažniausiai šiam tikslui yra naudojami matavimo elementai, kurių veikimas yra paremtas karšta plokštele arba karšta viela. Remdamasis oro srauto matuoklio bei kitų daviklių perduotais duomenimis, o taip pat ir atmintyje įrašytomis programomis, variklio valdymo blokas parenka purkštuvų atidarymo momentą ir laikotarpį. Jei įvyksta oro srauto matuoklio gedimas, jis siunčia netinkamus duomenis apie įsiurbto oro kiekį arba jų visiškai nesiunčia. Dėl to kompiuteris, reguliuojantis variklio darbą, negali tinkamai parinkti degalų dozės dydžio ir kyla variklio užkūrimo problemų, trikdžių važiavimo metu ir pan.  

Deguonies davikliai yra sumontuoti išmetimo sistemoje. Jų taikymą lėmė teršalų emisijos normos. Deguonies daviklis į kompiuterį siunčia informaciją apie deguonies kiekį, esantį išmetamose dujose. Šie duomenys taip pat yra reikalingi užtikrinti tinkamam degalų kiekiui, kuris bus perduotas purkštuvams. Jei antrasis deguonies daviklis, sumontuotas po katalizatoriaus, sugenda, taip pat pasireiškia įpurškimo sistemos sutrikimų. Dažniausiai automobilis pradeda „ryti“ degalus kaip slibinas, sunaudodamas, pvz., 20l/100 km. 

Pažeistas alkūninio veleno padėties daviklis gali sustabdyti variklį pačiu netinkamiausiu momentu. Panašiai gali pasielgti ir aušinimo skysčio temperatūros daviklis.

Laimei, davikliai genda pakankamai retai. Jie užtikrina galimybę naudotis  pakankamai taupiais ir galingais varikliais, todėl neverta priekaištauti ar ilgėtis „paprastų ir negendančių“ aštuoniasdešimtųjų metų automobilių.



Kiek daviklių, atsakingų už tinkamą variklio darbą, yra viename automobilyje?

Panagrinėkime „Fiat 500“ pavyzdį, pagamintą 2007 m., su benzininiu varikliu 1.2i 8V, kurio galia 70 AG. Iš kokių daviklių kompiuteris, valdantis variklio darbą, gauna informaciją? Štai jie:

• deguonies daviklis prieš katalizatorių;
• deguonies daviklis po katalizatoriaus (koreguojantis);
• pagreičio pedalo (potenciometras arba populiariai – „gazo“ pedalo);
• įsiurbiamo oro slėgio daviklis;
• įsiurbiamo oro temperatūros daviklis;
• paskirstymo veleno padėties daviklis;
• alkūninio veleno padėties daviklis;
• sklendės (potenciometras) daviklis;
• smūginio degimo (detonacijos) daviklis (kiekviename cilindre);
• aušinimo skysčio temperatūros daviklis.

Kitose pavaros vienetuose, o taip pat dyzeliniuose varikliuose, daviklių gali būti ir gerokai daugiau.

Daviklio gedimas – kaip jį pašalinti greitai, tinkamai ir pigiai?

Greitą ir efektyvų gedimų pašalinimą lemia trys pagrindiniai veiksniai:

• mechaniko patirtis ir žinios;
• kompiuterinio diagnostika;
• daviklių būklės patikros įranga.

Patirtis ir žinios leidžia tinkamai nustatyti gedimo priežastį.

Kompiuterinė diagnostika leidžia patikrinti, kuris daviklis sukėlė automobilio gedimą. Daugeliu atvejų klaidų kodus būtina tinkamai įvertinti, nes jie ne visuomet yra vienareikšmiai. Diagnostinio kompiuterio rodomą netinkamą deguonies daviklio veikimą gali sukelti užsikimšęs trijų kanalų katalizatorius.

Kompiuterinė diagnostika:

• Vilnius
• Kaunas
• Klaipėda
• Šiauliai
• Panevėžys
• Alytus
• Utena
• Marijampolė
• Telšiai
• Vilniaus raj.
• Ukmergė
• Plungė

Labai svarbu tinkamai demontuoti senąjį daviklį ir tinkamai sumontuoti naująjį daviklį. Čia padeda automobilio gamintojo techninė informacija, kuria pasinaudodamas mechanikas tiksliai žino, kuriuos elementus būtina demontuoti (paeiliui) norint prieiti prie tam tikro daviklio. Kartais daviklio gedimas yra matomas plika akimi – gali būti pažeistas laidas, jungiantis daviklį su variklį valdančiu kompiuteriu, arba pažeistas daviklio kištukas ir pan. Galiausiai, būtina patikrinti daviklio tinkamą veikimą. Mechanikai jį tikrina, pvz., osciloskopu (jis gali būti integruotas į diagnostikos kompiuterį), palygindami gautus matavimo rezultatus su etalono duomenimis. Visa tai yra atliekama siekiant įsitikinti, ar iš tikrųjų yra pažeistas daviklis (pvz., gali būti pažeistas laidas jungiantis daviklį su kompiuteriu).

Visuomet, sugedus kuriam nors davikliui, verta sutarti dėl apsilankymo pas profesionalų mechaniką. Tai galite lengvai ir greitai padaryti tinklapyje Motointegrator.com. Profesionalas greitai suras „kaltininką“ ir sugebės greitai jį pakeisti.

Ar daviklius galima suremontuoti?

Kartais daviklis gali būti užterštas (pvz., padengtas dulkėmis arba alyva oro srauto matuoklio matuojantysis elementas arba užterštas sklendės diskas, trikdantis tinkamą potenciometro veikimą) ir tai gali lemti netinkamą jo darbą. Šioje situacijoje galima panaudoti profesionalią cheminę priemonę, skirtą specialiai šių elementų valymui. Tai verta atlikti oro srauto matuoklio arba sklendės atveju, kai apnašos yra matomos ant kištuko.

Gedimo atveju (pvz., vidinio trumpo jungimo arba mechaninio pažeidimo) davikliai nėra remontuojami. Išimtį gali sudaryti situacija, kurioje įvyko kištuko arba laido pažeidimas - tokiu atveju galima mėginti remontuoti.

Tipiniai daviklių gedimai ir jų požymiai. Remonto kaina.

Deguonies daviklio gedimas.Požymiai: labai ženkliai padidėjusios degalų sąnaudos, juodi dūmai (dėl per riebaus degalų-oro mišinio), netolygios variklio apsukos (apsukų bangavimas), sumažėjusi variklio galia. Galimas kontrolinės lemputės „Check engine“ įsižiebimas prietaisų skydelyje arba kito įspėjančiojo pranešimo rodymas borto kompiuterio ekrane. Keitimas yra paprastas, reikalauja aukštos temperatūros pastos naudojimo. Deguonies daviklių kainos yra labai skirtingos: jos siekia nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų. Pigiausi, kinų gamybos pakaitalai yra labai nepatvarūs. Pats keitimas turėtų kainuoti nuo 20 EUR.

Akseleratoriaus pedalo daviklio gedimas.Požymiai: variklis nereaguoja arba labai silpnai reaguoja į pedalo nuspaudimą, važiavimas automobiliu yra apsunkintas arba neįmanomas, galimas kontrolinės lemputės „Check engine“ įsižiebimas prietaisų skydelyje arba kito įspėjančiojo pranešimo rodymas borto kompiuterio ekrane. Nedaugelis vairuotojų žino, kad toks jutiklis apskritai egzistuoja, nors jis yra labai brangus. Pigiausius (seniems automobiliams arba nebegaminamiems modeliams) galima nusipirkti už kelias dešimtis eurų, vidutinė kaina sudaro 40 EUR, brangiausi kainuoja net 100 EUR.

Oro srauto matuoklio gedimas.Požymiai: variklio galios praradimas, ypač jaučiamas greitėjant, tuščios eigos apsukų bangavimas, apsukų bangavimas įjungus aukštesnes pavaras, jaučiamos kėbulo vibracijos stovėjimo metu, variklio gesimas, trūkčiojimas važiavimo metu. Apie gedimą gali įspėti kontrolinė lemputė „Check engine“, bet dažniausiai ji įsižiebia tuomet, kai oro srauto matuoklis visiškai nebeveikia. Pigiausi oro srauto matuokliai kainuoja keliasdešimt eurų. Kai kuriuose automobiliuose šių daviklių keitimas yra labai paprastas, tereikalauja tvirtinančių varžtų išsukimo ir jungiančiojo laido atjungimo. Vis dėlto tam tikruose modeliuose yra būtinas metalinių apkabų demontavimas.

Įsiurbiamo oro temperatūros daviklio gedimas.Požymiai: problemos užkuriant  automobilio variklį, padidėjusios degalų sąnaudos, gali užsidegti kontrolinė lemputė „Check engine“. Daviklis dažniausiai kainuoja keliasdešimt eurų, o jo keitimas yra labai paprastas.

Paskirstymo veleno padėties daviklio gedimas.Požymiai: problemos užkuriant  automobilio variklį, kontrolinės lemputės „Check engine“ įsižiebimas prietaisų skydelyje. Paskirstymo veleno padėties daviklio keitimą turi atlikti specialistas, kuris atkreips dėmesį į tinkamą daviklio padėtį (pvz., atstumą iki daviklio disko). Vidutinė daviklio kaina siekia nuo 10 iki 50 EUR.

Alkūninio veleno padėties daviklio gedimas.Požymiai: problemos užkuriant  automobilio variklį, variklio gesimas, variklio darbo trikdžiai, kontrolinės lemputės „Check engine“ įsižiebimas. Čia, panašiai kaip ir paskirstymo veleno padėties daviklio atveju, yra svarbus tinkamas daviklio sumontavimas. Alkūninio veleno padėties daviklių kainos siekia nuo 20 iki 70 EUR.

Sklendės padėties daviklio gedimas. Požymiai: variklio gesimas tuščiose apsukose, netolygus variklio darbas, variklio trūkčiojimas greitėjant, važiuojant didesniu greičiu, problemos užkuriant automobilio variklį, netolygus variklio darbas tuščiąja eiga. Šiuo atveju kaina priklauso nuo to, ar daviklį galima demontuoti (tuomet keitimas yra pigesnis), ar daviklis yra integruotas su visa sklende. Antruoju atveju būtina keisti visą komponentą. Labai dažnai sklendės padėties daviklio problemos yra susijusios su užterštumu.

Smūginio degimo (detonacijos) daviklio gedimas. Požymiai: jaučiamas variklio galios sumažėjimas, padidėjusios degalų sąnaudos, galimas kontrolinės lemputės „Check engine“ įsižiebimas. Smūginio degimo daviklio gedimas yra labai pavojingas, nes dėl nekontroliuojamų procesų, vykstančių degimo kamerose, gali būti sugadintas variklis. Smūginio degimo daviklio kaina siekia nuo 20 iki 150 EUR.

Aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimas. Požymiai: problemos užkuriant  automobilio variklį, padidėjusios degalų sąnaudos, aukštos tuščiosios eigos apsukos. Gali įvykti staigus variklio išsijungimas važiavimo metu. Daviklis neturėtų būti brangus, populiarių modelių atveju jį galima nusipirkti maždaug už 30 EUR.

Savarankiškai įsigyti reikalingą daviklį nėra sudėtinga, tereikia duomenų apie automobilio markę, modelį, pagaminimo metus ir variklio versiją, kartais, siekiant didesnio patikimumo, gali prireikti VIN kodo. Dauguma mechanikų, atlikdami remonto darbus, gali nupirkti daviklį pagal kliento pageidavimą. Verta vengti kinų gamybos pakaitalų. Visų pirma, jų tarnavimo laikotarpis yra labai trumpas, be to, daugelis jų gali veikti netinkamu būdu. Dėl to net gali kilti problemų su šių daviklių tinkamo montavimo galimybe.

Jei automobilyje pasireiškė kurio nors daviklio gedimo požymių, iš karto ieškokite specialistų pagalbos. Susitarkite dėl apsilankymo jums patogiose dirbtuvėse pasinaudoję tinklapiu Motointegrator.com!