„Volkswagen“ – tai vokiečių koncernas, gaminantis lengvuosius ir komercinius automobilius, vienas didžiausių pasaulyje. „Volkswagen“ yra markių „Audi“, „Seat“, „Škoda“ ir „Porsche“ savininkas, jų gamybai naudojami bendri komponentai, sistemos ir konstrukcijų elementai. „Volkswagen“ būstinė yra Wolfsburg mieste, Vokietijoje. Bendrovė gamina savo automobilius daugelyje pasaulio šalių: Vokietijoje, Lenkijoje, Ispanijoje, Čekijoje, Vengrijoje ir Kinijoje. Gamintojas turėjo ir turi savo asortimente daugybę modelių, pripažintų kultiniais, kurių buvo pagaminta milijonai vienetų (pvz., „Käfer“). Šiuo metu populiariausi koncerno modeliai – tai „Golf“, „Polo“, „Passat“ bei komercinis „Transporter“.

„Volkswagen“ techninis aptarnavimas.jpg

Populiariausių modelių aptarnavimas, alyvos ir eksploataciniai skysčiai

1. Dyzelinio VW GOLF V - 1,9 TDI (90 AG/105 AG) aptarnavimas

Kas 15 tūkst. km ridos arba kartą per metus:

  • variklio alyvos keitimas kartu su alyvos filtru.

Kartą per metus:

  • kondicionavimo sistemos patikra ir dezinfekcija (jei tokia sistema yra automobilyje).

Kas 30 tūkst. km ridos arba kas 2 metus:

  • paskirstymo diržo ir įtempiklio patikra;
  • juostinio diržo būklės patikra ir, jei reikia, keitimas;
  • stabdžių diskų ir trinkelių patikra;
  • kaitinimo žvakių būklės patikra;
  • akumuliatoriaus būklės patikra (testas didelei apkrovai);
  • akumuliatoriaus gnybtų nuvalymas.

Kas 30 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas, jei naudojama „Long Life“ alyva.

Kas du metus:

  • stabdžių skysčio keitimas;
  • salono filtro keitimas;
  • sausintuvo filtro keitimas (automobiliuose su kondicionavimo sistema);
  • aušinimo skysčio keitimas, jei naudojamas universalus.

Kas 60 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos ir alyvos filtro keitimas DSG dėžėje;
  • automobilio važiuoklės patikra dėl pažeidimų ir korozijos.

Kas 90 tūkst. km ridos arba kas 4 metus:

  • oro filtro keitimas;
  • variklio, pavarų dėžės, pusašių patikra dėl alyvos prasisunkimo;
  • degalų filtro keitimas;
  • aušinimo sistemos patikra dėl prasisunkimo;
  • priemonės nuo užšalimo koncentracijos patikra (jei naudojamas koncentratas);
  • degalų sistemos patikra: žarnelių, vamzdelių ir elektrinių jungčių;
  • pavarų dėžės alyvos lygio patikra, esant poreikiui, papildymas;
  • stabdžių sistemos vamzdelių / žarnelių patikra dėl pažeidimų;
  • vairo mechanizmo būklės patikra dėl eksploatacinio susidėvėjimo ir prasisunkimo.

Kas 100 tūkst. km ridos:

  • transmisinės alyvos keitimas 5 ir 6 pavarų mechaninėse dėžėse;
  • kaitinimo žvakių keitimas (komplektas).

Kas 4 metus:

  • padangų keitimo priemonės patikra.

Kas 120 tūkst. km ridos arba kas 4 metus:

  • paskirstymo diržo ir aušinimo skysčio siurblio keitimas;
  • kitų paskirstymo pavaros elementų patikra, esant poreikiui, keitimas;
  • išmetimo sistemos patikra (sandarumas, tvirtinimas ir t. t.);
  • spynų, vyrių ir ribotuvų patikra, jų sutepimas.

Kas 150 tūkst. km ridos:

  • kietųjų dalelių filtro DPF patikra, jei yra (nuo 2006 – BLS, nuo 2008 - BXJ).

Kas 240 tūkst. km ridos:

  • paskirstymo diržo įtempiklio skriemulio keitimas.

Alyvos ir eksploatacinių skysčių kiekis ir specifikacija:

  • variklio alyva – maks. 3,8 l – rekomenduojama VW 505 01, alternatyva SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60;
  • variklio alyva „Long Life“ – maks. 3,8 l – rekomenduojama VW 507 00, alternatyva SAE OW–30;
  • transmisinė alyva – 5 pavarų mechaninė – 2,1 l, 6 pavarų mechaninė – 1,9 l, rekomenduojama – G 052 726 A2;
  • transmisinė alyva dėžei DSG – 7,2 l –
  • tipas 02E – rekomenduojama VW G 052 182;
  • tipas 09G – rekomenduojama VW G 052 025;   
  • aušinimo skystis – 8 l – rekomenduojama koncentratas VW;
  • stabdžių skystis – rekomenduojama VW 501 14, alternatyva DOT 4.

2. Dyzelinio (CAYC/CAYB) VW GOLF VI 1,6 TDI (90/105 AG ) aptarnavimas

Kas 15 tūkst. km ridos arba kartą per metus:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas;
  • stabdžių diskų ir trinkelių storio patikra.

Kartą per metus:

  • kondicionavimo sistemos aptarnavimas – našumo, sandarumo patikra, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas.

Kas du metus:

  • sausintuvo keitimas automobiliuose su kondicionieriais;
  • stabdžių skysčio keitimas;
  • aušinimo skysčio keitimas, jei buvo naudojamas universalus;
  • stoglangio sandarumo ir mechanizmo veikimo patikra (jei yra), sutepimas, nutekėjimo kanalų išvalymas;
  • salono filtro keitimas.

Kas 30 tūkst. km ridos:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas, jei naudojama „Long Life“ alyva;
  • turbokompresoriaus alyvos vamzdelių sandarumo patikra;
  • stabdžių skysčio lygio patikra;
  • stabdžių vamzdelių / žarnelių bei stabdžių cilindro patikra dėl prasisunkimų;
  • padangų sandariklio galiojimo termino patikra;
  • aušinimo sistemos sandarumo patikra;
  • priemonės nuo užšalimo koncentracijos patikra, jei yra naudojamas VW aušinimo skysčio koncentratas;
  • kietųjų dalelių filtro DPF būklės patikra (pirmoji patikra po 150 tūkst. km, vėliau kas 30 tūkst. km ridos);
  • degalų filtro keitimas (pirmasis keitimas po 150 tūkst. km, vėliau kas 30 tūkst. km ridos);
  • pavarų dėžių sandarumo patikra (ir varančiųjų pusašių) – automatinių ir mechaninių;
  • vairo mechanizmo rutulinių šarnyrų patikra (vairo traukės ir t. t.) bei varančiųjų lankstų guminių apsaugų patikra – keisti, jei pažeistos;
  • akumuliatoriaus būklės patikra, gnybtų nuvalymas.

Kas 30 tūkst. km ridos:

  • variklio patikra dėl alyvos prasisunkimo;
  • juostinių diržų būklės patikra, esant poreikiui, keitimas;
  • degalų tiekimo vamzdelių ir jų sujungimų sandarumo patikra;
  • išmetimo sistemos patikra.

Kas 60 tūkst. km ridos:

  • langų ir žibintų apiplovimo purkštukų tinkamo veikimo patikra (jei yra);
  • važiuoklės patikra dėl pažeidimų ir korozijos;
  • elektros instaliacijos po automobiliu patikra (pažeidimai, tinkamas išdėstymas);
  • durų tinkamo veikimo patikra, mechanizmų sutepimas;
  • transmisinės alyvos ir alyvos filtro keitimas DSG pavarų dėžėje.


Kas 90 tūkst. km ridos:

  • oro filtro keitimas.


Kas 120 tūkst. km ridos:

  • kaitinimo žvakių keitimas.

Kas 180 tūkst. km ridos:

  • paskirstymo diržo keitimas;
  • aušinimo skysčio siurblio keitimas;
  • paskirstymo diržo įtempiklio keitimas.

Alyvos ir eksploatacinių skysčių kiekis ir specifikacija:

  • variklio alyva – 4,3 l – rekomenduojama VW 507 00, alternatyva 5W30;
  • transmisinė alyva mechaninei dėžei – 1,7 l (1,9 l po remonto) – 6 pavarų dėžei 02Q - rekomenduojama VW G 052 171 A2 į 0A4 – VW G 052 512 A2;
  • transmisinė alyva  DSG dėžei – G 052 512 A2;
  • aušinimo skystis – 8 l – rekomenduojama koncentratas TL VW 774 G;
  • kondicionierius – šaldančioji medžiaga R134a - 525 g, alyva 110 ml.

3. Benzininio VOLKSWAGEN PASSAT B6 1,4 TSI (122 AG) aptarnavimas

Kas 15 tūkst. km ridos arba kartą per metus:

  • variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas.

Kartą per metus:

  • kondicionavimo sistemos aptarnavimas (jei yra) – sandarumo, našumo patikra, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas;
  • paskirstymo grandinės ir įtempiklio patikra, esant poreikiui, keitimas.

Kas du metus:

  • variklio patikra dėl prasisunkimų (pirmoji patikra po 36 mėn., vėliau kas 24 mėn.);
  • stabdžių skysčio keitimas (pirmasis po 36 mėn.);
  • aušinimo skysčio keitimas, jei naudojamas universalus;
  • juostinių diržų ir jų įtempiklių būklės patikra, esant poreikiui, keitimas.


Kas 30 tūkst. km ridos:

  • stabdžių diskų ir trinkelių storio patikra;
  • stabdžių vamzdelių / žarnelių ir stabdžių cilindro patikra dėl prasisunkimų;
  • akumuliatoriaus būklės patikra;
  • „Long Life“ alyvos keitimas kartu su alyvos filtru.

Kas 60 tūkst. km ridos:

  • degimo žvakių keitimas (rekomenduojamos VW 101 905 626);
  • transmisinės alyvos ir alyvos filtro keitimas dėžėse DSG;
  • išmetimo sistemos būklės patikra;
  • aušinimo sistemos sandarumo patikra;
  • priemonės nuo užšalimo koncentracijos patikra, jei yra naudojamas VW aušinimo skysčio koncentratas;
  • žarnelių vizualinė patikra (taip pat degalų) bei elektrinių laidų ir jungčių patikra;
  • pavarų dėžės sandarumo patikra;
  • lankstų guminių apsaugų būklės patikra;
  • vairo mechanizmo elementų patikra (vairo kolonėlė, traukių antgaliai) dėl prasisunkimo ir apsaugų pažeidimų;
  • salono filtro keitimas;
  • stoglangio sandarumo ir mechanizmo veikimo patikra (jei yra), sutepimas, nutekėjimo kanalų išvalymas;
  • važiuoklės patikra dėl pažeidimų ir korozijos;
  • durų vyrių sutepimas.

Kas 90 tūkst. km ridos:

  • oro filtro keitimas;
  • langų ir žibintų apiplovimo purkštukų tinkamo veikimo patikra, jei yra.

Kas 100 tūkst. km ridos:

  • alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje.

Alyvos ir eksploatacinių skysčių kiekis ir specifikacija:

  • variklio alyva – 3,6 l:
  • standartinė – rekomenduojama VW 502-00, alternatyva SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30;
  • „Long Life“ – rekomenduojama VW 504 00;
  • aušinimo skystis – 5,6 l:  
  • automobiliai iki 2007 – rekomenduojama koncentratas VW 774F (G12+);
  • automobiliai nuo 2008 – rekomenduojama koncentratas VW 774G (G12++);
  • transmisinė alyva į 6 pavarų mechaninę dėžę – 2,1 l – rekomenduojama VW G 052 171 A2;
  • transmisinė alyva į 7 pavarų dėžę DSG (OAM) – 2,7 l – rekomenduojama VW G 052 171 A2;
  • kondicionierius - šaldančioji medžiaga – 600 g, kompresoriaus alyva – nuo 110 iki 140 ml, priklausomai nuo tipo.

Populiarių „Volkswagen“ modelių tipiniai gedimai

1. VW GOLF V - 1,9 TDI (90 /105 AG)

  • Vidaus elementų traškėjimas, bagažinės lentynos bildėjimas.
  • Varikliai labai jautrūs pilamų degalų kokybei, o taip pat variklio alyvos kokybei – verta naudoti alyvą rekomenduojamą gamintojo ir nuolat kontroliuoti jos lygį.
  • Turbokompresorių pažeidimai – visus galima regeneruoti profesionaliose dirbtuvėse.
  • Brangūs įpurškimo sistemos gedimai dėl užterštų degalų arba dėl eksploatacinio susidėvėjimo.
  • Problemos su aušinimo skysčio siurbliu – būtina prisiminti, kad mechanikas jį visuomet pakeistų,  paskirstymo mechanizmo keitimo metu.
  • Degalų siurblių gedimai.
  • Galinės ašies pakaba su daugeliu svirčių reikalauja dažnų patikrų ir ratų suvedimo reguliavimo, priešingu atveju, greitai susidėvi padangos. Pastebėjus netolygų padangų susidėvėjimą, pajutus važiavimo komforto pablogėjimą arba automobilio „traukimą“ į šoną, verta kuo skubiau apsilankyti dirbtuvėse, kuriose atliekamas ratų suvedimas.
  • Stabilizatorių traukių ir svirčių šarnyrų susidėvėjimas.
  • Oro srauto matuoklių gedimai.
  • Problemos su centriniu užraktu, elektriniu langų valdymu ir kitais salono įrangos elementais.

2. VW GOLF VI – 1,6 TDI (90/105 AG)

  • Variklis labai jautrus pilamų degalų kokybei – užteršti degalai sukelia brangiai kainuojančius „Siemens“ pjezoelektrinių purkštuvų gedimus. Purkštuvai neregeneruojami. Taip pat eksploatacinis purkštuvų susidėvėjimas (150-200 tūkst. km ridos) reikalauja brangios investicijos. 
  • DPF filtro užsikimšimas (dažniausiai dėl dažno važinėjimo mieste).
  • Aukšta turbokompresorių keitimo kaina (juos galima regeneruoti).
  • Aukšta dviejų masių smagračio keitimo kaina. Jei variklio įjungimo arba išjungimo metu po variklio gaubtu girdimi pašaliniai garsai, be to, jaučiami virpesiai, būtina kuo skubiau apsilankyti dirbtuvėse. Gedimas stiprės ir sukels sankabos ir pavarų dėžės pažeidimus.
  • Alyvos prasisunkimas – mažėjantis alyvos lygis, o taip pat dėmės po varikliu turi priversti savininką kuo skubiau apsilankyti dirbtuvėse.
  • Problemos su variklio valdymo programine įranga (sunkus šalto variklio paleidimas).
  • Posūkių jungiklio gedimai.

3. VW PASSAT B6 – 1,4 TSI (122 AG)

  • Galinio dangčio ir išmetimo sistemos elementų korozija.
  • Problemos su paskirstymo grandine ir netinkamu jos įtempiklio darbu. Dažnai grandinė atlaiko vos 60 tūkst. km ridos. Visi metaliniai atgarsiai po variklio gaubtu turi nukreipti automobilio savininką į dirbtuves. Grandinės išsitempimas sukels variklio sinchronizacijos praradimą ir rimtą variklio pažeidimą. Grandinės komplektas kainuoja brangiai.
  • Variklyje naudojama tiesioginio įpurškimo sistema yra labai jautri pilamų degalų kokybei, užterštos sistemos keitimas yra labai brangus.
  • Pirmuose gaminamuose varikliuose trūkinėjo stūmokliai – labai aukšta remonto kaina.
  • Turbokompresorių gedimai ir aukšta jų keitimo kaina – juos galima regeneruoti.
  • Problemos su vairo blokavimo moduliu neleidžia užkurti variklio, automobilį reikia gabenti į dirbtuves ant tralo.
  • Programinės įrangos gedimai dėžėse DSG.
  • Ksenoninių žibintų valdymo blokas (ne visose versijose).

Susiję straipsniai