Padangos

Į ką būtina atkreipti dėmesį keičiant sezonines padangas?

Tinkamos padangos – saugaus važiavimo automobiliu pagrindas. Automobilio padangos turi būti tinkamai parinktos ir su giliu protektoriumi. Bet tai dar ne viskas. Padangas reikia montuoti pagal taisykles. Net dirbtuvių darbuotojas gali padaryti klaidų. Į ką būtina atkreipti dėmesį keičiant sezonines arba montuojant naujas padangas? Ką pamiršta dirbtuvių darbuotojai?  

padangos.jpg

Daugumai vairuotojų padangų keitimas dirbtuvėse dažniausiai asocijuojasi su sezonais – žieminių padangų keitimu į vasarines ir atvirkščiai. Bet dirbtuvėse verta apsilankyti dažniau. Ir ne tik pradūrus padangą arba nusipirkus dvi ar keturias naujas padangas, bet ir tada, kai reikia subalansuoti ratus ir sukeisti juos vietomis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.

Dauguma vairuotojų padangas keičia pagal sezoną. Todėl nieko nuostabaus, kad „karštais“ sezoniniais laikotarpiais staiga atsiranda laikinų padangų priežiūros dirbtuvių. Jose ir gali pasitaikyti klaidų, nes techninė priežiūra ne visada yra atliekama naudojant tinkamus įrankius.

Kaip pasirūpinti lengvojo automobilio padangomis? Ką turime prisiminti?

Pažvelkime į pagrindinius dalykus, kuriuos privalo žinoti kiekvienas su padangomis dirbantis dirbtuvių darbuotojas. Jei neatkreipia į juos dėmesio – tai jam turi priminti pats vairuotojas.

Ratų balansavimas 

Ratų balansavimas – tai operacija, kuri turi būti atliekama po kiekvieno rato taisymo, sumontavus naujų padangų komplektą, sezonines padangas arba naujų ratlankių komplektą. Ratų balansavimo neturi pamiršti ir vairuotojai, važinėjantys su universaliosiomis padangomis.

Dėl ko būtina kartkartėmis subalansuoti ratus? Pakanka, kad automobilis įvažiuotų į didesnę duobę ir gali nutrūkti balansavimo svarelis, pritvirtintas prie plieninio ratlankio arba priklijuotas prie aliumininio ratlankio.

O kodėl reikia balansuoti naujus? Atsakymas paprastas – jie nėra tobuli. Tiek ratlankiai, tiek padangos. Tai yra taikoma net brangiausioms „Premium“ klasės padangoms.

Ratų balansavimas atliekamas balansavimo staklėmis. Įrenginys matuoja vadinamojo disbalanso dydį, nustato bendrą balansavimo svarelių svorį, taip pat jų tvirtinimo ant ratlankio vietas. Kas yra disbalansas? Tai netolygus ratlankio ir padangos masių pasiskirstymas aplink sukimosi ašį.

Padangų keitimas:



Prieš pradedant balansuoti, plieninį ar aliumininį ratlankį reikia kruopščiai nuvalyti ir nuplauti. Nuo jo taip pat reikia pašalinti senus svarelius. Sumontavus ratą (ratlankį kartu su padanga) balansavimo staklėse, mechanikas privalo suvesti balansuojamo rato techninius parametrus: ratlankio skersmenį ir jo plotį. Naujausi įrenginiai patys geba atlikti reikiamus matavimus. Atlikęs matavimus, mechanikas reikiamose vietose montuoja ant ratlankio nustatyto svorio svarelius.

Kas vyksta, jei ratas nebuvo subalansuotas? Automobilio kėbulas, kartu ir vairas važiuojant dreba. Taip pat netolygiai dėvisi padangų protektorius. Ratai gali kelti specifinį triukšmą. Nesubalansuoti ratai turi įtakos greitesniam ratų guolių, vairo trauklių antgalių ir amortizatorių dėvėjimuisi.

Be to, netinkamai subalansuoti ratai lemia tai, kad automobilis yra vairuojamas netinkamai, dėl sumažėjusio sukibimo su kelio danga pailgėja stabdymo kelias.

Nauji ventiliai

Automobilio ventilis – rato elementas, pro kurį į padangą pučiamas oras, be to, jis išlaiko joje slėgį. Ventiliai (jų išorinė dalis) yra padengta guma, kurią važiuojant veikia įvairūs veiksniai. Dėl jų guma įkaista, žiemą dėl šalčio poveikio ji sukietėja. Be to, važiuojant, stabdant ir greitėjant vyksta laikinos gumos deformacijos, kurios taip pat daro poveikį ventiliams ir dėl jų ventiliai yra pažeidžiami.

Kas įvyks, jei ventilis bus pažeistas? Iš padangos išeis oras. Kartais greičiau, kartais lėčiau. Viskas priklausys nuo pažeidimo dydžio.

Kiek kainuoja naujas ventilis? Nuo 1 EUR už vieną. Ventilius verta keisti kartu su sezoninėmis padangomis. O universaliųjų padangų savininkai ventilius turėtų keisti kartą per metus atlikdami ratų balansavimo patikrą.

Verta pagirti tas dirbtuves, kuriose ventilių keitimas yra įskaičiuotas į visos paslaugos kainą ir visada atliekamas keičiant sezonines padangas.

Kodėl rekomenduojamas ratų sukeitimas vietomis?


Šis veiksmas dažnai vadinamas rotacija. Rotacijos tikslas – tolygaus visų ratų protektoriaus dėvėjimosi užtikrinimas.

Pavyzdys? Automobiliai, kuriuose tebenaudojami atsarginiai ratai. Nenaudojamo atsarginio rato padangos protektorius bus 8 mm gylio, o visų kitų keturių naudojamų ratų padangų – daug mažesnis.

Ratų rotacija taip pat apsaugo nuo protektoriaus dantytumo susidarymo.

Padangų rotacija turi būti atliekama keičiant sezonines padangas, pvz., kas 8 tūkst. km važiavimo. Automobiliuose su universaliosiomis padangomis – kartą per metus atliekant ratų balansavimo patikrą.

Į ką būtina atkreipti dėmesį keičiant padangas?

Visų pirma į automobilio gamintojo rekomendacijas, kaip tinkamai atlikti ratų rotaciją. Schema pateikiama automobilio instrukcijoje. Automobilio gamintojas gali rekomenduoti atlikti padangų rotaciją pagal X schemą arba pagal modifikuotą X schemą, kai į vienos galinės ašies padangos vietą montuojamas atsarginis ratas, o vienas iš priekinės ašies ratų keičiamas atsarginiu ratu.

Kitas dalykas – kokias automobilio padangos sumontuotos. Jei transporto priemonės padangos yra su kryptiniu arba asimetriniu protektoriumi (su nurodytomis padangų montavimo pusėmis OUTSIDE ir INSIDE), rotacijos būdas yra kitoks. Ratus galima keisti tik iš priekio į galą ir atvirkščiai – montavimo pusės keisti negalima.

Taigi geriausia tai patikėti specialistams.

Varančiųjų ašių ratai dėvisi greičiau nei nevarančiųjų ašių ratai, todėl juos verta keisti vietomis, nes po kurio laiko skirtumai gali būti labai akivaizdūs. Be to, toks skirtingų ašių padangų protektoriaus gylio skirtumas taip pat turės neigiamos įtakos vairavimo saugumui.

Ant kurios ašies montuoti geresnes padangas? 


Ne visada vairuotojas išgali nusipirkti keturių naujų padangų komplektą. Kartais tik dvi. Tokiu atveju, neatsižvelgiant į tai, ar automobilis yra varomas priekinių, ar galinių ratų, naujos padangos turi būti montuojamos ant galinės ašies. Labai dažnai daroma klaida, kai naujos padangos montuojamos ant varančiosios ašies, dažniausiai priekyje.

Kodėl dvi naujas padangas visada reikia montuoti ant galinės ašies? Nes jos užtikrina tinkamos automobilio važiavimo trajektorijos išlaikymą, o tai yra ypač svarbu slystant.

Būtina atsiminti ir tai, kad padangų protektorių skirtumai nebūtų labai dideli. Jei priekinių padangų protektorius yra smarkiai susidėvėjęs, kyla nevaldomo slydimo pavojus (tai yra automobilio priekis netelpa į posūkio lanką).

Išimtį sudaro automobiliai su keturiais varomaisiais ratais, ypač su nuolatine keturių ratų pavara (AWD). Šiuo atveju verta pasirūpinti, kad padangų protektorius dėvėtųsi tolygiai, o prireikus būtina pakeisti visas keturias padangas, nes, ant abiejų automobilio ašių esant skirtingo protektoriaus gylio padangoms, ratų sukimosi greitis šiek tiek skirsis. O tai lems greitesnį brangių pavaros perdavimo elementų – pavarų dėžės ir tarpašinės sankabos – susidėvėjimą.

Pakabos geometrijos nustatymas sumontavus naujų padangų komplektą arba dvi naujas padangas 

Tai labai svarbu, nes turi įtakos padangų ilgaamžiškumui. Automobiliai, kurių pakabos geometrija sureguliuota netinkamai, važiuojant vargina, nes traukia automobilį į vieną pusę ir vairuotojas privalo nuolat koreguoti važiavimo trajektoriją. Be to, greičiau ir netolygiai dėvisi tokių automobilių padangų protektorius. Dėl šios priežasties naujos padangos gali būti negrįžtamai pažeistos jau po kelių mėnesių eksploatacijos.

Kaip reguliuojama geometrija ir kiek tai kainuoja? Populiarių automobilių su nesudėtinga pakaba („McPherson“ kolonos priekyje ir torsionas gale) viso geometrijos reguliavimo esmė – tinkamas (labai tikslus) veržlių, esančių ant vairo trauklių, sureguliavimas pagal automobilio gamintojo nurodymus.

Automobilių su galiniu torsionu, pvz., japoniškų, geometrija ir ratų suvedimas reguliuojami tik priekyje. Galinė pakaba susireguliuoja pati.

Automobilio, kuriame įrengta sudėtinga daugiasvirtė pakaba, geometrijos nustatymas yra brangesnis ir sudėtingesnis. Pavyzdžiui, kai priekinis ratas yra tvirtinamas trimis svirtimis, o galinis – keturiomis.

Padangų negalima taisyti daugybę kartų

Pradurti padangą gali pasitaikyti kiekvienam vairuotojui. Dažniausiai tai nutinka netinkamiausiu momentu: pakanka stiklo šukės, vinies, varžto arba vielos gabalo.

Tokio smulkaus pradūrimo taisymas dirbtuvėse užtrunka apie 30 minučių. Bet būtina atminti labai svarbų dalyką – padangos negalima taisyti daugybę kartų. Lengvojo automobilio padangą galima taisyti daugiausia tris kartus. Pradūrus padangą ketvirtą kartą, ją teks išmesti. Tokia yra specialistų nuomonė.

Padangą galima taisyti tris kartus, jei kiekvieno pažeidimo vieta yra gana nutolusi nuo ankstesnio pažeidimo. Jei kito pažeidimo vieta yra labai arti nuo ankstesnio – tokią padangą reikia keisti, iš tiesų – dvi vienos ašies padangas.

Ratlankių lyginimas taip pat yra svarbus 

Eksploatuojant automobilį gali deformuotis ratlankiai. Jie gali būti pažeisti atsitrenkus į bordiūrą, įvažiavus į duobę arba kai padangų oro slėgis yra labai mažas. Deformuotas ratlankis gali neigiamai veikti stabdžių sistemos elementus, todėl mechanikas, prieš montuodamas padangas, privalo patikrinti ratlankių būklę (pvz., keisdamas sezonines padangas) ir reikalui esant pakoreguoti jų formą, pvz., specialia įranga pašalinti įlenkimus. Suradus ir pažymėjus įlenkimo vietą, ji pakaitinama ir hidrauliniu stiprintuvu, esančiu ratlankių lyginimo įrenginyje, atkuriama ratlankio forma.

Mechanikas turi atkreipti dėmesį į padangos senumą

Gumos tarnavimo laikas yra ribotas, todėl negalima montuoti padangų, kurios pagamintos seniau nei prieš 10 metų. Senesnės padangos nebeužtikrina tinkamo saugumo lygio ir važiuojant gali sprogti.

Padangos pagaminimo data yra užrašyta ant padangos šono keturženkliu kodu. Mechanikas lengvai jį suras ir perskaitys.

Mechanikas turi patarti vairuotojui nepirkti naudotų padangų 

Dažnai pasitaiko, kad vairuotojai, ypač senesnių automobilių savininkai, perka naudotas padangas autolaužynuose. Vairuotojas ją nusiperka, pats sumontuoja vietoj pradurtos ir... važinėja. Naudoti senas, naudotas padangas arba visą ratų su tokiomis padangomis komplektą yra labai neatsakinga – tai gali sukelti eismo įvykį.Geriau pirkti pigiausias, bet naujas padangas.

Automobilių padangų ir ratų būklė turi didžiulę įtaką vairavimo saugumui ir patogumui, todėl verta lankytis patikrintose dirbtuvėse, kuriose visi ratų taisymo ir techninės priežiūros veiksmai atliekami pagal taisykles.

Tokias dirbtuves galite rasti pasinaudoję svetaine „Motointegrator.com“ .

Susiję straipsniai