Padangos

Kaip pasirūpinti universaliosiomis padangomis pasibaigus žiemai?

Ar universaliąsias padangas reikia prižiūrėti taip pat, kaip žiemines ir vasarines? Ar transporto priemonės su universaliosiomis padangomis savininkas pasibaigus žiemos laikotarpiui turėtų apsilankyti padangų servise? Ar įmanoma pailginti universaliųjų padangų tarnavimo laiką?

universalios padangos.jpg

Universaliosios padangos daugelį metų nebuvo populiarios. Tai lėmė keli dalykai: šaltos žiemos su daug sniego, taip pat mažas tokių padangų asortimentas. Daugelis universaliųjų padangų buvo gaminamos taikant senas technologijas, pavyzdžiui, su protektoriaus raštu iš blokelių. Kai kuriais atvejais taip yra ir šiandien.

Tačiau viskas keičiasi.  Universaliosios padangos jau sudaro didelę pardavimų dalį Lenkijos rinkoje.

2017 metais jų parduota 523 765 vienetai, palyginti, vasarinių – 5 319 728 vienetai, o žieminių – 5 787 851 vienetas.

2018 metais universaliųjų padangų pardavimai buvo apie 700 tūkst. vienetų ir tai sudarė maždaug 6 % visų naujų padangų pardavimų Lenkijoje. Pagal padangų pramonės ekspertų prognozes, ateinančiais metais universalių padangų dalis rinkoje gali padidėti net iki 12 % metinių pardavimų (optimistiškiausi skaičiavimai rodo, kad net iki 20–30 %).

Kodėl vairuotojai perka universaliąsias padangas?

  • Visų pirma dėl vis švelnesnių žiemų su mažiau sniego. Universaliosios padangos yra geras sprendimas šiltesnių šalies regionų gyventojams, taip pat žmonėms, kurie daugiausia važinėja mieste.
  • Universaliosios padangos šiuo metu jau daug modernesnės, todėl ir saugesnės. Daugelis modelių yra su kryptingu ir asimetriniu protektoriumi. Be to, jų gamybai naudojami vis geresni gumos mišiniai.
  • Universaliąsias padangas už patrauklias kainas siūlo daugelis žinomų gamintojų.


Net ir pigiausios universaliosios padangos yra daug geresnis sprendimas nei važinėti senomis sezoninėmis padangomis, pirkti naudotas padangas iš sąvartyno ar rinktis restauruotas padangas. Jau nekalbant apie važinėjimą žiemą su vasarinėmis padangomis arba vasarą su žieminėmis padangomis.

Minėjome, kad naudojant universaliąsias padangas, palyginti su sezoninėmis padangomis, galima nemažai sutaupyti. Tiesa, sutaupoma ne tiek jau daug, nes universaliąsias padangas taip pat reikia prižiūrėti padangų servise. Bet apie tai vėliau.


Padangų keitimas:


Universaliosios padangos – kokios jos? 


Universaliosios padangos įprastai yra žieminės padangos, pritaikytos naudoti ir vasarą. Prieš kelis mėnesius rinkoje pasirodė atvirkštinis sprendimas – vasarinės padangos, pritaikytos važinėti žiemą.

Universaliųjų padangų šonuose yra žymosM+S ir 3PMSF.

Kuo universaliosios padangos skiriasi nuo sezoninių?Visų pirma gumos mišinio sudėtimi, kuri turi lemiamą įtaką padangų parametrams. Universaliosioms padangoms gaminti skirtas gumos mišinys turi užtikrinti, kad padangos žiemą bus pakankamai minkštos, o vasarą – pakankamai kietos. Taigi jų gumos mišinį sudaro medžiagų, naudojamų vasarinėms ir žieminėms padangoms gaminti, derinys. Visiems sezonams skirtos padangos yra šiek tiek kietesnės nei žieminės.

Gumos mišinį, skirtą universaliosioms padangoms gaminti, sudaro:

  • guma – natūrali, sintetinė ir butadieninio kaučiuko;
  • mineralinės alyvos ir aliejai;
  • suodžiai;
  • cinko oksidas;
  • mikrosilikatų priedai;
  • katalizatoriai ir greitikliai bei kiti cheminiai priedai.

Antrasis dalykas, kuriuo universaliosios padangos skiriasi nuo sezoninių (vasarinių ir žieminių) padangų, yra protektoriaus raštas. Vasarinių padangų protektoriui būdingas didelis skaičius blokelių su švelniais kraštais, taip pat daugybė kanalų, skirtų vandeniui pašalinti. Žieminėse padangose yra daug įpjovų ir kanalų, skirtų sniegui ir purvui pašalinti. Taip pat naudojami grioveliai, reikšmingai pagerinantys sukibimą su sniegu ir šlapia kelio danga.

Universaliųjų padangų protektorius yra vasarinių ir žieminių padangų protektorių derinys. Nėra vieno suderinto universaliųjų padangų protektoriaus rašto. Kai kuriuose universaliųjų padangų modeliuose naudojamas supaprastintas žieminio protektoriaus modelis. Kituose proporcingai derinami vasarinių ir žieminių padangų protektorių elementai.

Šiuolaikinėse universaliosiose padangose taip pat naudojami papildomi sprendimai, pavyzdžiui, kryptiniai ir asimetriniai protektoriai.

Universaliosios padangos taip pat turi ir trūkumų.

  • Jos susidėvi šiek tiek greičiau nei standartinės sezoninės padangos.
  • Neužtikrina tokių pat gerų važiavimo vasarą ir žiemą parametrų, kaip sezoninės padangos.
  • Kai kurie pigūs modeliai gali kelti triukšmą.
  • Jos netinka automobiliams su galingais varikliais, taip pat labai dinamišką važiavimą mėgstantiems vairuotojams. Jos netinkamos naudoti užmiesčio vietovėse, kuriose vyrauja sudėtingos žiemos sąlygos.


Kaip prižiūrėti universaliąsias padangas? 


Universaliąsias padangas reikia tinkamai prižiūrėti, o geriausia tai daryti pasibaigus žiemos sezonui.

  • Padangas reikia nuimti ir patikrinti, ar nėra iš išorės nematomų pažeidimų. Daugelis jų gali būti pavojingi vairavimo saugumui.

Padangos šonai gali būti nusitrynę (pavyzdžiui, prie krašto), gali būti užvažiavus ant didelių, aštrių objektų atsiradusių įtrūkių, deformacijų (pavyzdžiui, dėl perkrovų ar važinėjimo per žemo oro slėgio padangomis), gali būti įpjauti padangos šonai (nuo smūgio dideliu greičiu į aštrų objektą), pažeistas ar iškilęs kordas (įvažiavus į didelę duobę arba staiga atsitrenkus į kelkraštį).  

  • Pigiose padangose, dažniausiai mažai žinomų gamintojų, po žiemos sezono gali atsirasti pažeidimų, dėl gamybos broko ar netinkamai parinkto gumos mišinio. Tai, pavyzdžiui, gali būti protektoriaus įtrūkiai arba atsiskyręs protektorius. Tokias padangas būtina keisti naujomis.

Panašių pažeidimų taip pat gali atsirasti ir geresnių gamintojų padangose, jie gali būti susiję su netinkamu padangų laikymu prieš parduodant, netinkamu jų naudojimu ar padangų senumu.

  • Rankiniu arba elektroniniu matuokliu reikia patikrinti padangų protektoriaus gylį.
  • Padangų serviso darbuotojas turi patikrinti protektoriaus nusidėvėjimo tolygumą, taip pat ar galinės ašies padangos nėra dantytos. Netolygus protektoriaus nusidėvėjimas dažniausiai atsiranda dėl blogai sureguliuotos pakabos geometrijos. Ją būtina kuo greičiau sureguliuoti. Automobiliuose su paprasta pakaba reguliuojama labai tiksliai, atsižvelgiant į gamyklinius automobilio gamintojo duomenis, nustatant vairo trauklės veržlę.
  • Ratai turėtų būti subalansuoti, tai yra jų masė turi būti tolygiai paskirstyta aplink rato sukimosi ašį. Žiemos sezono metu labai dažnai nutinka taip, kad atsitrenkus į duobę prie ratlankių pritvirtinti svareliai nukrenta.

Nesubalansuoti ratai važiuojant sukelia vibracijas, jaučiamas ant vairo ir kėbulo. Dėl nesubalansuotų galinių ratų posūkiuose galima nesuvaldyti automobilio.

Šių problemų priežastis yra statinis (viršus–apačia) ir (arba) dinaminis disbalansas.

Važiuojant su nesubalansuotomis padangomis gali atsirasti triukšmas, pailgėti stabdymo kelias, pablogėti sukibimas ir pagreitėti pačių padangų, vairo sistemos elementų (daugiausia vairo trauklių), amortizatorių ir ratų guolių dėvėjimasis.

  • Padangų serviso darbuotojas taip pat turėtų patikrinti, ar ratlankiai (plieniniai ir aliuminio) nėra deformuoti. Žiemą, ypač jei ratlankiai aliumininiai, užtenka neatsargiai įvažiuoti į didesnę duobę arba atsitrenkti rato šonu į kelkraštį ar kitą kietą objektą.

Deformuoti ratlankiai taip pat sukelia juntamas vibracijas, pagreitina pakabos ir vairo sistemos komponentų dėvėjimąsi, be to, sumažina važiavimo patogumą.

  • Padangose turėtų būti sumontuoti nauji ventiliai.

Ventilius reikia keisti todėl, kad laikui bėgant jie sensta. Dėl to padangose gali mažėti slėgis.

  • Padangas reikia sukeisti vietomis, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas. Šią informaciją galima rasti transporto priemonės instrukcijoje. Padangų keitimas vietomis turėtų užtikrinti tolygų jų protektoriaus dėvėjimąsi. Greitėjant, stabdant ir atliekant posūkį pirmajame etape priekinės ašies padangoms visada tenka didesnės apkrovos. Dėl to jų protektorius dėvisi greičiau.

Keičiant padangas vietomis, dėvisi ir atsarginės padangos protektorius (jei transporto priemonėje ji naudojama).

Keičiant padangas vietomis reikia atsižvelgti į tai, ar sumontuotų padangų protektorius yra  simetrinis, ar kryptinis asimetriniu (žyma INSIDE (vidus), OUTSIDE (išorė) ir ROTATION (sukimosi kryptis) padangos šoninėje dalyje). Pastaruoju atveju galima keisti tik priekinės ašies padangas su galinės ašies padangomis.

Padangos turėtų būti keičiamos vietomis kartą per metus.

  • Kartą per metus reikėtų atlikti ratų suvedimą. Ratų geometrija gali būti pakitusi, ypač po žiemos, kai transporto priemonė patenka į daugelį nepastebimų duobių su sniegu, ledu ar vandeniu.

Tinkamai nustatyta ratų geometrija sumažins pasipriešinimą riedėjimui ir užkirs kelią greitesniam padangų protektoriaus dėvėjimuisi.

Suvedimą taip pat reikia atlikti kiekvieną kartą mechanikui atlikus darbus su pakabos ar vairo sistema. 

  • Atliekant padangų priežiūros darbus taip pat verta jas nuplauti, o šonus sutepti padangų priežiūrai skirtomis putomis ar kitu preparatu, kuris suteiks joms elegantišką juodą spalvą. Šie preparatai apsaugo gumą ir pailgina jos tarnavimo trukmę.

Padangų priežiūros priemonių negalima tepti ant padangų protektoriaus.

Naudojantis „Motointegrator“, per kelias akimirkas galima patogiai susitarti dėl apsilankymo pasirinktame padangų servise savo vietovėje.

Universaliųjų padangų priežiūra reikšmingai pagerins vairavimo saugumą ir pailgins padangų tarnavimo laiką.

Raskite padangų servisą svetainėje „Motointegrator“ ir susitarkite dėl apsilankymo dar šiandien.

Susiję straipsniai