Padangos

Kokie požymiai rodo žieminių padangų nusidėvėjimą?

Automobilių padangos sensta jas naudojant ir netinkamai laikant. Jų ilgaamžiškumui įtakos taip pat turi nešvarumai, temperatūra ir atliktų taisymo darbų skaičius. Kaip atpažinti žieminių padangų pažeidimo ar susidėvėjimo požymius?

žieminės padangos.jpg

Žiemą vairuotojui gresia daugybė pavojų. Vienas didžiausių – slydimo rizika važiuojant, pajudant ar stabdant. Šiuo metu didžioji dauguma automobilių turi ABS, tai yra stabdžių antiblokavimo sistemą. Vis daugiau ir daugiau automobilių yra įrengta ESP sistema, sauganti nuo slydimo dėl nepakankamo ir per stipraus vairavimo, arba ASR sistema, sauganti nuo varančiųjų ratų slydimo. Šiuo metu madingi didesnio pravažumo automobiliai, taip pat kai kurie aukščiausios klasės automobiliai turi visų varančiųjų ratų pavarą, kuri dažniausiai (vairuotojo patogumui) įsijungia automatiškai. Vis dėlto nė viena iš šių pažangių sistemų neveiks tinkamai, jei automobilio padangos bus susidėvėjusios.

Tas pats pasakytina ir apie vairuotojo darbą. Net ir geriausiam vairuotojui, kuris laikosi taisyklių, turi puikią reakciją ir modernų automobilį, gali nepavykti išvengti avarijos. Tiesiog pritrūks keleto metrų. Priežastis – susidėvėjusios padangos, tiksliau, jų protektorius.

Kiekvienas vairuotojas turėtų prisiminti, kad geriau pirkti pigiausią komplektą arba dvi naujas padangas nei naudotas ar restauruotas padangas.Daugelis specialistų taip pat perspėja nepirkti pigiausių kiniškų padangų. Jos nėra tokios jau pigios.

Net ir geriausių žieminių padangų komplektas eksploatuojant susidėvi.Susidėvėjimo greitį lemia važiavimo būdas (agresyvus vairavimas labai pagreitina padangų susidėvėjimą), techninė automobilio būklė (tinkama geometrija, efektyviai veikianti pakaba) ir padangų laikymo būdas. Taisymų skaičius padangų servisuose taip pat turi įtakos jų tarnavimo laikui (apie tai vėliau).



Padangų keitimas:





Kiekvienas vairuotojas turėtų mokėti atskirti, ar žieminės padangos vis dar yra tinkamos montuoti ir naudoti kitą sezoną.
Nuo padangų būklės priklauso jo ir kitų eismo dalyvių saugumas.


Kodėl žieminių (arba universaliųjų) padangų būklė tokia svarbi saugumui?



Kiekvieną padangą sudaro dvi esminės dalys: pirmoji yra karkasas, antroji – protektorius. Svarbiausios protektoriaus funkcijos yra užtikrinti ratų sukibimą, greitą variklio jėgos perdavimą ir pakankamai trumpą stabdymo kelią.

Protektorius gaminamas iš dviejų tipų gumos – natūralios ir sintetinės, taip pat daugybės priedų, kurie yra kiekvieno padangų gamintojo paslaptis. Protektorius turi specialų raštą. Jame galima išskirti iškyšas (dar vadinamas blokeliais), briaunas (einančias per visą padangos perimetrą), išilginius ir skersinius griovelius bei plyšines įpjovas, tai yra kiekviename protektoriaus blokelyje esančius miniatiūrinius plyšelius.

Kiekvienas protektoriaus elementas atlieka tam tikrą funkciją. Pavyzdžiui, plyšinės įpjovos, nors ir labai mažos, yra atsakingos už sukibimą ir stabdymo kelią, o grioveliai – už vandens pašalinimą iš po ratų.

Naujų padangų protektorius yra maždaug 9 mm gylio. Važinėjant protektorius pamažu nyksta. Kuo jis žemesnis, tuo ilgesnis automobilio stabdymo kelias, nes plyšinės įpjovos nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos. Mažo gylio protektoriaus mažesnė ir griovelių talpa, dėl kurios sumažėja vandens ir tirpstančio sniego masės pašalinimas. O tai gresia slydimu. Ir ne tik šaltomis dienomis, bet ir palijus.

Pažeistos padangos su įtrūkiais, šoniniais pažeidimais, taip pat daug kartų taisytos padangos važiuojant gali sprogti (suplyšti). O tai beveik visada sukelia avariją. Panašius pavojus kelia ir senesnės nei 10 metų padangos.

Restauruotų padangų protektorius gali atsiskirti. Be to, niekas iš tikrųjų nežino, ant kokios konstrukcijos buvo dėtas naujas protektorius, taip pat kiek metų tokiai padangai ir kokios ji buvo būklės?

Kodėl žiemą reikia naudoti žiemines ar universaliąsias padangas? 


Vasarinės ir žieminės padangos, taip pat universaliosios padangos viena nuo kitos skiriasi ne tik protektoriaus raštu, bet ir gumos mišinio, iš kurio jos pagamintos, sudėtimi. Žieminių ir universaliųjų padangų gumos mišinys žemoje temperatūroje nesukietėja. Vasarinės padangos sukietėja. Koks rezultatas? Apgailėtinas sukibimas.


Kaip atpažinti, kad žieminės padangos nebetinkamos naudoti?

Vairuotojas turi atkreipti dėmesį į daugelį aspektų.

Padangų gamintojai žiemines ir universaliąsias padangas rekomenduoja keisti tada, kai protektoriaus gylis yra mažesnis nei 4 mm. Kodėl verta tai daryti? Daugelis automobilių žurnalų visame pasaulyje atliko žieminių padangų bandymus. Visi jie parodė, kad automobilio su 3 mm protektoriaus gylio padangomis stabdymo kelias buvo 6 (važiuojant šlapia kelio danga) ir 10 (važiuojant snieguota kelio danga) metrų ilgesnis nei automobilio su 4 mm protektoriaus gylio padangomis. Šie keli papildomi metrai gali sukelti nelaimę ir materialinius nuostolius.

Protektoriaus gylį vairuotojas gali išmatuoti pats. Pigiausi matuokliai kainuoja vos kelis eurus.

  • Padanga buvo taisyta daugiau nei tris kartus. Netoli taisymo vietos ji vėl prakiuro. Lengvųjų automobilių padangas galima taisyti iki trijų kartų. Jei prakiūra ketvirtą kartą, reikia keisti.

Svarbus ir pažeidimų išsidėstymas. Antrą kartą prakiurusią padangą galima taisyti tik tada, kai visi pažeidimai yra gana toli vienas nuo kito. Jei padangą padalysime į tris lygias dalis (apibrėžtas kampais, kurių spindulys 120°), kiekvienas pažeidimas turi būti atskiroje dalyje. Jei antras ar trečias pažeidimas atsirado netoli anksčiau taisytos vietos, padangą reikia keisti.

  • Senesnė nei 10 metų padanga.Ji gali atrodyti gražiai ir turėti gilų protektorių, bet sena guma kelia pavojų, kad bus pažeista padangos konstrukcija.

Kaip savarankiškai nustatyti padangos amžių? Jis rašomas ant padangos šono, keturženklio kodo forma. Pirmieji du skaitmenys – metų savaitė, o du paskutiniai – metai.

Pavyzdžiui, kodas 3511 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2011 metų 35 savaitę.

  • Deformuota padanga.Pavyzdžiui, ji ne apskrita, o tik primena O raidės formą, nes buvo netinkamai laikoma – vairuotojas galėjo laikyti ją pakabintą garaže ant kablio, o tai padarė žalos.
  • Netolygiai nusidėvėjusi padanga.Protektorius yra susiaurėjęs (labiau nusidėvėjęs iš vienos pusės), dantytas (atrodo kaip pjūklas) arba labiau nusidėvėjęs padangos centre.

Tokiu atveju reikia ne tik įsigyti naujas padangas, bet ir pašalinti sugadinimo priežastį. Tai gali būti, pavyzdžiui, netinkama pakabos geometrija.

  • Išsipūtęs padangos šonas.To priežastis gali būti greitas užvažiavimas ant aukšto borto.
  • Ant padangos protektoriaus arba jos šone yra aiškių mechaninių išorinių pažeidimų (pjūvių).Dažniausiai jie atsiranda dėl agresyvaus vairavimo prasta kelio danga ar trynimosi į aštrų elementą.
  • Padangos viduje yra įtrūkimų.Dažniausiai jie atsiranda dėl gamintojo kaltės. Daugelis gamintojų įtrūkusias padangas keičia pagal garantiją.
  • Pažeistas padangos kraštas.Tai elementas, užtikrinantis bekamerių padangų sandarumą. Kraštas tiesiogiai priglunda prie ratlankio krašto. Jį pažeidus, iš padangos visada išeis oras.
  • Kiti mechaniniai pažeidimai – atsiskyręs protektorius ir kitos padangos dalys.
  • Pasikeitusi gumos spalva.Tai cheminių medžiagų poveikio rezultatas. Guma yra jautri daugybei medžiagų, kurios ją negrįžtamai pažeidžia.

Ar galima numatyti padangų nusidėvėjimą? Kada reikėtų jį tikrinti?

Padangų nusidėvėjimą galima numatyti. Naujos padangos įprastai tarnauja iki 5 metų. Kaip jau žinome, senesnės nei 10 metų, skaičiuojant nuo pagaminimo datos, padangos neturėtų būti montuojamos.

Jei vairuotojas per metus įveikia daugmaž tiek pat kilometrų (pvz., 15 000–20 000 km), jis gali išmatuoti protektoriaus gylį po kiekvieno žiemos sezono. Tada galima apskaičiuoti, kiek vidutiniškai padangų protektoriaus gylis sumažėja kiekvieną sezoną (pvz., 1,0–1,2 mm). Taip bus aišku, kada protektorius pasieks ribinę vertę.

Universaliosios padangos dėvisi šiek tiek greičiau nei sezoninės.

Sezono pabaigoje padangas verta atidžiai patikrinti (pagal ankstesniame skyrelyje pateiktą sąrašą) ir jei jos jau labai susidėvėjusios, o protektoriaus gylio vertė ribinė, nėra prasmės jų laikyti.

Visada verta kreiptis pagalbos į padangas keičiantį specialistą. Serviso darbuotojas tikrai nustatys, ar tam tikra padanga dar gali būti naudojama vieną ar kelis sezonus. Geras specialistas padangas sumontuos pagal taisykles, patikrins ratlankių būklę (jei reikia, galės juos ištiesinti) ir tinkamai subalansuos ratus. Jis taip pat galės nustatyti visus padangų ir ratlankių (ypač aliumininių) pažeidimus ir prireikus patars, kaip pasirinkti naujas padangas.

Geriausius servisus galite rasti „Motointegrator.com“.

Susiję straipsniai